6 × 6 pikap aslında yumuşak ayaklı bir karidestir. Beijing Otomobil Fuarı'nda hangi araba yuvaları dolu?
Bir otomobil şovu 200'den fazla yeni arabayı bir araya topladı ve sadece iki günlük medya gününün kapsama alınması gerekiyordu Benim gibi çıktı tipi oyuncular için bazı görüşler henüz ifade edilmedi. Tüm ciddi özetleri okudunuz mu, Pekin Otomobil Fuarı'nı anladınız mı? Hadi, Tucao'nun koleksiyonuna bir bak.
Pekin BJ806 × 6
6 × 6 bir alıcıyı aramak mutlaka AMG olmak zorunda değildir, BAIC olabilir
BJ80 ve G sınıfı arasında her zaman açıklanamayan bir ilişki vardır. 4 yuvarlak versiyon iyi ve 6 × 6 versiyonu düşmedi. Beş yıl önce, Mercedes-AMG G636 × 6 piyasaya sürüldü ve ilgi odağı oldu Beş yıl sonra, Pekin Otomobil Fuarı'nda BAIC standında bir Taipei Automobile BJ806 × 6 pikap sergilendi. Aura, yeni nesil G-Serisi'ni neredeyse bastırdı.
Seri üretime çok yakın görünüyor, ama aslında sadece prototip bir araba ... Sadece bu, üretim hattı açılmamış ve hepsi elle dövülmüş ... BAIC onu satmaya istekli ise, oturma odasına hatıra olarak koymak iyi olur.
Yeni otomobilin görünümü genellikle çok güçlü ve otoriter olan kardeşi BJ80'den miras alındı ve insanlara güçlü bir baskı hissi veriyor. Büyük boyutlu çelik tamponda kenarlar ve köşeler, kalın malzemeler ve dışarıya doğru fırlatılan son derece sağlam tekerlek bombeleri var Hidrolik vinç ve yüksek parlaklığa sahip arazi farları da yeni otomobilin öne çıkan özellikleri.
Yeni araba, sudan geçme kapasitesini artırabilen ve motorun "nefes almasını" sağlayan yüksek konumlu bir sığ hava borusu ile donatılmıştır. Aynı zamanda, gövdenin yan tarafındaki şarj gücü arayüzü, insanlara arazi araçlarında yeni nesil PHEV teknolojisinin geniş uygulama olanaklarını da gösteriyor. Belirtmek gerekir ki 1, 2, 3 aksları tek pistonlu yüzer kaliperler + küçük çaplı fren diskleri arazi koşulları için yeterli frenleme kuvveti sağlayabilir, ancak PHEV kinetik enerji geri kazanımı olsa bile 3 tondan fazla ağırlığa sahiptir. İyi haber ", yeni otomobilin yüksek hızlarda frenleme ısısının düşmesine karşı direnci hâlâ terli.
Yeni otomobil, BJ80 ile aynı iç tasarımı kullanıyor ve sedan benzeri bir atmosfer yaratmaya çalışıyor, ancak genel renk şeması biraz basit ve monoton. Ancak, editör tüm resimleri aradı ve diferansiyel kilidiyle donatılmış arabaya ait hiçbir iz bulamadı. 3. aks motoru ve çeşitli elektronik sistemler tarafından desteklenmesine rağmen teorik olarak aracın zorluklardan kaçma kabiliyeti düşüktür ve karşılaştırılmayacaktır. 1 kilitli birçok arazi aracı yüksektir.
Yeni otomobilin özü, BAIC'in BJ80 temelinde kirişi çift tahrik motorlu üçüncü bir aksı barındıracak şekilde genişletmesi ve üstyapının şeklini değiştirmesidir. Büyük boyutlu A / T lastikleri, burulma çubuğu süspansiyonu ve 3 portal aksının eklenmesi, yeni otomobilin şasisini çok belirgin hale getiriyor ve yerden yükseklik ve ağırlık merkezi çok yüksek, bu da yeni otomobilin arazide düz olacağı anlamına geliyor. Ancak, otoyol performansı "açıklanamaz bir sır" haline geldi.
Arkaya gelince, yeni araba hala sağlam: her iki taraftaki dört egzoz borusu, herkesi yer değiştirme, beygir gücü ve hatta vites kutusunun taşıma kapasitesi için güzel özlemlerle dolduruyor; ve abartılı harici yedek lastik ve Sağlam çeki kancası tasarımı, erkeklerin "G noktasına" doğrudan çarpması olarak tanımlanabilir.Satın alabileceğiniz modeller arasında, Mercedes-Benz G636X6 modeli ile karşılaştırılabilir. Editör, tüm kargo siloları eklendiğinden, 50 kalibrelik bir makineli tüfek veya havadan roket yuvası monte etmemek israf olmaz mıydı?
Şasi açısından bakıldığında, yeni otomobil kiriş tarzı sert bir yapıya büründü.Aynı zamanda, düşük hızlı transfer kutusu ve aynı anda üçü besleyebilen sivil araçlar için nadir bulunan kapı tipi dingil, tatsız değil. Bununla birlikte, süspansiyon işçiliği ve malzemeleri beklentilerimizden biraz farklı görünüyor: çeşitli parçaların pürüzlülüğü ve paslanmasının önlenmesi çok geneldir ve yeni otomobil halihazırda korozyon belirtileri göstermiştir; tüm önemli boru hatları (frenler hariç) doğrudan aksın yakınında "sarkıyor". Günlük arazi deneyimiyle tutarsız, genel güvenilirliğini sorguluyor.
Yeni otomobilin eksikliklerine rağmen, bir diferansiyel kilidinin büyük hatası olmasa bile, 2.3T dört silindirli turboşarjlı motor + Aisin 6AT şanzıman + elektrik motorundan oluşan PHEV güç ünitesiyle kıyaslanamaz. Üzerimizdeki etkisi: Aynı motorla donatılmış eski Saab D70'e bakın, motorun yardımıyla bile 183kW (250PS) ve 350N · m çıkış 6 tekerleği ve muhafazakar 3 ton "yağ". Yeni araba "yumuşak ayaklı karides" isminden kurtulup vahşi doğada yürüyüşe çıkabilir mi? Asılı hissediyorum.
Tesla Model 3
İki yıldan fazla bir süredir piyasaya sürüldü ve hala vadeli işlem satıyor
Hala müzeyi ziyaret ederken, bir meslektaşım arabanın fotoğrafının çekilmesi gerekip gerekmediğini sordu ve kendime bu arabanın iki yıldan fazla bir süredir piyasaya sürüldüğünü ve Amerika Birleşik Devletleri'nin onu teslim etmeye başladığını düşündüm. Otomobil şovları için standart "eski arabalar" kesinlikle çekilmez. Sonuç olarak, sahne arkasına baktığımda gerçek bir harita yoktu, bilgi aradım ve bu arabanın sadece iki yıldan fazla bir süre sonra Çin'de tanıtıldığını gördüm. Üretim kapasitesi yetişemese bile görünüm çok uzun süre ertelenecektir.
Kapasiteden bahsetmişken Model 3'ün kapasitesi Tesla'nın yaşamını ve ölümünü belirlemek üzere. Beklenmedik bir şekilde, herkesin olağan dikkati ürünün kendisinin rekabet gücüne odaklanır ve şirketin üretim kapasitesinin temel faktörü kolayca gözden kaçar. Üretim kapasitesinden rahatsız olan tek örnek bu değil En tipik örnek olan Toyota Highlander, üretim kapasitesine asla yetişmedi, bu nedenle bu araba ne kadar süredir satılırsa satılsın, hiçbir zaman bir indirim olmadı.
Tesla için daha ölümcül sorun, yeterli üretim kapasitesine sahip olmaması ve her yıl para kaybetmesidir ki bu onu iflasın eşiğine itmek için yeterlidir. Mali rapor, 2017'de Tesla'nın toplam gelirinin 11,8 milyar ABD doları olduğunu, ancak 1,96 milyar ABD doları kaybettiğini, bu da 2016'daki 675 milyon ABD doları kaybının neredeyse üç katı olduğunu gösteriyor. Bu, Tesla'nın para kaybettiği art arda yedinci yıl ve aslında halka açıldığından beri hiçbir zaman kar etmedi.
En giriş seviyesi model olan Model 3, Tesla'nın kurtarıcısı olabilirdi, ancak üretim kapasitesi her şeye yetişemez. 2018'in ilk çeyreğinde haftalık üretimi 2020 oldu ve ilk çeyrek sonunda 2.500 araç hedefine ulaşamadı.
Nisan 2016'da Model 3 rezervasyonlara açılmaya başladı.Çin pazarı için depozito 8.000 yuan idi.Sadece 3 günlük açılıştan sonra, sipariş hacmi 300.000 adede yaklaştı ve ardından yaklaşık 500.000 adede yükseldi. Ancak Tesla'nın ilk parti modellerini 30 kullanıcıya teslim etmesi Temmuz 2017'ye kadar değildi. Daha sonra, üretim kapasitesi her ay yalnızca yüzlerce birimden bahsediyor, bu da yüz binlerce birikmiş iş emriyle tam bir tezat oluşturuyor. Çinli kullanıcılara verilen resmi teslimat süresi zaten 2019, ki bu hala mükemmel bir durum. Şu anda Tesla'nın halen yaklaşık 400.000 Model 3 siparişi var.Araba satılmadan önce nakit tahsil edilemiyor ve şirket hala para kaybediyor.
En son Model X kazaları ile birlikte üst üste yığılıp vurularak bir araya getirildiğinde, Musk'ın 1 Nisan Şakası Günü'nde kendisine böyle kendini küçümseyen bir resim vermesi şaşırtıcı değil.
JAC Volkswagen SOL E20X
Bunu ortak girişim mi yaptı?
Çeşitli kaynaklardan yıllarca çıkan haberlerden sonra, JAC Volkswagen'in ilk modeli nihayet indi.Pekin Otomobil Fuarı'nda ortak girişim markası ve ilk modeli birlikte piyasaya sürüldü. Diğer ortak girişimlerden farklı olarak, JAC Volkswagenin ortak girişimi, Çince'de Sihao ve İngilizce'de SOL adında yeni bir marka kurdu. Yeni enerjiye odaklanan marka konumlamasını yansıtan, şimşek şeklinde bir LOGO benimsiyor.
İlk model, tamamen elektrikli kompakt bir SUV olan SOL E20X olarak adlandırılır. SOL E20X, üç lityum iyon pil ve maksimum 85kW (116PS) güce sahip elektrik motoru kullanır ve bu da JAC iEV7S ile aynıdır.
JAC ve Volkswagen'in gücüyle, ortak girişim markasının ilk arabası nihayet görünüşe kavuştu ... açıklanamaz mı? JAC'ın iEV7S elektrikli aracıyla karşılaştırıldığında, kabuk değiştirildikten sonra neredeyse çalışmıyordu. 2490 mm'lik dingil mesafesi de bunu doğruluyor.
Her iki taraf da daha fazla ilgi gösterdiği sürece, nihai ürün kesinlikle bundan daha fazlasıdır.Yeni marka büyük bir hayranlıkla kurulur.JAC üretmeye devam etmek OEM için mi?
Yeni nesil Audi Q5L
Daha erken yapmaya cesaret edin
Hiç şüphe yok ki, bu otomobil fuarında yaklaşık 200 otomobil arasında en çok izlenen otomobil, ilk olmasa bile ilk üçe girebilir. Yaklaşık iki yıl sonra 2016'da Paris Motor Show'da piyasaya sürüldü ve nihayet yerli versiyonu gün ışığına çıktı. Resmi lansman saatinin Temmuz ayının ilk haftası olduğu söyleniyor ve birkaç ay beklemeniz gerekiyor.
Yeni araba MLB Evo platformu üzerine inşa edildi ve ismin son eki bu SUV'un uzatıldığını gösteriyor. En büyük vurgu, dingil mesafesinin denizaşırı modellere kıyasla uzatılmış olması ve bu da mevcut Q5'in en büyük eksikliğini çözüyor. Yeni otomobilin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4765/1893 / 1659mm, dingil mesafesi ise 2908mm olup, denizaşırı modellere göre 88mm artış anlamına geliyor. Mevcut model ile karşılaştırıldığında 101 mm daha uzun ve gövde de 136 mm daha uzundur.
Aracın içi de yepyeni bir teknolojik stildir.Tam bir LCD gösterge paneli, hareketli bir 8,3 inç multimedya ekranı kullanır ve dokunmatik etkileşimi destekler.Ayrıca bir MMI gelişmiş navigasyon sistemi kullanır.Ayrıca, daha fazla kolaylık sağlamak için bir baş üstü görüntüleme sistemi eklenmiştir. , Ve aynı zamanda daha teknolojik bir kabin atmosferi duygusu yaratır.
Mercedes-Benz ve BMW ile karşılaştırıldığında, Audi her yeni bir araba tanıttığında her zaman yavaş tepki verir. 2017 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürülen yandaki BMW X3'e bakın.Bu arabanın yerli versiyonu Pekin Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürüldü. Yurtdışında yeni otomobillerin piyasaya sürülmesinden yurt içi tanıtıma kadar olan hız Audi'den tam bir yıl daha hızlı.
Tabii ki Audi bunu yapacak güvene sahip ... 10 yıldır piyasada olan eski bir otomobil olan birinci nesil Q5'i satıyor.Her tadilat ve onarımdan sonra iç piyasada hala daha fazla satış yapabiliyor. Wan, zaman zaman lüks orta boy SUV'un zirvesine çıkmak zorunda kaldı.
SAIC Volkswagen Lavida Plus
Dingil mesafesi süper hızlı, biraz rahatsız
Eğer Q5L, bu otomobil fuarında SUV'lara bir numaralı odak noktasıysa, Lavida Plus şüphesiz otomobil fuarında otomobillere bir numaralı odağı kazanabilir. "Tokuhara Lang" adı uzun yıllardır saldırıya uğramış olsa da, Lavida'nın aylık 30.000 civarında satış hacmi aslında onu hackleyen herkesi geride bırakıyor.
Aslında, bu çağda, insanların özel Çin arabalarını görmek için artık renkli gözlük takmalarına gerek kalmadı. Bu üretici Çin pazarı için bazı ayarlamalar yapmazsa, bu garip bir şey olur. SAICin Ar-Ge yetenekleri, tüm devlete ait işletmeler arasında oldukça iyidir. LaVida arabasının üç ana bileşeni, Volkswagenin küresel bütünlüğünün garantili olmasıdır. Günlük ev kullanımı için kullanılır. Çin halkının sürüş alışkanlıklarıyla, bir aile arabası gerçekten yol hissini pek önemsemez. Filtre şoku ve benzeri.
LaVida'nın değiştirilmesinin ardından boyut artırıldı ve yeni arabaya LaVida Plus adı verildi.Pekin Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktıktan sonra ikinci çeyrekte çok sıkı bir ritimle satışa sunulacak. SAIC Volkswagen de aynı satış stratejisiyle oynamaya devam ediyor.Geçerli LaVida durdurulmayacak.İki giriş seviyesi model korunacak.LaVida Plus'ın konumu yarı yarıya artırılacak.İki farklı pazar ihtiyaçlarını karşılamak için yanlış hizalanmış.
Yeni nesil Lavida, görünüm açısından çok değişti ve ön yüzü, yeni bir oyuncak bebek becerisi seviyesi oynamaya devam eden Arteon'a benziyor. Boyut olarak, yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4670/1806 / 1474mm ve dingil mesafesi 2688mm'dir. Mevcut modelle karşılaştırıldığında, yeni nesil Lavida'nın uzunluğu 65 mm, genişliği 41 mm, yüksekliği 14 mm ve dingil açıklığı 78 mm artarak boyuttaki genel büyümeyi tamamladı, bu nedenle satış hacmi kesinlikle endişelenmeyecek.
Yeni Mercedes-Benz A-Serisi Sedan
En ucuz üç köşeli yıldız
Uzun yıllardır dünyanın en büyük otomobil pazarı olduk. Herkes bu topraklarda daha fazla potansiyel keşfetmek istiyor. Çeşitli şirketlerin rekabeti çeşitli pazar segmentlerine girdi. BMW, Çin pazarı için 1 serisi bir sedan yarattı. Pekin Otomobil Fuarı'nda Mercedes-Benz ayrıca yeni bir A sınıfı sedan getirdi. Ve en ucuz üç köşeli yıldız olabilir.
24 Nisan'da, Pekin Otomobil Fuarı'nın arifesinde, yurt içinde üretilen yeni Mercedes-Benz A-Serisi sedan resmi olarak piyasaya sürüldü.Yeni MFA2 platformu, yeni tasarım ve iç doku aynı seviyenin iki bloğunu oluşturuyor.
Yeni nesil A sınıfı sedan, Mercedes-Benz ailesinin en yeni dış tasarım stilini benimser.Sesli farlar ve L şeklindeki gündüz farları, yeni nesil CLS modellerine çok benzer. Ön hava giriş ızgarası, ön yüze çok şey katan Mercedes-Benz aile tarzı yıldızlı tasarımı benimsemeye devam ediyor.
Bir sedan olarak yan çizgiler doğal olarak bir coupe olarak konumlandırılan CLA kadar pürüzsüz değil ama Tanrı sizin için bir kapı açtı ve kesinlikle size bir pencere açacak.A sınıfı sedanın iç mekanı kesinlikle güçlü. CLA için.
İç mekan, A sınıfı hatchback ile hemen hemen aynıdır.Yeni otomobilin ahşap damarlı dekoratif panellerle desteklenen iç tasarım konsepti, özellikle tonal görünüyor, klima kontrol alanının merkezi kontrol kısmı tasarım açısından basit ve önceki modelin platform bloğu değiştirildi Aşağıda yeterli depolama alanı sağlamak için geri tutmak için. Yeni COMMAND insan-bilgisayar etkileşim sistemi, fiziksel düğme tasarımını iptal eder ve el yazısı ekranının boyutunu büyütür.
Yerli A sınıfı sedan için güç bilgisi yoktur.Referans için, denizaşırı versiyonun yeni nesil A sınıfı iki güç seçeneği sunar.A200, maksimum 120kW (163PS) güce sahip bir 1.4T motorla donatılmıştır; A260, maksimum 165kW güce sahip bir 2.0T motorla donatılmıştır. (224PS), şanzıman 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Buna ek olarak, yeni otomobil iki tip arka süspansiyon sunuyor: Alçak model, bağımsız olmayan bir burulma kirişli arka süspansiyon ve üst düzey model, çok bağlantılı bağımsız bir arka süspansiyon.
Land Rover Range Rover SV Coupe
En lüks Land Rover aslında çift kapılı mı?
Sağduyuya uymayan başka bir otomobil.Land Rover'ın amiral gemisi modeli Range Rover'ın en lüks versiyonu olarak iki kapıyı kesti.Tabii ki sadece baştan çıkarıcılar için değil, Xiangtong'un ilk iki kapılı tasarımı. Range Rover'a saygı. Bu tür benzersiz bir stil, sağlam bir temele sahip bir markanın bunu yapmaya cesaret edebilmesinin tek yoludur.Zotye bir gün 30W fiyatına sahip iki kapılı sınırlı üretim bir SUV çıkarırsa, herkesin tükürüğü tarafından boğulacaksınız.
Yeni otomobil, Jaguar Land Rover SVO departmanı (özel araç operasyon ekibi) tarafından iyi niyetle inşa edildi.Şu anda, en lüks modeli olan Range Rover SV Coupe sadece dünyada satılıyor ve yurt içi kotası endişe verici.
Beş kapılı versiyonla karşılaştırıldığında, yeni otomobilin birçok değişikliği var.Arabanın ön tarafında fazladan bir gümüş dekoratif şerit çemberi var ve sol ve sağ taraftaki hava girişleri de Çin ızgarasıyla aynı tasarımı benimsiyor; motor bölmesi kapağı ve arkada "RANGE ROVER" "Logo, lüks stile yakın olarak tanımlanabilecek Birmingham'ın mücevher köşesi kullanılarak el yapımı. Araba gövdesinin yan tarafındaki "köpekbalığı solungaçı", gümüş malzemeden yapılmış tek şeritli bir havalandırma ile değiştirilir; elektrik emiş işlevine sahip çerçevesiz kapılar kullanılır vb.
Tüm iç mekan, beyaz pirinç köftelerinin çift renk uyumlu tasarımı ile tamamlanan tonu ayarlamak için ahşap tahıl ile dekore edilmiştir. Pencere camı çerçevesiz bir tasarıma sahiptir ve araç ses sistemi British Treasure tarafından üretilmiştir. Ek olarak, koltuk ondan fazla yöne ayarlanabilir ve koltuk masajı işlevi isteğe bağlı öğelere dahil edilmiştir. Jaguar Land Rover tarafından kullanılan aynı düğme kaydırma düğmesinin çevresindeki dört düğme açıklayıcı metinle kazınmamıştır. Bir LED ışık kaynağı ekranı olmalıdır. Dört tekerlekten çekiş sistemi ile, seçim yapabileceğiniz dörtten fazla sürüş modu olacaktır.
Güç açısından, 5.0SC V8 süperşarjlı benzinli motorun maksimum çıkışı 416kW (565PS). Yeni arabanın 100 kilometreden hızlanması için sadece 5 saniyeye ihtiyacı var ve en yüksek hız, 30W'lık küçük çelik toplar tarafından geçilme tehdidinden kaçınarak 265km / s. Süspansiyon sistemi de özel olarak ayarlandı ve konfor temelde 100 kalp koyabilir.
Hongqi E-land GT Konsept Araba
Maybach'ın kırmızı bayrağına benziyor
Son iki konsept otomobili normal şartlar altında koydum, bu türden pek fazla endişe duyulmayan ve insanların anlayamadığı araba modelleri için ayrı ayrı odaklanmayacağım. Bu iki markanın çok fazla olduğu doğru. Pek çok hikaye anlatılabilir. Ek olarak, iki cihazın birçok benzerliği var: Biri Maybach'a benzeyen kırmızı bayrak, diğeri kırmızı bayrak gibi görünen bir Maybach.
Hongqi'nin arabasını böylesine inanılmaz bir araba duygusuyla görmeyeli uzun zaman oldu, çizgiler tek seferde yapıldı ve her ayrıntı mükemmel. Daha önceki Hongqi konsept otomobilinin sadece düz çizgileri olan ve eğrileri olmayan rustikliği ile karşılaştırıldığında, bu bir peri havasıyla doğdu.
Hongqi'nin bu yılın Ocak ayının başlarında Pekin'deki Büyük Halk Salonunda bir basın toplantısı düzenlediğini hala hatırlıyorum.Yeni bir LOGO ve yeni bir strateji yayınladı. On yıllarca yoğun bir şekilde yatırım yaptıktan sonra, Xu Liuping koçunu FAW olarak değiştirdi ve en azından Hongqi'ye baktı Biraz taze nefes verdi.
Hongqi'nin stratejik planına göre, 2018'de dört ana ürün serisi olacak: L serisi yeni Gaoshang Hongqi aşırı otomobil, S serisi yeni Gaoshang Hongqi kupası, H serisi yeni Gaoshang Hongqi ana akım otomobil, Q serisi-yeni Gaoshang Hongqi işi Dört ana seyahat aracı serisi arka arkaya piyasaya sürüldü, umarım bu marka rekabet edebilir.
Maybach Ultimate Lüks
Kırmızı bayrak gibi bir Maybach
Gösteriden önce gruptan biri bu arabanın posterini fotoğrafladı. İlk defa herkes bunun Hongqi'den yeni bir konsept otomobil olduğunu tahmin etti. Dikkatli karşılaştırmadan sonra arabanın doğru olmadığını gördüler. Daha sonra arabanın her iki tarafındaki postere baktım. Ancak bunun bir Maybach konsept otomobil olduğunu keşfetti.
Alt kısım SUV'nin geniş ve kalın gövdesi, üst kısım ise coupe'nin pürüzsüz hatları ... Otomobil fuarından önce herkes Maybach'ın yeni SUV konsept otomobilini lanse ediyor, Maybach GLS'nin tasarım konseptini müjdeliyor. Tuo, Maybach ailesinde yeni bir türdür.
Düz şelalenin ızgarası Maybach 6 konsept otomobilinden miras alınmıştır.Aslında, yeterince aile tarafından tanınmaktadır.Kısık farlara sahip cömert gövdesi, sözde "cani" yi üretmek çok kolaydır. Bu iri adam için cepheye giden meslektaşı, gerçek arabanın aurasının çok baskıcı olduğunu ve bunun tamamen büyük boyuttan kaynaklandığını söyledi.
Bölünmüş tip arka cam da çok ilginç ... Aniden kendi fütüristik atmosfer konseptinde retro unsurlar buldum.Bu tasarım izlenimi de Corvette Stingray C2'de.En sonuncusu bir Bugatti Galibier dört kapılı görünüyor. Konsept otomobillerde de bu tür bir arka cam bulunur.
Arabanın içi kilit noktadır.Ön sırada teknolojiyi gösteren büyük ekrana bakmayın ve doğrudan arka sıraya gidin. Orta kol dayama bölgesine ne yerleştirilir? Çin pazarı için tamamen özelleştirilmiş modeller olan bir dizi çay seti, Chaoshan patronlarının direncini kaybetmek üzere olduğunu düşünüyor.
Yol kenarı haber ajansına göre, bu arabanın tasarıma dahil olan bir Çinli ekibi var.Pekin Otomobil Fuarı'nda dünya prömiyerini yapma seçimi de bu noktayı doğruluyor.Maybach, SUV markasına ihtiyacı var - bu gövde kesinlikle gerekli ve Çin'i anlamalısınız. Arabadaki çay mevcut, onu seri üretmeye cesaret ettiğiniz sürece satabilirsiniz.
