Kırık akslar ve yanan yağ kalitesi sorunları, Çinli tüketicilerin hala Alman otomobillerini sevmesinin nedeni
1990'larda, Çin sedan pazarı hala sıkı sıkıya üçüncü sınıf (Jetta, Santana, Fukang) tarafından işgal edilmişti ve on yıldan fazla bir süredir pazardaydı.O günlerde, zengin aileler bir araba satın almak istiyordu. Bu üç adamdan pek kaçamaz.
20 yıldan fazla bir süre geçti ve bugünün Çin otomobil pazarı çiçeklerle dolu. Yeni nesil genç tüketiciler de birkaç büyük çeteye bölünmüş durumda. Bunlar arasında "Halkın Beyin Hayranları" ile "Japon Beyin Hayranları" arasındaki rekabet en şiddetli ve tabii ki güzel. Fakülte, Hukuk Fakültesi, Kore Fakültesi vb. De kendi bağlılıklarına sahiptir. Bağımsız markaların artan gücüne rağmen, birçok tüketici bağımsız markaları tanımaya ve desteklemeye başladı ve bağımsız markaların sadık hayranları oluşturdu. Üçüncü çocuğun dünyaya hükmettiği dönemden bu yana bugün başka bir şey konuşmayalım, Çin halkının gözünde çeşitli ülkelerin arabalarından bahsedelim. Almanlarla başlayalım.
Almanların zihninde kalitenin simgesi
Çin'deki arabalardan bahsederken Alman sisteminden bahsetmek zorundasınız çünkü Çin'de bir tanrı gibi var.Şimdiye kadar birçok insan hala Alman sistemini tanıyor.Onların gözünde Alman sistemi bir kalite sembolü. Sadece bir Alman arabası satın aldığınızda , O zaman bir araba çağırın.
Nedeni basit: Alman sistemi ilk defa Çin pazarına girdi.En başından itibaren Audi 100 ve Hutou Ben zenginleşen grubu, ardından Alman ikilisi Santana ve Jetta'nın temsil ettiği üçüncü aile aile arabalarının öncüsü oldu. Ve hızla sedan pazarını işgal etti. Mükemmel kalite, dayanıklı deri, yüksek tutma ve uygun bakım özellikleri, önceki nesil tüketiciler için iyi bir itibar bırakmıştır.Ayrıca, Almanlar her zaman halkın gözünde titiz davranmış ve Çin'deki Alman ailesinin itibarını sağlamıştır. temeli. Bu ağızdan ağza dayalı bonuslar günümüzde de devam ediyor.Bir araba satın alan birçok genç, önceki nesil tüketicilere danışırsa bir Alman arabası satın almayı tavsiye edecek.
Ayrıca Çinliler, ilk yerli lüks otomobil pazarında Alman ailesinin BBA (Mercedes-Benz, BMW, Audi) ile büyük bir ilişkisi olduğunu kabul ediyor. Audi, BMW ve Mercedes-Benz Çin'de üretime giren ilk lüks markalar.Son yıllarda Çinlilere adım adım lüksün ne olduğunu, kontrolün ne olduğunu ve teknolojinin ne olduğunu öğrettiler. Çoğu insanın çocukluktan beri araba anlayışına sahip olduğuna inanıyorum. Başından beri BBA'nın iyi bir araba olduğunu ve hepsi Alman arabaları olduğunu biliyordum. Bu nedenle BBA, yerli lüks otomobil pazarının yaklaşık% 70'ini kaplar.
Passat Polo Bora temeli atıyor
Ancak Tianya Jun, sıradan insanların kolayca ulaşabileceği tek Alman markası olduğu için, Alman arabalarının ikinci kalkışının Volkswagen olduğuna inanıyor.
Üçlü yaşın ardından, 2002'de Çinin ilk küresel senkronize modeli olarak Volkswagen Polonun piyasaya sürülmesinden bu yana, teknik kalite halk propagandasının altın imzası haline geldi. Polonun piyasaya sürülmesinden sonra, Çin'de bir zamanlar "teknolojik fazlalık" olarak adlandırıldı. O zamanlar, çift taraflı galvanizli çelik sac, boşluklu mum enjeksiyonu ve lazer kaynağı gibi teknolojiler Çin halkı tarafından iyi biliniyordu.Üretim sürecini ve yüksek güvenliği kapsamlı bir şekilde teşvik ettiler.Ayrıca, o dönemin Volkswagen marka modelleri süreç ve malzeme açısından gerçekten daha nazikti. Doğrudan tezahürü, kapının ağır ve sacın kalın olmasıdır. Passat, Polo, Bora, Sagitar ve Magotan'ın art arda gelişiyle popüler hayranlar da genişliyor.
Küçük deplasmanlı süperşarj + çift debriyaj popüler hale geldi, Volkswagen tanrı olmak için Alman aurasını kullanıyor
Volkswagen'i bir tanrı yapan, şüphesiz Ekim 2009'da altıncı nesil Golf'ün resmi olarak piyasaya sürülmesidir.Alman işçiliğinin tutarlı kalitesini korumanın yanı sıra, Volkswagen, Çin'de doğrudan enjeksiyonlu turboşarjlı motorunu ve DSG çift kavramasını vicdansız bir şekilde tanıtmaya başladı. Vites kutusu, bu neredeyse beyni yıkanmış halkla ilişkiler iletişimi Volkswagen için büyük getiriler getirdi, bu yüzden Volkswagen fiyatı artırmaya ve arabayı yükseltmeye başladı. Bir Tianyajun arkadaşı on yılın sonunda yardım edemedi ama onu caydırdı. 16.000 yuan fiyat artışıyla Golf 6'nın 1.4T otomatik konfor versiyonunu satın aldı ve Tianyajun ve kendisi, arabayı Pekin'deki bir 4S mağazasından aldığında kişisel olarak bu arabayı hissetti. Sıcak, onu bir kapmak olarak tanımlamak abartı olmaz.
Direkt enjeksiyonlu turboşarj + çift debriyajlı şanzıman Çin halkı tarafından hızla tanınırken, Volkswagen'in modelleri güç açısından tamamen yenilenmeye başladı.Lapis ve Bora da Çin halkının takdir ettiği bu altın güç kombinasyonları ile donatıldı. Ve sonra Volkswagen ailesinin ön yüzünün tam olarak uygulanması, daha fazla insanın Volkswagen'in benzer arabalardan yarım seviye daha yüksek olduğunu düşünmesine neden oldu.
Birçok kriz hala devam ediyor
Hızlı gelişmenin yanı sıra Volkswagen, son yıllarda Çin'de de ciddi kalite kontrol sorunları yaşamıştır.DSG arızaları, Sagitar'ın kırılan milleri, motor yanan yağı, Volkswagenin Alman kalitesi benzeri görülmemiş bir krize girmiş gibi görünüyor ve Volkswagen sorunların ardından sorunları ele aldı. Tutumlar ve yöntemler tüketicileri tatmin etmiyor, ancak Volkswagen'in satışları hala durdurulamaz.
Volkswagen'in dik durabilmesinin pek çok nedeni var: Biri Alman ailesinin halo etkisinin hala çok güçlü olması ... Birçok genç tüketici, araba alırken ebeveynlerinden fikirlerini sorarsa, çoğu insan önce Alman ailesini tavsiye eder; Çoğu Çinli otomobil alıcısının kalbinde yaşayan, stil ve iç mekan mütevazı ama atmosfer titiz ve kullanılan malzemeler sağlam ve ileri teknoloji Çinli tüketicilere sürekli olarak aşılanıyor. İster statik his ister dinamik sürüş olsun, insanlara gerçekten sözde sözde getirebilir Alman ağır bir algıya sahip ... Volkswagen'in araba kontrolü sınıfında olağanüstü olmasa da çoğu insan hala Alman sürüş kontrolü avantajına sahip olduğunu düşünüyor. Sonuncusu, Volkswagen modellerinin yardımcı fabrika aksesuarları ve modifiye edilmiş aksesuarlar dahil olmak üzere çok sayıda aksesuara sahip olmasını sağlayan devasa envanter ve yüksek değer tutma oranı ve otomobil satarken daha yüksek tutma oranı da büyük bir avantaj.
sonuç olarak
Alman ailesinin Çin pazarında hala birçok sadık hayranı ve sayısız kutsal araba partisine sahip olmasına rağmen, son yıllarda Alman ailesinde patlak veren kalite krizi ve Çinli tüketicilere yönelik küstahlığı ve farklı muamelesi de Alman markasının solmasına neden oldu. Aşırı mütevazı stil aynı zamanda genç tüketicileri kendi markalarını ve Amerikan ve Japon ürünlerini seçmeye daha yatkın hale getiriyor.Alman sisteminin Çin pazarında rakibinin olmadığı dönem geride kaldı.Yeni nesil tüketiciler kazanmak istiyorsanız, Alman sistemi Ayrıca daha fazla samimiyet gösterin.
Autoworld'ün WeChat hesabını takip etmeye, "autoworld" veya "carclub1999" genel hesabını aramaya hoş geldiniz, izlenecek, ilginç ve bilgilendirici, otomatik çemberi yorumlaması kolay.
