On nesil, hangi Accord en klasik?
Honda Accord şüphesiz en başarılı aile otomobillerinden biridir.1976'da doğduğu günden bu yana on nesildir aktarılmıştır.Her neslin bir klasik olduğu söylenebilir ve Çin, Amerika Birleşik Devletleri ve diğer pazarlarda çok parlak ve sürekli bir performansa sahiptir.
Bugün Accord efsanesinin tarihini kısaca gözden geçireceğim.
Birinci nesil Anlaşma
1950'lerde Honda, Japonya'nın lider motosiklet üreticisi oldu ve otomobil pazarına girmeye çalıştı.N360 ve N600, Honda'nın öncü çalışmaları oldu.
Yakında Honda daha ekonomik ve pratik daha küçük arabalar üretmeye başladı.Honda'nın diğer çok başarılı otomobili Civic, Accord'dan (1972) birkaç yıl önce doğdu ve aynı zamanda on nesil için geliştirildi.
1976'da Honda, Civic'in genişletilmiş bir versiyonu olduğu söylenebilecek birinci nesil Accord'u piyasaya sürdü, ancak aslında sadece 4,45 metre uzunluğunda. Aslında, yalnızca üç kapılı hatchback ilk kez piyasaya sürüldü ve dört kapılı sedan versiyonu yalnızca 1979'da piyasaya sürüldü.
Üç kapılı hatchback versiyonu 68hp 1.6 litrelik motor ve beş ileri manuel şanzıman kullanır Dört kapılı sedan versiyonu piyasaya sürüldüğünde 1.8 litrelik bir motor ve direksiyon yardımı ekler.
O zamanlar, Amerika Birleşik Devletleri, yeni arabaların yakıt tüketimini sıkı bir şekilde kontrol etmek için Marsky Yasasını uyguladı. Hondanın CVCC teknolojisi, zayıf yanma ve katmanlı yanmanın etkilerini elde etmek için yanma odasına ikincil bir yanma odası ekledi. EFI öncesi dönemde zaten çok ilerlemişti. Teknoloji, Accord'u Amerika Birleşik Devletleri'nde ünlü yaptı.
İkinci nesil Accord
Honda, 1981 yılında ikinci nesil Accord'u piyasaya sürdü ve yurtdışına çıkarak Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen ilk Japon otomobil oldu.Ayrıca Honda, Yeni Zelanda ve Güneydoğu Asya'da da Anlaşmalar üretmek için fabrikalar kurdu.
Bu Accord nesli daha büyük bir boyuta ve büyük bir görünüm değişikliğine sahip.Kare şekli o dönemin tasarım trendine uyuyor.
1983 değişikliğinde, Accord 4 vitesli otomatik şanzımanla donatılabiliyordu ve 1.8 litrelik motorun gücü 86 bg'ye çıkarıldı. 1985 yılında piyasaya sürülen motorun SEi versiyonu elektronik enjeksiyon teknolojisi ile donatıldı ve güç 101hp'ye çıktı.
Bu aynı zamanda hız destekli hidrolik direksiyon, yerleşik navigasyon ve yüksekliği ayarlanabilir süspansiyon ile donatılmış dünyanın ilk otomobili oldu Sabit hızlı seyir ve yol bilgisayarı aynı zamanda Japon arabalarının en iyi ekipmanıydı.
Üçüncü Nesil Anlaşma
Bu Accord neslinin dış tasarımı büyük değişikliklere uğradı.Stil daha akıcı ve daha aerodinamiktir.Üç kapılı hatchback ve dört kapılı sedana ek olarak, iki kapılı coupe ve üç kapılı atış freni eklendi. form. Bu arada, çok klasik bir sıçrama ışığına da sahip.
Üçüncü nesil Accord, aynı zamanda Honda'nın ön ve arka çift A kollu süspansiyon tasarımını ilk kez kullanmasıdır ve bir dizi yeni 2.0 litrelik motor ekleyerek maksimum beygir gücü 145hp'ye çıkarmıştır.
Dördüncü Nesil Anlaşması
Accord'da bir nesil boyunca var olan atlama ışıkları ortadan kayboldu, ancak Anlaşma'nın boyutu da büyüdü.Dört kapılı sedan versiyonunun uzunluğu 4,7 metreye yakın.Bu nesilden bu yana, Anlaşmanın resmen orta büyüklükte bir sedan olarak konumunu belirlediği söylenebilir.
Pratikliğe odaklanan dördüncü nesil Accord, iki kapılı coupe ve dört kapılı sedanı koruyor, üç kapılı hatchback'i iptal ediyor ve beş kapılı bir seyahat versiyonu ekliyor. Amiral gemisi versiyonu yeni eklenen 2.2 litrelik bir motorla donatılmıştır, güç daha da iyileştirilmiştir ve 4AT şanzımanıyla uyumludur.
Çoğumuz Accord'u CB'nin başından beri tanıyoruz.Bu nesil Accord'un resmi ithalat satış kanalları var ve bunu genellikle gençken görebiliriz.
Beşinci Nesil Anlaşması
Söylemeye gerek yok, beşinci nesil Accord CD'sinden daha da etkilendik. Daha sportif stil de çok klasik. Resmi içe aktarma kanallarına ek olarak, çeşitli CKD modelleri de var. "Yangcheng" etiketini çocukken gördüğümü hatırlıyorum. Marka CD'si.
Boyut ve motor hacmine ek olarak, bu nesil Accord 2.2 litrelik motorunu Hondanın VTEC teknolojisi ile artırdı ve ilk kez 2.7 litrelik bir V6 motor ortaya çıktı.
Ayrıca bu nesilden Honda farklı pazarlar için farklılaştırılmış modeller piyasaya sürdü.Kuzey Amerika, Japonya ve Asya-Pasifik bölgesinde satılan Accord, Avrupa ile aynı şey değil.Avrupa aslında dört nesil Accord'u bir kabukla satıyor. Değişimden sonra Honda Ascot Innova İsim Japonya'da satılmaya devam ediyor.
Altıncı Nesil Anlaşması
Altıncı nesil Accord'un bizimle daha fazla hikayesi var. Bu, Guangzhou Honda tarafından 1999'da bir ortak girişimle üretildi. Bu, ilk yurtiçi yapılan Accord'dur.
Bu Accord nesli üç versiyona ayrılmıştır: ABD versiyonu, Japonca versiyonu ve Avrupa versiyonu. Yurt içinde üretilen altıncı nesil Accord, ABD versiyonunu temel alır ve Acura TL ile aynı platformdadır. Gövde boyutu diğer versiyonlardan daha büyüktür. Güç, 2.0 litre, 2.3 litre dört silindirli motor ve 3.0 litre V6 motor kullanır.
Yurt içinde üretilen altıncı kuşak Accord'un pazara çıkar çıkmaz tüketiciler tarafından arandığını hala hatırlıyorum, özellikle Guangdong'da çok büyük bir stoğu var ama bilinçsizce duygusal arabaların arasına girebiliyor.
Yedinci Nesil Anlaşması
Anlaşmanın çok hızlı bir şekilde güncellendiği söylenmelidir.Altıncı nesil Accord, birkaç yıl içinde yeni nesil ürünleri piyasaya sürdü. O zamanlar, eski modeller hala çok iyi satılıyordu, ancak Guangzhou Honda kararlı bir şekilde yeni otomobil üretimine başlamaya karar verdi. 2003 yılında, yerel olarak üretilen yedinci nesil Accord resmen piyasaya sürüldü.
Bu Accord nesli, ABD versiyonu ve Avrupa / Japon versiyonu olarak ikiye bölünmeye devam ediyor. Yurtiçinde üretilen versiyon aynı zamanda Amerikan versiyonudur. Üçgen farlar insanların izlenimini özellikle etkileyici kılıyor, ancak ilk arka lambalar modifiye edilmiş üçgen arka lambalardan daha iyi görünüyor.
Motor, i-VTEC teknolojisi ile donatılmış 2.0 litrelik, 2.4 litrelik sıralı dört silindirli ve 3.0 litrelik bir V6 motordur.Süspansiyon, ön çift salıncak ve arka çoklu bağlantı şeklindedir. Vites kutusu, Hondanın 5AT'idir.
Selefleri gibi, yedinci nesil Accord'da araba satın alan tüketiciler de sonsuz bir akışla piyasaya çıktı ve o sırada artan fiyatlarla araba satın alma şansı başladı ve 4S mağazalarındaki gösteri arabaları bile bırakılmadı.
Özellikle araba satın alma durumunu hatırlıyorum çünkü yedinci nesil Accord aynı zamanda editör ailesinin de ilk arabası ... Bu koyu yeşil arabaya ilkokul beşinci sınıftan itibaren editörün büyümesi eşlik etti ve bugün hala hizmette.
Yılda iki deneme olmasına rağmen, aile, hassas parçaların değiştirilmesi dışında arabayı değiştirmeye hala isteksizdir, büyük bir sorun olmamıştır ve genellikle yeni bir arabanın bu kadar iyi kalitede olmasının zor olduğunu söylerler.
Sekizinci Nesil Anlaşması
Sekizinci nesil hala farklı bölgelerde farklı versiyonlara sahip.Guangqi Honda tarafından üretilen Amerikan modeline ek olarak (daha sonra Guangqi Honda olarak değiştirildi), Dongfeng Honda, 2009 yılında Accord'un Avrupa versiyonu olan Spurui'yi ve daha sportif bir Type-S versiyonunu üretmeye başladı. Tüketicilerin satın almaması üzücü ve satışlar uzun yıllardır kasvetli.
V6 motorun hacmi 3.5 litreye çıkarıldı ve üst modelin fiyatı da 340.000'e yakın, gerçek bir "Mutabakat Kralı". 2010 yılında Hiromoto, Anlaşmaya dayalı bir çapraz şarkı şiiri yarattı.
Ancak birçok insan sekiz nesil Accord'un çok mütevazı hale geldiğini düşünüyor, bu nedenle yedinci nesil için pazar coşkusu yok.
Dokuzuncu Nesil Anlaşması
Dokuzuncu nesilden bu yana, Anlaşma artık ABD versiyonu ve Japon versiyonu olmak üzere ikiye ayrılmıyor ve yavaş yavaş Avrupa pazarından çekiliyor.
Önceki nesil ile karşılaştırıldığında, bu neslin dingil mesafesi azaltıldı, ancak sürüş alanı daha büyük hale geldi, ancak çok fazla gelişme yok.Ön süspansiyon, çift salıncaklı bir MacPherson'a dönüştü ve V6 motoru 3.0 litreye döndü. , Bu aynı zamanda geniş hacimli, kendinden emişli motora sahip son nesil Accord'dur.
Dokuzuncu nesil Accord, Honda'nın yeni nesil hibrid için iyi bir başlangıç olarak kabul edilebilecek Honda'nın i-MMD hibrit sistemini de kullanıyor.
Onuncu Nesil Anlaşması
Civic gibi, onuncu nesil Accord, daha genç ve sportif bir görünüme, daha gelişmiş bir şasiye, daha geniş bir alana ancak daha hafif bir gövdeye sahip yeniden doğmuş olarak tanımlanabilir.Bu, Accord'un en gelişmiş nesli ve tüketiciler haklarını yeniden kazanıyor. Accordun dikkati artık uzun süredir sınıfında satışların ön saflarında yer alıyor.
Güç açısından, bu tamamen turboşarjlı birinci nesil bir Accord'dur.Çin pazarındaki ana güç ünitesi, yüksek ve düşük güçlü 1.5T motordur.Üçüncü nesil i-MMD hibrit sistemi, Toyota'nın THS II'sine eşit bir üne sahiptir.Ayrıca denizaşırı 272 hp 2.0 bulunmaktadır. T motor ve 6MT şanzıman.
