Tange yeterince büyük değilse, gelin ve şu adamı FAW-Volkswagen Tanyue test sürüşünü görün
Evet, bu FAW-Volkswagen tarafından bu yıl piyasaya sürülen ikinci SUV, TAYRON Tanyue. Önceki Tange'ı sayarsak ve şimdi Tanzi nesil SUV ailesi büyüyor, FAW-Volkswagen'in bu yıl SUV pazarında kolları sıvamaya kararlı olduğu görülebilir. Konumlandırma perspektifinden bakıldığında, FAW-Volkswagen Tanyue, orta ölçekli SUV pazarında ağırlıklı olarak tüketici gruplarıyla karşı karşıya olan Tange'den daha yukarıda konumlandırılmıştır. Açıkça ifade etmek gerekirse, SAIC Volkswagen Tiguan L.'nin pastasını kapmaktır. Yaklaşık 30 yıldır Çin pazarını büyüten FAW-Volkswagen, yerli tüketicilerin otomobil satın alırken tercihlerini biliyor.Arabadan SUV'lara kadar ürün yelpazesi daha sofistike ve olgunlaştı ve çoğu tüketici kendilerine uygun modeller bulabiliyor. Farz edin ki Tange'nin çok kişisel olduğunu ve bir ailenin kullanması için yeterli olmadığını düşünüyorsunuz? Fark etmez, bugün size yeni bir çözüm getirdik, TAYRON bunu öğrenecek.
[Daha önce FAW-Volkswagen, Yue'yi keşfetmek için TAYRON için statik bir deneyim etkinliği düzenlemişti. Meslektaşlarım bunun için tasarım analizi, uzay deneyimi, konfigürasyon tanıtımı vb. Dahil olmak üzere çok ayrıntılı statik deneyim makaleleri yazdılar. Tan Yue'ye pek aşina değilseniz, lütfen önce yukarıdaki makaleyi okuyun. Bu sefer esas olarak TAYRON'un Yue'yi keşfetme hissini deneyimlemeye geldim, bu nedenle bu makalenin başlangıcı dinamik duygulara odaklanacak. ] Bundan sonra Tan Yue olarak anılacaktır.
Pek çok okuyucunun Tan Yuenin kan ilişkisi hakkında daha fazla bilgi sahibi olmak istediğine inanıyorum. FAW-Volkswagen, Tan Yuenin Volkswagen MQB A2 platformundan doğan Volkswagen Tiguanın Avrupa versiyonunu temel aldığını ve dingil mesafesinin denizaşırı versiyondan 50 mm daha uzun olduğunu resmen tanıttı. A + sınıfı SUV'un yurt içi konumlandırmasında ana rakipler SAIC Volkswagen Tiguan L, Honda CR-V ve Nissan X-Trail'dir. Tabii ki, Tan Yue, genç tüketici gruplarının görünüm için çekiciliğini de hesaba kattı, yeni otomobil, biri normal versiyon ve diğeri popüler hayranların sevdiği R-Line ürün serisi olmak üzere iki görünüm tasarım versiyonunu piyasaya sürdü. Buna karşılık, ikincisi, Volkswagen'in yeni nesil Touareg R-Line tasarımına benzer şekilde ön tasarımda daha radikal olacak.
Test sürüşü rotası 240 kilometre uzunluğundadır ve Shangri-La, Yunnan'dan kuzeye doğru başlar ve sonunda Meili Snow Dağı'na ulaşır, G214 Ulusal Yolu, nehir boyunca otoban ve dağ geçidi güzergahını geçerek. Tanyue'yi yaklaşık 50 kilometre boyunca, çakıl yollar, yalnızca 2.000 metre irtifa düşüşü olan virajlı dağ yolları ve yüksek dağlar ve boğazlar dahil olmak üzere asfaltsız yollarda sürdük.Sonunda Tanyue tüm zorlukları ve engelleri aşarak gücümüzü kullandı. Kentsel SUV modellerinde güçlü dört tekerlekten çekişli arazi kabiliyetini bize kanıtladı.
Asfalt olmayan yol kısmı
Aile odaklı orta büyüklükte bir SUV olan Tanyue, tasarımın başında, sahibinin otomobili satın aldıktan sonra ailesini sık sık arabaya alacağını düşünerek tasarlandı, bu nedenle dört tekerlekten çekiş sistemi vazgeçilmez ve önemli bir konfigürasyon. Bu nedenle Tan Yue, Volkswagen'in gurur duyduğu 4MOTION akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.BorgWarner'ın, zorlu koşullarda% 100 arka tekerlek güç çıkışı sağlayabilen beşinci nesil merkezi diferansiyelini kullanarak arazi gücü sağlar.
Yük taşıyan bir gövdeye sahip bir aile dört tekerlekten çekişli SUV'nin ömrü boyunca bu tür kanyon geçişleri yapabileceğini hayal edemiyorum, ancak Tan Yueping'in dört tekerlekten çekiş gücü hafife alınmamalıdır. Kanyon bölümüne girmeden önce araç sürüş modunu off-road moduna geçiriyoruz.Bu anda hem yokuş yukarı destek sistemi hem de dik yokuş iniş sistemi varsayılan olarak açık ve daha sonra sadece gazı dengelemeniz ve gerisini dört tekerlekten çekiş sistemine bırakmanız yeterli. Eşleştirilmiş çift kavramalı şanzıman, bu tür yüksek mukavemetli arazi kesimlerinde aşırı ısınma korumasına sahip değildir.Bir tepeye tırmanırken, gaz pedalına basın ve motor devri 5000 d / d'ye ulaşır.Vites kutusu vites yükseltmeyerek arazi sürüşünün güvenliğini sağlar. Çapraz eksen bölümünü geçerken, arka aks diferansiyeli gücü hızla yeniden dağıtacaktır. Örneğin arka tekerlekler yapışmadan askıya alındıktan sonra, bu dört tekerlekten çekiş sistemi kaygan tekerlekleri frenleyecek ve gücü yapışma ile diğer tekerleklere aktaracak, böylece araç hızlı bir şekilde sıkıntıdan kurtulabilecektir.
Karayolu sürüş kısmı
380TSI modelini test ettim. 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile donatılmış 2.0T yüksek güçlü motor tanıdık bir güç aktarım organıdır Orta büyüklükte bir SUV'da kullanılan güç çıkışı hala rahat ve eğlenceli bir tiptir. Düşük tork tepkisi, karayolu sürüşü sırasında çok hızlıdır ve 1/3 gaz kelebeği strok açıklığında iyi hızlanma yeteneği elde edilebilir. Ve bu sefer olduğu gibi deniz seviyesinden 4300 metre yükseklikte bir mesafeye sahibiz ve yolda geçilmesi gereken yavaş arabalarla sık sık karşılaşıyoruz.Yüksek irtifa nedeniyle turbo gecikmesi nedeniyle derin pedal çevirmenin güç tepkisi zayıflamadı.Sürüş deneyimi temelde düz yolda değil. Önemli farklılıklar.
Ayrıca FAW-Volkswagen'in DQ500 şanzımanla donatılmış ilk modeli olan bu şanzımana odaklanmak istiyorum. Volkswagen'e aşina olanlar, Volkswagen tarafından şu anda önden çekişli platformda kullanılan DQ200 (kuru), DQ380 (ıslak) ve DQ500 (ıslak) olmak üzere üç dişli kutusu olduğunu bilmelidir. DQ500 şanzıman, maksimum 650N · m torka dayanabilir.DQ380 şanzıman ile karşılaştırıldığında, bu şanzıman daha geniş bir tork aralığına dayanabilir, bu nedenle şanzımanın yüksek maliyetinden kaynaklansın veya şanzıman ürün serisinde yer alsın Ortadaki amiral gemisi konumu, keşfin yüksek güçlü dört tekerlekten çekişli versiyonu için çok uygundur. Bu vites kutusu hızla vites değiştiriyor ve yepyeni vites kutusu programı, vites değiştirme sıkıntısını önceki vites kutusundan daha az hale getiriyor.
MQB platformunun geniş çaplı uygulaması sayesinde, sürüş sırasındaki Tanyue hissi, FAW-Volkswagen ailesinin diğer MQB platform modellerine çok benziyor.Şasinin ağırlığı çok net ve güçlü Alman tadı insanlara çok sakin bir güven veriyor. Özellikle bu test sürüşü sırasında dağ yolunun arka arkaya birçok dönüşünden sonra, Tan Yue bana kullanışlı bir his verdi. Her dönüşte esnek direksiyon hissi ve yanal destek yeteneği, beni unutturdu. SUV sürdüm.
Günümüzde Volkswagen, tasarımında yavaş yavaş bir oyuncak bebeğin gölgesinden kurtulmuş ve şarkının başından beri her arabanın farklı bir tasarım stiline sahip olmasını sağlarken aile genlerini de sağlamaya çalışmıştır. Aynısı bu Tanyue için de geçerli.Ön LED gündüz farlarının şekli China Net ve Tange ile benzer olsa da, detaylı tasarım farklı. Orta büyüklükte bir SUV olarak, yan taraftaki yükseltilmiş bel çizgisi ve gövdeden geçen krom şeritler daha çok Tan Yue için özel olarak üretilmiştir. Daha önemli olan nokta ise Tanyue'nin, SAIC Volkswagen tarafından piyasaya sürülen Tiguan'ın Amerikan versiyonu tarafından yaratılan Tiguan L'den daha orijinal olan Tiguan'ın Avrupa versiyonundan alıntı yapmış olmasıdır.
Tanyue'nin ızgarasının şekli hala T şeklinde olmasına rağmen, krom kaplama süslemeli bal peteği ızgarası, Tange'deki yatay çubukların şeklinden ve ön tarafın tanınmasından farklı olarak daha görsel olarak tanınır. Çok yüksek. Far grubu, merkezi ızgaraya entegre edilmiştir ve merkezi ızgaranın yatay bir krom kaplı şeridi, sol ve sağ yan lambaların iç kısmına bağlanmıştır.
Tanyue'nin yan çizgileri çok daha zengin ... Birincisi, ön ve arka tekerlek bombelerinden yukarı doğru çıkıntı yapan farlardan çekilen bir bel çizgisi, SUV'nin vahşi momentumunu vurgulamak için arka lambalarda bitiyor. Arka kapının bel kısmı yükselmeye devam ederek vücudun yan tarafına daha fazla güç katıyor. Tavandaki gümüş krom şerit, ön kapıdan bagaj kapağının arka camının kenarına kadar uzanır.Resmi adı yıldız şeklindeki çatı kontur çizgisidir.
Otomobile girerken, Tanyuenin iç tasarımı insanlara çok sıcak bir his veriyor. Orta konsol bir bütün olarak sürücüye belirli bir açıyla eğiliyor ve çok dostça hissettiren çevreleyen bir tasarım yaratıyor. MQB platform mimarisinin avantajları sayesinde, Tanyue'nin genel iç tasarım düzeni, özellikle klima çıkışının yeniden tasarımı ve merkezi kontrol ekranı konumu, Volkswagenin çift LCD ekranlarının arabada kullanımını kolaylaştıran halka hala aşinadır. "Strateji, bilim ve teknoloji anlayışı önemli ölçüde gelişti. Ek olarak, ayrıntılı tasarım, özellikle orta konsol boyunca eklenen ortam ışığı, aracı daha rafine hale getirir.
Bu 10,3 inçlik tam LCD gösterge paneli bizim için yabancı değil. Golf ve Tuge'nin tamamı donanımlı. İşlevler açısından Audi ürünlerine benzer bir harita görüntüleme modu ekledi, tüm haritaları gösterge paneline yansıtarak arabadaki teknolojik atmosferi geliştirebilir, ancak gelecekte belki de sadece üst düzey modellerin bu konfigürasyona sahip olacağı kesin.
Bu otomatik sürüş destek sistemi ile sağlanan araç hızı koşulu 0-60km / h'dir.Sistem, kamera ve radar ile şerit hattını ve öndeki aracı izler.Sistem, öndeki araç ile aracı şeritte tutmak için otomatik olarak fren, gaz ve direksiyona müdahale eder. Sürme. Trafik sıkışıklığı destek sisteminin çalışması için şerit tutma sistemi ve ACC'nin aynı anda aktif olması ve şerit tutmada "uyarlanabilir şerit kılavuzunun" açılması gerektiği unutulmamalıdır.
Orta konsolun 9,2 inçlik LCD ekranı herkese tanıdık gelmelidir.Volkswagen Group'un en son UI arayüz tasarımı ile donatılmıştır ve düz bir arayüz stili kullanır.Ekran görüntüsü efekti net ve hassastır ve kullanımda herhangi bir gecikme yoktur. Bu ekranla eşleşen güç amplifikatörü ana çerçevesi, Dynaudio ses ses efektlerini destekler ve Dynaudio A sütunu tweeter ve gövde subwoofer ile mükemmel bir akustik deneyim sağlayabilir.
Gövde boşluğu esnek ve değişkendir.Gövde, orantılı olarak düşmek için 4: 2: 4, konvansiyonel hacmin altında 506L'yi destekler ve tüm gövde kapalı olduktan sonra hacim 1590L'ye ulaşabilir. Bagaj bölmesi zemini, bagajın saklama yüksekliğini daha da genişletebilen ve büyük nesnelerle çalışırken belirli avantajlara sahip olan yukarı ve aşağı ayarlamaları destekler.
sonuç olarak:
Tanyue, FAW-Volkswagen için büyük önem taşıyor. Sonuçta, mevcut orta büyüklükteki SUV pazarı, Çin'deki en hızlı büyüyen otomobil türüdür. FAW-Volkswagen, SUV büyüme çağını kaçırdıktan sonra ürün kalitesiyle kaçınılmaz olarak daha fazla tüketicinin beğenisini kazanmaya ihtiyaç duyacaktır. . Bence Tanyue'nin temel avantajı, aynı seviyedeki ileri teknoloji konfigürasyonunun tüketicilere getirdiği psikolojik tatmindir; ikincisi, aynı seviyede daha güçlü marka kimliği.Popüler marka, çoğu insanın zihninde hala kaliteyi ve güvenilirliği temsil ediyor. Bir günlük deneyimden, Tanyue Teknolojisinin konfigürasyonu gerçekten merakla doludur ve mekanik yapı ve konfigürasyon seviyesi de rekabet avantajlarıdır. Ancak, Tanyue'nin gelecekteki piyasa performansı, bu ayın 22'sinde fiyat açıklanana kadar bilinmeyebilir. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Huang Xuan, Netcom)
