Yeni Yıl için lüks bir araba satın alın! Sahip olmak! yüzey! çocuk! En ucuzu 180.000'den az mı?
Profesörler dahil birçok insan için
Lüks bir araca sahip olmak hayattaki hedeflerden biridir
Son yıllarda BBA temsili modellerin fiyatları düşmeye devam etti.BMW 3 Serisi ve A4L 300.000 yuan'ın altına düştü ve eşik görece düşük, ancak yine de birçok kişi için hala çok uzak.
Öyleyse, parmaklarınızın ucundaki seçenekler neler? Pek çok kişinin kompakt Mercedes-Benz A-Serisi, BMW 1 Serisi ve Audi A3'ü hedef alacağı tahmin ediliyor ve bunlar hala düşük kaliteli versiyonlar. Peki bu arabaların hangi düşük kaliteli versiyonu satın almaya değer? Üst düzey modellerle karşılaştırıldığında fark nedir? Hangisi daha uygun maliyetli? Profesör bunu sizin için analiz edecek.
Bu kez tavsiye edilen modeller, 236 bin rehber fiyatı ile Mercedes-Benz A180, 256 bin rehber fiyatı ile BMW 1 Serisi (ithalat) 118i lider modeli ve 188 bin rehber fiyatı ile Audi A3 Sportback 35 TFSI girişimci modeli; her ikisi de BBA'dan. Küçük çelik top, en düşük maç, dilenci versiyonunda dilenci. Yurt içinde üretildiği için, Audi A3 sadece 188.000 ile en düşük kılavuz fiyatına sahip ve 20.000 ile 50.000 arasında bir indirim var.Yaklaşık 200.000 yuan içinde inebilir İlk olarak, Audi A3 birinci olacak.
(Soldaki en düşük donanımlı model, sağdaki ise yüksek kaliteli model)
A-level'ın görünüşü iki tarz ama görünüş farkı büyük değil.Düşük profilli A180 halojen farlarla donatılmış, ön tampon görünüşte şık, tekerlek şekli görece sıradan ve egzoz borusu arkada açıkta değil; Uzak ve yakın LED'li bir ön tampon, sportif ve agresif bir ön tampon. Her iki tarafta çift egzoz borusu var.Yüksekliği ev ve spor stilleri.Al80'in dilenci versiyonunun LED olmayan farlar dışında yapacak bir şeyi yok. Bir ihlal duygusu.
(Soldaki en düşük donanımlı model, sağdaki ise yüksek kaliteli model)
Profesör şahsen ithal 1 serisinin görünüşünün üç araba arasında en düşük olduğunu düşünür, ancak yüksek ve düşük arasındaki görünüm değeri farkı en küçüktür.Başlıca fark egzozdur.Alt konfigürasyon tek çıkış ve yüksek konfigürasyon her iki taraftır. , Farlar ve ön tampon var, ancak üst düzey ön tampon şekli biraz fazla alçak.
(Soldaki en düşük donanımlı model, sağdaki ise yüksek kaliteli model)
Önceki iki modelle karşılaştırıldığında A3'ün görünüşte büyük avantajları var. Matryoshka uygulamasının düşük profilli modellere göre bazı avantajları var. Yüksek profilli görünümle kontrol edilemez. Genel çizgiler daha düz ve teknolojik. Farlar da xenon. A180 ve 118i ile karşılaştırıldığında çok daha pratiktir Egzoz tek taraflı ve çift yönlüdür ve genel momentum ve eğim duygusu daha güçlüdür.
İç mekanda, düşük kaliteli A180 direksiyon simidi yuvarlak şekildedir ve malzeme deri değildir.Neyse ki, vites değiştirme ve çok işlevli düğmelerin tümü standart donanımdır, bu da daha az çirkin görünmesini sağlar.Merkezi kontrol siyah renkte ayarlanmıştır. Esas olarak, panel sulu kalıplama sürecini benimser, plastik his biraz güçlüdür, yüksek kontrastlı konfigürasyon düz tabanlı bir direksiyon simidine sahip olacaktır, panel deri + dikiş işlemidir ve karbon fiber panel dekorasyonu vardır.
İthal 1 serisinin iç kısmındaki en büyük fark direksiyon simididir. 118i dışında, yukarıdaki modellerin tümü M Performance direksiyon simidini kullanır ve orta klima konumu gümüş kaplama kullanır.Geri kalan çok farklı değildir. Belli bir sürüş arzusu vardır, ancak izlenim şu şekildedir: Diğer iki arabaya kıyasla biraz daha kötü.
Buna karşılık, A3'ün iç tasarımı, yüksek ve düşük konfigürasyonlarda nispeten yüksek bir senkronizasyon oranına sahiptir.Tasarım ve malzemeler benzerdir.Merkez kontrol paneli, sulu kalıplama işlemi kullanır. En büyük fark da direksiyon simididir.Yüksek konfigürasyon, düz tabanlı bir direksiyon simididir. 35 TFSI, yalnızca 2018 modelinde bulunan çok işlevli bir düğmeye sahip değil, ancak kılavuz fiyatı biraz daha yüksek.
Oturma alanı açısından üçü hemen hemen aynıdır.Kullanılabilir alan A180 ve Audi A3'tür.Arka sıradaki yaklaşık 1.75 metre yükseklik, yumruklu bir baş boşluğuna ve biraz daha bacak mesafesine sahipken, 118i ise Daha dar, A180'in koltuk tasarımının üç otomobil arasında en sportif olduğunu belirtmekte fayda var .. Dilenci versiyonu entegre bir kafalık spor koltuğa sahip, hatta arkası böyle tasarlandı veya bir deri / dokuma karışımı. Övgüye değer, diğer ikisi kumaş malzemeler.
Güç açısından, üç arabanın yer değiştirmeleri sırasıyla 1.6T, 1.5T ve 1.4T'yi ifade eder.Maksimum beygir gücü, sırasıyla 122, 136 ve 150 beygir gücü olan yer değiştirmenin tam tersidir. 100 km başına hızlanma süresi 8-9 saniyedir ve bunların tümü dikkate alınmıştır. Fena değil, temel ihtiyaçları karşılayabilir.Hepsi küçük çelik toplar olmasına rağmen, düşük profilli versiyonu bir ev alışveriş arabası olarak daha uygundur.
En nazik araba hangisi?
Hepsi en düşük konfigürasyon olmasına rağmen lüks markalardır.Güvenlik konfigürasyonu konusunda endişelenmenize gerek yok.Önde ve arkada hava yastıkları var.Al80'in diz hava yastıkları ile donatıldığını ve aktif bir yardımcı fren sistemine sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Bir Mercedes-Benz yeterince naziktir ve konfor konfigürasyonunun geri kalanı BMW 118i ile karşılaştırılabilir, bu nedenle genel olarak, BMW ve Mercedes-Benz'in konfigürasyonu nispeten yeterli ve günlük ihtiyaçları karşılamak için yeterlidir.
A3'e gelince, sunroof, çok işlevli direksiyon simidi, anahtarsız giriş gibi birçok konfigürasyonun seçilmesi gerekiyor. Daha fazla seçenek var, bu yüzden en düşük kılavuz fiyatına sahip.
Bakım hakkında
Herkesin bir araba satın almanın bakımının daha kolay olduğunu bildiğini ve bir araba satın aldıktan sonra bakım maliyetinin de çok olduğunu bildiğine inanıyorum.Hangi araba bakımı en kolay? Demir çömleği parçalamayın ve arabayı eve götürüp onun aslında dipsiz bir çukur olduğunu keşfetmeyin.
Mercedes-Benz A sınıfı 1.6T modeli, üç otomobil arasında en yüksek olan 100 kilometrede yaklaşık 9,2 litre yakıt tüketimine sahiptir ve hepsinin 95 # benzin eklemesi gerekir, bu nedenle A180'in yakıt maliyeti yılda 10.000'den fazladır. Bakım fiyatı, Mercedes-Benz'in fiyat indirimi politikasını uygulamadığı verilerdir.Yılda 7.000'in üzerine çıkacaktır.En son politika verilerine uygunsa, bu rakam muhtemelen yaklaşık% 40 düşecektir.Özel veriler gelecekte profesör tarafından güncellenecektir.
İthal 1 serisinin yakıt tüketimi, A sınıfından biraz daha iyi.Yaklaşık 8.2L'de, yıllık yakıt maliyeti biraz daha ucuz.Ayrıca, bakım da daha ucuz. Bir yılın toplam maliyeti, A sınıfı otomobilin bakımının baskısıyla kıyaslandığında 20.000 yıldan fazla. Hala nispeten küçük.
Audi A3'ün yakıt tüketimi en ideal olanıdır. 100 kilometre başına yakıt tüketimi yaklaşık 7.7L'dir.Bakım maliyeti oldukça tatmin edicidir.Yılda yaklaşık 3.000'den başlar, bu da genel ortak girişim kompakt modelleriyle yaklaşık aynı seviyededir. Bu şekilde, üç arabadan en düşük olanıdır.
Riskten korunma oranı nedir?
Günümüzde otomobiller o kadar çabuk yenileniyor ki, iner inmez değer yitiriyor ... Hayalimdeki lüks arabayı satın alsam da, ne kadar çok para kazanıyorsam, bir gün daha çok para değiştirmem gerekiyor, hangisi en yüksek değer tutma oranına sahip?
House of Used Cars'dan alınan verilere göre, Mercedes-Benz A-Serisi şu anda en yüksek değer tutma oranına sahip.İkinci yılda, değer tutma oranı hala% 70'e yakın, ancak beşinci yılda, birkaç arabanın değer tutma oranı% 50'nin altında ve pazar çok sıcak. Modeller biraz yetersiz sonuçta araç sayısı diğer modeller kadar büyük değil.
Aksine, seçim yapmak aslında çok kolay.Eğer cüzdan yeterince kalınsa, yeterli konfigürasyona ve iyi bir yüze sahip Mercedes-Benz A180 önerilir.A3 nispeten uygun maliyetlidir.Ayrıca dilenci bir versiyon olmasına rağmen, dış ve iç kısım hiç de fena değil ve yeterince yüz kazanabilirsiniz. , Ama konfigürasyon biraz daha az, ithal 118i, kontrole ilgi duyan arkadaşlar için daha uygun.Fiyat, birkaç araç arasında en yüksek ve iniş en az 200.000 veya daha fazla.Kontrol için özel gereksinimler değilse, yeni listelenen yerli 1 Departman size daha uygun.
