İnsanların otomobil gösterisine ihtiyacı var mı?
29 Ocak'ta Alman Otomobil Endüstrisi Derneği Frankfurt Otomobil Fuarı döneminin sona erdiğini duyurdu.
17 Şubat'ta Pekin Uluslararası Otomobil Fuarı, Pekin Otomobil Fuarı'nın salgın nedeniyle ertelendiğini duyurdu.
19 Şubat'ta Forbes'un resmi web sitesi Cenevre Otomobil Fuarı'nın iptal edilebileceğini belirtti ve bu arada alt kata çıkma nedenlerini kopyaladı.
Salgın şiddetli ve Pekin Otomobil Fuarı'nın uzatılması bekleniyor, peki ya Çin'den 8 saat dilimi uzakta olan Cenevre? Ayırt edici bir göze sahip olan herkes, iptal edilme nedeninin pasif ve baştan savma olduğunu ve sağduyuya uymadığını görebilir. Daha da ilginci, Cenevre Otomobil Fuarı yetkilisinin şimdiye kadar herhangi bir yanıt vermemiş olması, bu nedenle insanlara sebebini düşündürmemek zor.
Sonuç olarak, birisi bu tür haberleri ortaya çıkardı.GlobalData veri analizi şirketi bir raporunda, maliyet hususları nedeniyle Lamborghini, Volvo, Cadillac dahil en az 13 tanınmış otomobil üreticisinin bu yılki Cenevre Otomobil Fuarı'na katılmamayı seçtiğini açıkladı ...
Bundan sonra, salgın, bazı kişilerin kasıtlı olarak fırlattığı bir sinyal parlaması gibi oldu ve daha fazla otomobil şirketinin sergiye katılma istekliliğini donma noktasına getirdi. Bir seyirci olarak, Cenevre Otomobil Fuarı'nın havalı olmayacağından emin olmasam da, hayatta kalmak zor olmalı.
Peki, otomobil şirketlerinin sergi coşkusu nereye gidiyor?
Üç büyük otomobil fuarının bu kadar yoğun haberlere sahip olması gerçeği olmasaydı, belki de yine de bu kadar güçlü yansımalar uyandırmazdı: Hepsi 2020'de, otomobil fuarı hala sektör tarafından mı gerekli?
Geleceğe bak
İnternetin şu anki kadar gelişmiş olmadığı bir çağda, bu sorunun cevabına bir itiraz yoktur ve öyle olmalıdır.
Dünyanın ilk otomobil fuarı - Frankfurt Otomobil Fuarı en çok söz sahibi.
Zaman çizelgesi ileri ve II.Dünya Savaşı sona erdi ve yüz atık refah bekliyor. Almanya'nın da endüstriyel gücünü dünyaya göstermesi gerekiyor, bu nedenle fuarlarla adını duyurmak amacıyla otomobillerin önde gelen ürününü seçti.
İnsanların beklemediği şey, 1951'de ilk Frankfurt Otomobil Fuarı'nın büyük bir başarıydı, Almanlar çok mutluydu ve yol doğruydu! Yeterince, önümüzdeki 100 yıl içinde küresel otomobil şirketleri, ekonomik faydalardan bahsetmek yerine Frankfurt'a koştu, aynı zamanda ona "Otomobil Olimpiyatları" madalyası da verdi.
Bu nedenle, geçmişe bakıldığında, Frankfurt Otomobil Fuarı, otomobil fuarının orijinal şeklini oluşturdu: geniş kapsamlı bir etkinlik platformu oluşturmak için medyanın kapsamlı kullanımı, tanıtım ve diğer araçlar. Bir yandan halkı çekebilir, diğer yandan haber raporları için iyi konular sağlayabilir ve bu tam olarak otomobil üreticilerinin ihtiyaç duyduğu şeydir.
O zamanlar, otomobil endüstrisi ile ilgilenen herkes için, pazar dinamikleri hakkında casusluk yapacak başka kanallar olmadığında, otomobil fuarı tek iletişim penceresidir. Tam tersine, bilgi kanallarının yeterince gelişmemiş olmasından dolayı, otomobil şovu zamanla ortaya çıkabiliyor ve uzun süre çevrimiçi olarak sıcak kalacak.
Sadece otomobil fuarları değil, her sektörün kendi fuarı var, ister iletişim, ister tanıtım, ister fayda olsun, kısacası zamanın ihtiyaçlarından türetilen bir ürün. Örneğin giyim sergisi, insanlar ona daha yüksek bir başlık-moda haftası verdiler.
Tıpkı Almanya'nın "otomobil icat ettiği yer" olması gibi, Fransa da moda başkenti olarak tanınmaktadır. Ancak geçen yüzyılda Fransızlar küçük ve güzel olmakta ısrar ettiler, düzenledikleri moda salonları sadece üst sınıfa yönelikti ve çok kısıtlayıcıydı, bu yüzden Birleşik Devletler girme fırsatları arıyordu.
O dönemde çoğu Amerikan alışveriş merkezi Fransa'dan tasarımlar satın aldı ve bunları Büyük Mağaza Şovu ile halka sergiledi Bu yöntem temelde en yaygın otomobil şovu modelimizle aynıydı: Fransız salon şovunun davet sistemi ilk gün kullanıldı. Özel alıcılar ve alıcılar katılmaya davet edilir ve ertesi gün biletler halka satılacaktır.
Sivillerin de üst sınıf toplumdan özel tasarımları takdir etme ve hatta satın alma fırsatına sahip olduktan sonra, bunun tüketimi teşvik edeceği düşünülebilir. Elbette, bu Büyük Mağaza Şovu o yılki Frankfurt Otomobil Fuarı ile aynıydı, büyük bir galibiyet.
Fransız tasarımlarını sergiler yoluyla ticarileştirip popüler hale getirdikten sonra, Amerikan moda şovları sadece hızlı bir şekilde gelişmekle kalmadı, aynı zamanda hazır giyim endüstrisi yavaş yavaş olgun bir aşamaya girdi. Bu operasyon Fransızları şaşkına çevirdi ve serginin önemini daha da doğruladı, sadece insanların değil, endüstrinin de ihtiyacı var.
Zamanla ister otomobil şovu ister moda haftası olsun, varsayılan endüstri kuralı haline geldi.Eğer gelirsen gelmezsen orada kalacak ve taşınmayacak. Toplum ilerlemezse, belki her şey onlarca yıl bir gün olarak işlemeye devam edecek ve sergi refah içinde kalacaktır.
Ancak gerçek şu ki, toplum değişiyor, özellikle insanların uzun süredir bilgi kanallarına ilişkin algısını altüst eden İnternet çağının ortaya çıkışı. Etrafındaki her şey değiştiğinde, sergi hala serginin yoluna devam ediyorsa, bugün gördüğümüz her şey sonuçtur.
Geriye bak
Bu alanlara dikkat edenler zaten böyle hissetmişler, son iki yılda otomobil şovları ve moda haftaları giderek geriledi.
Geçen yıl Frankfurt Otomobil Fuarı'ndaki kişi sayısı aniden 600.000'in altına düştü.Yerel üretici BBA, maliyetleri ve mekanları azaltmaya başladı. Bu üç şirket de 2019 Detroit Otomobil Fuarı'ndan kaçmak için bir grup oluşturdu.
Bu yıl iptal edileceği söylenen Cenevre Otomobil Fuarı, Ford, Jaguar, Volvo gibi birçok otomobil şirketi tarafından da reddedildi ...
Ancak Tokyo Motor Show ile kötü satış yapmayın. 2019 Tokyo Motor Show'da yerel otomobil şirketlerinin yanı sıra sadece Renault ve Mercedes-Benz geldi.
Buna ek olarak, Pekin, Şangay, Guangzhou Otomobil Fuarı da kademeli olarak omuzdan omuza terkedildi.
2020'de düzenlenen New York Moda Haftası, Auto Show ile aynı durumla karşılaştı.Calvin Klein artık şovlar düzenlemiyor, Tommy Hilfiger Londra'ya taşındı ve hatta Alexander Wang ve Tom Ford gibi prestijli markalar bile New York Moda Haftası'na olan ilgisini kaybetti.
Farklı endüstrilerdeki benzer deneyimler tesadüfi gibi görünse de aslında mantıklı.
Onlarca yıldır, sergi orijinal görünümünü değiştirmedi, moda haftası ile karşılaştırıldığında, otomobil markası altındaki otomobil fuarı daha kritik.
Otomobiller, modern endüstrinin tacının mücevheri olarak selamlanıyor.Teknik titizlik ve çevredeki değişikliklere duyarlılık, genellikle bu endüstriyi zamanla değişiklikleri takip eden ilk savaşçı grubu haline getiriyor.
Otobotların son iki yılda ağzından çıkardığı "Otomobillerin Yeni Dört Modernizasyonu" en iyi örnek.
Elektrifikasyona, paylaşıma, istihbarata ve ağ oluşturmaya dönüşen otomobil endüstrisi, İnternet çağının doğuşundan ayrılamaz.Bu sinyali halka iletirken, otomobil üreticileri çevrimiçi gibi çeşitli iletişim yöntemlerini denediler. Örneğin, kişisel sergi açmak, özetle, daha az harcamak ve daha fazlasını yapmaktır.
Bununla birlikte, otomobil fuarının formatı, Frankfurt Otomobil Fuarı'nın geçen yüzyıl durak tarzı şahinlikte ortaya koyduğu kuralları, üreticilerin ve haber muhabirlerinin kayıtsızlığını hala takip ediyor. Başından beri serginin amacının insanlara hizmet etmek olduğunu ve serginin güçlü destek noktasının seyirci olduğunu unutmuş görünüyorlar.
Seyirci artık otomatik şovu tek bilgi penceresi olarak görmediğinde ve otomobil üreticisi artık tek iletişim yolu olarak otomobil şovunu kullanmadığında, otomobil şovunun onlar için anlamı gittikçe inceliyor.
Yıllar geçtikçe ister Frankfurt Otomobil Fuarı, ister Japonya içi ve dışı otomobil fuarı olsun, ister başkaları, en büyük fark sadece yapıldığı yer ... Model açısından hiçbir değişiklik olmadı, devam ederse, kaçınılmaz olarak artık endüstrinin ihtiyacı olmayacak.
Günümüzde otomobil pazarı yeni dört modernizasyon dalgasına adım attı.Otomobil şovu için hala bir değişiklik seçmek gerekebilir.Seçim değişmeden kalır ve tarih olmaya mahkumdur.
Bu düşünce tarzına göre, 2019 Tokyo Motor Show'da yansıtılan yeni dört modernizasyona yakın bazı değişiklikler bize biraz ilham verebilir.
Örneğin, o zamanlar Tokyo Motor Show, Tokyo Big Sight ve Future Expo sergi alanları arasında 1,5 kilometrelik düz bir Açık Yol kurmayı seçti. Japonya'da sürebilen bir araç olduğu sürece, seyirciler burada iki tekerlekten dört tekerleğe, K-arabadan süper otomobile, ayrıca özel araçlar, karavanlar ve hatta çocukların test sürüşü projelerini test edebilir ve deneyimleyebilir.
Ayrıca e-spor, yarış, futbol, drone gibi gençlerle ilgili bazı oyun ve eğlence öğeleri de deneyimlenmeleri için izleyiciye eklendi.
"Saf otomobil şovları çağı geçmişte kaldı. Otomobil şovuna gitmek, araba izlemekle aynı şey olmayabilir." Bir keresinde German News TV önerdi.
Bu açıdan bakıldığında, Tokyo Otomobil Fuarı yanıt veren biri olabilir.Diğer otomobil fuarlarıyla karşılaştırıldığında 2019 Tokyo Otomobil Fuarı, izleyicilerin katılımına saygı duyuyor ve evrenselliğe daha fazla önem veriyor.Katılımcıların ilgisini yeniden toplamak için bir yol bulmak mümkün olabilir. Otomobil fuarı dönüşümünün yönlerinden biri olun.
Japon otomobil üreticileri de dönüşüm ihtiyacını hissettiler.Örneğin Toyota, 2019 Tokyo Motor Show'da sergilenen tüm Toyota, gelecekteki yeşil seyahat hakkında konsept otomobillerdi ve hiçbiri seri üretilen otomobiller değildi. Şu anki otomobil fuarı modeli, otomobil üreticilerinin tüm üretim arabalarını sahneye çıkarmak için sabırsızlanmalarıdır. Bu yaklaşım tamam, ancak gerekli değil.
Aslında, seri üretilen otomobil bilgilerinin 4S mağazalarından ve web sitelerinden herhangi bir zamanda elde edilebileceği varsayımı altında, izleyicilerin en çok görmek istedikleri, CES'teki bazı siyah teknolojiler gibi yalnızca otomobil fuarında hissedilebilen ileriye dönük bazı teknolojilerdir. Önümüzdeki birkaç gerçek otomobille karşılaştırıldığında, teknik deneyim insanların gelecek hakkında düşünmelerini daha kolay tetikleyebilir.
Yeni dört modernizasyon perspektifinden bakıldığında, otomobil fuarının dönüşümü daha çok geçmişi, bugünü ve geleceği nasıl yorumlayacağına odaklanmalıdır.
Ne de olsa, Frankfurt Otomobil Fuarı ve Cenevre Otomobil Fuarı'nın çevre örgütlerinin güçlü protestolarıyla defalarca karşılaştığını hala açıkça hatırlıyoruz. Bu aynı zamanda, otomobiller giderek daha fazla elektriklenmeye başladığında, otomobil şovunun da zamanında değişiklikler yapması, asıl amacına dönmesi ve seyirciye geri dönmesi gerektiği anlamına geliyor.
Aslına bakılırsa gerçek yüz yıldan daha eski bir gerçektir ... Otomobil şovunun tek çıkış yolu, bunu insanların ihtiyaç duyduğu şekilde yapmaktır Aksi takdirde, zamanlar ona merhamet etmeyecektir.
