Yeni enerji sübvansiyonunun uzatılabileceği söyleniyor, gerçekten gerekli mi?
20 Şubat'ta Bloomberg, sektörün dikkatini çeken "Çin, Satış Sonrası Elektrikli Araç Sübvansiyonlarını Uzatmayı Düşünüyor" başlıklı bir makale yayınladı.
Makalede, isimlendirilmek istemeyen içeriden bir kişiye göre, Çin'in 2019'da ilk kez yeni enerji araç satışları düştüğü için, politika yapıcıların sübvansiyon politikasını uzatıp uzatmayacağını tartışmaya başladığını belirtti. Daha sonra, yeni taç zatürree salgını, otomobil endüstrisinin iş ve üretimi askıya almasına neden oldu ve otomobil şirketleri daha büyük bir baskı ile karşı karşıya kaldı. Aynı zamanda içeriden kişi, sübvansiyonun uzatılmasına ilişkin özel tartışmanın hala erken aşamalarda olduğunu ve uzatılacağına dair bir garanti bulunmadığını, bu yılın ötesine uzatılırsa sübvansiyonun ne zaman iptal edileceğinin belirsiz olduğunu belirtti.
"Yeni enerji araçları için sübvansiyon politikası 2020'de tamamen geri çekilecek" daha önce tartışılmaz bir düzenleme planıydı, ancak gerçekten 2020'ye gelindiğinde sübvansiyon politikasının yönü bir şekilde öngörülemezdi ve otomobil şirketleri ve tüketiciler de bir şekilde tahmin edilemezdi. Çözemiyorum.
Çin Elektrikli Araçlar Derneği'nin (2020) 11 Ocak'taki üst düzey forumunda, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanı Miao Wei sübvansiyonun 1 Temmuz 2020'den sonra daha fazla azalmayacağını belirtti. Personel hemen bunun bir dil sürçmesi olduğunu söylese de, Otomobil endüstrisinin tamamı "sübvansiyonların daha sonra geri çekileceği" konusunda bir şansa sahip.
Düşen otomobil pazarı ortamı, Temmuz 2019'daki sübvansiyon düşüşünün ardından yeni enerji satışlarındaki düşüş, Aralık 2019'da yeni enerji satışlarında hafif toparlanma işaretleri ve otomobil şirketlerinin yüksek seviyedeki sübvansiyonları, politika yapıcıları da düşünmek zorunda bıraktı. Tekrar düşün. 20 Ocak'ta Miao Wei, Devlet Konseyi Bilgi Bürosunda sübvansiyonların düşüp düşmediği konusuna olumlu bir yanıt verdi: Otomobil tüketimini teşvik etmek için politika önlemlerini incelemek ve yeni enerji aracı sübvansiyonları politikalarını daha fazla incelemek ve değerlendirmek için ilgili departmanlarla birlikte çalışacağız. "Politika yapıcıların da çalışmak ve gözlemlemek için zamana ihtiyacı var.
Çin Otomobil Birliği tarafından yayınlanan en son üretim ve satış verilerine göre Ocak 2020'de yeni enerji araçlarındaki düşüş, sırasıyla yıllık% 55,4 ve% 54,4 düşüşle sırasıyla 40.000 ve 44.000 araçlık üretim ve satışla şiddetli oldu. Bu, Temmuz 2019'daki sübvansiyonlardaki düşüşten kaynaklanıyor. O zamandan beri, Çin'in yeni enerji araç satışları art arda yedinci ayda yıllık bazda düşüş gösterdi.
Yeni taç pnömonisi salgınının ani saldırısı, 2020'de otomobil pazarına daha fazla belirsizlik kattı. Otomobil endüstrisinin iş ve operasyona tam olarak devam etmediği mevcut duruma bakılırsa, sübvansiyon politikasını uzatmak gerçekten gerekli mi?
Önceki bazı röportajlarda, yeni enerji otomobil şirketlerinin birçok liderine şöyle bir soru sorulacak: "Sübvansiyonların geri çekilmesiyle nasıl başa çıkıyorsunuz?" Otomobil şirketlerinin liderleri genellikle kendi ürünlerini tanıtacak ve zaten iyi iş çıkardıklarını söyleyecekler. Sübvansiyon reddi için hazırlıklar. Ancak sübvansiyon düşüşü gerçekten geldikten sonra, satışlarda devam eden düşüş, otomobil şirketlerinin biraz hazırlıksız yakalanmış gibi görünmesine neden oldu.Bu nedenle, otomobil şirketlerinin hala sübvansiyonlara biraz güvendikleri ve otomobil şirketlerinin en azından yatırım yapmak için belirli bir miktar para alabildiği görülebilir. Bir sonraki iş turuna.
Bununla birlikte, sübvansiyonların kademeli olarak düşmesi, otomobil şirketlerine ve pazara yeterli tampon süresi sağladığından, sübvansiyonların zamanında geri çekilmesi gerektiğine inanan bazı insanlar, temel teknolojiye ve rekabet gücüne sahip bazı otomobil şirketleri için, zaten pazara tam anlamıyla yanıt verebilecek durumda. Otomobil şirketleri için güçlü bir desteğe gerek yoktur, ayrıca yeni enerji araçları için sübvansiyonların geri çekilmemesi de finansman üzerinde ek baskı yaratacaktır.
Toutiao Jun, sübvansiyon politikasını genişletme ve daha da optimize etme eğilimindedir. Mevcut salgının otomotiv sektörü üzerindeki etkisi beklenenden daha ciddi ... Oto pazarının toparlanması salgının sona ermesinden sonra en az yarım yıl sürecek, tüketim daha muhafazakar olacak ve yeni enerji sektörünün toparlanma süresi daha uzun olabilir.
16 Şubat'ta yayınlanan "Hakikat Arayışı" nın dördüncü sayısında yayınlanan makale, hükümetin otomobil pazarını kurtarmaya yönelik tutumunu ifade etti: otomobiller gibi geleneksel toplu tüketimi aktif olarak dengelemek, sınırlı otomobil alımları olan bölgeleri araç plakası kotalarını uygun şekilde artırmaya teşvik etmek ve otomobil endüstrisini yönlendirmek İlgili ürün tüketimi. Ticaret Bakanlığı tarafından 20 Şubat'ta düzenlenen düzenli basın toplantısında, Ticaret Bakanlığı'nın, salgının otomobil tüketimi üzerindeki etkisini azaltmak için otomobil tüketimini daha da stabilize edecek politikaları ve önlemleri incelemek ve tanıtmak için ilgili departmanlarla birlikte çalışacağını belirtti.
Otomobil tüketiminin dengelenmesi ile ilgili olarak, bir otomobil endüstrisi analisti olan Zhong Shi, şu anda otomobil tüketimini teşvik etmenin iki ana yolu olduğuna inanıyor: Biri, vergi indirimleri ve muafiyetler dahil olmak üzere mali sübvansiyonlar. İkincisi, şehirlerde ilave araç plakalarının satın alınmasını kısıtlamaktır, bu da yeni enerji araçları için lisans sınırını kademeli olarak gevşetebilir.
Bu, her iki yönü de hesaba katan yeni enerjili araç sektörü için yeni bir gelişme fırsatı olabilir.Aynı zamanda, yeni enerjili araç pazarı, pazara güven vermek için bazı aktif politikalara ihtiyaç duymaktadır.
Buna ek olarak, optimize edilmiş ve daha kesin sübvansiyon standartları da iyiyi kötüden ayırt etmeye yardımcı olabilir, böylece yüksek kaliteli şirketler yeni ürün planlama ve araştırma ve geliştirmeye yatırım yapmak için daha fazla fona sahip olur ve aynı zamanda sübvansiyonun boşa harcanmasını önleyebilir ve mali baskıyı azaltabilir.
Ancak bu sefer söylenen sübvansiyon politikasının gerçekleşip gerçekleşmediğine bakılmaksızın, sübvansiyon eninde sonunda misyonunu tamamlayacak ve tarih sahnesinden çıkacaktır.Araba şirketleri de ürün rekabetçiliğini güçlendirmek için daha uzağa bakmalı ve sübvansiyon geri çekildikten sonra yine de bir pazar yerini işgal edebilmelidir.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba manşetlerinin orijinal makalesidir
