1.5T + 7DCT 300Nm'yi patlatabilir Changan Automobile bunu nasıl yaptı?
Aracın "kalbi" olarak, motorun önemi apaçık ortadadır, ancak Çin'in otomobil endüstrisinin geç başlaması nedeniyle, bu önemli bölümün teknolojisi henüz olgunlaşmamıştır, daha doğrusu, her zaman keşif aşamasında olmalıdır. Böyle bir durum karşısında pek çok yerli otomobil firmasının uygulaması, Sekiz Ölümsüz'ün denizi geçip diğer marka motorları doğrudan kullanması olarak tanımlanabilir, ancak artık nadirdir, sonuçta maliyet meselesi dikkate alınmalıdır; tersine gelişme kolaydır. Araştırma ve geliştirme zamanını ve maliyetlerini anlayın ve kaydedin, ancak asla en temel teknolojiyi ve en son teknolojiyi elde edemezsiniz; "yerel zorbalar" otomobil şirketleri, doğrudan kalite iyileştirmesi elde etmek için başka markaları satın alır ve yabancı teknolojileri benimser; bağımsız araştırma ve geliştirmeye başka bir yaklaşım vardır. . Belki de birçok arkadaş, böylesine şiddetli pazar rekabeti karşısında, bağımsız araştırma ve geliştirmenin mümkün olup olmadığını soracaktır. Aslında, otomobil endüstrisinin gelişimine baktığımızda, motor ve şanzıman teknolojisinin altın gelişim aşamasının son 20 yılda olduğunu ve çoğu bağımsız marka otomobil şirketinin de yaş olarak benzer olduğunu bulmak zor değil, yani birlikte büyüyorlar.
Bunun ışığında, bugün bağımsız olarak geliştirilen temsili otomobil şirketlerinden biri olan Changan Automobile'in en yeni Blue Whale NE1.5T yüksek basınçlı direkt enjeksiyonlu motoruna bir göz atacağız. Blue Whale NE güç platformunun en son ürünü olan bu motor, maksimum 132kW güce, maksimum 300N · m torka sahiptir ve% 40 motor termal verimliliğine ulaşır, Ulusal VI emisyonlarını karşılamanın yanı sıra, parametreler şu anda mevcuttur. Bağımsız ya da ortak girişim aynı yerinden edilmede en yüksek olanlardır.Bunun nasıl yapılacağına gelince, sizin için sırları tek tek açıklayacağım.
Başlamadan önce, Changan Automobilein Birleşik Krallık Ar-Ge Merkezi olan bu motorun doğum yeri hakkında konuşalım. Changan Automobilein İngiltere Ar-Ge Merkezi, 2010 yılındaki kuruluşundan bu yana kademeli olarak kanatlarla doldu. Şimdiye kadar, bir güç aktarma organları strateji departmanı, motor departmanı ve şanzıman bulunuyor. Entegrasyon departmanı, elektronik kontrol departmanı, operasyon departmanı, proje yönetimi, güç aktarımı testi ve diğer kurumlar ve kavramsal tasarım, mühendislik geliştirme, lokomotif entegrasyonu, simülasyon analizi ve test sistemi mühendisliği geliştirme yeteneklerini kapsayan birinci sınıf kapsamlı test ve geliştirme tesisleri inşa etti. Changan'ın gururlu Blue Whale D20TGDI motoru, Blue Whale 7 vitesli şanzımanı ve Blue Whale NE1.4T yüksek basınçlı direkt enjeksiyonlu motor ve diğer Blue Whale ürünleri burada doğdu.
İngiltere'nin Birmingham kentini seçmenizin nedeni de çok basit.Yetenek en büyük avantaj. Otomotiv endüstrisinde gelişmiş bir ülke olarak Birleşik Krallık doğal olarak birçok ilgili yeteneğe sahip olacak. Sırada marka var. Birçoğu satılmış olsa da, geçmiş zafer silinemez. . Yukarıdaki açıklama, Changan Automobile'in İngiliz Ar-Ge Merkezi'nde de doğrulandı.Bunların çoğu yabancı uzmanlar ve lüks markalar için çalışıyorlar.
Şimdi Blue Whale NE güç platformundan bahsedelim. Çinli bir otomobil markası için ilk motor modüler Ar-Ge platformu olarak, tasarımın başında birden fazla modelin motor tedariki düşünüldü, bu nedenle platform 1.0-1.8L deplasman ile uyumlu ve evrenseldir. Oran% 98'e kadar çıkıyor. Aynı zamanda Blue Whale NE güç platformu Euro 7 yükseltme yolunu önceden belirlemektedir.Tüm sistem 48V, HEV, PHEV ve REEV tasarımlarıyla uyumludur ve tamamen elektrifikasyona hazırdır.Bu aşamada piyasada 1.4T motorlar kurulmuş olup, bu makalenin baş kahramanı 1.5T motorlardır. Önümüzdeki yıl da kullanıma girecek.
Yukarıda bahsedildiği gibi, bu modülün altında 1.4T ve 1.5T olmak üzere iki motor bulunmaktadır.Birçok arkadaşın soracağına inanıyorum, bu nasıl bir işlem, sadece 0.1 deplasman gerekli mi? Artık geliştirildiğine göre, niyetleri olmalı ve araba şirketleri böyle gereksiz işler yapmayacak. 1.5T motoru, 1.4T motorunun bir türevi olarak kabul edilebilir ve bunların varlığı aslında birbirini etkilemez çünkü parametrelerde hala büyük bir boşluk var. Üreticinin stratejisi, farklı tüketicilere göre uyarlamaktır, bu da farklı modellerde kullanılacağı anlamına gelir. 1.4T, Yidong ve CS35 PLUS gibi küçük arabalarda kullanılırken, 1.5T CS55, CS75 orta veya yüksek performanslı modellerde ve ileride piyasaya sürülecek yeni araba serilerinde kullanılacak. Yeni otomobil serisinin de önümüzdeki yılın başlarında Çin'de piyasaya sürüleceği anlaşılıyor.
Bir ön anlayış edindikten sonra bu 1.5T motoru resmen açıklamaya başladık. Maksimum güç 132kW, maksimum tork 300N · m ve motorun ısıl verimi% 40'tır. Yalnızca parametrelere bağlı olarak, aynı deplasmanlı motorun sahip olduğu herhangi bir marka "düşebilir". Ortak girişim markaları için zayıf değildir ve% 40 ısıl verimlilik birçok otomobil için daha da fazladır. Şirketin ulaşamayacağı yerlerde Toyota ve Honda'yı yakalama eğilimi var.
Valf kapağı, şu anda en yaygın çözüm olan reçine malzemeden dökülmüştür. Avantajı, motorun ağırlığını azaltabilmesidir.Metal malzemelerle karşılaştırıldığında, aynı zamanda soğuk çalıştırma sırasında yoğuşan su oluşumunu da azaltabilir.Ayrıca termal yönetim için de faydalıdır. Silindir bloğu ile sürtünmeden kaynaklanan gürültüyü de önleyebilir.NHV'yi de iyileştirir. .
Yüksek basınçlı direkt enjeksiyon teknolojisi kullanılarak, yakıt pompasının çalışma basıncı 350 bara ulaşabilir ve ultra yüksek basınç altında çapı 8 mikron kadar küçük yakıt partikülleri yayabilir.Sıradan bir insan saçının çapının sadece beşi olan bu değerin konsepti nedir? Bir kısım. Bu şekilde, silindirdeki yakıt atomizasyon etkisi daha da iyileştirilecek, böylece yanma daha eksiksiz olacak, yakıt tüketimi azalacak ve emisyonlar doğal olarak azalacaktır.
Giriş sesini azaltmak için, bu giriş sistemi aynı zamanda giriş sesini azaltan ve aynı zamanda düşük torku iyileştirmeye yardımcı olan bir rezonatör kullanır. Bununla birlikte, burada vurgulanmalıdır ki, rolünün bir turboşarjınkinden tamamen farklıdır.Bir turboşarj, kanat fanını çalıştırmak için hava basıncını kullanır.Hız ne kadar yüksekse, gücü o kadar büyük ve giriş sesini çıkarmanın yanı sıra rezonatör Biraz düşük tork artışı getiren azaltmaya ek olarak, yüksek hız aşamasında önemli bir etkisi yoktur.
Motor ara soğutması iki kategoriye ayrılır: hava soğutmalı ve su soğutmalı.Hava soğutmalı ara soğutma ile karşılaştırıldığında, su soğutmalı ara soğutma, yüksek soğutma verimliliği, ara soğutmadan sonra sıcaklığı düşürme ve motor gücünü ve ekonomiyi geliştirme avantajlarına sahiptir; aynı zamanda boru hattı düzeni Kompakt ve hızlı güç tepkisi. Geleneksel hava soğutmalı ara soğutma ile karşılaştırıldığında, motor ekonomisini yaklaşık% 2-10 ve güç performansını yaklaşık% 3-5 artırabilir.
Bu motor, ultra düşük sürtünme ve mükemmel bir yakıt tüketimi seviyesi elde etmek için tamamen değişken deplasmanlı bir yağ pompası, bir elektronik anahtar pistonlu soğutma nozulu ve düşük viskoziteli bir yağ 0W-20 içeren akıllı bir yağlama sistemi kullanır. 5W30 motor yağı ile karşılaştırıldığında NE platformunda kullanılan 0W20, araç yakıt tüketimini yaklaşık% 1,5 oranında azaltabilir.
Yerli bir marka tarafından bağımsız olarak geliştirilen bir motor için, Changan'ın 1.5T motorunun çok üstün olduğu söylenebilir. Gelecekte Changan Automobile'in ana motoru olarak, bağımsız markalar veya ortak girişim markaları ile karşılaştırılsın, özellikle tork gibi parametreler açısından mutlak bir avantaja sahiptir.Aksesuar seçiminde de nettir.Dünya standartlarında tedarikçilerin yanı sıra Changan, Bağımsız tasarım ve geliştirme, bu şekilde tasarlanan ürünler yerli tüketicinin ihtiyaçları doğrultusunda daha fazla olacaktır.
Kaynak: Online Otomobil Pazarı
Daha fazla finansal bilgi için Tonghuashun Finance WeChat Resmi Hesabını (ths518) takip edin
