Yüksek hızlı trenle Çin neden 600 km / s'lik bir maglev geliştirmek zorunda? Cevap süper otoriter
(CCTV Finans Haberleri) 21 Ekim'de, Çin'in en büyük demiryolu ekipmanı üreticisi CRRC Corporation, saatte 600 kilometre yüksek hızlı maglev ve saatte 400 kilometre sınır ötesi intermodal yüksek hızlı tren araştırma ve geliştirmeye başlayacağını duyurdu. 23 Ekim'de, CRRC Corporation Limited'in resmi Weibo'su, ulusal anahtar araştırma ve geliştirme planında gelişmiş demiryolu taşımacılığı için üç önemli özel projeden oluşan ilk grubun, saatte 600 kilometre yüksek hızlı maglev ve saatte 400 kilometre sınır ötesi intermodal yüksek hızlı tren vb. Dahil olduğunu duyurdu. Pekin'de her proje için bir başlangıç toplantısı düzenlendi.
Saatte 600 kilometre olan hız, uçağın hızının 2 / 3'ü
Saatte 600 kilometre kavramı nedir? Şu anda, sivil havacılık yolcu uçağımızın ortalama hızı saatte yaklaşık 900 kilometre, yani aktif hale getirilen yüksek hızlı maglev, uçağın hızının üçte ikisine ulaşabilir. Bu araştırma ve geliştirme projesinin erken deneysel aşamasında, 5 kilometreden az olmayan bir yüksek hızlı maglev test hattı inşa edilecek ve yüksek hızlı bir maglev test treni geliştirilecektir.
600 kilometre / saat yüksek hızlı maglev renderleri / Visual China
Saatte 600 kilometre maglev projesi, tamamen bağımsız fikri mülkiyet haklarına ve saatte 600 kilometreden fazla maksimum tasarım hızına sahip yüksek hızlı bir maglev ulaşım mühendisliği sistemi geliştirecek ve hat entegrasyon gösterimi ve test doğrulaması yapacak. Küresel düzeyde etkili bir yüksek hızlı maglev ulaşım sistemi, işbirliğine dayalı inovasyon ve entegre test platformu oluşturun ve uluslararası düzeyde lider bir standart özellik sistemi ve kapsamlı değerlendirme ve değerlendirme yöntemleri oluşturun.
Hızlı trenle neden maglev'e ihtiyacımız var?
"Maglev" den bahsetmişken, yeni görünmüyor, Changsha Maglev hattı bir süredir faaliyette. Bununla birlikte, Changsha maglev, saatte sadece 100 kilometredir ve bu, orta-düşük hızlı bir maglev'dir.Saatte 600 kilometrelik yüksek hızlı maglev şu anda etkinleştirilmiştir. Şu anda, Çin'in yüksek hızlı demiryolunun kilometresi 20.000 kilometreyi aşarak dünyada ilk sırada yer alıyor ve yüksek hızlı demiryolu işletmek, dünyanın toplam yüksek hızlı demiryolu kilometresinin% 60'ından fazlasını oluşturuyor. Hızlı tren ve diğer demiryollarının oluşturduğu hızlı yolcu taşıma ağı, temelde nüfusu 500.000'den fazla olan şehirleri kapsamaktadır. Hızlı tren çağında, neden yüksek hızlı maglev projeleri geliştirilsin?
CRRC'nin Büyük Proje Ofisi Müdür Yardımcısı Sun Bangcheng'e göre, Bilim ve teknolojinin ön saflarını ele geçirmek, "hızlı tren sonrası dönem" için bazı teknolojik rezervler yaratmak, ülke ekonomisinin ve insanların yaşam standartlarının iyileştirilmesi için daha fazla düzenleme yapmak gerekiyor. Yüksek hızlı maglev sadece hızlı değil, aynı zamanda güvenlidir ve hatta yüksek hızlı treni bile aşar. Teknisyenler, yüksek hızlı demiryolunun belirli fiziksel sınırlamaları olduğunu ve saatte 400 kilometrenin altındaki hızlar için daha uygun olabileceğini düşünüyor, bu da daha ekonomik ve pratik. Mevcut algıya göre konfor seviyesini ve dünyanın ilkine ulaşmak için çalışma hızını daha da artırmak için, maglev'den başkası değildir. Maglev trenleri çok hafiftir ve titreşim olmadan daha fazla çekiş gücü sağlayabilir.
Temel sorunların üstesinden gelin ve otonom bir maglev ulaşım sistemi oluşturun
CRRC'den bir ilgili kişi, bu kez başlatılan maglev ulaşım sisteminin anahtar teknoloji projesinin temel amacının, orta ve yüksek hızlı maglev taşıma sisteminin temel kaldırma, çekiş ve kontrol teknolojisinin üstesinden gelmek ve Çin'den bağımsız ve evrensel uluslararası uyarlanabilirliğe sahip yeni nesil orta ve yüksek hızlı maglev sistemleri oluşturmak olduğunu söyledi. Taşımacılık sisteminin çekirdek teknoloji sistemi ve standart şartname sistemi, orta ve yüksek hızlı maglev taşıma sistemleri ve ekipmanlarının tam özerklik ve sanayileşme kapasitesine sahiptir.
Saatte 400 kilometre çok uluslu intermodal trenin araştırma ve geliştirme çalışmaları başladı
Proje ayrıca Kuşak ve Yol boyunca ülkelerdeki farklı göstergeler, farklı voltaj sistemleri, farklı ortam sıcaklıkları, farklı teknik standartlar ve farklı sinyal kontrolünün uygulama gereksinimlerini inceleyecek ve birleşik bir teknik platforma ve farklı teknik rotalara göre ürün platformu özelliklerine sahip ürünler geliştirecektir. Saatte 400 kilometre hıza sahip sınır ötesi intermodal yüksek hızlı trenler.
400km / s değişken ayarlı yüksek hızlı trenin render edilmesi
Çok uluslu intermodal hızlı tren projesinin başında CRRC Changchun olduğu, CRRC Changchun, CRRC Sifang Co., Ltd. ve CRRC Tangshan'ın birer EMU geliştireceği, CRRC Changchun ve CRRC Sifang'ın da EMU geliştireceği bildirildi. Tren -40 ila -50 arasındaki çalışma ortamına, CRRC Tangshan Company tarafından geliştirilen tren 50 ila -25 arasındaki çalışma ortamına uyum sağlayabilir.
Haber bağlantısı
Maglev treni nedir?
Maglev treni, genel tekerlek-ray yapışma tipi demiryolundan farklıdır.Tekerlekleri yoktur.Vagon gövdesini ray yüzeyine asmak için temassız maglev teknolojisini kullanan bir trendir.
Şu anda Japonya ve Almanya, maglev'de dünya lideridir. Japonya, test sırasında maksimum 603 kilometre hıza sahip süper iletken bir maglevdir. Almanya, saatte maksimum 505 kilometre test hızına sahip kalıcı bir maglev kullanıyor Çin'in Şangay kentindeki maglev hattı, Alman teknolojisini kullanıyor ve saatte 430 kilometre hızla çalışıyor.
kaynak : CCTV Finans, CCTV Haberleri, People's Daily Online
Bu makaleyi düzenleyin: Jiang Meiyang
