Eski araba tavanı 150.000'den az, konfigürasyon yüksek olsa bile, yine de bir lüks duygusu var mı?
150.000 bütçe dahilinde kaliteli bir ortak girişim marka araba satın almak istiyorsanız, Buick Hideo kesinlikle tavsiye edilen listede olacaktır. Bu sınıfta aylık ortalama 20.000 adet satış yapan ve bir zamanlar aynı sınıfın aylık satış şampiyonu olan Bir model olan Buick Hideo, süper uygun maliyetli ve mükemmel sürüş kalitesiyle birçok konuya sahip. Pekin Otomobil Fuarı'ndan sonra kompakt otomobillerin düzeni ince değişikliklere uğramış olsa da, orta vadeli tadilatını geçen yılın Ekim ayı başlarında tamamlayan Hideo, şimdi daha güçlü rakiplerle karşı karşıya, daha güçlü ve daha güçlü olabilir mi? ? Cevap bu test sürüşünden ortaya çıktı.
Yapılandırma avantajı, Yinglang'ın güçlü bir katilidir
Maliyet etkinliği kesinlikle öldürücü özelliklerinden biridir.Konfigürasyondan yararlanmak, yalnızca tüketicilerin terminalde araba satın alırken kararlarını etkilemekle kalmaz, aynı zamanda "Her zaman yoktan iyidir" fikri de açıkça bizim "ulusal koşullarımıza" daha uygundur. İki eski rakibi Lavida ve Bora, yeni nesli henüz tamamlamış ve hepsi bir arada MQB platform teknolojisini benimsemiş olsalar da, konfigürasyon karşılaştırmasının ardından 2018 Buick Lavida'nın avantajları hala oldukça belirgindir. Yeni Bora'nın piyasada bulunmamasının nedenleri göz önüne alındığında, 2018 Buick Hideo ile yeni Lavida arasındaki konfigürasyon farklılıklarını bir tablo şeklinde net bir şekilde açıklamak isteyebiliriz.
2018 Buick Yinglang, 4'ü 1.0T model olmak üzere 6 modele sahiptir ve geri kalan iki 1.3T modeli üst düzey modellerdir; aynısı yeni Lavida için de geçerlidir. 1.4TSI modeli dışında kalan 4 modelin tümü 1.5L modellerdir. Fiyat açısından Yinglang, 10.99-14.39 milyona satarken, yeni Lavida 10.99-162.9 milyon fiyatla nispeten yüksek fiyatlı.
Bu nedenle, Yinglang'ın en üst modelinin 18T otomatik amiral gemisi modelini (143,900) yepyeni Lavida 280TSI DSG Comfort Edition (149,900) ile karşılaştırabiliriz.Yinglang'ın konfigürasyon kısmında yeni Lavida'dan daha fazla paralel asistlere sahip olduğunu göreceğiz. Hız sabitleyici ve otomatik farlar gibi ondan fazla konfigürasyon. Yardımcı dönüş sinyali, ön sis lambası ve diğer önemsiz konfigürasyonlar eksik olsa da Yinglang 18T otomatik amiral gemisinin, yeni Lavida'nın 280TSI DSG konfor versiyonundan 6.000 yuan daha düşük olan 143.900 yuan fiyatla fiyatlandırıldığını unutmayın. Terminaldeki Yinglang modelleri için 20,000 yuan'lık genel tercihli marj hariç ve şasi yapısı açısından arkadan bağımsız süspansiyon, yeni Lavida'nın arka yarı bağımsız süspansiyonundan daha cömert. Bu basit hesaplama sorusu, hangi modelin daha uygun maliyetli olacağını düşünüyorsunuz?
Aynı sınıfta nadir sürüş kalitesi
2018 Yinglang'ın güç kısmının kapsamlı bir minyatürleştirme ve turbolu başlatmasının ardından, tüm seri, 125 beygir gücünde, 170 Nm, 163 beygir gücünde ve 230 beygir gücünde iki üç silindirli turbo motor, 1.0T ve 1.3T ile değiştirildi. Eski modellerin 1.5L ve 1.4T motorları ile karşılaştırıldığında Numi'nin performansı önemli ölçüde geliştirildi. 3 silindirli motorun titremesini çevreleyen tartışmaya gelince, Buick mühendisleri motor krank miline bir denge mili eklemek için sessiz bir denge sistemi benimsedi ve dinamik dengeden de sorumlu olan volan parçası yeniden tasarlandı ve bir sarkaç eklendi Kütle volan tasarımı, motorun çalışmasından kaynaklanan titreşim sorununu etkili bir şekilde dengeleyebilir ve absorbe edebilir.
Bu test sürüşü için Yinglang modeli 1.3T versiyonudur.Otobanlar, şehir içi yollar ve dağ yolları gibi kapsamlı yol koşullarının fiili olarak ölçülmesinden sonra, bu Ecotec motor neslinin 3 silindirli mi yoksa 4 silindirli mi olduğunu unutmak için gerçek güç performansı garanti edilebilir. Silindirin formu, rölanti hızı veya ikincil hızlanma koşulları ne olursa olsun, 6 vitesli otomatik şanzımanın işbirliği ile güç çıkışı oldukça pürüzsüz ve iyi bir tork gücü sağlayabilir. Özellikle rampadan ana yola giden otobanda, hızlı hızlanma ve sollama, türbinin erken müdahale süresinden ayrılamaz, ancak motor hacmi çok büyük olmadığı için yüksek aktarım Bu şartlar altında motorunun sesi pek hoş değil. Ancak genel olarak, tatmin edici bir 6 vitesli şanzıman ile, günlük kullanım senaryolarının çoğunda, güç sisteminin hiçbir şikayeti yoktur.
Eski Lavida ve şu anki Bora ile karşılaştırıldığında, Yinglang'ın övgüye değer olduğu şey sürüş kalitesidir. Şasinin dinamik performansı sağlam ve ağırdır ve büyük çukurlar ve yol derzleri karşısında sakin bir şekilde idare edilebilir. Direksiyon kısmı özellikle doğru olmasa da, doğrusaldır ve bu seviyede basit, kullanımı kolay ve eğlenceli olan bir sönümleme hissine sahiptir.
Deneyim, olası araç sahiplerinin katil özelliklerinden biridir
Aslında, Buick Hideonun rakipleri hiçbir zaman yeni Lavida, yeni Bora, Sylphy ve Corolla gibi eski rakiplerle sınırlı kalmadı. Bu dönemde, BYD Song MAX, Trumpchi GS4 ve Haval H6 / H4 gibi bir dizi yanlış yerleştirilmiş ürün de vardı. Hideo ile ilgili övgüye değer olan şey, güzel görünümü ve yüksek hacimli konfigürasyonu ile her zaman en popüler modellerden biri olmamasıdır. Buickin birçok modeline dönüp baktığımızda, "lüks" ve "kalite anlayışı" her zaman aynı olmuştur. Buick markasının fark edilmeden peşinde olduğu şey, şu anda en giriş seviyesi Buick markası olsa bile, şasinin sürüş dokusu ve mekanik kalitesi açısından kesinlikle aynı seviyede ve daha sonra bir dizi konfigürasyon sağlamak samimi ve nazik. Bu tür araba yapım değerlerine oldukça katılıyorum ve onaylıyorum.
Sonuçta, mekanik kalite, bir otomobili düşünmenin ve değerlendirmenin en önemli kısmıdır.İyi bir deneyim, derinlemesine kullanımdan sonra sizi daha keyifli hale getirecektir.
Buick Hideo'nun Çinli otomobil tüketicileri için zihniyeti oldukça yerinde. Çinli kullanıcıların sahip olması gereken her şeyle uyumlu olabilir ve iyi bir deneyime sahip olabilir.Bu aynı zamanda başarılı olabilir ve en yüksek aylık satışlara sahip olabilir. Daha azı olmayan nedenler. En yüksek dağıtım fiyatının 150.000'den az olduğu aralıkta, Buick Hideo'nun süper vardiya performansı mağazadaki deneyiminize layık.
