Etiyopya Havayolları kurbanlarının "ilk yedi" sine şiddetle sesleniyoruz: dünyanın en iyi havacılık uzmanlarının yaptığı bir anket
Özet
İki uçağın yarım yıl içinde ortadan kalkmasına neden olan 737MAX ile neyin yanlış gittiği ve dünyanın en iyi havacılık uzmanlarından oluşan bir grup tarafından bir araştırma yapılması gerekiyor. Aksi takdirde, bu uçakta ölen 157 + 189 = 346 kişi için üzgünüm!
Metin | Haike
"İlk Yedi" yi yapmak, Çin'in birçok yerinde bir cenaze geleneğidir. Bu, ölümden sonraki yedinci günde ruhun eve döneceği ve bu zamanda bir anma töreninin gerekli olacağı anlamına gelir. Küresel bir perspektiften bakıldığında, yedi gün aynı zamanda birçok yerde cenazelerin anma düğümüdür.
10 Mart'ta Etiyopya Havayolları'nın ET302 sefer sayılı uçuşu düştü ve 17 Mart'a tam olarak yedi gün kaldı. Uçaktaki 157 kişi, 149 yolcu ve 8 mürettebat öldü. Mağdurlar arasında 5 erkek ve 3 kadın toplam 8 kişinin yanı sıra Amerika Birleşik Devletleri'nden 8, İtalya'dan 8, İngiltere'den 7, Fransa'dan 7, Mısır'dan 6, Hollanda'dan 5 kişi var. Hindistan'dan dört, Slovakya'dan dört, Rusya'dan üç, İspanya'dan iki, İsrail'den bir, Yemen'den bir, Somali'den bir, İrlanda'dan bir kurban, dördü Birleşmiş Milletler pasaportuna sahipti.
Kurtarma ekipleri Etiyopya'nın başkenti Addis Ababa yakınlarındaki kaza alanını temizledi.
Gemideki tüm insanların öldürüldüğü ve kurbanların Afrika, Asya, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nden geldiği ve hatta bazılarının Birleşmiş Milletler pasaportuna sahip olduğu gerçeğinden yola çıkan Hai Amca, bu uçuşun kazasının çok sembolik olduğunu hissetti - bunu sembolize ediyordu. Tüm insanlığın birlikte yüzleşmesi gereken bir felaket!
Uçuş, Etiyopya Havayolları ET-AVJ kayıt numaralı Boeing 737MAX8 uçağı ile gerçekleştiriliyor.
Birçok Afrika havayolunun aksine, bu eski bir uçak değil. Bu yepyeni bir 737MAX8 - fabrika seri numarası 62450, ilk uçuş zamanı 30 Ekim 2018, teslim süresi Kasım 2018 ortası ve ilk ticari uçuş saati 17 Kasım 2018.
Pek çok insanın Afrikalı havayolu pilotlarına ilişkin izlenimlerinin aksine, bu uçuşun kaptanı Etiyopya Havayolları'na 8.000 saatlik uçuş deneyimiyle 9 yıl boyunca hizmet verdi ve hatta yardımcı pilotun 200 saatlik uçuş deneyimi var.
Düşen uçağın uçuş rotası haritası (flightradar24 web sitesinden)
Yeni uçak, kıdemli kaptan neden bu kadar trajik bir kazaya neden oldu? Tüm işaretler, uçuş kazasının aynı hataları tekrarladığını gösteriyor! Etiyopya Havayolları'nın 10 Mart 2019'daki kazası, 29 Ekim 2018'de düşen Endonezya Lion Air uçuşu JT610 ile tamamen aynıydı.
10 Mart'ta Etiyopya Havayolları'nın ET302 sefer sayılı uçuşu bilinmeyen nedenlerle kalkıştan yaklaşık bir dakika sonra kalktı ve ardından tekrar tırmandı. Bu süre zarfında, uçak hızlanmaya devam etti ve uçağın kalkış aşamasında tutması gereken hızı çok aştı. Üç dakika sonra uçak düştü.
Yarım yıldan fazla bir süre önce 189 kişiyi öldüren Endonezya'da Lion Air kazası deneyimine dönüp baktığımızda, uçağın burnu otomatik olarak 20 defadan fazla sarktı.Pilotlar sorunlu uçakla savaşıyor ve burnu hareket ettiriyor. Ancak uçağın yukarı çekilmesi, uçağın son çarpışması, pilotun çabalarının soluk ve etkisiz göründüğünü gösterdi.
Endonezyalı arama ve kurtarma personeli, Lion Air kaza yapan yolcu uçağındaki kokpit ses kayıt cihazını kurtardı
Lion Air kazasından bir ay sonra ön bulgular yayınlandı. Ancak bu soruşturma raporu, uçak kazasının kesin nedenini göstermedi. Soruşturma raporunda sadece Boeing 737MAX8'in kalkışından kısa bir süre sonra, uçağın AOA hücum açısı sensörünün kanadın kaldırmayı kaybettiğini gösteren hatalı veriler yayınladığı belirtildi. Sonuç olarak, uçağın kuyruk trim sistemi kendi kendini koruma işlevini etkinleştirdi. Pilotun manuel kontrolü olmadan, uçağın burnu otomatik olarak aşağı bakar.
Etiyopya Havayolları'nın 10 Mart'taki uçak kazası, uçuş kontrolünde bir sorun olması bakımından Lion Air'e benziyordu. Etiyopya Havayolları CEO'su Gebre Mariam, ET302 uçuş pilotunun kuleye uçağın teknik sorunlar yaşadığını ve geri dönmek istediğini söylediğini söyledi. Ne yazık ki bu, 29 Ekim 2018'de düşen Lion Air JT610 gibi geri dönüşü olmayan bir uçuş.
Etiyopya Havayolları CEO'su Gebre Mariam
737MAX8'in iki çarpışmasını görünce, Hai Amca yardım edemedi, ancak eski Yunan filozof Herakleitos'un şu sözlerini düşünün: "Bir insan aynı nehre iki kez adım atamaz."
Boeing'in gerçekten "aynı nehre iki kez adım atmış" olup olmadığı, altı ay arayla birbirine çok benzeyen iki hava kazasının nedeni araştırılıncaya kadar bir sonuca varmak imkansız olmalı. Ancak Boeing, dünyanın önde gelen uçak üreticisi olarak 2016 yılında 737 MAX'ın ilk uçuşunu tamamladıktan sonra beklenmedik bir şekilde şunları söyledi: "Boeing 737 MAX'ın güvenliğine güveniyoruz ..." Bu bir gizem değilse Kendinize güveniyorsanız, bunun sadece iş kaygısı olmadığını söyleyebilirsiniz.
Boeing 737MAX serisi
Boeing 737MAX, en yeni nesil tek koridorlu dar gövde yolcu uçağının temsilcisi olarak 387 uçak teslim etti ve sipariş sayısı şaşırtıcı bir şekilde 5.077'ye ulaştı! Çinli kullanıcıları örnek alırsak Boeing, Çin havayollarına 96 adet 737MAX8 teslim etti.
Sözde "MAX" Boeing tarafından bu yeni nesil 737 uçağının üç "MAX" e sahip olduğunu açıklıyor: MAXefficiency, MAX güvenilirliği, MAXpassenger çekiciliği, yani "en yüksek verimlilik, en yüksek güvenilirlik ve en iyi yolcu deneyimi."
737MAX projesi sorunsuz giderse, Boeing'in bir kez daha çok para kazanması gerekir. Ancak, MAX projesinde bir sorun olması durumunda Boeing, "her zaman bir dikkatsizlik ve kayıp" riskiyle de karşı karşıya kalacak. Bir tarafa hakim olan Boeing bile bu felakete gerçekten dayanamayabilir!
En ihtiyatlı tahmine göre Boeing'in 5 milyar dolar ödemesi gerekeceği hesaplandı. Ve Amerikalıların teknik sorunu bildiği ve gizlediği ortaya çıkarsa, iddianın miktarı daha yüksek bir seviyeye ulaşacaktır.
Şu anda Etiyopya, kara kutuyu ABD'nin uçak üretimi alanındaki en büyük rakibi olan Fransa'ya soruşturma için göndermeye karar verdi. Bu nedenle, soruşturmanın özellikle dikkatlice yürütülmesi bekleniyor.
MAX 14 Mart'ta dünya çapında cezalandırıldıktan sonra Hai Amca, İki uçağın tamamının yarım yıl içinde silinmesine neden olan 737MAX ile ilgili ters giden şey, dünyanın en iyi havacılık uzmanlarından oluşan bir grup tarafından bir soruşturma yürütülmesi gerekiyor.Fransa'ya tek başına göndermek soruşturma için doğru yol olmayabilir. Aksi takdirde, bu uçakta ölen 157 + 189 = 346 kişi için üzgünüm!
737MAX çökmesinin nedeni için daha fazla araştırma yapılması gerekiyor
Boeing için en acımasız yanı, soruşturma sonuçlarının 737MAX'ın kalite kusurlarına sahip olduğunu göstermesi durumunda, havayolunun karadan kaynaklanan kayıplar için Boeing'den tazminat talep etme hakkına sahip olmasıdır. Bir çözüm bulmak ne kadar uzun sürse de, Boeing'in ödeyebileceği bedel o kadar yüksek, ancak yine de araştırmacıların sonuçlarının bilimsel yargılara dayanmasını ve tarafsız olmasını beklemeliyiz.
İngiliz "Comet" yolcu uçağı
Bu, insan jet uçaklarının öncüsü olan İngiliz "Comet" gibi.
II.Dünya Savaşı'nın hemen ardından, İngiliz şirketi De Havilland, 1946'da jet uçakları tasarlamaya başladı. Sadece üç yıl sonra, 27 Temmuz 1949'da, insanlık tarihindeki ilk sivil jet uçağı ilk uçuşuna başladı.
Ancak, Zaohui'nin "Kuyruklu Yıldızı" maalesef 1953 ile 1954 arasında öldü, "Comet" 1 yolcu uçağı arka arkaya üç kez düştü ve karaya oturdu. İnceleme ve araştırmalardan sonra, "Comet" kazasının nedeninin eşi görülmemiş olduğu keşfedildi - tam da uçağın 10.000 metre yüksekliğe uçmak zorunda kalması nedeniyle yolcu kabininin basınçlandırılması gerekiyordu, aksi takdirde yolcular normal nefes alamazdı. Deneyim eksikliğinden dolayı De Havilland, uzun süreli uçuşların ve sık kalkış ve inişlerin, uçağın tekrar tekrar basınçlanmasına ve basıncının düşmesine ve metal yorgunluğuna neden olacağını tahmin etmedi. Bu, gökyüzünde "kuyruklu yıldız" ın parçalanmasının doğrudan nedeni oldu.
"Kuyrukluyıldız" ın topraklanması, De Havilland'ın doğrudan tarih sahnesinden çekilmesine neden oldu.
346 can feda edildikten sonra Hai Amca, insan havacılığının güvenliği ve yolcuların güvenliği ile karşılaştırıldığında, bir havayolunun etkinliğinin iyi ya da kötü olduğunu, hayatta kalsa bile gerçekten iyi olduğunu düşünüyor. En önemli şey değil!
Etiyopya Havayolları Uçuş ET302'nin kurbanları ilk yedi gün içinde varırken, uçuş güvenliğinin olası herhangi bir nedenden daha yüksek olduğunu yinelemek zorundayız!
