Highlander'ın hala en iyi yedi koltuklu SUV olduğunu düşünüyor musunuz? Aslında bu araba daha iyi bir seçim
İkinci çocuk politikasının serbestleşmesi ile otomobillere olan tüketici talebi de değişiyor Geçmişte pek ilgi görmeyen 7 koltuklu SUV, artık birçok ev kullanıcısı için katı bir talep haline geldi.
Geçmişte pazara daha erken giren Toyota Highlander'ın Çin'deki 7 koltuklu büyük SUV'lar arasında hak edilmiş bir benchmark modeli olduğu söylenebilir. Ancak, yeni nesil BYD Tang'ın ortaya çıkması herkesin gözünü parlattı. Bu arabanın dokusuna ve gaz alanına bakıldığında, hiç kimse modelin yakıt versiyonunun fiyatının sadece 12.99-169.900 yuan olduğunu düşünmezdi. İnsanlar merak etmeden duramıyor: 7 koltuklu SUV olan yeni nesil Tang'ın fiyatı Highlander'dan çok daha düşük ... Highlander tüketiciler için 7 koltuklu SUV için hala en iyi seçenek mi? Bu makale size cevabı verecektir.
Yağlı amca VS şık erkek, kim daha prestijli?
Bu güzelliklerin üstünlüğü çağında, bir arabanın dış tasarımı yeterince iyi değilse, yüksek bir maliyet performansına sahip olsa bile başarılı olması zor olacaktır ki bu sözde "göz küresi" dir. Bu açıdan, Highlander iyi bir iş çıkardı, en azından ilk bakışta sakin ve görkemli görünüyordu. Ama bugünün estetik standartlarına göre, Highlander gerçekten çok eski moda ve sıkıcı, bugünün moda sözcüklerinde "yağlı" olarak tanımlamak için.
Yeni nesil Tang, dünyanın en iyi tasarım ustası Wolfgang Iger'in "Dragon Face" tasarım dili ile canlı bir şekilde yorumlanacak.Doğu ve Batı estetik unsurlarını birleştiren gövde tasarımı hem ihtişamlı hem de zarif ... Güçlü olduğu söylenebilir. İkinizin de güzelliğine sahip olun. Bugün piyasadaki ana akım modeller arasında, yeni nesil Tang, "en güzel SUV" olarak bile adlandırılabilir.
Bilim ve teknoloji duygusu patlıyor, yeni nesil Tang altın ortalamayı reddediyor
(İskoçyalı)
İç mekân açısından, Highlander'ın diğer Japon SUV'lardan bariz bir farkı yok, özlü ve iddiasız görünüyor ve insanlara "ılımlı" hissi veriyor. Açıkçası, ana tüketici grubu 40 yaşın üzerindeki orta yaşlı amcalar.
(Tamamen yeni nesil Tang)
Yeni nesil Tang'ın iç mekanları insanlara anında ferahlık hissi veriyor.Minimalist tasarım stili güncel trendi yakından takip ediyor.
Saatin ve dönebilir süper büyük akıllı döner süspansiyonlu merkezi kontrol ekranının kombinasyonu bir teknoloji duygusuna sahiptir.Yakıt versiyonunun büyük ekran boyutu 12,8 inç'e ulaşır ve sağlam malzemeler ve mükemmel işçilik aynı seviyedeki ortak girişim modellerinden daha aşağı değildir. Kuşkusuz, yeni nesil Tang, iç doku açısından Highlander'ı bir kez daha yendi.
Yapılandırmayla bir şehri yeniden kazanmak ister misiniz? Ancak yüksek profiliniz yalnızca standart ekipmandır
Elbette konfigürasyon, yeni nesil Tang'ın güçlü noktasıdır. Yeni nesil Tang Fuel'in başlangıç fiyatı 129.900'dür, ancak tüm sistem standart olarak lastik basıncı izleme, ön / arka park radarı, ters görüntüleme, dik eğim inişi, otomatik park, anahtarsız giriş, tek tuşla çalıştırma, çok işlevli direksiyon simidi, Dönebilen 12.8 inçlik merkezi kontrol ekranı, cep telefonu haritalama, otomatik LED farlar, dikiz aynası elektrikli ayar / ısıtma, otomatik bölgeli klima vb. Zenginliği tüm SUV modellerini aynı fiyata ayırdı.
(Tamamen yeni nesil Tang)
(Tamamen yeni nesil Tang)
Üst düzey modellerin ayrıca şeritten ayrılma uyarısı, aktif frenleme, uyarlanabilir seyir, panoramik görüntü, panoramik sunroof, indüksiyonlu gövde, tam LCD gösterge, elektrikli koltuk hafızası / ısıtma / havalandırma, iç atmosfer ışığı, arka gizlilik camı sağladığından bahsetmiyorum bile. , Sensör silecekleri, vb., Bir milyon sınıf lüks otomobille karşılaştırılabilir.
(Tamamen yeni nesil Tang)
(Tamamen yeni nesil Tang)
Buna karşılık, Highlander'ın konfigürasyonu biraz korkunç. Örneğin, park radarı, ters görüntü, dik yokuş iniş, LED farlar vb. Gibi yaygın yapılandırmalar yalnızca üst düzey modellerde mevcuttur ve panoramik görüntüler, tam LCD göstergeler ve hatta en temel cep telefonu ara bağlantı işlevleri yoktur. Arabada "tavuk yemek" veya vibrato kullanmaktan bahsetmeyin. Ancak bunların tümü, tamamen yeni nesil Tang'da kolayca başarılabilir.
Uzamsal detaylar kusursuz, yeni nesil Tang "gerçek yedi"
Buna ek olarak, yedi koltuklu bir otomobil için üçüncü sıra alanı da çok kritik bir göstergedir Sonuçta, çoğu kullanıcının sadece bir aileye ihtiyacı vardır ve hiç kimse üçüncü sıra koltuğun bir dekorasyon veya aşırı derecede kötü bir deneyim olmasını istemez.
(Tamamen yeni nesil Tang)
(Tamamen yeni nesil Tang)
Bu amaçla, Bay Toutiao kasıtlı olarak yeni nesil Tang'ın üçüncü sıradaki yolculuğunu deneyimledi. 175 cm yükseklikteki tecrübeci üçüncü sıraya oturduktan sonra bacak ve baş boşluğunun hala çok bol olduğu ve yatay genişliğin iki yetişkine sığması için yeterli olduğu görülebilir.Koltuğun rahatlığı bile söylenemez ve hava çıkışı , Hoparlörler ve küçük kancalar, Highlander bir yana, piyasada böylesine mükemmel bir üçüncü sıra deneyimi olan 7 koltuklu bir araba bulmak zor.
Tabii ki, bu aynı zamanda büyük vücut boyutuyla da ilgilidir. Aynı zamanda orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırılmış olmasına rağmen, yeni nesil Tang'ın boyutu kesinlikle Highlander'ınkinden çok daha büyük, bu nedenle uzay performansının daha iyi olması çok doğal.
Statik seviyedeki yeni nesil Tang, Highlander'ı acımasızca ezdiğine göre, Highlander'ın dinamik seviyede yüzü kurtarma şansı var mı? Sonuçta, yedi koltuklu bir SUV kıyaslama modeli olarak, her zaman bir yüz vardır, değil mi? Ancak gerçek, Highlander'a bir kez daha ağır bir darbe verdi.
Güç ve kontrol "yükseldi", İskoçyalı "tükendi"
Tang DM modellerinin hibrit versiyonunu bir kenara bırakırsak, 12.99-16.99 milyon yuan olarak fiyatlandırılan yakıtlı versiyon modelleri bile Highlander ile düelloda başarısız olmadı. Maksimum 151kW güce ve 320N · m maksimum torka sahip 6AT manuel şanzımanla eşleşen 2.0TI turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Güç performansı, Highlander 2.0T modeli ile karşılaştırılabilir.
Ancak unutmayın, tüm yeni nesil Tang şasisi, Mercedes-Benz için çalışan eski şasi ayarlama ustası Hans tarafından sporculara diğer SUV modellerinin getiremeyeceği bir şey sunmak ve çok yönlü ve üç boyutlu sürüş keyfi sunmak için özenle hazırlandı. Sadece bu noktadan itibaren, Highlander eşsizdir. Yumuşak ve ilginç olmayan manipülasyon deneyimi sadece 40 yaş üstü orta yaşlı amcalar için uygundur.
Yeni nesil Tang DM, başka bir güç performansı seviyesi sergilediği için karşılaştırmanın anlamını tamamen yitiriyor. 2.0TI + çift motorlu plug-in hibrit sistemi, 441kW patlayabilen dünyanın önde gelen seviyesinde, 950N.m süper otomobil seviyesinde güç ve sadece 4,5 saniyelik 0-100 km / s hızlanma süresiyle, "yüzeydeki en güçlü" hibrit otomobil bunu hak ediyor. Verilerin karşılaştırılmasından, ikisi arasındaki uçurumun çok büyük olduğunu ve Highlander'ın bir kez daha tamamen kaybolduğunu görebiliriz.
Bazı karşılaştırmalardan sonra, yedi koltuklu SUV'lar için referans olarak bilinen Highlander, yeni nesil Tang tarafından yenildi. Aslında, Highlander'ın kapsamlı kalitesi herkes için açıktır ve yıllar boyunca olağanüstü satış performansı, gücünün kanıtıdır.
Ancak, zamanın gelişmesiyle birlikte, kral sonunda sona erecek ve her zaman daha güçlü rakipler ortaya çıkacaktır. Highlander'ın artık iyi olmadığı değil, yeni nesil Tang'ın çok iyi olduğu.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
