Araba kullanmak pilottan daha zordur.II.Dünya Savaşı'nda Alman Ordusu kıdemli bir sürücüye onur madalyası verdi.
İkinci Dünya Savaşı sırasında, Almanya'da pek çok madalya türü vardı, sadece görünüşte eşsiz bir Alman sanatsal güzelliğine sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda sıkı bir düzenleme ve değerlendirme sistemine eşlik ediyorlardı. Ünlü Iron Cross madalya serisinden farklı olarak, Alman ordusunda az bilinen bir madalya vardır, olağanüstü başarılar elde eden savaşçılara verilmez, ancak motorlu taşıt sürücüleri için özel olarak ayarlanır. Savaş sırasındaki sürüş ortamı genellikle çok sert ve tehlikeli olduğundan, bu madalyanın ödül eşiği yüksekti. Verildikten sonra bile herhangi bir zamanda iptal edilebilir. Sonuç olarak, gerçek mülkiyeti aynı dönemdeki Alman pilotların sayısından bile daha azdı . Bu küçük, elde edilmesi zor madalya, özellikle yaşlı sürücülere verilen bir motorlu taşıt hizmet madalyasıdır.Alman adı Kraftfahrbewhrungsabzeichen'dir.
Bir Alman BMW R12 motosikleti bataklıkta sıkışıp kaldı ve mürettebatı perişan etti Kötü yol koşulları, savaş alanında motorlu araç sürücülerinin karşılaştığı pek çok zorluktan sadece biriydi.
Alman Wehrmacht Yüksek Komutanlığı (OKW), savaşta üstün performans gösteren motorlu araç sürücülerini takdir etmek için 23 Ekim 1942'de bir motorlu taşıt hizmet madalyası kurulduğunu duyurdu. Ödül kapsamına otomatik olarak motosiklet sürücüleri de dahil edildi. Japonya bu konuyu bilgilendirmek için özel bir "Askeri Bülten" yayınladı. Madalya, bir zamanlar Himmler'in yardımcısı olan SS-Oberführer Werlin tarafından tasarlandı.Sadece savaş alanında üstün performansa sahip motorlu taşıt sürücülerine değil, aynı zamanda zor koşullar altında araçlarını sürmek ve onarmak için de ödüllendirildi. Personel.
Motorlu taşıt hizmet madalyaları üç seviyeye ayrılmıştır: altın, gümüş ve bronz Merkez desen, daire veya elmas şeklinde defne yapraklarıyla çevrili bir direksiyon simididir. Madalyada gamalı haç yoktur ve ideolojik izi olmayan birkaç Üçüncü Reich madalyasından biridir.Giyme pozisyonunun sol manşet ile üniformanın dirseği arasında olması öngörülmüştür. Motorlu taşıtlar hizmet madalyasının buna karşılık gelen bir şerefi vardır ve ayrıca gündelik kıyafetler giyerken takılmasına izin verilen iğneli minyatür bir versiyonu da vardır. Madalya, hammadde olarak demir veya çinko ile damgalanır, preslendikten sonra derecesine göre altın, gümüş ve bakır metal kaplamalarla kaplanır.Yaşıldığında, madalyanın gövdesi üniforma ile aynı renkte bir taban bezi üzerine sabitlenir.
Motorlu taşıtlar hizmet madalyalarının üç seviyesinin fiziksel resimleri soldan sağa bronz, gümüş ve altındır.Gümüş madalyanın üstünde, madalyanın minyatür bir versiyonu vardır.
2. Dünya Savaşı'nda Alman Hava Kuvvetleri mensubunun madalyası Orta pozisyon bronz motorlu taşıtlar hizmet madalyası, sağdaki Hava Kuvvetleri Hava Savunma Muharebe Madalyası ve soldaki İkinci Sınıf Merit Haçıdır.
Bronz motorlu araç servis madalyası ve iğneli minyatür model, ikincisi özel olarak sivil giysilere giyilmek üzere tasarlanmıştır.
Yukarıdaki resim, SS içindeki bir ödül töreninden sonra bir motorlu taşıt servis madalyası ve ilgili bir sertifika alan bir sürücüyü göstermektedir. Kazananın yüzü neşeyle parlıyordu ve sol kolundaki madalyaya koyamadı.Uzun ve tehlikeli yolculuk ve sıkı çalışma sonunda fark edildi ve ödüllendirildi.
Görünüşte çirkin olan bu madalyayı elde etmek kolay değil. Madalya ödülü için efektif biriktirme süresi 1 Aralık 1940'tan itibaren hesaplanmaya başlandı ve ödülün kapsamı o dönemde neredeyse tüm Alman savaş alanlarını kapsıyor. Spesifik olarak, aşağıdaki ülkeleri ve bölgeleri içerir: Yugoslavya, Yunanistan, Bulgaristan, Romanya ve Sovyetler Birliği (Sovyetler Birliği'nin üç Baltık ülkesini ilhak etmesinden önceki bölgelere tabidir), ayrıca Finlandiya, Norveç (Kuzey Kutup Dairesi ve Lapland bölgeleri dahil) ve Kuzey Afrika'da Savaşan Alman ordusu. 23 Ekim 1942'de, Alman Yüksek Komutanlığı "Motorlu Taşıtlar Hizmet Madalyası Verme Yönetmeliği" ni yayımladı. Bronz madalya verme kriterleri, aşağıdaki koşullardan en az birinin karşılanmasıdır:
1. Bir motosiklet kuryesi olarak, toplam görev süresi 90 güne ulaştı;
2. Bir savaş aracı sürücüsü olarak toplam görev süresi 120 güne ulaştı;
3. Birinci sınıf bir nakliye aracının sürücüsü olarak, toplam görev süresi 135 güne ulaştı;
4. Personel departmanı araçlarının ve ikinci hat nakliye araçlarının sürücüsü olarak, toplam görev süresi 150 güne ulaştı;
5. Arka ikmal nakliye aracının sürücüsü olarak, toplam görev süresi 165 güne ulaştı;
6. Milli Savunma Kuvvetlerinin diğer tür veya birimlerindeki araç sürücüsü olarak toplam görev süresi 185 güne ulaştı.
Gümüş ve altın madalya ödül kriterleri ile ilgili olarak, süre koşulları bronz madalyaların iki katı ve üç katıdır. Örneğin, gümüş madalyanın birinci ila üçüncü vakalarına karşılık gelen zamanlar sırasıyla 180 gün, 240 gün ve 270 gündür. Altın madalya standardı en yüksektir ve ilk üç duruma karşılık gelen zaman koşulları 270 gün, 360 gün ve 405 gündür. Açıktır ki, motosiklet habercisinin bu yönetmelikte madalyayı alması için zaman sınırı ilk sırada yer almaktadır: 90 günlük tehlikeli ön cephe ömrünün ardından, motosiklet elçisi, bu süre boyunca görevleri başarıyla tamamlayabilirse bronz almaya hak kazanır. madalya. Bazı insanlar diğer araçların sürücülerine haksızlık edebilir, çünkü vasıfları elde etmek daha uzun sürer, ancak motosiklet habercileri tarafından sürülen araçların ve görevlerin diğer sürücülerden çok daha tehlikeli olduğuna şüphe yoktur.
Yukarıdaki iki resim, orijinal bir bronz motorlu taşıt hizmet madalyasının önü ve arkasıdır.
Alman Wehrmacht'ın bir motosiklet habercisi, motorlu taşıt servis madalyasını aldıktan sonra amirinden tebrikler aldı, yüzü sevinçle doldu, etrafındaki yoldaşlar da onun için çok mutluydu. Motosiklet habercileri tarafından gerçekleştirilen araçlar ve görevler, sıradan motorlu taşıt sürücülerine göre daha tehlikeli olduğundan, değerlendirme süresi nispeten daha kısadır.
Yukarıdaki resim, SS keşif birimine bağlı bir SS birinci seviye manga liderinin (çavuş) orijinal tropikal üniformasını göstermektedir. Şu anki sahibi Amerikalı bir koleksiyoncudur. Üniformanın sol kolundaki şeref kolluğu kayboldu, ancak sol kolun üstündeki Demyansk kalkanından, asıl sahibinin büyük olasılıkla "Kafatası" bölümünün bir üyesi olduğu ve sol kolundaki altın motorlu araç olduğu yargılanabilir. Hizmet madalyası, üstün sürüş becerilerini kanıtlıyor.
Malzemeleri taşıyan sürücü, kritik anda en acil ihtiyaç duyulan mühimmat, yiyecek ve ilacı zamanında teslim ederse veya son derece karmaşık arazi ve sert hava koşullarında görevler yerine getirirse, madalya verirken artık katı zaman gereksinimleri olmayacaktır, yani, Biriken günler uygun şekilde azaltılabilir. Aşağıdaki içerik özel bir değerlendirme standardı olarak kullanılmaktadır: Ödül koşulları hala günlük olarak hesaplanmaktadır ve savaşın yoğunluğu dikkate alınmalıdır:
1. Düşman kuvvetleriyle temas halindeki bir aracı kullanmak;
2. Tek günlük bir savaşın başarısını ölçerken, mesafeyi, araç koşullarını ve yol koşullarını birlikte değerlendirin;
3. Zor iklim koşullarında araç kullanmak için, bireysel bir değerlendirme gereklidir.
Resimdeki Alman sürücü, sol koluna motorlu taşıt servis madalyası takıyor ve kafasına bandajla sakin bir şekilde sigara içip araba kullanabiliyor, tecrübeli bir yaşlı şoför olmayı hak ediyor. Kritik anlarda veya özel koşullarda nakliye görevlerini tamamlamak için bir aracı sürerken, madalyanın biriken günler açısından değerlendirme kriterleri uygun şekilde düşürülür.
Motorlu taşıt sürücüleri makul ve güvenli bir şekilde sürmelidir Madalya verildiğinde, kazanan her zaman mevcut seviyeyi korumalı veya iyileştirmelidir Herhangi bir ihmal veya hata, verilen madalyanın iptali ile sonuçlanabilir. Zorlu mücadele koşullarına rağmen motorlu taşıt sürücüleri araçlarının bakımını özenle yapmalıdır. Sürücü bir kazaya neden olursa, önceden birikmiş savaş günleri geçersiz sayılacaktır. Kaza yapan bir sürücü, 6 ay boyunca kaza yapmadan araç kullanmakta ısrar ettikten sonra savaş günlerini ancak yeniden biriktirebilir. Verilen bir motorlu taşıt hizmet madalyası aşağıdaki koşullar altında iptal edilecektir:
1. Sürücünün uygunsuz kullanımından kaynaklanan kaza;
2. Uygun olmayan araç bakımının neden olduğu kazalar;
3. Hız sınırını aşmak.
Eleme yeniden hesaplandıktan sonra, sürücü değerlendirmeye en düşük seviye madalya olan bronz madalyadan başlayacaktır. Askeri Bülten, motorlu taşıtlar hizmet madalyasının sahibinin herhangi bir üniforma giyerken giymesi için uygun olduğunu ve azaltılmış bir stilin özellikle gündelik giyim için tasarlandığını vurguladı. Ödül grupları şunları içerir:
1. Wehrmacht pilotları;
2. Milli Savunma Kuvvetlerinde görev yapan savunma dışı kuvvet personeli (Ulusal Sosyalist Motorlu Araç Kolordusu sürücüleri gibi);
3. Alman işgal bölgesi yetkililerine hizmet veren Wehrmacht dışı personel.
Motorlu taşıt hizmet madalyaları aşağıdaki gruplar için de geçerlidir:
1. Devlet başkanına bağlılık sözü veren ve Almanya için savaşan yabancı gönüllüler;
2. Almanya için Doğu Cephesinde savaşan yabancı gönüllüler, yani serbest bırakılan savaş esirleri de dahil olmak üzere Sovyet yönetiminden kurtarılan insanlar;
3. Alman müttefiklerinden ve dost ülkelerden gelen askerler madalya ile ödüllendirilmez ve ölen personele ölümünden sonra ödül verilemez.
Yukarıdaki resimde gümüş bir motorlu taşıt hizmet madalyası ve destekleyici bir sertifika gösterilmektedir. Asıl sahibi, Alman Ordusu'nun 418. Grenadier Alayı 14. Bölüğünün bir askeri olan Eeich Boose'dur. O 25 Haziran 1943'teydi. Bu onur, alayın albayına verildi.
SS'nin "Muhafız Muhafızları" bölümünde motorlu taşıtlar hizmet madalyası alan bir asker, böyle bir madalya almada uzun bir süre ve zorluk gerektirir. Sürücünün kendi nedenleriyle trafik kazası veya uygunsuz araç bakımına neden olması halinde kazanılan madalyalar iptal edilecek ve daha önce birikmiş tüm görev günleri silinecek ve altı aylık güvenli sürüşten sonra tekrar biriktirilecektir. Oldukça sert olduğu söylenebilir.
24 Mayıs 1943'te, Yüksek Komutanlık, ödül kriterlerini elde etmek için daha önce ihmal edilen ambulans şoförlerini dördüncü kategoriye sınıflandırdı, yani bronz madalya almak için kümülatif görev süresi 150 güne ulaştı. Savaşın kapsamı genişledikçe motorlu taşıtlar hizmet madalyasının da uygulanabilir alanı genişletildi. 9 Mart 1944'te Wehrmacht Yüksek Komutanlığı, madalya ödülünün kapsamının aşağıdaki alanlarda artırıldığını açıkladı:
1. 1 Haziran 1943'ten beri Sicilya;
2. 1 Temmuz 1943'ten beri Sardunya ve Korsika;
3. 1 Ağustos 1943'ten beri İtalya'da Piombino'nun güneyinde Ancona'dan motorlu taşıt sürücüleri;
4. Arnavutluk, 1 Eylül 1943'ten beri.
1 Şubat 1944'te, Kuzey Ordu Grubu'nun Estonya, Letonya ve Litvanya dahil olmak üzere daha fazla savaş alanı da ödül kapsamına alındı. Aynı yılın 1 Temmuz'unda, Alman ordusu madalya verme kapsamını düzenledi ve ayrıca ordu düzeyinde bir grup komutanlığı yayınladı. 21 Kasım 1944 itibariyle, madalya ödülünün kapsamı tüm Alman savaş bölgelerine genişletildi. Buna ek olarak, Milli Savunma Kuvvetleri Yüksek Komutanlığı, madalya için inceleme prosedürlerini belirleyen 5 No.lu Emir'i açıkça yayınladı: eğer askeri bir kişiyse, birimde teğmen veya daha yüksek rütbeli subaylar tarafından incelenebilir ve verilebilir; sivil ise, birimin üst düzey bir yetkilisi tarafından gözden geçirilmesi gerekir.
Yukarıdaki üç resim, Alman Wehrmacht askeri Peter Himbert'in motorlu taşıtlar hizmet madalyasını aldıktan sonra ilgili atlasını gösteriyor.Ödül sertifikasından 13 Şubat 1943'te bronz madalya aldığı görülüyor. Halen Demir Haç Madalyası II'ye sahip olmasına rağmen, motorlu taşıtlar hizmet madalyasına daha çok değer veriyor, yoldaşları veya ailesi ile fotoğraf çekerken, madalyayı sol kolunda gururla sergiliyor.
Alman resmi görevlinin, motorlu taşıt hizmet madalyalarının verilmesi konusunda katı kuralları vardır ve bu da, verilen madalya sayısında doğrudan büyük bir sınırlamaya yol açar. Pek çok Alman subay, asker ve yabancı gönüllü, II.Dünya Savaşı'nda çeşitli cephelere koştu, ancak bu tür bir madalya hakkında hiçbir fikirleri yoktu ve ödül kriterlerini karşılayan birçok pilot, hizmetleri sırasında hiçbir zaman öneri almamıştı. Yine de eski sürücülere verilen bir onur niteliğindeki Motorlu Taşıtlar Hizmet Madalyası, savaş sırasında önden ve arkadan canlarını tehlikeye atan sürücüler için bir takdir ve teşvik niteliğindedir ve II.Dünya Savaşı Alman madalya sisteminde yeri doldurulamaz. Bir yer.
Wehrmacht'ın bronz motorlu araç servis madalyası giyen bir onbaşı, aynı zamanda Iron Cross II ve Doğu Cephesi Kış Savaşı Madalyası'nı da kazandı.
Motorlu taşıt hizmeti madalyası olan bir Wehrmacht askeri Genelde, madalyayı alan kişi resim çekerken sergilemek için sol elini kaldırır.
Alman Ordusu 9. Zırhlı Keşif Taburu 1. Bölüğünün askeri olan Rudolf Weigl, bronz motorlu taşıtlar hizmet madalyası sertifikasını aldı ve bu ödülü 2 Temmuz 1943'te aldı. Adam taburun kaptanıdır.
Alman askeri Rudolf Weigel, 5 Temmuz 1944'te gümüş motorlu taşıtlar hizmet madalyası sertifikasını aldı. Bronz madalyayı almasından bir yıldan biraz daha uzun bir süre önce, sertifika şu anda değiştirildiğini gösteriyor. Ordu için ödül veren kişi taburun en büyük tabur komutanıdır.
Motorlu taşıtlar hizmet madalyasının ödül sertifikasının basit bir versiyonu Kazanan Alman askeri Johannes Lehnen (Johannes Lehnen) 1 Ocak 1944'te bronz madalya aldı. Sertifika, ödülü verenin kendisi olduğunu gösterir. Taburun kaptanı.
Bir Alman askerinin kartına kaydedilen ödül kaydı, sahibinin 4 Haziran 1944'te bronz motorlu taşıt hizmet madalyası ve 25 Eylül 1944'te gümüş madalya aldığını gösteriyor. Zaman aralığı, muhtemelen bir motosiklet elçisi olduğunu kanıtladı.
