"Topgear" üç ucuz müşteri yine Çin'e geliyor, şimdi Çin arabalarını nasıl değerlendiriyorlar?
"Topgear", bu, tüm dünyadaki otomobil hayranlarını huzursuz eden bir isim.
Kısa bir süre önce, eski "Topgear" üç ucuz müşteri tekrar Çin'e geldi ve yeni "Harika Yol" (Büyük Tur). Ülkenin her yerinden araba hayranları, yıllardır takıntılı olan idolleri görmek için Chongqing'e geldiler.
Çinli TG hayranları, Sanjianke'nin bir zamanlar Çin hakkında özel bir dizi yaptığını belli belirsiz hatırlıyor. Bu özel dizide birçok kez bahsediliyor. "Kır Evi", "kötü kalite" Bununla birlikte, nesillerdir Çinli otomobil üreticilerinin Çin otomobillerini dünya otomobilleri sahnesinde tekrar ayakta tutmak için çok çalışmasına neden olan bu sözlerdir.
Bu Çin gezisi, üç arabanın değerlendirilmesi dışında "Antik" Ayrıca, insanları parlatan bir Çin arabası var ve bu Çin'in kendi süper lüks arabası Hongqi L5 . Zehirli diliyle tanınan Jeremy Clarkson, bir keresinde programında pek çok arabanın işe yaramaz olduğunu söylemişti, ancak DRIVETRIBE'deki Kırmızı Bayrak L5 hakkında yorum yapmıştı: "Şimdiye kadar kullandığım en iyi araba değil ama neredeyse kesinlikle havalı. (Bu en iyi araba değil ama kullandığım en havalı araba olmalı.) "Hongqi L5'e özellikle düşkün olduğu görülüyor.
Hongqi gibi ikinci bir marka bulmak dünya için zor.
Görkemliydi ve asla düşmedi.
Çok güzel anılar taşır ve aynı zamanda çok fazla ulusal duyguya emanet edilmiştir.
1958'de Hongqi CA72'nin görünümü, Çin otomobillerinin tüm tarihini değiştirdi ve Çinliler kendi lüks arabalarına sahipti. Fan şeklindeki ön yüz, ciddi ve zarif gövde, saray fener şeklindeki arka lambalar, direksiyon simidinin ortasındaki ayçiçeği şekli ve saf altın kuyruk işareti. Emaye işi, Fujian verniği ve Çin karakterine sahip Hangzhou brokar gibi geleneksel Çin el sanatlarıyla birlikte vücuda entegre edilmiştir. İki yıl sonra, Hongqi arabası "Dünya Otomobil Yıllığı" na dahil edildi ve dünyaca ünlü otomobillerin bir nesli haline geldi.
Zaman uçar ve 2009'da Hongqi L5 adında bir model doğdu! Deja vu, eski ceketini soldurdu, gururundan ciddi bir mizaç yaydı. Halen yelpaze şeklinde bir ön yüze, ciddi ve zarif bir gövdeye, saray fener şeklinde bir stop lambasına ve ayçiçeği şeklinde bir direksiyon simidine sahiptir. Aradaki fark, daha lüks ve modern olmasıdır.
İnsanlar Hongqi L5'in başarılarından çok gurur duymalı. Şimdi düşünün, Hongqi H5 ve H7, tasarımdan performansa, her ikisi de ana akım seviyenin üzerinde duruyor. Geçmişte, caddede yürürken her yerde ortak girişim markaları vardı; şimdi sokakta yürürken, Çin otomobil markalarının göz kamaştırıcı dizisini görünce, trafik ilerlemek zorunda, bu da insanları gerçekten gururlandırıyor.
Çin'in otomobili neden bu kadar hızlı ilerliyor? Çin gerçekten de bir kabus dönemi yaşadı, "kır evi" ve "güvenilmez" Çin arabalarının etiketleri haline geldi ve "araba tamiri için kuyruğa girmek" olağan hale geldi. Bugünün Çin arabaları aynı şekilde konuşamıyor ve "kulübe" etiketini yitirdi Bugünün Çin otomobil tasarımı dünyanın ön saflarında yer alıyor ve Geely Borui ve Wey'in görünümüne bakıldığında, dördünü şaşırtmak yeterli. Çin markalarının istikrarından bahsedelim. Pek çok üretici uzun vadeli testler başlattı.
Diğer ülkelerdeki otomobil endüstrisinin nereden geldiğini açıkça anlamalıyız. Tüketiciler de zamanın değiştiğini ve Çin'in otomobil endüstrisinin de geliştiğini anlamalı, onlara renkli gözlüklerle bakmayın ve çabalarını inkar etmeyin. Toggear'ın dilinde "10 yıllık anlaşma" gibi, Çin otomobilleri de yükseldi.
Bazı resimler internetten alınmıştır, ücret için lütfen bizimle iletişime geçin
