5 ayda 2 kaza! Yılda yüz milyarlarca dolar kazanan Boeing'e ne oldu ...
Video yükleniyor ...
Yerel saatin 10. sabahı Etiyopya'da bir Etiyopya Havayolları yolcu uçağı düştü. Yolcu uçağındaki tüm 149 yolcu ve 8 mürettebat öldü . 8 Çinli yolcu dahil .
Etiyopya'daki Çin Büyükelçiliği acil müdahale mekanizmasını mümkün olan en kısa sürede etkinleştirdi, Etiyopya hükümeti ve Etiyopya Havayolları ile temasa geçti, yakın iletişimi sürdürdü ve iyi bir takip işini yapacak.
Doğrulandı, 8 Çinli yolcu, turistler, Çin şirketlerinden personel ve uluslararası çalışanlar dahil olmak üzere 5 erkek ve 3 kadındı.
Etiyopya yolcu uçağı düştü, uçaktaki 157 kişi öldü
Etiyopya Havayolları aynı gün, düşen ET302 yolcu uçağının bir Boeing 737 olduğu yönünde bir açıklama yaptı. 8:38 Etiyopya'nın başkenti Addis Ababa'dan havalandı ve Kenya'nın başkenti Nairobi'ye uçmayı planladı.
Yolcu uçağı kalktıktan kısa bir süre sonra 8:44 Başkentten yaklaşık 45 kilometre uzakta, Bishovtu civarında düştü. 24 saatlik uçan radar ağından elde edilen veriler, yolcu uçağı kalktıktan sonra, Ani bir düşüşün, ardından bir asansörün ve ardından radardan kaybolduğunun işaretleri vardı.
Öğleden sonra Etiyopya Havayolları kazanın son durumu hakkında bir basın toplantısı düzenledi. Şirket tanıtımına göre, Kurbanlar arasında 32 Kenyalı, 18 Kanadalı, 9 Etiyopyalı, 8 Çinli ve 8 Amerikalı vardı. Şirket şu anda, kurbanların ailelerine güven vermek için Kenya'nın başkenti Addis Ababa ve Nairobi'de acil durum ofisleri kurdu.
Başka bir habere göre, düşen uçağın adı Yared Maulijie'dir. 2017 Kasım ayından bu yana Boeing 737'nin kaptanıdır. 8.000 saatten fazla uçmuş ve Ethiopian Airlines'a katıldığından beri görevini sürdüren kıdemli bir pilottur. Mükemmel uçuş rekoru.
Havalimanı kontrol kulesinin çağrı kayıtları alındıktan sonra, kaptanın kalkıştan kısa bir süre sonra bir sorun keşfettiği, uçağa dönmek için yere başvurduğu ve onaylandığı öğrenildi.
Etiyopya Havayolları, uçağın Boeing'den 15 Kasım 2018 tarihinde satın alındığını ve yepyeni bir uçak olduğunu açıkladı. , Daha önce mekanik bir arıza tespit edilmedi. Etiyopya Havayolları, kazanın nedenini araştırmak için Boeing, Etiyopya Sivil Havacılık Otoritesi ve diğer uluslararası kuruluşlarla birlikte çalışma sözü verdi.
Etiyopya Havayolları en son 25 Ocak 2010'da, Etiyopya Havayolları'na ait Boeing 737'nin Lübnan'ın başkenti Beyrut Uluslararası Havaalanı'ndan kalktıktan kısa bir süre sonra Akdeniz'e düştüğü kaza oldu. Gemideki tüm 83 yolcu ve 7 mürettebat öldü.
Etiyopya Başbakanı, hava kazası kurbanlarının ailelerine başsağlığı diledi
10 Nisan'da Etiyopya Başbakanı Abiy, Etiyopya Havayolları uçak kazası kurbanlarının yakınlarına başsağlığı diledi.
Aynı gün televizyonda yaptığı konuşmada Etiyopya Başbakanı Abiy, uçak kazasının şok ve üzücü olduğunu belirterek, uçak kazasının sebebinin derinlemesine araştırılıp kamuoyuna açıklanacağını söyledi.
Etiyopya Başbakanı Abi: Etiyopya hükümeti, hava kazası kurbanlarının ailelerine, yakınlarına ve arkadaşlarına başsağlığı diliyor.Kurbanlar hem Etiyopya vatandaşı hem de diğer birçok ülkeden yolculardı. Burada olayın soruşturmasındaki son gelişmeleri aktarmaya devam edeceğimizi herkese anlatmak istiyorum.
Böyle bir yolcu uçağı kazası meydana geldiğinde, yolcu aileleri en çok acı çekenlerdir. İngiltere'nin Londra kentinde, bir adam babasının uçağının düştüğünü duyduktan sonra uzun süre yardım edemedi.
Uçak kazası kurbanlarının yakınları: Ne olduğunu zaten bilmeme rağmen, bunun kendisine ve ET302 uçağına binen diğer tüm yolcuların başına geldiğine hala inanmak istemiyorum.
Ayrıca Kenya Ulaştırma ve Altyapı Bakanı James Macharia, yolcu uçağı kazasının 10'unda bir basın toplantısı düzenledi.
Machariya, Kenya hükümetinin şu anda sınırlı bilgiye sahip olduğunu ve Etiyopya'dan daha fazla bilgi beklediğini söyledi.Aynı zamanda, ilgili hükümet birimleri, gemideki mürettebatın ailelerine ve arkadaşlarına güven vermek için olayla ilgili bir acil durum planı başlattı. Şu anda, aldıkları bilgiler, düşen uçaktaki insanların en az 35 ülkeden geldiğini gösteriyor. . Kenya tarafı, ilgili konularda işbirliğine yardımcı olmak ve güçlendirmek için Etiyopya'ya üst düzey yetkilileri gönderdi.
Muhabir kaza mahalline geldi, Çin tarafından finanse edilen işletme kurtarmaya yardımcı oldu
Etiyopya Havayolları kazasından sonra, CCTV muhabirleri mümkün olan en kısa sürede kaza yerine koştu.
ET302'nin çarpışma sahası bir düzlükteydi ve sahada yaklaşık 50 metre çapında ve yaklaşık 10 metre derinliğinde dev bir krater oluştu. Kaza alanı Etiyopya'nın başkenti Addis Ababa'ya çok uzak olmamasına rağmen, yerel trafik koşulları nedeniyle araçların girmesi çok zordu.
Kazadan sonra, Etiyopya Havayolları, kurtarma çalışmalarına yardımcı olmak için kaza bölgesinin yakınında inşaat yapan Çin tarafından finanse edilen bir kuruluşu (Çin Demiryolu Yedinci Bürosu) acilen koordine etti. . Öğleden sonra 15: 30'da, iki ekskavatör ve bir yükleme kamyonu kaza alanına geldi ve kazı çalışmalarına başladı.
Şu anda, Etiyopya Federal Polisi kaza yerinde düzeni sağlıyor, Etiyopya Havayolları koordine ediyor ve Çin Demiryolu Yedinci Bürosu ana kazı ve kurtarma işlerinden sorumlu. Yerel saatle 20:00 itibariyle, düşen uçak motoru ve kanadının enkazının bir kısmı çıkarıldı. Burun kısmı yere daha derine düştü Kurtarma ekibi, kaza yapan uçağın burnunu ve kara kutusunu bir an önce bulmak için bir gecede kazacak.
Kurtarıcılara göre, muazzam darbe yoğunluğu nedeniyle, uçağın enkazı 10.000 metrekarelik çevreye dağılmış, çok dağınıktı.
Çin Demiryolu Yedinci Bürosu Etiyopya Şubesi personeli olan Wang Guanghui: Kurtarmanın devam etmesine izin vermek için Etiyopya Havayolları'nın birleşik düzenlemelerine uyuyoruz. Bize gelince, kurtarma çalışmalarında elimizden gelenin en iyisini yapmak için elimizden gelenin en iyisini yapıyoruz.
Boeing 737MAX8'in güvenliği, aynı modelin altı ayda iki kez çarpışmasının ardından sorgulandı
Şu anda Boeingin resmi web sitesinde gösterildiği gibi, Çarpışmadaki uçak modeli, yarım yıldan daha kısa bir süre önce düşen Lion Air uçağıyla aynı olan Boeing 737 MAX8 idi. Bu iki hava çarpması tesadüf mü? Yoksa modeldeki bir kusurdan mı kaynaklanıyor? Kazanın nedeni halen araştırılsa da piyasada dört anlaşmazlık yaşandı. CNBC Finans yorumcusu Chen Qian, Singapur'a analiz getirdi
Etiyopya Havayolları kazası derinden üzüntü verici olsa da, piyasadaki tartışmalar, düşen Boeing modeline odaklanmaya başladı. Bu, Boeingin yeni en çok satan modeli 737 MAX8in son beş ay içinde ikinci kez hava kazası geçirmesidir.
Belki de herkesin hafızası hâlâ tazedir Geçen yıl 29 Ekim'de, Endonezya'da Lion Air'in sahip olduğu aynı modelden bir Boeing uçağı Endonezya yakınlarındaki sulara düştü ve o sırada kaza yapan uçak yalnızca iki aydan fazla kullanıldı.
Sektör uzmanları CNBC'ye, kazanın nedeninin hala soruşturmanın ilk aşamalarında olmasına rağmen, İki kazanın da aynı nedenden kaynaklandığı kesin değil Ancak dikkat edilmesi gereken husus, bu kadar kısa sürede aynı modelden iki yeni uçağın arka arkaya düşmesinin çok nadir olmasıdır. Bu nedenle, şu anda 737 MAX8 uçağının güvenlik performansı, dış dünyadan geniş şüphelere neden olmuştur. Ve bu tür şüpheler asılsız değildir.
Geçen yıl Endonezya'daki Lion Air kazası üzerine yapılan anket, uçuşun veri sensöründe bir sorun olduğuna ve yanlış verileri geri besleyebileceğine inanma eğilimindeydi. ve Önceki Boeing 737 modellerinin aksine, MAX8 otomatik bir durma önleme sistemi ile donatılmıştır. Basitçe ifade etmek gerekirse, bir uçak kalktığında, burun ne kadar yüksekse, şaft ve bağıl hava akışı arasındaki açı denir. "Saldırı Açısı" Bu açı ne kadar büyükse. Hücum açısı belirli bir aralığı aştığında, uçak bayılma riskiyle karşı karşıya kalacaktır. ve MAX8, uçağın stall yaptığını belirleyen bir sistemle donatıldığında, otomatik olarak çalışabilir ve stall'ı çözmek için burnu keskin bir şekilde aşağı indirebilir.
Ancak bu işlev, geçen yıl Lion Air kazasından sonra endüstrinin şu soruyu sormasına neden oldu: Uçağın hücum açısını ölçmek için kullandığı veri sensörü güvenilir mi? Otomatik çalışmayı sonlandıran sistem güvenilir mi? Pilotlar, "saldırı verilerinin hata açısı" nın üstesinden gelmeye hazır mı? Pilotun, 10 saniyeye kadar hızlı bir iniş sırasında sorunu çözmek için yeterli zamanı var mı? Bunlar dış dünyadan endişelere neden oldu.
Bu endişelere yanıt olarak, geçen yılın Kasım ayında FAA, 737 MAX8 modelinin potansiyel güvenlik tehlikelerine yanıt olarak bir acil durum uçuşa elverişlilik direktifi yayınladı ve uçak operatörünün uçuşa elverişlilik direktifini 3 gün içinde almasını şart koştu. Bu süre içinde, uçak uçuş el kitabının belirlenen içeriği mürettebata açık bir rehberlik sağlamak için revize edildi. Boeing için bu yeni modelle ilgili şüpheler gelecekteki siparişlerde belirsizliğe yol açabilir.
Mayıs 2017'den beri Boeing, 350 MAX8 model teslim etti ve bu yılın Ocak ayı itibarıyla sipariş sayısı 4661'e ulaştı. Küresel olarak, Southwest Airlines, United Airlines, Iceland Airlines, Fiji Airlines vb. Dahil olmak üzere birçok havayolu şu anda bu tür uçakları kullanıyor.
Boeing, kaza soruşturmasının Boeing'in desteğiyle yürütüldüğünü ve uçak tipi olup olmadığına karar vermek için henüz çok erken olduğunu söyledi. Ancak kazanın nedeninin gerçekten model sistem olduğunu varsayarsak, o zaman bu Boeing için büyük bir darbe olacak, Boeing'in her yıl yüz milyarlarca dolarlık geliri nedeniyle bileşimin% 60'ı uçak satışlarından geliyor.
Çin Sivil Havacılık İdaresi: Yurtiçi ulaşım havayolları Boeing 737-8 uçağının ticari operasyonunu askıya aldı
11 Mart sabah 9'da, Çin Sivil Havacılık İdaresi, 11 Mart 2019 saat 18: 00'den önce yerel nakliye havayollarının Boeing 737-8 uçağının ticari operasyonlarını askıya almasını gerektiren bir bildirim yayınladı. , Ne zaman devam edecek, bildirim için bekleyin. Bu, düşen uçakla aynı model mi? CCTV Financial Channel muhabiri Wang Ruoqiao, son durumu Çin Sivil Havacılık İdaresi'nden öğrendi.
Çin Sivil Havacılık İdaresi'nden profesyoneller tarafından yapılan analize göre, 737MAX serisi uçaklar birden fazla modele ayrılıyor, ancak Çin havayolumuz Çin'de yalnızca 737-8 modeli olarak adlandırılan MAX-8 modelini kullanıyor, bu nedenle bu modelin ticari operasyonu askıya alındı. Bu model, düşen yolcu uçağıyla aynı modeldir.
Güncel en son bilgiler:
Çin Sivil Havacılık İdaresi, Amerika Birleşik Devletleri Federal Havacılık İdaresi ve Boeing Şirketi ile iletişime geçecek ve uçuş güvenliğini sağlamak için etkili önlemlere sahip olduklarını teyit ettikten sonra, Boeing 737-8 uçaklarının ticari operasyonlarına devam etmeleri için nakliye havayollarını bilgilendirecekler.
Soruşturma, Air China'nın 11'inde Pekin'den Guiyang'a CA1461 seferini Boeing 737-800 olarak değiştirdiğini öğrendi. Ayrıca Boeing 737MAX tarafından işletilen Xiamen Airlines MF8031 uçuşu, bugünden itibaren Boeing 737-800 olarak değiştirildi.
Aynı zamanda, bu sabah saat 9'da Shanghai Airlines FM9367 Pudong'dan Shenyang'a uçuş olan orijinal Boeing 737MAX uçuşunun Dong Airlines yolcu 320 uçuşu olarak değiştirildiğini öğrendim. Şu anda Çin hava sahasında Boeing 737 MAX yerli havayolu bulunmuyor.Asya-Pasifik bölgesinde şu anda uçan Boeing 737 MAX uçakları çoğunlukla Lion Air ve SilkAir'den geliyor.
Sivil Havacılık Kaynak Ağı'ndan alınan verilere göre, yerli havayolları 24 China Southern Airlines, 15 Air China, 11 Hainan Airlines, 11 Shanghai Airlines, 10 Xiamen Airlines, 7 Shandong Airlines ve 5 Shenzhen Airlines olmak üzere 96 adet 737MAX uçak işletti. China Eastern Airlines ve Lucky Peng için üçer adet, Okay, Fuzhou ve Kunming için iki adet ve dokuz yuan için birer adet.
Lütfen CCTV Finansını belirtin
