Off-road gazilerinin gözünde, Lexus LX570 bunu her saniye yapabilir ve fiyat artışı elbette bir konudur.
Son zamanlarda Lexus, LM serisinin fiyatını artırmaktan tekel nedeniyle 87 milyon para cezasına çarptırılmaya kadar otomotiv endüstrisinin odak noktası oldu.Ancak, tartışma kapsamında, Lexus'un 2019'daki yurt içi satışları bir önceki yıla göre% 30'dan fazla artarak 200.000'den fazla araca yükseldi. İkinci kademe lüks markalar arasında Cadillac'tan sonra, çoğu lüks otomobilin yurt içinde yapıldığını, Lexus'un ise tam tersi şekilde yerli üretim yapmayı planlamadığını bilmelisiniz, markanın etkisi bu tür satışlar ile görülebilir.
Lexus markaları arasında en lüks olanı, pahalı olabilecek LX serisidir.Bu araba ABD versiyonu ve plus versiyonu ile ithal edilmektedir.Japonya bile LX serisini üretmez.V8 büyük sıralı motora sahip Lexus LX serisi gerçek özdür. Off-road gazilerinin gözünde Lexus LX bunu saniyede bir yapabilir, ancak normal şartlar altında LX570'in fiyatı 100.000 ile 500.000 arasındadır. Bölgeye bağlı olarak, sahibi fiyatı biraz kayıtsız bile olsa yalnızca 100.000 artırır.
Kullanıcının bahsettiği bu Orta Doğu versiyonudur.Çin versiyonundan ve plus versiyondan farklı olarak Orta Doğu versiyonunda krom kaplama çizilmez şerit ve arkada bir römork kancası vardır.Akışlı direksiyon lambaları ve egzoz düzeni aynıdır.En önemli nokta şudur SPORT etiketini görürseniz, Orta Doğu versiyonu olmalıdır.
Lexus LX570, 5010/1970/1920 mm'lik bir gövde boyutuna ve çoğu SUV'u aşan 2850'lik bir dingil mesafesine sahiptir. 529'un torku, 93 + 45 = 138'lik iki büyük yakıt deposuyla birçok arazi aracı ile karşılaştırılabilir. 21 inç jantlar, navigasyon, yansıma, maun çok işlevli direksiyon simidi, maun iç mekan, alüminyum bagaj rafı, havacılık aydınlatma pedalı, surround görüntü sistemi, arka eğlence, şasi kaldırma, ön koltuk havalandırması ve ısıtma Hepsi Orta Doğu versiyonundan farklıdır.
LX570 merkezi kontrol alanının tasarımı da çok etkileyicidir.Merkezi kuvars saatle birlikte çok sayıda masif ahşap kaplama ve piyano boya panelinin kullanılması, tüm iç mekanın lüksünü arttırır ve bu seviyedeki modeller, malzemeler açısından oldukça yerinde ve yoktur Seçici yer. 12,3 inç LCD ekran çok büyüktür, iyi bir görüntü etkisine sahiptir ve bölünmüş ekran, işlevsel olarak entegre navigasyonu, ters video, multimedya eğlence sistemi ve klima bilgilerini ve diğer işlevleri destekler ve Remote Touch işletim sistemi ile kontrol edilebilir ve yanıt hızı da Daha hızlı.
İlk kez bir Lexus kullanıyorsanız, göz kamaştırıcı düğmelerle kesinlikle kafanız karışacak.Pratik alışkanlıklarından sonra kör bir şekilde çalıştırmanız çok uygun.Araba Mark Levinson premium ses, surround 19 hoparlörler, patentli 7.1 kanal kullanıyor ve ayrıca 5.1 kanal Dolby'yi destekliyor Surround ses, görsel-işitsel efekt seviyesi hareket ediyor, oldukça küçük bir ev sinema sistemi.
5,7 litrelik V8 doğal emişli motor, Toyota Aisinin 8 ileri otomatik şanzımanı ile eşleştirilmiştir. LX570, Lexusun dünyanın ilk dört tekerlekli aktif süspansiyon yüksekliği kontrol sistemini (AHC) ve uyarlanabilir ayarlanabilir süspansiyon sistemini (AVS) kullanır. AHC, AVS ve süspansiyonu dört tekerleğe entegre ederek araç, sürüş ortamına göre gerçek zamanlı olarak en iyi duruşu koruyarak aracın yol tutuş performansını önemli ölçüde artırabilir.
Yüksek hızda sürüş sırasında AHC sistemi, aracın ağırlık merkezini düşürmek ve yüksek hızlarda aracın stabilitesini ve sürüş konforunu sağlamak için araç gövdesinin ön tekerleklerinin konumunu 20 mm ve arka tekerleklerin konumunu 15 mm indirebilir. Lexus LX5706 sürüş modu ile donatılmıştır.Çok fonksiyonlu direksiyon simidi, cep telefonu kablosuz şarj ekipmanı, ACC adaptif seyir, şerit tutma, şerit değiştirme yardımı ve diğer fonksiyonları bir araya getirir.
Enstrüman aslında gerçeği söylemek için biraz basit. Tekli çok sezgisel. Araba ilk alındığında Orta Doğu versiyonundaydı. Makineyi yanıp sönerek Çince ayarlayabilirsin. Şu anda sadece Kuzey Amerika ve Orta Doğu orta ve büyük yer değiştirme modellerini tercih ediyor.
Lexus LX570 arka kat ahşap zemini yeniden monte etti, alan çok geniş, koltuk çok yumuşak, çok rahat oturuyor, özellikle bacak desteği çok iyi. Arka sıra ne kadar büyük olursa olsun, üç koltuk başlığı. İki ön koltuğun omuzları çok geniş, sıradan araba koltuklarından daha geniştir ve kafalık boyutu büyüktür. Buzdolabı, sunroof, karşılama lambası, dört bölgeli klima, üç sıralı elektrikli, elektrikli bagaj kapağı, mahremiyet camı, ön cam buz çözme işlevi, radar aralığı, baş üstü ekranı ile donatılmıştır.
Üçüncü koltuk sırası istiflenebilir, eğer koyarsanız sekiz kişilik bir yerleşim düzenine sahiptir.Arka sıranın düzlüğü çok yüksek, alan da çok geniş ve bir çok eşya koyabilir.
Lexusun 5.7L V8 motoru maksimum 270KW güce ve 530 Nm maksimum torka sahiptir. Aisin 8AT şanzımana uygundur. Bazı insanlar hızlanmada kendini güçlü hissetmez, hatta düşük hızlarda hayal kırıklığına uğramış hisseder, ancak bu araba yaklaşık 3 ton ağırlığındadır. Güçlü noktası değil, aracın engebeli yoldan çok düşük hızda sorunsuz bir şekilde geçmesine ve hatta aracın zorluğundan kurtulmasına yardımcı olmak için motoru ve fren sistemini bir bilgisayar aracılığıyla otomatik olarak kontrol eden otomatik bir yokuş tırmanma kontrol sistemi ile donatılmıştır.
sonuç olarak
Orta Doğu versiyonu 1.46 milyon fiyatla, 100.000 artı toplamda 1,6 milyon paket isteğe bağlı kart, Lexus daha çok şehir içi yollarda görülürken, Sichuan-Tibet hattında kara devriyeleri, çöl geçişi ve arazi devriyeleri görüyoruz.Aynı zamanda, araba sahiplerinin bu kadar lüks bir Lexus'u bu seviyede kroslara sürmekten çok mutsuz olmalarından kaynaklanıyor. Gerçek arazi performansı hakkında konuşursanız, emektar, Lexus'un Land Cruiser'dan daha otoriter olduğunu söyledi.
