Para olmadığı için ABD Hava Kuvvetleri saraydan bıçak mı savurmayı planlıyor?
[Metin / Gözlemci Ağı Köşe Yazarı Chen Feng]
Mevcut ve öngörülebilir gelecekteki askeri harcama gerçekliği nedeniyle, ABD Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı General Goldfan Yin, gelecek için hayati öneme sahip önemli projelere sürekli finansman sağlamak için harcamaları 5 yıl içinde 30 milyar ABD doları azaltmayı önerdi, ancak yapmadı 30 milyarın nereden geldiğini açıklayın.
Diğer hizmetler gibi Hava Kuvvetlerinin bütçesi de dört ana bölümden oluşur: personel, operasyonlar, destek ve tedarik. Tedarik taşınamaz. Mevcut filonun yaşlanması büyük bir sorundur. ABD Hava Kuvvetleri şu anda 5,349 savaş uçağına sahiptir ve bunlardan yalnızca 1.365'i F-22, F-35A, CV-22, T-53, T-51, RQ-4, MQ-1 dahil olmak üzere 2000'den sonra hizmette bulunmaktadır. MQ-9, C-37, C-40, C-130J, C-17 ve T-6'nın çoğu. Yani uçağın 3 / 4'ü en az 20 yaşında. Yeni makine gecikmeden orduya girer. Personel de taşınamaz .. Küçültme önemliyken maaş kesintileri imkansız. Yalnızca operasyon ve ekipman desteği aktiftir.
"Deli Köpek" Mattis'in Savunma Bakanı olarak görev yaptığı süre boyunca ABD Hava Kuvvetleri'ne karşı savaşa hazırlık oranı "gerçekten yapıldı" ve onu büyük ölçüde iyileştirdi.
Operasyonlar savaş ve eğitimi içerir.Gerekirse operasyonlar gönderilmelidir Neyse ki, teröre karşı savaş sona erdi ve günlük operasyonların yoğunluğu büyük ölçüde azaldı, ancak yine de yeterli olmaktan uzak. Eğitimde gevşemek için biraz yer var, ancak çok fazla gevşeme olduğunda, savaşa hazır olma durumu azalacak.Mattis Savunma Bakanı olduğunda, savaşa hazır olma oranına çok dikkat etti ve biraz yükseldi ve artık kayamaz. Alt tesisi ve uçağı korumak için, yerel üslerin kapatılmasına ilgili eyalet yasa koyucuları tarafından kararlılıkla direnilmeli ve yabancı üslerin kapatılması ABD Hava Kuvvetlerinin küresel operasyonlarını ciddi şekilde etkileyecektir.Yalnızca eski modellerin kesilmesi ile gerekli 30 milyar dolara ulaşılabilir. Ancak filoyu azaltmak, zaten uçaklar açısından zengin olmayan Hava Kuvvetleri için et kesmek kadar rahatsız edici. Et kesmek için farklı kesme yöntemleri vardır. Güçlü bir erkeğin eli, bacağı, kalçası veya bel kesiği olup olmadığı büyük bir sorudur.
Parlak görünüm ve ciddi iç korozyon, ABD Hava Kuvvetleri uçakları için yeni normal hale geldi
Stratejik ve Uluslararası Çalışmalar Merkezi (CSIS), Amerika Birleşik Devletleri'nde yetkili bir düşünce kuruluşudur. Kısa süre önce bunun "acı verici" olamayacağına işaret eden bir analiz raporu yayınladı. Herhangi bir model üzerinde birkaç uçağı azaltmanın etkisi, tüm modeli iptal etmekten çok daha düşüktür, çünkü her ek model , Bakım, eğitim ve yedek parça sistemi için ek bir dizi masraf vardır.Bu gider nispeten sabittir ve filonun büyüklüğü ile çok az ilgisi vardır, ancak toplam filo harcamasının önemli bir bölümünü oluşturur, bu nedenle filonun işletme giderleri küçüktür Genellikle orantısız şekilde yüksek. Örneğin, ABD Hava Kuvvetleri şu anda her ikisi de Boeing 707'yi temel alan 16 E-8 savaş alanı gözetleme uçağına ve 31 E-3 erken uyarı uçağına sahiptir. Sistem karmaşıklığı benzerdir. Birincisinin ortalama yaşı ikincisinin yalnızca yarısından biraz daha fazladır. , Ancak her bir E-8'in ortalama yıllık işletme maliyeti, E-3'ünkinden 2/3 daha yüksektir.
ABD Hava Kuvvetleri şu anda 30'dan fazla küçük hacimli modele sahiptir ve bunlardan 16'sı 6'dan fazla değildir, örneğin 2 OC-135, 3 E-11, 4 MC-12, 5 C-20, 11 C-40, 12 C-37 vb.
Geçmiş verilere göre yaklaşık bir formül elde edilebilir:
Uçak başına ortalama yıllık işletme gideri = 160 milyon ABD doları / Hizmetteki ilgili modellerin toplam sayısı
Bu hesaplamaya göre, şu anda güçlü bir şekilde tanıtımı yapılan "Dijital Yüz Serisi" nin yeni konsept savaş uçaklarının ihtiyaç duyduğu her türden 72 tip beş tip için toplam 360 uçak için gerekli toplam yıllık işletme harcaması yaklaşık 6,8 milyar ABD dolarıdır ve bu da 360 tekli modele indirilebilir. 3 milyar ABD doları veya 6,8 milyar ABD doları tutarsa 1.800 tek tip savaş uçağı çalıştırabilir, ancak bu başka bir konu.
Bu nedenle rapor, en düşük maliyetle en büyük maliyet düşürme etkisini elde etmek için bazı küçük parti modellerinin bir bütün olarak kaldırılması ve model türlerinin azaltılması gerektiğini önermektedir. Bu arada, ordunun silahsızlandırılması çoğu zaman tüm düzenin silahsızlandırılmasıdır ve aynı şey doğrudur. Sorun şu ki, küçük hacimli modeller genellikle daha az makine ve büyük hayaletlere sahip özel modellerdir ve bu da kaldırılmasını zorlaştırır. Rapor, 2023 yılına kadar kaldırılmasını tavsiye ediyor:
59 KC-10 tankeri, 2 milyar ABD doları tasarruf
62 B-1 bombardıman uçağı 4,8 milyar dolar tasarruf
20 B-2 bombardıman uçağı 2,9 milyar dolar tasarruf etti
281 A-10 saldırı uçağı, 6.7 milyar ABD doları tasarruf sağladı
27 U-2 keşif uçağı, 2,2 milyar ABD doları tasarruf etti
16 E-8 savaş alanı gözetleme uçağı, 2,7 milyar ABD doları tasarruf
Çeşitli tiplerde 25 RC-135 elektronik keşif uçağı, 3,5 milyar ABD doları tasarruf
31 E-3 erken uyarı uçağı 5 milyar ABD doları tasarruf edebilir
Harcamalardaki kümülatif toplam azalma 29,8 milyar ABD doları oldu. Sekiz tip uçak seçildi çünkü ABD Hava Kuvvetleri bu uçak modellerinin bir kısmını veya tamamını yakın gelecekte kullanımdan kaldırmayı düşünüyor. Rapor daha da ileri gidiyor: Kısmen emekli olmayın, kademeli olarak emekli olmayın, çabuk geri çekilin, tamamen geri çekilin. . Sorun, bu modellerin rolünün değiştirilmesinin zor olması veya değiştirme modellerinin çok geç kalmasıdır.
KC-135 tankeri ile aynı tipte olan Boeing 707, sivil uçak alanında uzun süredir emekliye ayrıldı ve bakım maliyetleri artmaya devam edecek.
ABD Hava Kuvvetleri uzun süredir A-10'dan hoşlanmıyor.
KC-10'un kullanımı kolaydır. KC-135 daha eski olmasına rağmen, çok daha büyük filo nedeniyle birim koruma maliyetleri daha düşüktür. ABD Hava Kuvvetleri başlangıçta tüm KC-10'ları 2024 yılına kadar bire bir KC-46 ile değiştirmeyi planladı. 2023'e ilerlemek büyük bir sorun değil.
B-1 bombardıman uçağının kullanımı biraz zor. Uçağın ortalama yaşı 32 yıla ulaştı, ancak doğruluk oranı sadece% 52, ki bu rütbelerin altındadır.Bu nedenle ABD Hava Kuvvetleri uzun zamandır 2020'lerde kademeli emekliliği düşünüyor. Asıl planın uzun süre ertelenmesi ve emekliliğin 2023'te tamamlanacak olması. , Uzun menzilli vuruş gücü üzerinde etkisi olacaktır. B-1'in etkisi birkaç kez. B-1 başlangıçta B-52'nin yerini almak için kullanıldı. Daha hızlıdır ve daha güçlü elektronik harp kabiliyetine sahiptir, ancak sistem karmaşıklığı büyük ölçüde iyileştirilmiştir ve uyumluluk oranı her zaman büyük bir sorun olmuştur. Körfez Savaşı döneminde B-1, fazla mesai ve aşırı araştırma ve geliştirme harcanmasının gölgesinden henüz çıkmamıştı ve hala bir nükleer bombalama görevi olarak hizmet ediyordu, ancak konvansiyonel saldırı kabiliyeti yetersizdi, bu nedenle tüm savaş boyunca yapacak bir şeyi yoktu ve kamuoyu tarafından işten çıkarılması şiddetle talep edildi. Ancak Afgan Savaşı sırasında, B-1 olağanüstü bir performans gösterdi: uzun süre boş kaldı ve büyük bir mühimmat taşıdı.Yangın desteği talebini aldıktan sonra, yüksek hızda koşabilir ve çağrı üzerine süper avcı-bombardıman uçağı haline gelebilirdi, ancak yine savaştan sonra koruma maliyeti nedeniyle oldu. Çok yüksek ve işten çıkarılma tehlikesiyle karşı karşıya. "Çin Tehdidi" yükseldikten sonra, B-1'in yüksek hızlı, uzun menzilli ve geniş mühimmat kapasitesi bir kez daha vurgulanarak, LRASM uzun menzilli gizli gemi füzeleri ile donatılmış en öncelikli savaş uçağı haline geldi ve hatta ABD Donanması F-18E geride kaldı. ekipman. B-1'in erken emekli olmasının uzun menzilli grevler üzerindeki etkisi göz ardı edilemez, ancak nükleer saldırılar üzerinde hiçbir etkisi yoktur.B-1 artık bir nükleer saldırı görevi olarak hizmet vermemektedir.
B-2 başka bir sorundur. Sadece 20 B-2 var ve uçağın ortalama yaşı 25 ve doğruluk oranı% 61, bu da ABD Hava Kuvvetlerinin en iyileri arasında. Ancak bu, ABD Hava Kuvvetlerinin tek gizli bombardıman uçağı ve hala nükleer saldırılardan sorumlu olan tek bombardıman uçağıdır.Erken emeklilik, yalnızca gizli uzun menzilli saldırı gücünün olmaması anlamına gelmez, aynı zamanda nükleer üçlüde bir kutup bulunmadığı anlamına gelir. Değiştirilen B-21, en erken 2021 yılına kadar uçamayacak. B-2'nin ilk uçuşundan hizmete geçmesi 8 yıl sürdü. Şans eseri, B-21 daha hızlı olabilir, ancak B-2'yi 2023'ten önce toplu olarak değiştirmek hala imkansız.
A-10 eski bir konudur. ABD Hava Kuvvetleri uzun zamandır kasıtlı olarak hepsini emekliye ayırıyor, ancak ABD Ordusu ve Kongresi'nin güçlü muhalefeti nedeniyle artık başarılı olamıyor. Mevcut 281 A-10'lardan 141'i aktif hizmette, 85'i Ulusal Hava Muhafızları'nda ve 55'i yedek hizmette, ortalama yaşı 38, ancak doğruluk oranı% 73'tür. Hala basit olmak güzel. ABD Hava Kuvvetleri, A-10 için kanat değiştiriyor ve hizmetine devam etmeye hazırlanıyor, ancak fırsat verilirse, yine de emekli olmak istiyor. A-10, Soğuk Savaş döneminde Çin ile Avrupa arasında ön cephede havadan karaya savaş için tasarlandı ve Körfez Savaşı ve terörizme karşı savaşta önemli bir rol oynadı. Ancak A-10 taraftarları, A-10 için uygun savaş alanı ortamının gerçekten ortadan kalktığına ne kadar kesin inansa da, tank kümesine ve anti-terörist savaş alanına saldırmak için havadaki bu anormal 30 mm tabancayı kullanmak artık gerçekçi değil. B-1 ve MQ-9 da A-10 rolünün yerini aldı. Derin saldırı uzun süredir F-16, F-15E ve şimdi de F-35A'nın göreviydi. Aslında, A-10'un tamamen emekli olmasının ABD Hava Kuvvetleri üzerinde fazla bir etkisi olmayacak.
U-2 eski bir casus, ancak mevcut U-2'lerin çoğu 1980'lerden sonra yeni inşa edildi. 1960'lardaki orijinal U-2'ler nadirdir, bu nedenle uçağın ortalama yaşı 37'dir. U-2'nin uyum oranı oldukça yüksek,% 77'ye ulaşıyor. U-2 uzun süredir stratejik keşif için kullanılmıyor ve şu anda esas olarak savaş alanı gözetimi için kullanılıyor ve yüksek irtifada rakibin derinliğini gözetlemek için yandan görüşlü radar kullanıyor. Bu işlev, RQ-4 "Global Hawk" ile değiştirilebilir, ancak mevcut RQ-4 zaten çok meşgul ve satın alınması gerekebilir. Diğer İHA'lar ve insanlı platformlar da U-2 eksikliğini telafi edebilir ve tüm emekliliklerin çok az etkisi olacaktır.
Aslında, ABD ordusu uzun zamandır U-2'yi dronlarla değiştirebildi.
B-1 ve B-2 bombardıman uçakları, ABD ordusunun kalbi ve ruhudur, ancak eğer B-21 ile değiştirilebileceklerse, belki onları emekli etmeyi düşünmek imkansız değildir.
E-8, çok sayıda manevra hedefini tespit etmek, tanımlamak ve izlemek için zemini doğru bir şekilde taramak için yandan görüş radarı kullanan ve havadan yere ateş gücünü vurmaya yönlendiren, havadan yere operasyonlarda erken uyarı uçağına eşdeğer olan bir savaş alanı gözetleme uçağıdır. Mevcut 16 E-8 uçağının ortalama yaşı 18 olup, Boeing 707'yi% 67 uygunluk oranı ile platform olarak kullanan son askeri uçak partisi. Eski Yugoslavya'daki iç savaş sırasında, E-8'in elektronik teknolojisi hala ilerlemişti ve artık eski, ancak Amerika Birleşik Devletleri yükseltmemeye karar verdi ve gelecekteki Gelişmiş Savaş Alanı Yönetim Sistemi (ABMS) ile değiştirilecek. Sorun şu ki, ABMS, araştırma ve geliştirmenin erken aşamalarında hala kavramsal çerçeve aşamasında. Uzay temelli mi, uzay tabanlı mı, insanlı mı insansız mı henüz belirlenmedi ve dağıtım hala çok uzak. Öte yandan, E-8'in görevi, rakibin en azından büyük ölçekli mekanize olması gerektiğini belirler, ancak E-8'in hayatta kalması, rakibin hava tehdidi kabiliyetinin olmamasına bağlıdır. Bu çelişkili gereksinimler, E-8'in halihazırda garip bir konuma sahip olmasını sağlar ve emekliliğin gerçek etkisi küçüktür.
RC-135, elektronik keşiften fotoelektrik keşfe kadar pek çok alt türü içerir.ABD Hava Kuvvetlerinin havadan izleme, elektronik parmak izlerini toplama, füze testi izleme ve diğer önemli bilgiler için ana gücüdür. Bu aynı zamanda ortalama 56 yaşında olan Boeing 707 / C-135'e dayanmaktadır. Yerleşik elektronik ekipman sürekli güncellenmesine rağmen vücut zaten çok eskidir ve yan topu çalıştırmak için uzun süre rakibe yakın olmaya devam edilmesi tavsiye edilmez.Mekanik arızadan dolayı gözden kaçması kolaydır. Yeni nesil elektronik teknolojinin çok yönlülüğü nedeniyle, ABD Hava Kuvvetleri, ABMS'yi geliştirmeyi veya bazı ABMS'leri RC-135 serisinin yerini alacak şekilde özel olarak değiştirmeyi düşünüyor. Sorun, zamanın bağlanamaması ve çok fazla nötr olması gerektiğidir. Dahası, RC-135 serisinin fonksiyonel spektrumu çok geniştir.ABMS tarafından değiştirilse bile, çok sayıda niş modele dönüştürülmemek zordur.Temel platform paylaşımı, birim garanti maliyetini düşürmek için yeterli olmayabilir.
E-3 çok farklı bir sorundur. Bu, o zamanlar çığır açıyordu, ancak şimdi uçağın ortalama yaşı 39'a ulaştı. E-3'ün elektronik donanımı, yalnızca radar ve komuta yeteneklerini geliştirmek için değil, aynı zamanda iletişim ve veri bağlantısı yeteneklerini güçlendirmek için de sürekli olarak güncellenmiştir. En son modifiye edilmiş E-3G'nin doğruluk oranı% 66'dır. E-3 yedeği daha karışık. Bir yandan E767, E-3'ün elektronik donanımını teknik mimaride zaten geride kalan ve arzu edilmeyen Boeing 767'ye doğrudan aktarırken, diğer yandan Boeing 737 AWACS ileri ve olgun teknoloji ile Avustralya, Türkiye, Güney Kore vb. Ülkelere teslim edildi. Ve E-7 model kodunu elde etti. Ancak bu ABD ordusunun resmi bir numarası değil ve performansı hala E-3 kadar iyi değil. Hava muharebe sahasının yüksek düzeyde ağa bağlı ve bilgilendirilmiş geleceğinde, erken uyarı uçağının hava komuta ve kontrol düğümünün rolü belirsizdir. Erken uyarı uçağı merkezileşmeyi temsil eder ve gelecekte dağıtılabilir. Sorun şu ki, bu tür teorik sorunlar ve teknik farkındalık netleşene kadar, Hava Kuvvetlerinin günlük muharebe operasyonları hala yalnızca E-3'ün yapabileceği güçlü bir hava komuta ve kontrol işlevi gerektiriyor. ABMS'nin işlevini hava muharebe komutanlığına genişletme konusundaki tartışmalar halihazırda devam etmektedir, ancak bu çok uzaktadır ve ateşe yakın bir tasarruf sağlayamaz. Erken emekli olması önerilen tüm uçaklar arasında, E-3'ün bıraktığı tarafsız pozisyon kabul edilmesi en zor olanı olabilir. Bu, B-2 ile aynı değildir B-2'nin gizli saldırı işlevi kısmen uzun menzilli saldırı füzeleri ile değiştirilebilir ve nükleer saldırı işlevi kısmen deniz tabanlı veya kara tabanlı füzelerle değiştirilebilir. Kullanım sıklığı göz önüne alındığında, B-2 eksikliği hala bir kumar olabilir. Ancak E-3'ün erken uyarı ve komut fonksiyonları günlük operasyonlar için gereklidir ve bir gün için ayrılmazlar.
ABD Hava Kuvvetleri, bu uçakların çeşitli derecelerde emekliye ayrılacağını düşünse de, büyük güçler arasındaki yeni rekabet durumu ile başa çıkmak için Soğuk Savaş'ın sonundan bu yana kuvvetlerinin en büyük genişlemesini planlıyor. Örneğin, 59 KC-10 ve 57 KC-135 yerine 179 KC-46 tanker siparişi verilmesi ve 2030'da mevcut 457 olan tanker sayısının 520 artırılması planlanıyor, ancak ABD Hava Kuvvetleri Dünya genelindeki bölge genel müdürlüklerinin gelecekteki operasyonel planlama gereksinimlerine göre, artan havada yakıt ikmali gereksinimleriyle başa çıkmak için sayının 2030'da 594'e çıkarılması umulmaktadır. Ek 74'ün sonunda ek KC-46 veya daha yeni tankerler satın alması gerekecek, ancak bu hedefe ulaşmak için en gerçekçi olasılık, KC-10'u ve kullanımdan kaldırılması planlanan KC-135'in bir kısmını korumak ve ek alımları azaltmaktır.
Mevcut 133 keşif / gözetleme / erken uyarı uçağı var (RQ-4, RC-135, U-2, E-3, E-8 dahil). Planlandığı gibi hizmet dışı bırakılırsa, 2030 yılına kadar 117'ye düşürülecek, ancak Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri, ağ oluşturma, bilişim ve küreselleşme çağında savaş yönetimi ve komuta kontrolü (BMC2 olarak anılır) ve istihbarat gözetleme ve keşif (ISR olarak anılır) için büyük ölçüde artan taleple başa çıkmak için 248'e çıkmayı umuyor. ABMS, E-8'in yerini alacak, E-3 ve RC-135 yeterli değil ve RQ-4, U-2'yi bire bir değiştirmek için yeterli değil. En gerçekçi yol, eski uçağı korumak ve ABMS ve RQ-4 satın alımını azaltmaktır.
ABD Hava Kuvvetleri de artık F-35'in dünyayı kaplayamayacağını biliyor, ancak onsuz başka ne satın alabilirim?
Bombardıman uçakları açısından, 2030'a kadar 20 B-1'in emekliye ayrılması ve 42'nin tutulması planlanıyor. B-2'lerin ve B-52'lerin sayısı değişmeden kalıyor.B-21'lerin sayısı o zamana kadar 38'e ulaşacak ve mevcut 157 bombardıman uçağını 175'e çıkaracak. . Ancak Pasifik Okyanusu çok geniş ve savaş uçağı menzili yeterli değil.Uzun menzilli saldırı kuvvetini bombardıman uçaklarına göre büyük ölçüde artırmak gerekiyor.ABD Hava Kuvvetleri, 2030'a kadar 238 bombardıman uçağına çıkmasını istiyor. Eski sorun, B-1'in hizmet dışı bırakılmasını azaltmak ve B-2'nin ek B-21 satın alımını azaltmak ve en azından ek satın almayı 2030 sonrasına ertelemektir.
Taktik uçak açısından şu anda 2030 yılına kadar A-10 sayısının 73'e düşürülmesi planlanıyor. Hizmette olan çok sayıda F-35A ile birlikte, toplam avcı sayısı 2025'ten 2.233'e çıkacak, ancak ABD Hava Kuvvetleri 2.294'e çıkmayı umuyor. 281 A-10'un tamamı hizmet dışı bırakılırsa, 208 (mevcut plan) ile 269 (hava kuvvetlerinin ideal toplamı) arasında bir boşluk olacak ve ek alımlar için büyük bir baskı oluşacaktır. Bununla birlikte, ABD Hava Kuvvetleri, denizaşırı operasyonlar için geleneksel savaş uçaklarını serbest bırakarak, düşük basınç altında hava savunma devriyeleri için yeni T-7 "Kızıl Kartal" eğitim uçağından basit savaş uçakları geliştirme konusunu ciddi bir şekilde inceliyor. Boeing, T-7'yi tasarladığında basit bir dövüşçü olduğu düşünülüyordu, modifikasyonun zorluğunun küçük olması bekleniyordu ve satın alma maliyeti geleneksel bir dövüşçüye göre çok daha düşük. Eğitimcinin büyük tabanı nedeniyle, işletme maliyetleri de daha düşük olacak ve bu da askeri harcamalar üzerindeki baskıyı azaltmaya yardımcı olacaktır.
Sonuçta, her şey parayla ilgili. Bununla birlikte, enflasyonu hesaba kattıktan sonra, ABD Hava Kuvvetlerinin bütçesi şu anda tarihsel olarak yüksek bir seviyededir, Reagan döneminin zirvesiyle karşılaştırılabilir, ancak "desteklenen" savaş uçakları ve birliklerinin sayısı neredeyse yarı yarıya azalmıştır. Diğer bir deyişle, askeri harcamaların etkinliği neredeyse yarı yarıya azaldı. ABD Hazine borcu 20 trilyonu aştı, bu da Trump'ın Fed'i negatif bir faiz oranı katilini feda etmeye zorlamasına neden oldu ve ABD hükümeti askeri harcamaları kısmak için muazzam bir baskı altında. Öte yandan, ABD Hava Kuvvetlerinin filosu bir bütün olarak eski ve değişmesi gereken çok fazla baskı var. Büyük güçler arasındaki rekabetin gereklilikleri, ABD Hava Kuvvetlerini yüksek yatırım ve yüksek güç rotasına geri dönmeye zorladı ve askeri harcama kısıtlamaları daha belirgin hale geldi. Goldfan'in 30 milyar dolarlık harcama kesintisi sadece konuşmaktan ibaret değil. Ortalama olarak başınızı tıraş ederseniz, bu sadece kısa ağrıyı uzun acıya dönüştürür. Ama bu bıçak gerçekten kesildi, ABD Hava Kuvvetleri bu kısa acıdan kurtulabilir mi?
