10 yerli 2.0T motor PK, en güçlü kim?
Metin | Araba Tutu
Uzun bir süredir, motor hacmi bir arabanın derecesini ölçmek için önemli göstergelerden biri haline geldi.
21. yüzyıla girdiğinden beri, kademeli olarak olgunlaşan turboşarj, silindir içi direkt enjeksiyon ve yüksek sıkıştırma oranı teknolojileriyle, küçük deplasmanlı turboşarjlı motorlar bir üst seviyeye ulaştı. Daha büyük deplasmanlı doğal emişli motorlarla karşılaştırıldığında, sadece çıkış sağlamıyorlar Güç daha güçlüdür ve yer değiştirme nispeten küçük olduğundan, yakıt tasarrufu hedefine de ulaşılır. Ek olarak, ülkeler daha sıkı çevre düzenlemeleri ve vergi yasaları ve politikaları getirdikleri için, büyük deplasmanlı motorların pazar payı düşmeye devam etti.
Şu anda, piyasadaki yaygın turboşarjlı motorların deplasman aralığı esas olarak 1.0-2.0L aralığındadır.Bazı üst düzey modeller ayrıca 3.0T deplasmanlı motorları kullanır. Yakından bakarsanız, neredeyse ana akım otomobil şirketlerinin onları piyasaya sürdüğünü görebilirsiniz. 2.0T motor. Çeşitli otomobil şirketlerinin 2.0T motorlar yapmak için çok para harcamalarının nedeni, arabada birdenbire aşağıdaki üç nedene sahip görünüyor.
Birincisi, iktidardaki bariz avantajdır.
Günümüzde, birçok otomobil şirketi tarafından piyasaya sürülen 2.0T motorların güç çıkışı, 4.0L doğal emişli motorlarla karşılaştırılabilir, bu nedenle 2.0L turboşarjlı motorlar yalnızca kompakt otomobillerde değil, aynı zamanda orta ve orta büyüklükteki otomobillerde de kullanılabilir. , Hatta birçok büyük SUV da 2.0T motor kullanıyor, 2.0T motorların neredeyse piyasadaki tüm ana akım modelleri aldığı söylenebilir.
İkincisi, yakıt tüketimi ve çevre korumadaki bariz avantajlardır.
Çevrenin korunması dünya çapında önemli bir konu haline geldi ve tüm ülkeler motorlu araçlar için çevre düzenlemeleri yaptı. Şu anda, "binek araç yakıt tüketimi seviye 4 standardı" ve "motorlu taşıt emisyon seviyesi 6 standardı" Çin'de tanıtıldı. 5L / 100km'nin altındaki yakıt tüketimi hedefine 2020 yılına kadar ulaşılacak. Küçük deplasmanlı turboşarjlı motorlar Yakıt tüketimi ve emisyonlarda bariz avantajlar vardır.
Üçüncüsü, politikada da avantajları olmasıdır.
Hepimizin bildiği gibi, bir araba satın aldıktan sonra, onu yolda kullanmadan önce yasa ve yönetmeliklere sıkı sıkıya bağlı olarak çeşitli vergi ve harçlar ödemelisiniz. Çin'de birçok otomobil vergisi ve harçları yerinden edilmeye göre düzenlenmektedir.Örneğin, ithal otomobiller üzerindeki tüketim vergisi yer değiştirmeye göre bölünmektedir.Son yıllarda motorlu taşıtlara yönelik sübvansiyonlar ve tercihli alım vergisi politikaları yer değiştirme ile yakından ilgilidir. ilişki.
2.0L deplasman modeli, son yıllarda uygulamaya konulan satın alma vergisi tercihli politikasından yararlanmasa da, gelecekteki kullanım dönemindeki daha büyük deplasman modeline kıyasla her yıl çok fazla araç ve gemi kullanım vergisi tasarrufu sağlayabilir.
Bugünlerde Çinli otomobil markaları da bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip 2.0T motorları piyasaya sürdü.Bu yerli 2.0T motorlar arasında en güçlüsü kim?
Çin Seddi 2.0T motoru
Son zamanlarda, Great Wall H7 ve H9 orta büyüklükteki SUV'lar, donatıldıkları motorlarla hiçbir ilgisi olmayan pazarda iyi performans gösterdi.
Şu anda Great Wall Motors, GW4C20 kod adlı bir 2.0T motoru piyasaya sürdü. Çift kaydırmalı turboşarj ve silindir içi direkt enjeksiyon gibi teknolojileri benimsemenin yanı sıra, balans şaftları, çift termostat, vb. De kullanıyor. Şu anda sadece birkaç yabancı otomobil şirketi kullanıyor. Motor teknolojisi. Bu kadar çok nakit teknolojisinin desteğiyle, maksimum gücü 285kW'a, maksimum torku 355N · m'ye ulaşabilir Bu tür veri performansı, ünlü Volkswagen EA888 motorunu geride bırakıyor.
Changan 2.0T motoru
Changan BlueCore D20 GD motoru, Chongqing Changan Güç Araştırma Enstitüsü genel merkezi ve İngiliz Ar-Ge Merkezi tarafından ortaklaşa tasarlanmış ve geliştirilmiş olan Changan BlueCore motor ailesinin en güçlü üyesidir.
Emme ve egzoz zamanlama ayarı, direkt enjeksiyon + türbin, tamamen alüminyum silindir bloğu, entegre egzoz tasarımı, çift denge mili tasarımı, termal yönetim optimizasyon sistemi ve diğer mevcut ana motor teknolojilerine sahiptir.Maksimum güç 171kW'a ulaşabilir ve maksimum tork ulaşabilir 360N · m, 2.0T motorun Great Wall'dan gelen güç çıkışına eşdeğerdir. Çin'deki en güçlü çekirdek olan supercharged modunda 380N · m tepe tork üretebileceğini belirtmekte fayda var.
SAIC 2.0T motoru
SAIC'in 2.0T motoru daha önce uygulanmıştır.General Motors'un teknik çıktısı sayesinde, MGE 2.0TGI adlı bu motor kodlu, silindire doğrudan enjeksiyon, ayarlanabilir emme ve egzoz zamanlaması, çift sarmal türbinler ve valflere sahiptir. Bölme kapağının ve eksantrik mili kapağının entegre tasarımı gibi birçok gelişmiş teknoloji. Maksimum 162kW güç ve 350N · m maksimum tork ile, bu motorla donatılmış MG Ruiteng sadece 8 saniyelik bir hızlanma süresine sahiptir.
GAC 2.0T motoru
Yukarıdaki üç 2.0T motorla karşılaştırıldığında, GAC tarafından bağımsız olarak geliştirilen 2.0T motorun güç çıkışı o kadar göz alıcı değil. Silindire doğrudan enjeksiyon gibi gelişmiş teknolojileri tanıtmaz, sadece çift giriş ve egzoz VVT, zamanlama zincirleri ve hidrolik külbütör kolları gibi teknolojileri kullanır.Maksimum güç 148kW ve maksimum tork 320N · m'dir.
Beiqi 2.0T motoru
Saab'ın ilgili teknolojisini ve fikri mülkiyet haklarını aldıktan sonra BAIC, kendi turboşarjlı motorunu piyasaya sürdü. Bununla birlikte, nispeten eski teknoloji nedeniyle, bu motorun genel performansı olağanüstü değildir.
FAW 2.0T motoru
FAWın 2.0T motoru nispeten erken piyasaya sürüldü. Silindir içi direkt enjeksiyon, çift kaydırma, denge milleri vb. Gibi mevcut popüler gelişmiş teknolojileri kullanmadığından, CA4GC20T kod adlı bu motorun güç çıkışı son derece yumuşak görünüyordu.
BYD 2.0T motoru
Yerli otomobil şirketleri arasında BYD, turboşarj teknolojisi alanında Ar-Ge'ye göreceli olarak erken ve daha fazla yatırım yapmıştır.Kod adı BYD487ZQA'dır ve birçok gelişmiş motor teknolojisini uygulamıştır ve güç çıkışı ana akım 2.0T güç düzeyine ulaşmıştır. .
Borgward 2.0T motoru
Borgward BX7 ile donatılmış motor, Borgward Otomotiv Ar-Ge ekibi ve Alman INA, Alman Bosch ve Japon IHI gibi birçok ünlü tedarikçinin ortaklaşa geliştirdiği 2.0T turboşarjlı direkt enjeksiyonlu bir motordur. Çıkış gücü 165 kilovata kadar ulaşabilir. Maksimum tork çıkışı 300 N · m olup, ana akım 2.0T motorun güç seviyesine ulaşır.
JAC 2.0T motoru
Kendi 2.0T motorlarını büyük bir hayranlıkla takip eden diğer markaların aksine, JAC, Refine S5 modellerini 2.0T motorlarla (kod adı HFC4GA3-1D) donattı ve ardından HFC4GA3-4D kod adlı yükseltilmiş bir sürüm piyasaya sürdü. MPV-Refine M5'e uygulandı.
Luxgen 2.0T motoru
Luxgen'in 2.0T motoru daha önce piyasaya sürüldü ve güç çıkışı yeterince radikal değil, bunun yerine ayar daha yumuşak, maksimum güç sadece 138kW ve maksimum tork sadece 275N · m.
Son olarak, her bir 2.0T motorun gücünü görsel olarak göstermek için, araba aniden bunları bir masada özetledi ve kimin en güçlü olduğu belli oldu.
Başka bir deyişle, arabanız yukarıda belirtilen on motorla donatılmış mı? Nasıl performans sergiliyorlar?
Araba totem
Kıdemli otomotiv medyası çalışanı Bay Mu Si (Liu Xiaoman), NDIMedia'nın yeni medyasının oluşturulmasına liderlik ediyor
Mu Si (Liu Xiaoman) Kişisel WeChat: müzisyenler
