Chevrolet MPV alanına giriyor, Volando'nun hangi konfigürasyonunu satın almaya değer?
Chevrolet ailesinin yeni üyesi Volando olarak, 7 koltuklu yerleşim düzeni ve nispeten sağlam fiyatı, yeni otomobilin en büyük satış noktası olmalı. Özellikle MPV satışlarının giderek arttığı otomobil pazarında, Volando, oldukça sınır ötesi bir stile sahip yeni bir otomobil olarak MPV pazarının mevcut modelini değiştirebilir mi, yoksa sadece Chevrolet ürün serisinin bütünlüğünü tatmin edebilir mi? Yeni otomobiller için farklı konfigürasyon seviyeleri nasıl seçilir? Ünitenin yakınında bir 4S mağazası var, ben de Che Amca ile bulmaya gittim.
Volvo'nun arabası üretici tarafından kompakt bir sedan olarak konumlandırılmış olsa da Che Amca, bu arabanın görünüm ve pratiklik açısından daha çok bir MPV + SUV crossover'a benzediğine inanıyor. Ayrıca 11.99-15.49 milyonluk resmi fiyat da açıkça daha ev odaklı tüketici gruplarına işaret ediyor. Volvo'nun 4 konfigürasyon seviyesinin tamamı ile karşılaştırıldığında, üst düzey Redline versiyonu daha belirgin bir kişiliğe sahip.
Düzensiz altıgen ön hava giriş ızgarası, üst ve alt bölünmüş bir yapıya sahiptir ve ön çevreyi çevreleyen siyah çizilmez şerit, tam olarak bir SUV gibi olup, Volvo'nun ön yüzünün genel momentumuna katkıda bulunur. Farların şekli de benzersizdir, bu sadece ön yüzün genel tarzına çok iyi hitap etmekle kalmaz, aynı zamanda uzak ve yakın LED'lerin ve LED gündüz farlarının kombinasyonu da Volando'ya bir sınıf duygusu katar. Her iki taraftaki göz alıcı kırmızı süslemeler sadece dekorasyon değil, içteki oyuk tasarım, araç sürerken hava akışının yönlendirilmesine daha elverişli.
Yandan, Volando stili SUV stiline daha meyilli, genel açısallık oldukça kare ve kare. Volando yandan sıradan görünse de, kuyruğun C sütunu ve köpekbalığı yüzgeci anteninin arkasındaki dekorasyon hala çok monoton görünmüyor. Ön yüz gibi arka kısmın da güçlü bir hareket duygusu yaratmak için çok çalıştığı açıkça görülüyor.Genel etki Che Amca'nın gözünde gerçekten nispeten başarılı. 2796 mm dingil mesafesine sahip 4684 * 1807 * 1627 mm gövde boyutu, Honda Jade gibi piyasadaki ana modellerden pek de farklı değil, bu da Che Amca'nın Volando'nun iç mekanı için önemli beklentileri olmasını sağlıyor.
İç kısımda, yeni otomobilin genel olarak siyah iç mekanı ağırlıklı olarak siyahtır.Tam katmanlama ve tasarım hissine sahip orta konsol, ön yüze benzer tasarım fikirlerini benimser.Asılı merkez kontrol ekranı ve gümüş ile süslenmiş poligonal hava çıkışı düzensizliklerden farklıdır. Orta konsolun işbirliği ile genel görünüm oldukça şık ve bireysel.
Ayrıntılar için, orta konsolun genel dokusunu geliştirmek için göz alıcı turuncu dikişler kullanılmış. Genel amaçlı sistemlerde yaygın olan namlu tarzı gösterge paneli hala yeni arabalarda görünmektedir. Herhangi bir özelliği yokmuş gibi görünse de, açık ve anlaşılması kolaydır. Direksiyon iyi bir tutuşa sahip ve oldukça güçlü. İç mekanın tamamı için kullanılan malzemeler sadece genel olarak nitelikli kabul edilebilir.Ek pilotun önüne sarılmış küçük bir yumuşak malzeme parçası dışında, geri kalanı hala biraz ucuz görünen sert plastikten yapılmıştır.
Sürüş konforu açısından Volando koltukları 2 + 3 + 2 düzenini kullanıyor. Öncelikle koltuktan bahsedeyim, genel koltuk dolumu iyi ve konfor garantilidir. İkinci koltuk sırası için, her iki taraftaki pozisyonlar oldukça rahat ve orta kısım genel olarak sert ve koltuk başlığı yok. Üçüncü koltuk sırası yeterince geniş, ancak genel his biraz ince ve ön koltuklar kadar kalın değil.
Uzay kısmında ise 180cm amca arabası için yeterli alan bulunmakta ve kafa sıkıştırılmamaktadır. İkinci sıra görece biraz daha kötü ve her zaman kafada yukarı çıkma hissi var Neyse ki bacak mesafesi daha zengin ve daha rahat bir sürüş pozisyonu bulabiliyorsunuz. Üçüncü sırada Che Amca zorlukla içeri girebiliyor. Bu, piyasadaki çoğu 7 koltuklu modele benziyor ve sadece acil bir durum olarak kullanılabilir.
Güç açısından, Volando serisinin tamamı 163 beygir gücünde 1.3T motor kullanıyor.Minimum 6 ileri manuel şanzıman dışında, diğer üç otomobilin tümü 6 ileri otomatik manuel şanzıman kullanıyor. Daha da bahsetmeye değer olan şey, hem Volandice hem de GL6'nın aynı şasi ile, ön McPherson bağımsız süspansiyonu ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonu ile üretilmesidir. Söylenecek başka bir şey de, bu arabanın yedek lastiğinin bagajdaki yetersiz alan nedeniyle şasiye yerleştirilmiş olmasıdır, bu nedenle acil bir durumda yedek lastiğin değiştirilmesi gerektiğinde bazı rahatsızlıklara neden olabilir.
Daha önce de belirtildiği gibi, Volando şu anda manuel şanzımanla donatılmış minimumlar dışında dört model sunuyor, geri kalanı otomatik şanzıman modelleridir. Ancak dürüst olmak gerekirse, bütçe yeterli değilse ve manuel şanzımanlı modellere aldırış etmiyorsanız, minimum 530T manuel eğlence versiyonu (119,900) çok iyidir. Elektronik el freni, lastik basıncı izleme, yokuş yukarı yardım, otomatik farlar, arka koltuk hava çıkışları ve camların tek tuşla kaldırılması gibi konfigürasyonlar, oldukça gerçek olan en düşük donanımlı modellerde görülebilir.
Daha yüksek bir 530T Auto Enjoy Edition (139.900) seviyesi, en düşük konfigürasyondan 20.000 daha pahalı olmasına rağmen, ancak aynı konfigürasyon normal bir seviye olarak kabul edilebilir. Aynı zamanda, Jinxiang versiyonunun fiyat-performans oranını da artıran panoramik sunroof, tek tuşla çalıştırma ve alüminyum alaşımlı bagaj rafı da eklendi. Redline otomatik eğlence versiyonu (149.900), Jinxiang versiyonundan 10.000 daha pahalıdır, ancak hız sabitleme, ana / yolcu koltuğunun elektrikli ayarı, Mylink akıllı araba ara bağlantı sistemi gibi daha fazla konfor konfigürasyonu ekler, Ters görüntü, arka park radarı ve Redline kiti, vb. Che Amca'nın görüşüne göre, harcanan 10.000 yuan hala değerlidir. En iyi donanımlı Redline 530T otomatik göz kamaştırıcı versiyonu (154.900), şımartıcı versiyona göre 5000 daha pahalıdır ve yan kör nokta izleme, iç dikiz aynası parlama önleyici işlevi ve ön koltuk ısıtması ekler. İkinci en iyi konfigürasyonla karşılaştırıldığında, üç konfor konfigürasyonu da eklenmiştir, ancak fiyat / performans oranı hala biraz daha az ilgi çekicidir.
Yukarıdaki dört modelin konfigürasyonundaki farklılıklara dayanarak, her model aslında çok uygun maliyetlidir.Ekonomik iseniz, manuel şanzımanlı en düşük modeli seçebilirsiniz. Bütçe görece dar ancak konfor yapılandırması için gereksinimler var, ikinci en iyi yapılandırma iyi bir seçimdir. Elbette bütçe yeterli ve üst yapılandırma da dikkate değer bir model. Che Amca için, dikey eğlence versiyonuna (149.900) sahip ikinci üst, en uygun maliyetli olanı olmalıdır.
Volvo'nun Che Amca hakkındaki en büyük izlenimi, tam özellikli görünüm ve güçlü pratikliktir. Chevrolet bu otomobili resmi olarak kompakt bir sedan olarak tanımlasa da, görünüş ve boyut açısından hala güçlü bir crossover gibi hissediyor. Son yıllarda, pazar segmentlerinin sürekli ortaya çıkması ve çeşitli geçiş türleri ile birlikte, çeşitli markaların pazar segmentlerinde veya çoklu talep pazarlarında önemini de göstermektedir. Otomotiv pazarında gittikçe artan rekabet için, cephenin bu şekilde eğilmesi bir kazanma yolu olmayabilir.
