Sürüşe daha fazla konsantre olun. Wey vv7 GT bu kadar muhteşem mi?
[Pasifik Otomotiv Ağının Değerlendirme Kanalı] VV7'nin WEY ailesi olarak, bu model zaten herkese çok tanıdık geliyor. Piyasaya çıktığında patlayacak ve tüketiciler arasındaki itibarı da çok iyi. Doğal olarak satışlar artıyor. Bugün, VV7 GT planlandığı gibi önümüze geldi.VV7'nin klasik unsurlarını korurken, aynı zamanda daha fazla sürüş deneyimi sağlamak için güce yeni bir ayar yaptı. Bir sonraki makale size bu WEY VV7 GT'nin olağanüstü performanslarının neler olduğunu anlatacak.
WEY VV7 GT 20202.0T Amiral Gemisi Modeli Ana Sayfası | Katılım | Resim | İnceleme | Forum | Bayi
Satıcı teklifi: 20,58 ~ 205,800
Düşük fiyata taksitle araba satın alın
VV7 GT'nin statik analizini kısaca gözden geçirin ve ayrıca VV7 ile arasındaki bazı tasarım ve konfigürasyon farklılıklarını açıklayın.İlgileniyorsanız, iki modeli hızlı bir şekilde anlamanıza yardımcı olmak için doğrudan resim bağlantısına tıklayabilirsiniz.
Görünüm: aile aurası hala güçlü
Aslında, WEY VV7GT için görünümün çoğu hala VV7'nin klasik tasarım konseptini sürdürüyor, ancak bazı detaylar ayarlandı.Çin Net, orijinal siyah boyadan krom dekorasyona değişti ve ışık kaynağı en üstte Eşleşen model lazer farlarla donatılmıştır ve aracın yan tarafı da çok değişmiştir.VV7 GT, bir arka bagaj gibi hissettirmek için C sütununu alçaltacaktır.Aynı zamanda mevcut standart GT model tasarımıdır. Aracın arkasındaki değişiklikler esas olarak daha üç boyutludur.VV7 ile karşılaştırıldığında, görsel ağırlık merkezi daha düşük olacak ve güçlü bir hareket hissi yaratacak.
İç: yeni yüz tanıma sistemi
İç mekân açısından bakıldığında, VV7 GT ve VV7'nin tasarımı temelde aynıdır, düzende bir değişiklik yoktur, ancak malzeme optimize edilmiştir, daha gelişmiş görünüyor ve yeni yüz tanıma sistemi VV7 GT'dir. En büyük özellik, sürücünün ses yoluyla sürüş güvenliğine dikkat etmesi gerektiğini hatırlatmak için sürücünün yüz ifadelerini ve sürüş eylemlerini tanıyarak sistemin değerlendirilebilmesidir.
Orta konsolda, merkezi LCD ekran 9 inçten 12.3 inç'e yükseltildi.Ayrıca ailenin en son akıllı ağ sistemi ile donatıldı.Geleneksel multimedya, navigasyon ve sesli komutlara ek olarak, sürüş güvenliğini artırmak için bir yüz tanıma sistemi ile de donatıldı. Sistem aynı zamanda tam hızda ACC uyarlanabilir seyir, 360 panoramik görüntüleme, otomatik park etme gibi pratik işlevlerle donatılmıştır. Ayrıca sürücüler için çok yararlı olduğu söylenebilecek L2 akıllı sürüş yardımı standartlarını tam olarak karşılar.
Alan: Arka alan oldukça pratiktir
Her şeyden önce koltuk, bagaj alanının genişletilmesine çok yardımcı olan 4/6 tipi uzanmayı destekler.İkincisi, alan deneyimi için VV7 GT ön sıra ve VV7178 cm yüksekliğindeki bir yetişkin için fazla değişmedi. Arka alan VV7'den daha iyi olacak, baş boşluğu dört parmağa ulaşabilir ve arka koltuk arkalığı sadece yüksek derecede insancıllaştırmaya sahip olmakla kalmayıp aynı zamanda konfor üzerinde de iyi bir etkiye sahip olan bir açı olarak ayarlanabilir.
Güç: 2.0T + 7DCT altın güç aktarma organı
WEY VV7 GT, maksimum 167 kilovat güce ve maksimum 387 Nm torka sahip 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile donatılmış 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Genel parametreler açısından VV7'den önemli bir değişiklik olmamasına rağmen, mancınıkla çalıştırma fonksiyonu ile donatılmıştır, bu da onu 7,3 saniyede 100 kilometreye çıkarır.Ölçülen sonuçlarımız biraz daha yüksek olsa da, aynı zamanda 8,8 saniyede VV7'den daha hızlıdır. Çok daha erken olacak, ne kadar olduğunu size söyleyeceğiz.
Öncelikle hızlanma hissinden bahsedelim.Normal modda, sollamanız gerektiğinde, gaz pedalına derin bir şekilde bastıktan sonra, yine de düşük viteslerde bazı ufak tefek sıkıntılar olacak, ancak hız arttıkça bu tür hayal kırıklıkları da oluşacaktır. Kademeli olarak kaybolur, ancak gerçekten hızlı hale getirmek için spor moduna geçmek gerekir. 1800 rpm'de maksimum tork patlaması ve dinamik tepki çok doğrudandır.VV7 GT'nin simüle edilmiş ses dalgası işlevi ile hala çok radikal bir sürüş deneyimi var.
Direksiyon ekonomik modda ise çok nazik olacaktır.Direksiyon simidinin yoğunluğu göz önüne alındığında, size dönerken titreme hissettirmeyecek ve çok yapışkan hissetmeyecektir.Kontrol etmesi çok kolaydır. Spor moduna ayarlandıktan sonra, direksiyon yoğunluğu ekonomik moda kıyasla büyük ölçüde değişecektir.Bu sırada, biraz daha ağır direksiyon, yüksek hızlarda yönselliğinizi daha net hale getirecek ve kendinizi çok güvende hissetmenizi sağlayacaktır.
NVH'nin sessizliği de tüketicilerin endişesidir.Bir SUV modeli için özellikle önemlidir.WEY VV7GT'nin performansı oldukça tatmin edici.Hız 80km / s'yi aştığında, motordan gelen çalışma hızı arabada hala duyulabilir. Rüzgar sesi ve lastik gürültüsü bastırılsa da, sürücüyü etkilemeyecektir, ancak izolasyon etkisi daha iyi olabilirse, genel sürüş deneyimini iyileştirebilir.
Şasi performansı açısından, VV7 GT'nin şasisi yepyeni bir ayara tabi tutuldu ve süspansiyon, sürücünün yol yüzeyine daha net tepki vermesine olanak tanıyan yol şoklarını emmede önemli ölçüde iyileştirildi.Yüksek hızlarda sürerken sıkı görünecek ve düşük hızlarda sürerken süspansiyon sıkı olacak. Uzun vuruş yavaşlama tümseğinin neden olduğu şoku iyi emebilir.VV7 ile karşılaştırıldığında genel performans, gençler için çok uygun olan hareket duygusunu vurgular.
Performans testi:
0-100km / sa hızlanma süresi: 8.21 saniye
ESP'yi kapattıktan ve aracı spor moduna geçirdikten sonra, araç geleneksel otomatik viteste sürüldü. Hızlanma sonucu 8.21 saniyede ölçüldü.Sıcaklık o gün 2 ° kadar düşüktü. Yol durumu kuru iklime göre daha kötüydü. Son test sonucu ulaşamadı. Resmi 7,3 saniye 100 saniyeyi geçti, ancak 8,21 saniye sonucu da VV72.0T modeline kıyasla büyük ölçüde iyileştirildi.
G-skor tablosundan, turbo müdahalesi anında tepe torkunun 0.5G'ye ulaştığı ve ardından 0.2G-0.4G arasında sabit kaldığı görülebilir.Genel hızlanma performansı yeterince doğrusaldır, böylece nihai hızlanma sonuçları da tanınabilir.
100-0km / s fren mesafesi: 36.16 metre
Frenleme performansı da mükemmel, çok doğrusal ve erteleme yok. Bununla birlikte, G değerinin dalgalanması biraz fazla ani olabilir ve başlangıçtaki frenleme kuvveti biraz fazla güçlüdür, ancak neyse ki orta ve geç aralıktaki süreklilik çok kararlıdır ve nihai puan 36.16 metrede kontrol edilir.Bu veri performansı yine aynı seviye modellerden önemli ölçüde daha iyidir Evet, ancak istikrar açısından iyileştirilmesi gereken alanlar var.
Editörün özeti: WEY markası altındaki üst düzey coupe SUVVV7 GT için konumlandırma çok açık, olağanüstü görünüm ve teknolojik konfigürasyon aynı seviyenin lider seviyesine ulaştı ve güvenlik konfigürasyonu da sürüşü daha sakin hale getiriyor. Ve en önemlisi sportif ayarlamasıdır.Beklediğimiz performans coupe SUV tarzına ait olmasa da bugünlerde sürüşten görülebileceği gibi hala sizin için çok radikal bir durum yaratıyor. Sürüş tarzı, böylesine sportif bir tarz genç tüketiciler için daha uygun olabilir.Eğer bütçeniz 200.000 civarındaysa ve daha karakterli bir coupe SUV almak istiyorsanız bu VV7 GT iyi bir seçim olmalı. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automobile Network Zhang Yan)
