Hainan, dünya çapında bir uluslararası turist adası inşa etme hedefinden ne kadar uzakta?
2018 yılı Hainan Eyaleti için özel önem taşıyan bir yıl olmakla birlikte, 10 yıldır Bahar Şenliği tatilinde karşılaşılmayan yoğun bir sis, turist adası Hainan'ı festivalin zirvesine itmiş ve Hainan Uluslararası Turizm Adası'nı daha çok hissettirmiştir. Hainan'ın inşası bir kez daha derin düşüncelere yol açtı: Başlangıçta Hainan'ı 2020 yılına kadar birinci sınıf bir ada tatil beldesi haline getirme hedefiyle ilgili olarak, Hainan 2018'de ne kadar uzakta?
Hainan, iki aydan kısa bir süre içinde bir il özel ekonomik bölgesinin kurulmasının 30. yıldönümünü müjdeleyecek; 8 yıl önce, Hainan Uluslararası Turizm Adası'nın inşası resmi olarak ulusal büyük stratejik konuşlandırmaya dahil edildi. Plana göre, Hainan Adası Başlangıçta birinci sınıf bir ada tatil beldesine inşa edilen 2018'de, bu hedefe iki yıldan az bir süre kaldı.
2018, Hainan için özel bir öneme sahip bir yıl. Hainan'ın yeni bir kalkış ritmi dalgasına ulaşmasına yardımcı olacak büyük bir temettü ve politika dalgası olması gerekiyordu, ancak Bahar Bayramı tatilinin son birkaç gününde yoğun bir sis nedeniyle bozuldu.
Bahar Şenliği sırasında, yedi günlük yoğun sis Qiongzhou Boğazı'nı arka arkaya birkaç gün kapalı tuttu, Bahar Şenliği Altın Hafta dönüş yolculuğunun zirvesine yerleştirildi ve on binlerce araç ve on binlerce yolcu Haikou'daki üç limanın yakınında mahsur kaldı ve hava şartlarından dolayı dönüş yolculuğu eklendi. Zirvede, Hainan'ın uçak biletleri de gergindi ve hatta onbinlerce yüksek bilet ve kalan çok az biletin utanç kaynağıydı.
Hainan turizminde her yıl sıkıntılar yaşanmaktadır.Son birkaç yıldaki yüksek deniz ürünleri fiyatlarından düğün fotoğrafı dolandırıcılığına vb. Hainan turizminin, özellikle altyapı ve hizmetlerin adım adım sorgulamadan günümüze kadar gittiği ve her geçen yıl var olduğu söylenebilir. İvme artışı. Hainan İl Turizm Komisyonu tarafından bildirilen Hainan Eyaleti'nin 2018 Bahar Şenliği Altın Hafta tatil turizmi çalışmasına göre, Bahar Şenliği Altın Haftası sırasında Hainan, yıllık% 10,0 artışla 5,675 milyon turist aldı. Bunların arasında 2.283 milyon geceleme, yıllık% 9.0 artış, 3.3925 milyon günübirlik turist, yıllık% 10.7 artış ve 1.194.400 kırsal turist aldı, yıllık% 20,5 artışla. Eyaletin toplam turizm geliri, yıllık% 10.3 artışla 13.723 milyar yuan oldu.
Bununla birlikte, Hainanın Bahar Şenliğinde tutuklanma konusu, insanların Hainanın uluslararası bir turist adasını geliştirmesi konusunu turizm altyapısı ve ulaşımının gelişimi açısından yeniden incelemelerine neden oldu. Muhabir, 23 Şubat saat 17:00 itibariyle Haikou Şehrinde feribot için bekleyen toplam 13.196 aracın olduğunu öğrendi.Aslında, son birkaç gün içinde feribot için bekleyen resmi araç sayısının 10.000'den fazla kaldığını öğrendi. Elbette istatistiksel açıdan sorunlar var ama Hainan'ın Bahar Şenliği'nde artan popülaritesinin ardında, turizm taşıma kapasitesi konusuna dikkat etmek gerekiyor.
"Hava her şeyi kaldıramaz" trafik yükü sorunu
Hainan Adası'nın turizm taşıma kapasitesini analiz etmek için kullanılacak ilk trafik sorunu olmalıdır.
Uluslararası turist adasının inşaatı resmi olarak 2010 yılında rayına oturduğundan beri, ulusal ve yerel yönetimlerin Hainan'ın ulaşım tesislerinin inşasında dikkate değer sonuçlar elde ettiği yadsınamaz. Havalimanından otobana, demiryolundan tramvaya, ada içi ulaşım ağından ada dışındaki ulaşım bağlantılarına kadar Hainan Adası bir yerleşim planı yaptı. Ancak böyle bir yapıda bile, Hainan Uluslararası Turizm Adası'nın ulaşımının iyileştirilmesi açısından hala sorunlar var.
Öncelikle hava trafiği açısından, güçlü ulaşım talebi ile kısıtlı uçuş sayısının artması arasında bir çelişki var. Hainan'dan Harbin'e uçak bileti 20.000 yuan'dan fazla yükselebilir ve bu da bununla ilgili. Verilere göre, Meilan ve Phoenix Havalimanları şu anda Çin Sivil Havacılık İdaresi'nin 21 uçuş programı koordinasyon havalimanında yer alıyor ve Meilan ve Phoenix havalimanlarının pik saat kapasitesi sınırlı. Ancak bu nedenle, Hainan Adası'ndaki iki büyük havalimanından gelen uçuş sayısı, pazar talebini karşılayamayacak kadar uzaktır ve havayolları, özellikle kış ve ilkbahar uçuşlarının yoğun olduğu sezonda Hainan'a ve Hainan dışına uçuşları artıramaz.Haikou ve Sanya'ya çift yönlü uçuş bileti bulmak zor. Pazar talebi büyük bir çelişki oluşturur.
İkincisi, kara ve deniz ulaşımı açısından en büyük sorun, Hainan Adası'nı ana karadan kapatan Qiongzhou Boğazı'nda yatıyor. Qiongzhou Boğazı, Hainan Adası ile anakara arasında uzun ve dar bir su yoludur.Doğudan batıya yaklaşık 80 kilometre, kuzeyden güneye 30 kilometre genişliğindedir.Hainan Eyaletinin ekonomik ve sosyal kalkınması için önemli bir boğazdır ve aynı zamanda yoğun bir deniz taşımacılığı "altın suyolu" dur. İstatistikler, Hainan Eyaleti sakinlerinin günlük ihtiyaçlarının, meyve ve sebzelerinin% 90'ından fazlasının ve turistlerin yaklaşık% 30'unun Qiongzhou Boğazı yoluyla Hainan Adası'na girip çıktığını gösteriyor. Hainan Uluslararası Turizm Adası inşaatının hızla ilerlemesiyle, her yıl Bahar Şenliği sırasında adaya giren sürücüsüz araçlar% 15'in üzerinde bir artış kaydetti.
Ancak Qiongzhu Boğazı'ndan geçmenin tek yolu ro-ro yolcu taşımacılığıdır ve başka alternatif yoktur.Efsanevi Qiongzhu Boğaz Köprüsü'ne gelince, plan henüz kesinleşmemiştir.
Bu açıdan bakıldığında ister hava ister deniz yoluyla olsun, havalimanının ikinci etabı ve deniz geçiş köprüsü gibi ulaşım tesislerinin yapımına daha fazla yatırım yapmaya devam etmek büyük bir gelişme olabilir. Sonuçta ulaşım sorunu çözülmedi, adalara ve dış adalara giriş için alternatif bir plan yok.Uluslararası turizm adalarının gelişiminden bahsederken vakfı görmezden gelme sorunu var.
Elbette pek çok insan hava durumundan bahsedecek ... Tayfunlardan şiddetli yağışlara ve yoğun sise kadar, görünen o ki "hava" her çıktığında, Hainan Adası'ndaki tüm trafik çabaları çaresiz görünüyor. Havanın, boğazın üzerinden geçme ve Hainan Adası'na gidip gelme sürecinde büyük bir engel olduğu doğrudur ama bu nedenle, gelecekte daha fazla trafik inşaatı için hava önemli bir husus olmamalı mı?
Uzman: Turizm arz ve talebi ile yumuşak ve sert gücün inşası, mevcut turizm sorunlarının odak noktasıdır
Çin Sosyal Bilimler Akademisi Turizm Araştırma Merkezi özel araştırmacısı Liu Simin'in gözünde trafik sorunları turizmin gelişiminde önemli bir etkiye sahip olsa da, Hainan Uluslararası Turizm Adası'nın inşaat ve taşıma kapasitesi turizm arz ve talebi ile yumuşak ve sert güç inşası açısından daha fazladır.
Liu Simin'in görüşüne göre, uluslararası turist kaynakları pazarında bir tatil adası olarak Hainan Adası, komşu Güneydoğu Asya adalarıyla rekabet açısından bir boşluğa sahip. Hainan Adası için turistlerin ana kaynağı hala ülkenin kuzeyinden. Bununla birlikte, yurt içi tatil sistemine bağlı olarak, Hainan Adası'ndaki ortalama turist sayısı çok fazla patlayıcı bir büyüme göstermeyecek ve çoğunlukla kış ve ilkbaharda yoğunlaşıyor. Bu da Hainan Adası'nın ulaşımında büyük bir boşluğa neden oluyor.Aşırı yatırım sadece tatil büyüme ihtiyacının bir kaçını çözmek içinse, bu girdi-çıktı oranında bir çelişki oluşturacak ve kentsel gelişim ve inşaat ihtiyaçlarını karşılamayacaktır.
Bu nedenle Liu Simin, Hainan'ın uluslararası bir turist adasını geliştirmesindeki mevcut önemli sorunun arz ve talep arasındaki dengesizlik olduğuna inanıyor, ancak yukarıda da belirtildiği gibi, sorun Çin'in tatil sisteminde yatıyor. Birkaç tatil sorunu önemli ölçüde çözülmezse, Hainan Adası'ndaki arz ve talep arasındaki dengesizliğin üstesinden gelmek zor olacaktır.
İkinci olarak Liu Simin, Hainan Turizm Adası'nın en büyük sorununun, şehir yönetimi, planlama sorunları, altyapı destek tesisleri ve insan ve yetenek yönetimi sorunları gibi yazılım ve donanım gücünün geliştirilmesinde yattığını belirtti.
Her ne kadar Hainan Adası, Atlantis Sanya, Sanya Haitang Körfezi Pirinç Ulusal Parkı, Ulusal Güney Çin Deniz Müzesi, Grammy Müzesi vb. Gibi önemli destek tesislerinin tamamlanması gibi turistleri destekleyici tesislerin inşası için her zaman çaba sarf etse de. Bahar Şenliği sırasında dönüş yolculuğunda kalma sorununun ortaya çıkardığı yemek yeme, uyku ve tuvalete gitmedeki zorluklar da Hainan'ın altyapı tesislerinin bazı sorunlarını ortaya çıkardı.
Dikkat edilmesi gereken bir şey daha, son yıllarda Hainan'a seyahat hakkında konuşurken daha fazla insanın ev satın almak için Hainan'a gittiği anlaşılıyor. Politikanın getirdiği temettüyle harekete geçen birçok yabancı, Hainan'ın gayrimenkulünü hedef aldı. İstatistiklere göre, 2017'de Hainan dışından gelen "göçmen kuş ailesi" ticari konutların% 85'inden fazlasını satın aldı. Ancak, bu tür insanların akını Hainan'ın uluslararası turizmi için çok önemli. İnşaat açısından pek bir faydası yok. Basit bir ev satın alma grubu ve gittikçe daha fazla yabancının akınından kaynaklanan kalite ve medeniyet hakkındaki tartışmalarla karşılaştırıldığında, Hainan turizminin mevcut gelişimi daha yaratıcı yeteneklere ihtiyaç duyuyor. Sadece sürekli ve istikrarlı bir nitelikli, eğitimli, ideal ve hırslı personel akışı, Hainan'ın uluslararası bir turist adası hedefine doğru sağlıklı ilerlemesini daha da ileriye taşıyabilir.
Son olarak Liu Simin, Hainanın uluslararası bir turist adası geliştirme hedefinin doğru olduğunu, ancak şu anda Hainan Adasının 10 milyondan fazla sakini zengin olmaya istekli olduğu sürece, turizmin gelişmesi onların ihtiyaçlarını karşılayamayacağı gibi tüm Hainan Adasını da destekleyemeyeceğini belirtti. Bu nedenle, Hainan Uluslararası Turizm Adasını kısa sürede inşa etme amacına ulaşmak o kadar kolay değil.
