Utanç verici fiyat: 150.000 Araba nasıl alınır?
Her gün farklı tarzlarda alışveriş rehberi makaleleri görebiliriz "XX'de ne tür bir araba satın alabilirsiniz?" Bu zaten basit bir rutin, ancak gerçek pazara baktığınızda, fiyat biraz utanç verici görünüyor. Başka bir neden yok Üç kelime "açılış fiyatı" yeterlidir. Son zamanlarda, Kardeş Mao'nun bir araba satın alma ihtiyacı duyan birçok arkadaşı var ve fiyatın 150.000 içinde kontrol edilmesi gerekiyor.
Her şeyden önce, bir nedeni açıklığa kavuşturmalıyız. 4S mağazası, 150.000 yuan veya daha düşük kılavuz fiyatı olan bir ürünü teklif ederse, 4S mağazası ek koşullar olmaksızın% 30'dan daha az rapor veriyorsa, yalnızca bu 4S mağazasının patronu ile aranızdaki ilişkinin "eski demir uçağı verecek" kadar zor olduğu söylenebilir. Bu noktaya kadar araç nakliye sırasında hasar görüp tamir edilse bile% 30 indirimle satılmayacaktır. Herkes, 4S mağazalarının para kazanması için ana kanalın uzun zamandır araba satmadığını biliyor. Şimdi Kore arabaları durgunluk içinde Bir süre önce, Kardeş Mao, K3'ü izlemek için arkadaşlarına eşlik etti. 1.6L minimum otomatik model kılavuz fiyatı 106.800, kapsamlı indirim 25.000 ve araba fiyatı 12.000 idi. Ortadaki 13.000 nereye gitti?
"4S mağazası araba satın alma değişim indirimi" dibe vurmuyor. Dikkatli bir şekilde denemeniz tavsiye edilir.Aynı zamanda, yeni bir araba satın aldıktan sonra yapılması gereken bir takım prosedürler vardır.Çok sayıda çevrimiçi yeni araba iniş stratejisi vardır. Bu çok fazla sorun olacak, ancak 4S mağazasıyla "çıplak arabanın uzaklaşması" meselesinin karmaşıklığı hakkında konuşmayı deneyebilirsiniz. En azından Brother Mao arabayı satın aldığında, bir mağaza satışı, mağazada sigorta + lisansı satmayacağını açıkça ortaya koydu. Çıplak bir araba istiyorsanız ve indirim istiyorsanız, temelde mevcut 4S mağaza satış sistemi altında mevcut değil.
139.9001.5T Civic otomatik vites, müzakere olmadan 150.000 kırarak gerekli minimum vergileri ödemelidir
Çıplak bir arabanın fiyatı 20.000'den fazla indirim yapılabiliyorsa, temelde sigorta ve satın alma vergisi verilse bile, nihai iniş fiyatı kılavuz fiyattan daha düşük olacaktır, ancak 150.000'in içindeki ürünler için, çıplak bir araba için 20.000'lik indirim yapılmaz. Birçok kişi temelde "kapsamlı indirimler" e bakıyor. Başka bir deyişle: Patron, zaman ilerliyor, bu sefer satın almak için kredi almalı mıyız? Pekala, eğer "ikame indirimi" Hint Okyanusu ise, o zaman "araba kredisi" Pasifik Okyanusu. Her ikisi de deniz ve ikincisi daha derin suya sahip.
150.000 iniş için gerçekten çok fazla seçenek var mı? Ortak girişim markası istiyorsanız, "kompakt sedan + küçük SUV" kapsanabilir, ancak orta menzil altında olması gerekir.Civic ve Enclave gibi Honda ve Mazda gibi markaların moda kişiliğini seçmek istiyorsanız, Bu 150.000 hala biraz şüpheli.
Ortak girişim markalarının düşük konfigürasyonu artık bir sermaye konuşması değil, iş kurallarıdır, ancak son yıllarda piyasaya sürülen yeni arabalara bakılırsa, "doğrudan bakılması zor" düşük profilli modeller sağduyu haline geldi. Tanıtım videosundaki LED yakışıklı, büyük ekranın kullanımı ne kadar kolay, deri koltuğun dikişi 150.000 civarında, bunlar temelde mevcut değil ve 4S mağazalarında daha fazla indirim var ve bunları daha sonra kurabilirsiniz. Dışarı çık.
Araba sürmek için kullanılıyor, ancak kaç kullanıcı "motor satın alıp araba al" ı kabul edebilir? Birçok yerli kullanıcı ilk kez otomobil satın alıyor. Bütçeleri sınırlı ve konfigürasyon seçenekleri yok. Aynı zamanda, bazı işlevler kullanılıncaya kadar önemini bilmiyor ve bir araba seçerken küçümsüyorlar, bu nedenle sıradan kullanıcıların bulması zor bir "maliyet tasarrufu" var. . Cat kardeş kısa süre önce bir ortak girişim küçük SUV'u test etti, üst modelin ana sürüş makyaj aynası yok, bu tür ayrıntıların ilk alıcı tarafından fark edilmesi pek olası değil.
150.000 iniş yaptıysa, temelde sadece indirimden sonra düşük kaliteli bir model isteyebilirsin, tıpkı marka ve mekanik performans için ödediğin gibi. Oh, ve bir şey daha önemli. Ana akım ortak girişim markalarının ikinci el değer tutma oranı hala iyi. Onu ilk geri getirdiğimde gerçekten rahatsız görünüyordu ama uzun süre kullandım.
Kendine ait markaların yükselen alanı SUV alanında yoğunlaşmıştır. Kilit nokta şudur: kendi kendine ait markalar 150.000'den fazla kompakt SUV ürünü satın alabilir. Ortak girişimler yalnızca küçüktür. Kullanıcılar boyuta duyarlıdır. Şu anda pazarda sağlam bir dayanağı olan bağımsız SUV'ler , Ortak girişim SUV altında kendi alanını bulmuşlar. Dahası, ortak girişim ile görünüm tasarımında yakaladı.
Bir araba alışveriş rehberi yazısının altındaki yorumlarda sık sık "Çin arabaları satın alıyor" gibi yorumlar görebilirsiniz.Şimdi bu cümlenin birkaç yıl önce olduğu gibi dişlerini gıcırdatmasına gerek olmadığını söylüyorlar. Günümüzde bağımsız markalar arasında yıldız model sıkıntısı yaşanmamaktadır.Bazı yönlerden ortak girişim markalarına göre 50-50 seviyelerine ulaşmışlardır.Aynı zamanda daha iyi bir yön için gelişmektedirler. Birkaç yıl içinde bağımsız markalar hakkındaki izlenimimiz sadece "yüksek konfigürasyon" değildir. Fiyat düşük ".
Kardeş Mao kısa süre önce bazı pazar araştırmaları yaptı. Pek çok sıradan otomobil alıcısı, otomotiv ürünleri konusunda yüksek bir anlayışa sahip değil. Araba seçimi temelde "marka-görünüm-fiyatı" adım adım devam ediyor. Bu aynı zamanda bağımsız markanın ilk turda ortadan kaldırıldığı bir durum. Bunun nedeni, 150.000'den fazla bağımsız markanın seçilmesinin ürünler için çok yer açmasıdır, ancak çoğu insan bilmiyor, çoğunun endişeleri var. Sadece "konfigürasyon ve fiyat" dan bahsetmek bile bir spoiler olarak kabul edilir, bağımsız markaların isimlerini düzeltmek için daha fazla zamana ihtiyaçları vardır.
Bu bir alışveriş rehberi değil. 150.000 iniş gerçekten utanç verici bir seçimdir. 200.000 inişin ne dürüst bir şekilde düşük profilli veya bağımsız kompakt SUV ile "tavuk kafası ve anka kuşu" seçeneğine sahip olabileceği gibi değil. Marka bağlılığınız yoksa, şunu söylemek daha iyidir: "Honda satın almak istiyorum, Dünya Rüyası istiyorum, mavi bir gökyüzü yaratmak istiyorum", o zaman motor dışında, diğer şeyler dikkat etmiyor.
Bir araba satın almak, odun yığmak gibidir.Yüce bir tanrı olsanız bile, bir villa inşa etmek için en azından yeterli yapı taşına ihtiyacınız vardır.Ancak, 150.000 yuan fiyatındaki ürünler size sadece bir çatı bedeli verir. Bir yardımcı odaya mı? 150.000'e araba satın almak bir çıkarma işlemidir. Performans, görünüm, iç mekan, fiyat ve marka hepsi burada. Bu öğeyi vurgularsanız, hangi öğeyi çıkarırsınız. Seçmez misiniz? O zaman Toyota'ya karar veremezsin!
