Otomotiv endüstrisi rüzgarda büyük değişikliklerle karşı karşıya, Yige'i görmek için Yige'den atlamalısınız
Yige Eclipse Cross'u Mitsubishi Motors Tokachi Araştırma Enstitüsü'nün test pistinde test ederken, birçok medya yarı şaşırdı ve yarı endişeliydi.
Sizler için, Yige Eclipse Cross'un tasarımı ve kontrolü etkileyici ve etkileyicidir; endişe duyanlar için, yerli Toyota C-HR, Yize Gemini ve Volkswagen Tange kişiselleştirilmiş kompakt SUV'da listelenmiştir. Pazar çok sayıda asker biriktirdi. Outlander Ekim 2016'da piyasaya sürüldüğünden farklı olarak, SUV'lerin genel büyüme hızı yavaşladığından, Yige mevcut oyunculardan pazar payını almak zorunda. Kasım ayında piyasaya sürüldüğünde, Yige'nin zorlu bir görev olmasını beklemek. savaş.
"Sun Bin'in Savaş Sanatı: Ay Savaşı" nın bir sözü vardır: zafer bir felaket olmasına rağmen, zaman, doğru yer ve insanların uyumu üçü değildir. Mitsubishi Yige Eclipse Cross aracının ve bulunduğu pazar segmentinin genişlemesine, Çin'in SUV'sinin genel eğilimine ve Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakı altındaki küresel rekabete bakıldığında, doğal olarak benzersizdir.
Modası geçmiş "SUV ailesi", aşırı ürün gücü için bir çıkış yolu arıyor
Yılın ilk yarısında SUV'lerin büyüme hızı yavaşlarken, bu soru cevaplanmış gibi görünüyor. Bir domuzun gökyüzüne uçabildiği SUV'lerin güzel günleri geride kaldı.Her otomobil üreticisi, 10.000 ila 20.000 yuan fiyat aralığında yoğun bir şekilde ürün serdi ve şiddetli ateş gücü ile piyasaya sürüldü. Etki, rekabet şiddetli hale geldi.
Çin Yolcu Taşımacılığı Birliği'nin verilerine göre 2018'in ilk yarısında SUV'lerin kümülatif satışları yıllık% 10,2 artışla 4.995.469 adet oldu. % 11,9,% 12,6 ve% 9 artış oranı kademeli olarak arabalar tarafından geride bırakıldı.
Mitsubishi Motors, "SUV ailesi" olarak bilinmesine rağmen, son 10 yılda Çin'in SUV patlamasından fayda sağlamadı. Asya otomobil endüstrisinin bu gerçek yaratıcısı, ilk aşamalarında Japonya, Güney Kore ve Çin'deki erken otomobil endüstrisinin neredeyse yarısını beslemesine rağmen, 1986'da Asya dört çeker ONE BOX'a öncülük etti. Lancer EVO ve Pajero gibi klasik yarış arabaları ile, defalarca ralli etkinliklerinde oynadı. Şampiyonluğu kazanmak istiyor, ancak pazar performansı "teknik kontrolden" pek fayda sağlamadı.
Çin pazarını örnek alan BAIC Daimler, Changfeng ve Güneydoğu'dan sonra, ardından GAC Mitsubishi'ye yani Outlander Almanya'dan başlayarak Mitsubishi Motors, özellikle 2015 yılında Çin'de doğru yönü bulmuştur. "Beş Yıl ve On Yeni Araba" planından sonra Mitsubishi, Çin'deki piste döndü.
SUV'nin büyüme hızı yavaşladığında Mitsubishi'nin ne fırsatı olacak?
Geçtiğimiz aylarda SUV satış sıralamalarına daha yakından bakıldığında, geçmiş satış yıldızlarından birçok düşüş yaşandığını gösteriyor.Örneğin, 58 aydır SUV pazarına liderlik eden Haval H6, zirvede 80.000'den fazla birim satarak şu anda 340.000 adede ulaştı; 900.000'den fazla satış yapan Trumpchi GS4, bugün 30.000'den 40.000'e düşerek 20.000'e düştü; Changan'ın satış yıldızı CS75, 10.000 adetten az satışla neredeyse yarı yarıya azaldı. Ortak girişim SUV'lardan Chevrolet Chuangku ve Buick Enkola da modası geçmiş modelleri nedeniyle rekabet güçlerini kaybetti.
Bu yıldız modellerin düşüşü, şiddetli rekabet altında ürün gücünün eskimesinin kaçınılmaz sonucudur ve aynı zamanda estetik ve rekabetçi bir güncellemeye çaresizce ihtiyaç duyan SUV pazarı için büyük bir alan yaratmıştır.
"Piyasadaki pek çok" sözde SUV "nin aksine, Mitsubishi SUV'nin ürün gücü aşıyor." Bu, Mitsubishi SUV'nin tanınmış bir oto medya çalışanı tarafından eşitliği. "S-AWC sisteminin avantajı, olgun bir tüketici ortamında daha da büyük. Başkaları tarafından tanınabilir. Ancak görünüm ve maliyet etkinliği tüketiciler için öncelikli konular haline geldiğinde, Mitsubishi Motors bu eğilimi takip etmeli ve tüketicilerin olgunlaşmasını bekleyerek kendi özelliklerine bağlı kalmalıdır.
"Çin pazarı, Mitsubishi'nin pazara girmesi için en başarılı ve en büyük pazar. Bu yıl Çin pazarına, yaklaşan Yige ECLIPSE CROSS gibi daha fazla kaynak yatırmaya devam edeceğiz." Test sürüşü toplantısının ardından Mitsubishi Motors bir karar verdi. Söz.
Yige kiminle rekabet ediyor? Sadece Toyota değil, Volkswagen
Outlander'ın ardından Mitsubishi Motors, Yige Eclipse Cross'a genç pazarlar geliştirme görevini verdi. Adı Eclipse'den doğdu. "Hızlı ve Öfkeli" son derece havalı açılışına sahip iki kapılı, dört koltuklu spor otomobil, Mitsubishi Motors'un Mitsubishi markasını asırlık arazi birikimine dayanarak, havayı kaçırdıktan sonra genç ve seksi stilinin yardımıyla yeniden şekillendirmeyi umduğunu gösteriyor. Değeri artırmak için.
Son derece rekabetçi SUV pazarında, Mitsubishi'nin pazarı "daha genç" ve "kişiselleştirilmiş" olarak açmak isteyen tek pazar olmadığı açıktır. FAW-Volkswagen, Tange'ı piyasaya sürdü ve Toyota, halihazırda bekleyen iki ortak girişimde C-HR ve Yize Gemini'yi piyasaya sürdü.
Bu güçlü rakiplerle karşılaştırıldığında Yige Eclipse Cross, akıllı ağ bağlantı sistemi ve iç dekorasyon açısından hafif bir dezavantaja sahip ancak S-AWC dört tekerlekten çekiş sisteminin uzun panosu ile ürünün tüm yönlerinin dengesi fena değil. Örneğin, Dinamik Kalkan ailesi tasarım dilinin kullanılması, bazı keskin metal kesme elemanlarının kullanılması, bölünmüş arka farların kullanılması vb .; arka koltuğun 200 mm kayma performansı, arkalık 16-32 derece ayar performansına sahiptir ve halk sürüş süresini iyileştirebilir. Koltuk, daha fazla bagaj koymak için seyahat ihtiyacına göre ayarlanabilir.
Mitsubishi Motorsun Emtia Stratejisi Departmanı CPS Yuichiro Lin, Eclipse Crossun planlanması ve geliştirilmesinin başlangıcında, üç imkansızlığı hedeflediğini ve gerçekleştirdiğini söyledi: SUV'lar için dinamik bir tasarıma ve pratik alana sahip olmak; güçlü güç, enerji tasarrufu, çevre koruma ve düşük yakıt tüketimini hesaba katın; Teknik yapılandırma ve operasyonel performans. "
Ancak genel sistem yapısı açısından, GAC Mitsubishi hala zayıf. Örneğin, kanallar açısından, GAC Mitsubishi bayilerinin sayısı 400'den az, FAW-Volkswagen'in yaklaşık 900'ü ve Yifeng ve Guangfeng'in toplamda yaklaşık 1.000'i var. Örneğin, marka çekiciliği, Volkswagen markası Çin'de açık uçlu bir varlık ve Toyota markası Aynı zamanda hızla iyileşiyor ve güçleniyor.
Pazarlamanın ne kadar önemli olduğuna gelince, Shi Hong Buick'in markasının bakanıyken, bir keresinde şöyle demişti: "Bir ürünü 80 puanla 100 puanlık bir ürüne yenebilirsiniz." Ürünler kendi özelliklerine sahip olduğunda veya hepsi çok iyi olduğunda, Ürün gücündeki boşluk tüketiciler için seçim yapmakta güçlük çekiyor. Şu anda pazarlama yetenekleri, hizmet seviyeleri ve sistem yetenekleri anahtar rol oynuyor. S-AWC dört tekerlekten çekiş gücü Mitsubishi Motors'un uzun panosu ise, pazarlama ve markalaşmada iyileştirme için hala çok yer var.
Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakına katıldıktan sonra Mitsubishi Motors, Nissanın Çindeki başarılı deneyiminden de öğreniyor, ancak Nissanın boyutu Mitsubishinin 10 katı ve sonuçları görmek uzun zaman alacak.
Kişiselleştirilmiş kompakt SUV pazarının kısa bir süre içinde ne kadar büyük olduğu hala bilinmiyor. Dikkat çeken bu ürünlerin içsel zayıf yönleri de var. 2016'da başlatılan Hyundai Encino'nun kasvetli satışları, 2016'da piyasaya sürülen Jeep Freeman, "yarım adım liderliğin ilerleme, üç adımlı liderliğin şehit olduğu" nun gerçek anlamını ortaya çıkardı.
Ayrıca, istikrarlı bir şekilde yükselen konut piyasasının aksine, otomobillerin fiyatı sürekli olarak araştırılıyor.Beş yıl önce, CR-V gibi orta seviye SUV modellerinin 200.000 yuan'dan fazla olan giriş fiyatı 160.000-170.000 yuan'a düştü. Çinliler her zaman "güzel" olmuşlardır ve bu eğilimin kısa sürede tersine çevrilmesi zordur.
Çin'in Altın Üçgeninde GAC Mitsubishi'nin yükselişi
Renault-Nissan ittifakına katılmadan önce Mitsubishi Motors, Yige Eclipse Cross'u geliştirmeye başlamıştı, bu yüzden bu araba güçlü bir Mitsubishi tarzını korudu, ancak ittifakın izlerini piyasaya sürülme ve tanıtılma biçiminde de görebiliriz.
Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakı altındaki ilk küresel stratejik model olan Yige Eclipse Cross, Mitsubishi'nin yeni fikirlerini ve tutumlarını gösteriyor.Mitsubishi Motors için Eclipse Cross, sadece gençleşmenin başlangıcı değil, aynı zamanda bir marka dönüşümü. Ve bir marka canlanması. Bu dönüşüm, Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri gibi pazarlarda başarısını kanıtladı. Japonya'da Eclipse Cross'un satış hacmi Mitsubishi Motors arasında Mazda Alexa, Civic ve diğer modelleri geride bırakarak birinci sırada yer alıyor ve Japon medyası tarafından "mükemmel" olarak övgüyle karşılandı.
Çin'de Yige, Pajero, Outlander ve Jinxuan ile bir kuşatma oluşturacak, ürün yelpazesini daha da optimize edecek ve GAC Mitsubishi'ye daha fazla gençlik, moda, trend ve canlılık getirecek ve bu da GAC Mitsubishi'nin Outlander'a olan aşırı güvenini iyileştirebilir. Sonuçta, GAC Mitsubishi'nin Temmuz ayında 10.016 araçlık satışının, bir önceki yıla göre% 43'lük bir artış ve art arda 24 aylık bir yıllık büyümenin ardında, Outlander'ın satışları% 80'in üzerinde gerçekleşti ve bu da tek rakam.
Yige, GAC Mitsubishi'nin 2020'de 300.000 araçlık üretim ve satış hedefinin anahtarı olacak. Ayrıca Mitsubishi Motors'un en önemli pazarlarından biri ve Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakının en büyük pazarı olan Çin pazarının performansı, ittifakın küresel rekabette gelecekteki eğilimini belirlemektedir.
Bu yılın ilk yarısında Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakı, bir önceki yıla göre% 5,1 artışla 5.539 milyon araçla şampiyonluğu kazandı.Çin pazarı ittifakın en büyük pazarı haline geldi. Nissan, Renault ve Mitsubishi, "Altın Üçgen" de birbirlerine düşman. İttifakın 2022 orta vadeli planında beklenen ilerleme. Pekin Otomobil Fuarı sırasında Mitsubishi Motors Co., Ltd. Yönetim Kurulu, CEO Yardımcısı ve Kuzey Asya Başkanı Hirozo Hakuzo, Çin pazarına destek sağlayacağını ve Yige'nin yurt içi listesinin de GAC Mitsubishi Motors'un bu küçük hedefe doğru ilerlemesine yardımcı olacağını söyledi.
Günümüzde, otomobil endüstrisi bir kez daha büyük bir değişikliği başlatıyor ve birçok otomobil şirketi değişim arıyor. Yige, GAC Mitsubishi'nin şimdiye odaklanmasının ve geleceği planlamasının anahtarı olduğu açıktır.
