Baojun 510'u başka ne satın aldınız? Bu SUV, büyük üreticiler tarafından üretilen 1.5T standart sabit hızlı seyir ile sadece 70.000'dir.
Great Wall için Ekim ayı kutlanacak bir ay SUV pazarı bir bütün olarak soğuktan muzdaripken, birçok Haval SUV'nin satışları arttı, bunların arasında Haval H641.132 adet sattı. , Diğer rakiplerin çok ötesinde.
Ama pek çok model arasında en çok dikkat ettiğim Haval H6 değil, sonuçta bu süper arabanın şampiyonluğu kazanması alışılmadık bir durum değil, dikkatimi çeken Haval H2 oldu. Sanırım, Haval H2'nin eskiden 80.000 ile 100.000 arası bir benchmark ürünü olduğunu bilmesi gerekir.Ancak Changan CS55 gibi bir dizi yerli rakibin ortaya çıkmasıyla Haval H2'nin satışları düşmeye başladı.Satış grafiğinden de görülebileceği gibi, Geçen yılın Kasım ayında, Haval H2'nin satışları 26.100 idi ve satışlar, 3.000 ila 4.000 arasındaki dikkat çekici olmayan aylık satışlara kadar o zamandan beri düşüyordu. Haval H2'nin çökeceğini düşünmüştüm, ancak son iki ayda, Haval H2 bir geri dönüş yaptı. Eylül ayında 10.699 adet sattı ve Ekim'de 15.094 adet satarak zirveye ulaştı.
Ancak bugün tanıtacağımız şey Haval H2 değil. Aslında herkesin, Haval H2'nin satışlarındaki artışın ana nedeninin yeni Haval H2'nin piyasaya sürülmesi olduğunu duymuş olmalıydı. Bununla birlikte, yeni Haval H2 sadece Eylül sonunda piyasaya sürüldü, ancak Haval H2'nin satışları Eylül ayında 10.000'i aştı.Bunun ana katkısı esas olarak Ağustos ayında piyasaya sürülen yeni Haval H2S'den geliyor. Peki bu yeni araba ne kadar güçlü? Haval H2'nin satışları lansmanının ilk ayında genel olarak toparlanacak. Bugün bir göz atalım.
Tercih edilen görünüm açısından, H2'nin görünümü eski modaya doğru eğilimli ise, H2S'nin görünümü sizin için kesinlikle tatmin edicidir.Yeni H2S temelde küçük bir Haval H6 olarak adlandırılabilir, tam bir ön yüzü, hatta kaputu ve Farların şekli, çok radikal olan Haval H6 ile tamamen aynı. Gördüğümüz kırmızı etiketli versiyonda kafesli bir ızgara kullanılıyor ve mavi etiketli versiyon Haval H6 mavi etiketli versiyonla aynı tasarımı kullanıyor ve Haval ve H2S daha küçük olduğu için daha sportif görünüyorlar. biraz.
Yine yandan, bu arabayı gerçekten de Haval H6'nın küçük bir versiyonu olarak düşünebilirsiniz.Genel taraf sporlarla dolu ve çok sağlam, küçük bir çelik top olarak tanımlanacak gibi görünüyor. Gövde boyutu açısından, H2S'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4146 * 1772 * 1638 mm ve dingil mesafesi 2550 mm'dir.Görünüş boyutu Haval H2'den daha küçüktür, ancak dingil mesafesi Haval H2'den sadece 10 mm daha kısadır, bu nedenle iç alan açısından Aslında garantilidir.
Aracın arka kısmına gelince, arka kısım çok dolu ve tasarımcı da bu araba için çift taraflı bir kuyruk sırası tasarladı.Bu yuvarlak delikli çift taraflı kuyruk sırası çok sportif görünüyor ve alt kısımdaki gümüş dekorasyon da yerinde. Genel olarak, Haval H2S'nin görünümü kişisel olarak Baojun 510'dan çok daha iyi hissettiriyor.
İç mekana gelince, sadece H2'nin bir kolu olmasına rağmen, H2S'nin içi H2'nin iç tasarımını kullanmaz, tamamen yeni bir tasarıma sahiptir.Klima, baştan aşağı bir tasarıma sahiptir, ancak bu dikey Bu, onu ilk defa görüyorum ve tanınması iyi. Merkezi kontrol LCD ekranı bu klima çıkışına çok iyi uyuyor ve bu 9 inçlik LCD ekran tüm sistemler için standarttır ve en düşük konfigürasyon bile günümüzde genç tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayan cep telefonu ara bağlantısını destekler.
Sürücü koltuğu konumunda, dört direksiyon simidi, Haval H2'nin üç direksiyonundan çok daha iyi olan Haval H6 ile aynıdır ve tüm sistem standart olarak çok işlevli bir direksiyon simidi ve yön yukarı ve aşağı ayarı ile birlikte gelir. Gösterge panelinin konumuna gelince, ortadaki LCD ekranın boyutu çok büyük olmasa da, bilgi ekranı hala kapsamlı ve her iki taraftaki mekanik gösterge paneli işaretçilerinin rengi oldukça iyi, normal bir eşleşme. Güvenlik yapılandırması açısından, bu SUV seviyesi düşük ve orta sınıf modeller için yalnızca 2 hava yastığına sahipken, üst düzey modellerde 6 hava yastığı bulunur ki bu oldukça iyidir.
Alan açısından, gövdenin küçük olmasından dolayı arka alan gerçekten çok dardır, ancak gerçek sürüşte, yükseklik 1,8 metreden fazla olmadığı sürece oturmak sorun değil. 1,76 metre boyundayım ve oturmak iyi hissettiriyor. Kendimi özel hissetmiyorum. Kalabalık, ancak doğal olarak Haval H6'nın arka alanı kadar rahat ve geniş değil. Ancak daha rahatsız edici olan şey, tüm sistemlerin ayrı bir arka klima çıkışına sahip olmamasıdır.
Güç açısından, Haval H2S serisinin tamamı 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Bu motor, Haval H6'dan farklıdır.Maksimum gücü 150 beygir gücüne ve maksimum tork 210Nm'ye ulaşabilir.Güç performansı nispeten ortalama, 6 ile eşleşiyor. Manuel vitesli veya 7 vitesli çift kavramalı şanzıman, Haval ailesinin daha geleneksel güç eşleştirmesidir. Bu güç seti size gerçekten çok fazla vurgu söyleyemez, ancak oldukça pahalı olan Baojun 510 oranı hala çok daha iyi.
Genel olarak bakıldığında, yepyeni Haval H2S gerçekten çok iyi bir görünüme sahip. Süper Haval H6'nın görünümü gerçekten birçok tüketicinin dikkatini çekebilir, ancak görünüşü gerçekten daha küçük. Bence birçok insan olmalı. İç çekiyorum, eğer bu nominal değer Haval H2'nin boyutuyla ve mevcut fiyatla eşleşirse, bu arabanın tekrar 20.000'den fazla satması zor olmayacak. Bu arada, konu buna gelince, yepyeni Haval H2S 70-85 bin kılavuz fiyatına sahip.Başlangıç fiyatı eski modele göre 14.000 daha ucuz.En üst fiyat eski modele göre yaklaşık 20.000 daha ucuz.Bununla birlikte Baojun 510 otomatik şanzımanın ( AMT versiyonunun fiyatı temelde 70.000'den fazla Bu karşılaştırmada H2S gerçekten iyi bir seçim. Ek olarak, uygunsuz gelse de, Haval ailesinin satışlarının neden daha önce düştüğünü konuşmak istiyorum. Bunun nedeni, genel ürün fiyatının çok hızlı artmasıdır. Eski Haval H2S'nin başlangıç fiyatı 84.000'e, üst eşleştirme ise 103.000'e ulaştı. Kim olursa olsun, buna atıfta bulunurken aynı seviyedeki diğer ürünleri dikkate alacağım. Ama şimdi fiyat düştüğüne göre, Haval sonunda mükemmel maliyet performansı saflarına geri döndü.
