Özel konu Serbest düşüşlü cankurtaran botu basınçlı bot cihazıyla ilgili şeyler
Serbest düşüşlü cankurtaran botları için, Basınçlı botun ana işlevi cankurtaran sandalını tamir etmektir. , Filikanın sık sık hareket etmesini ve matafora kaymasına zıplamasını, matafora çarpmasını, hatta gemi sert rüzgarlarda ve denizlerde seyrederken kaymadan atlamasını önlemek için. Ters kollu cankurtaran sandalının sabit halatına eşdeğerdir, bu nedenle basınçlı bot cihazının İngilizce adı aynı zamanda bağlama plakası, bağlama ünitesi veya atlama durdurucu olarak da adlandırılır. Basınçlı bot cihazı, cankurtaran sandalının normal serbest düşüşünü etkilemeyecektir. Bu nedenle, tekne basınç cihazı, normal kurulum koşullarında filika gövdesine sıkıca bastırmaz ve filika matafora kullanılarak kaldırıldığında kolayca serbest bırakılabilir.
Şu anda, serbest düşen cankurtaran sandallarının matafora üzerinde iki yaygın tip basınç cihazı vardır: Basınç plakası ile Çekiç dikeni İki tip.
Baskı plakası tipi: Yaygın olarak kullanılan iki tane vardır: Biri mataftanın iki kızağı üzerine yerleştirilmiştir.Cihaz bir baskı plakası koltuk çerçevesi ve yardımcı bileşenlerden oluşur.Baskı plakası koltuk çerçevesine bir geri dönüş yayı ile monte edilir Baskı plakasının bir ucu ince bir çelik kablo ve bir direksiyon kasnağından geçer. , Halkayı çekin veya hidrostatik basınç tahliye cihazıyla bağlayın. Baskı plakası sıkıldığında, baskı plakası cankurtaran sandalının ön ve arka yönüne diktir ve filikaya sıkıca bastırılır Çelik halat gevşetildiğinde baskı plakası geri dönüş yayı tarafından otomatik olarak serbest bırakılır. Diğeri cankurtaran sandalının kıç tarafına yerleştirilmiştir, sol ve sağ baskı plakaları doğrudan elastik vida tokası ve çelik halat ile bağlanmıştır ve elastik vida tokası gevşetmek ve sıkmak için kullanılır.
Ağır çekiç diken tipi: İnce bir çelik kablo, bir direksiyon kasnağı, bir elastik gerdirme, bir çekme halkası veya bir hidrostatik basınç tahliye cihazı vasıtasıyla bir hidrostatik basınç tahliye cihazı ile bağlanan matafora sürgüsünün alt kirişinde ağır bir çekiç tipi diken düzenlenmiştir. Filikanın alt kancasını kancalamak için ağır çekicin kancasını sıkın Çelik halat serbest bırakıldığında, ağır çekicin çengeli, teknenin alt kancasını serbest bırakmak için kendi ağırlığı altında döner.
Sözleşmede balast cihazının ayarlanması ile ilgili net bir açıklama yoktur. SOLAS CIII-R13.3 Bahsetme: Depolanan can kurtarma aracı, iniş ekipmanına bağlanmalıdır. Mürettebatın tekne basınç cihazına aşina olmamasından ve bakım eksikliğinden dolayı, gerçek denetimler sırasında tekne basınç cihazında daha fazla sorun vardır. Aşağıdakiler yaygındır:
1. Tekne basınç cihazının yanlış montajı Gövde ile gövde arasında büyük bir boşluk var. Sadece basınçlı tekne gövdeye yakın olduğunda, cankurtaran botunun kapsamı mümkün olduğu kadar zıplayabilir ve filika ile matafora arasındaki çarpışmayı önleyebilir. Örneğin aşağıdaki şekilde matafora tasarım çizimine göre, basınçlı bot cihazının baskı plakası gövdeye sıkıca tutturulmuştur Tasarım çiziminde baskı plakasının alt kenarından tabana olan mesafe 252-272 cm'dir. Matafora teknesi presleme cihazının tekne baskı plakasının alt kenarından tabana olan mesafe yaklaşık 30 cm olarak ölçülür.
2. Basınç teknesi cihazı sıkışmış ve serbestçe dönemiyor. Tekne basınç cihazı sıkıştırma konumunda sıkışmışsa, cankurtaran sandalının normal kaldırılmasını engelleyecektir; tekne basınç cihazı serbest bırakma konumunda sıkışmışsa, cankurtaran sandalını sabitleme rolünü oynamayacaktır.
3. Balast cihazının kontrol kablosu eksik. Kontrol kablosu olmadan, tekne basınç cihazı doğrudan başarısız olur.
4. Tekne baskı cihazının sıfırlama yayı arızalı. Bazı tekne basınç cihazları, sıfırlamak için yay elastik kuvvetini kullanır Tekne basınç cihazının montaj konumuna ulaşmak kolay olmadığından ve bakımı zor olduğundan, yay tipi tekne basınç cihazı genellikle sıfırlanamaz.
Basınçlı bot cihazı, serbest düşen bir cankurtaran sandalının mataforasının üzerindeki küçük bir nesnedir ve sıradan zamanlarda gözden kaçması kolaydır.Kurulum yeri genellikle personelin ulaşması zor bir yerde olduğundan, bakımı ve bakımı çok zordur, bu nedenle basınçlı bot sıklıkla bulunabilir. Cihazda çeşitli kusurlar. Tekne basınç cihazı küçük olmasına rağmen, başarısız olursa, yattığı gizli tehlikeler küçümsenemez. , Bu yüzden mürettebat arkadaşları barış zamanında aşağıdaki noktalara dikkat etmelidir:
1. Basınçlı bot cihazının işlevselliğinin düzenli muayenesi ve testi, cankurtaran botunun düzenli muayenesi ile eşzamanlı olarak gerçekleştirilebilir.
2. Taşınması zor olan tekne presleme cihazları için, özellikle dönen şaft ve dönüş yayı olmak üzere zamanında bakım yapılmalıdır.
3. Mantıksız kurulum ayarlarına sahip tekneler için, onarımları zamanında bildirin ve bunları tasarım çizimlerine ve gerçek gereksinimlere tam olarak uygun şekilde kurun.
4. Bir hidrostatik basınç tahliye cihazı da ağır çekiç çengeli kontrol kablosunun bir kısmının ucuna bağlanır Hidrostatik basınç tahliye cihazının, can salının hidrostatik basınç tahliye cihazı gibi yıllık bakıma tabi tutulması ve ilgili bakım raporunun gemide tutulması gerekir.
Kaynak: Ningbo Maritime
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Makalede belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Lütfen okuyuculara sadece referans için ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
Geçmişte harika
Hazar Denizi'nde bir petrol çalışma gemisi patladı! Mühendislik gemisi kazasına neden olan "fitili" sökmenin zamanı geldi ...
Eski kaptan, sen, kutunun altındaki gemi çarpışmasından kaçınma bebeği, uzun zaman önce çıkarılıp kurutulmalıydı!
Denizcilik yeteneklerinde büyük bir boşluk bulduk! 6 eksik 5! acele et!
RightShip'i bugün alın, altını alın ve kazanın!
Başkentte "Adaletsizlik"! Limana girmeden önce kasıtlı olarak düşük kükürtlü petrole çevrildi, ancak PSC örneği yanlıştı! Ama kötü bir şekilde cezalandırıldı ...
Petrol yakan gemilere ve kapalı gemilere bağımlı değil misiniz? Bu yangın aslında uçak gemisine odaklandı ...
Altı yıl çalıştıktan ve icra çarkına başladıktan sonra bunu nasıl yaptı?
Bu mektup, küresel geminin "fren" yapmasına izin vermek istiyor! Ne düşünüyorsun...
Bir stajyerden nasıl okyanusa giden bir kaptan olacağımı görmek için bana sekiz yıl verin!
Tıklayın " Orijinali okuyun "Daha heyecan verici içerik görüntüleyin! Daha kullanışlı işlevleri deneyimleyin!
