Pek çok kişi bunun SUV'den sonra Çin'de popüler hale gelecek bir model olduğunu söylüyor!
Bu sefer arabalardan bahsetmeyelim. Tarih, Taiping Göksel Krallık Devrimi, Boxer Hareketi ve 1911 Devrimi hakkında konuşalım. Herkesin bu devrimci hareketleri duyduğuna inanıyorum. Bunun nedeni kesinlikle birbiri ardına yapılan devrimler. Bugünün müreffeh Çin'de bu dünyada değişmez bir toplum yok, hangi ülke olursa olsun bir değişim süreci yaşanacaktır.
[Times kahramanları yaratır] Aslında, aynı olan pek çok şey vardır. Düğümde her zaman olması gereken bir şey vardır, örneğin popüler perma, film izleme, kova pantolonu, disko ve 1980'lerde break dans gibi. Popüler tatlı dükkanları, mobil oyunlar, VR teknolojisi, mobil ödeme vb. Gibi birçok yüksek teknoloji teknolojisidir.
Otomotiv endüstrisine dönersek durum aynı. 2007'de en popüler satışlar ikinci nesil Fox, dördüncü nesil Golf, eski Excelle, sekizinci nesil Civic, on ikinci nesil Crown ve birinci nesil Teana oldu. , Hemen hemen tüm en çok satan sedanların sedan olduğunu göreceksiniz.
Bugün, on yıl sonra, en çok satılanlar Haval H6, Trumpchi GS4, Envision ve Baojun 560. Herkesin SUV'lere yöneldiğini göreceksiniz.
Aslında bu da beklenen bir durum ... Çin halkının tüketim konsepti her zaman her türlü "büyük" ile doludur. Bilinçaltı zihin büyükün iyi olduğunu düşünür. Cömert ve nezih görünür. Üst düzey ve yüksek dereceli. SUV günümüze kadar gelişti ve yavaş yavaş Spor Yardımcı Araç'tan ayrıldı. (Spor Hizmet Araçları) Bunların çoğu, bir araba platformu kullanan şehir SUV'larıdır.Yerden yükseklik bir arabanınkinden çok farklı değildir ve alan, uzun dingil mesafeli bir araba kadar iyi olmayabilir.
Ulusal politikaların güçlü desteğiyle artık pek çok kırsal alanda asfaltsız çamurlu yollar yok ve bunların çoğu çimentoyla kaplanmış, bu gelişmeye devam ederse SUV'ların pasiflik avantajı ortadan kalkacak ve tüketiciler otomobil alacak. Dikkat, aracın boşluğuna odaklanacak. Herkes Çin ulusumuzun aile anlayışının diğer ülkelerden farklı olduğunu ve aile arabası kullanımının durumunun da farklı olduğunu bilir. Otonom gezilere çıkarsanız veya tatillerde eve dönerseniz, birini kullanacaksınız. Tam koltuklarla seyahat etmek, birkaç küçük araba kullanan yabancı bir aileye benzemiyor, bu nedenle SUV dalgasından sonra MPV bir sonraki sıcak nokta olacak.
Gelecekte hangi yeni MPV'lerin tanıtılacağını bilmiyoruz, ancak şu anda hangi iyi MPV modellerinin tavsiye edildiğini sormak istiyorsanız, gerçekten dikkate değer birkaç tane var. 6-36 milyon yuan aralığında önerilen bazı modeller.
İlki, kutsal araba fabrikamız Baojun'dan 730'dur.Lütfen bunun Baojun 730 olduğunu unutmayın, BMW 730 değil. Şimdi Baojun, her yeni model piyasaya sürüldüğünde, sıcak bir model. 2014'ün başlarında piyasaya sürülen Baojun 730, yılların deneyiminden geçti. Tarama zaten çok iyi bir pazar payı ve kullanıcı itibarı işgal etti.Şimdi 2017 Baojun 730 bir dizi yükseltme yaptı ve altınla dolu.
Dış iç tasarım, ayrıntılara daha fazla dikkat edilerek yeniden paketlendi ve incelemeye dayanabilir.Dış tasarım genç ve zarif görünüyor.Dış tasarım, öne çıkan özelliklerden biri olan tam LED farlar; iç mekan yeni bir görünüme ve askıya alınmış bir orta konsola sahip Gösterge panelinin ortasındaki ahşap damarlı kaplamalarla dekore edilmiş ekran, sıcaklık göstergeli lastik basıncı izleme dahil zengin içerik görüntüler.
Klima kontrol panelinin sıcaklık ayar düğmesi sıcaklık değerini entegre eder.Vites kolu alanında da elektronik el freni ve otomatik park fonksiyonunu görebiliriz.Bu iç tasarım setinin fiyatı ile birlikte olduğunu söylemek abartı olmaz. Profesör 90 puan verebileceğini düşünüyor.
Tasarım evrimine ek olarak, 2017 Baojun 730'un sürüş deneyimi de büyük ölçüde iyileştirildi.Baojun, 730 özel modelini beş bağlantılı arkadan bağımsız süspansiyonla donattı ve ikinci ve üçüncü sıra şok emilimi çok daha iyi ele alındı. Konfor çok iyileştirildi, 2 + 2 + 3 koltuk düzeni ile birleştiğinde, ikinci sıradaki yolcular ilk sıra ile aynı muamelenin tadını çıkarabilir ve arka bölme de üçüncü koltuk sırasına çok fazla bagaj koyabilir. Yüksek alan kullanımı.
Volkswagen kısa süre önce çok fazla yeni araba piyasaya sürmüş olabilir ... Piyasaya çıktığında çok gürültülü olan bu Touran L yavaş yavaş batıyor. 2016 yılının Mart ayında lansmanı yapılan modele bakarsak bizi çeken başka ne var? ?
Koltukların esnekliği ve çeşitliliği Touran'ın iyi bir geleneğidir.Arabadaki tüm koltuklar bağımsız koltuklardır. İkinci sıradaki yolcular, koltukların önünü ve arkasını ihtiyaçlarına göre özgürce ayarlayabilirler.Aynı zamanda, en soldaki koltuk (ana sürücünün arkası), kullanışlı ve pratik olan çocuk koltuğu fonksiyonunu da entegre eder.
Touran L, ister dış ister iç tasarım olsun, mevcut eğilime ayak uydurabilir.Ön ve arka lambalar en yeni aile unsurlarıdır.İç, direksiyon simidi ve orta konsol da en yeni Volkswagen ailesi tasarımlarıdır. Piyano boyası paneli kullanılmış ve derece duygusu fena değil.Aynı zamanda Touran, kapı panelleri, kapı kolları, bacaklar ve panoramik açılır tavanın etrafına ortam ışıkları yerleştirerek tüm kokpitte oldukça iyi bir atmosfer yarattı.
Önerilen "280TSI Automatic Deluxe Edition", genel lastik basıncı izleme, anahtarsız giriş / çalıştırma, otomatik park etme, panoramik sunroof, çok işlevli direksiyon simidi, geri vites video görüntüleri dahil olmak üzere konfigürasyon açısından oldukça zengin olan 1.4T'lik bir üst modeldir. Ana / yolcu koltuğunun elektrikli ayarı, otomatik park etme, paralel yardım, elektrikli gövde ve aynı fiyata yaygın olmayan direksiyon ve temizleme işlevlerine sahip xenon otomatik farlar ve isteğe bağlı aktif fren güvenlik sistemi ve uyarlanabilir seyir .
200.000 ila 300.000 yuan seviyesinde, MPV pazarının bu efendisi, Odyssey adının birçok insanın büyümesine eşlik ettiğini belirtmek zorundadır.İlk nesil Odyssey, 1996 yılında yurt içi satışlara girdi ve Langcheng olarak yeniden adlandırıldı. Şimdiye kadar, hala ara sıra yolda görebiliyordum. İkinci nesil Odyssey, 2002 yılında Guangqi Honda'da üretime girdi. Japon versiyonuna dayanıyordu ve Çin'deki yol koşullarına özel olarak ayarlandı. İsim Odyssey olarak değiştirildi ve Çinliler onu gerçekten tanımaya başladı.
Üçüncü nesil Odyssey, yepyeni bir tasarım kullanan yeni nesil bir modeldir, arabaya benzer bir MPV'dir, tüm kokpitin uzay performansı da geleneksel MPV'den çok farklıdır, dördüncü nesil Odyssey bir orta vadeli gibi hissediyor Makyajlı model tam bir değişim geçirmedi.
Şu anda satışta olan beşinci nesil Odyssey, Ağustos 2014'teki lansmanından bu yana iyi karşılandı, çünkü sonunda gerçek bir MPV haline geldi. Odyssey en çok ikinciyle gurur duyuyor Koltuk sırası, tedavi birinci sınıfla karşılaştırılabilir.
Sol ve sağ taraftaki yan sürgülü kapılar elektrikli olup, arabanın zemini yerden sadece 330mm'dir.Yaşlılar için bile arabaya binmek ve inmek çok rahattır.Önemli olan ikinci sıradaki iki bağımsız koltuktur. Menzil çok geniştir.Koltuğu üçüncü sıraya yakın olacak şekilde sonuna kadar itin.Ayarlanabilir omuz desteği ve bacak desteği ile istediğiniz kadar uyuyabilirsiniz.
Bir MPV'nin süper güçlü bir ikinci sıraya sahip olması yeterli değildir.Tamamen platforma yerleştirilebilen üçüncü sıra koltuklar ve ileri-geri hareket eden ikinci koltuk sırası sayesinde arka bölmenin yüklenebilirliği de önemlidir. Ek olarak, platformun tamamı çok alçaktır ve kuyruk bölmesi büyük bir hacme sahiptir, bu da bagajı yüklemeyi çok kolaylaştırır.
Profesör özeti
Sonuçta, otomotiv pazarı her zaman tüketici odaklı olmuştur.SV'ler bir süre alev almaz.Aynı şekilde MPV'ler de hemen yanmaz.Gerçek bir MPV tam koltuk sürüş konforuna sahiptir. SUV'ler eşsiz ve tüketicilerin zamanla daha akıllı olacağına inanıyorum.
