J-11B üretim hattının ilk halka açık gösterimi olan bu ağır avcı uçağının 5 farkı var
J-11B ağır avcı uçağı ilk kez prodüksiyon sahasının panoramik görüntüsüne sahip.Ayrıntılar CCTV haber ekranında tanıtıldı.
Son zamanlarda, CCTV News, yerel olarak üretilen J-11B ağır avcı uçağının üretim sahasının ayrıntılı tanıtımını ilk kez gösterdi. Sonuç olarak, herkes J-11B'nin gerçek üretim alanını yakın mesafeden yeniden ziyaret edebildi. Son gösteri, bu yüzyılın ilk on yılında gerçekleşti. "Kalp Kalbe" sanat grubu, J-11B'nin üretim hattında görüntülenen resimlerin derinliklerine indi.
Muhabirin tanıtımından, J-11B'nin İnternet tarafından bildirildiği üzere üretimden kaldırılmak yerine hala seri üretimde olduğunu öğrendik.
İkincisi, videodan, J-11B'nin yıldırımdan korunma şeritlerine sahip dalga ileten siyah radar kapağına göre, yine de düz yuva dizisi darbeli Doppler yangın kontrol radarı, PD radarı, PD radarı kullandığını öğrenebiliriz. Amerika Birleşik Devletleri'nin geçen yüzyılın ortalarında ve sonlarında üç nesil savaş uçaklarında benimsediği, ardından İngiliz, Fransız ve Rusların benimsediği bir üründür.Çin ayrıca 1990'lardan bu yüzyılın başına kadar yerli PD radarlarının geliştirilmesini de başlangıçta tamamlamıştır. Olgunlaşmaya başladı ve F-10 ve F-11 gibi yerli olarak üretilen avcı uçaklarında kullanıldı.Bunlardan en ünlüsü F-10A ve F-10S tip 1473 atış kontrol radarıdır.F-11B ayrıca daha geniş çaplı bir radar kullanır. AESA aktif aşamalı dizi radarının radomu olduğundan şüphelenilen açık gri bir radom kullanılır.
Elektronik tarama radarı kuruldu, üç kanatlı bir düzene değiştirildi ve eski Su-35'in yapısı güçlendirildi
ve J-11B'nin en büyük özelliği, orijinal Su-27SK'nın basit saldırı / navigasyon sistemini değiştirmek için kendi geliştirdiği entegre bir yangın kontrol sistemi kullanmasıdır.Çarpışma gereksinimlerinin iyileştirilmesine ve havadaki silahların artırılmasına odaklanır ve savaş görevleri için ilgili sistemlere odaklanır. , Daha hızlı, daha doğru ve daha hedef bilgi sağlayabilir , Çoklu uçak koordinasyonu ve çok hedefli saldırı yetenekleri ile Sistemin tamamı omurga olarak 1553B veri yolu ve çekirdek olarak görev bilgisayarı kullanır.Yangın kontrol radarı, fotoelektrik algılama sistemi, harici yönetim sistemi, entegre görüntüleme sistemi, atalet navigasyon sistemi, hava veri bilgisayarı Organik olarak bağlantılıdır ve iletişim / seyrüsefer / tanıma sistemi ile elektronik harp sistemini entegre eder.Aviyonik sistemin artan entegrasyonu sayesinde, pilotların taktik operasyonları sorunsuz bir şekilde gerçekleştirmesine yardımcı olabilecek bilgi ve kaynak paylaşımı gerçekleştirilebilir ve avcıya iyi bir Modüler yapının kullanılması nedeniyle çalışma özellikleri, sistemin işlevlerin genişletilmesi, yükseltilmesi ve bakımını kolaylaştırmasına da yardımcı olur. F-11A ve F-11B ayrıca erken dönem Su-27SK ve iki kişilik Su-27UBK modellerini yerli plaka slot dizisi darbeli Doppler radarlarıyla değiştirdi.R77 orta menzilli havadan havaya aktif rehberliğe kılavuzluk edemeyen önceki nesil ters Cassegrain antenleri kullanıldı. Füzeler ve yurt içinde üretilen PL-12 orta menzilli havadan havaya aktif güdümlü füzeler.Çin, bu sorunu F-11A ile F-11B'ye kadar başarıyla çözdü.Aynı zamanda, güdümlü orta menzilli önleme araçlarının sayısı da daha önce Çin'de tanıtılan Su-30MKK'dan daha yüksek. Önemli ölçüde iyileştirildi ve algılama menzili Çin'in elektronik endüstri düzeyine dayanıyor ve büyük ölçüde iyileştirildi. Bahsedilen video birkaç yüz kilometre uzunluğundadır.
Üçüncüsü, videodan öğrendik ki orijinal benchmark modeli ile karşılaştırıldığında, F-11B'nin dikey stabilizatör yüzeyi ve dikey kuyruğun hareketli dümen yüzeyi de dahil olmak üzere çok sayıda kompozit malzeme kullandığını ve bu aynı zamanda Çin'in teknik yeteneklerinin gelişimini yansıtıyor. Haber şu ki, Çin Flying Leopard A'da çok sayıda kompozit malzeme kullandı. O sırada Flying Leopard A serisini geliştirmek için bir kompozit malzeme otoklavını tanıttı ve ayrıca hava polisi 2000 radome kompozit malzemesinde en büyük yerli ısıyı kullandı. Basınçlı tank oluşturma. Bu kez, J-11B ağır avcı uçağında reçine bazlı karbon fiber kompozitlerin başarılı bir şekilde kullanıldığını da doğruladı.Raporlara göre yoğunluğu alüminyum alaşımlı havacılık malzemelerinin yalnızca 60'ı kadardır.J-11B, kompozit malzemelerin yoğun kullanımı sayesinde, aynı zamanda referans uçaklarıyla da karşılaştırabilir. Boş ağırlık büyük ölçüde azaltılabilir ve taşınabilecek taşıma kapasitesi büyük ölçüde artırılmıştır.
Dördüncüsü, videodan J-11B'nin temel yapısal parçalarının lazer katkı teknolojisini, yani bu parçaların bütünlüğünü ve güvenilirliğini daha da artıran lazer 3D baskı teknolojisini kullandığını da öğrendik. Ve basılan lazer katkı teknolojisi J-11B avcı uçağının ortak bir cihazıdır.Geleneksel teknoloji ile karşılaştırıldığında, lazer baskılı parçaların kuvvet taşıma kapasitesi de iyileştirilmiştir.
Beşinci olarak, videodan F-11B'nin çok sayıda Taihang motorunu kullanmaya başladığını ve geçmişte AL31F motorlarının son derece nadir olduğunu da görebiliyoruz.
Gizlilik nedeniyle videoda ilgili hassas verilerden bahsedilmiyor, ancak üçüncü nesil yerli ağır görev hava kontrol avcılarının tarzını bir kez daha takdir edebilirsiniz ve herkes bunu görmekten memnuniyet duyar! (Bıçak / Şekil)
