Xiaomi SUV, 100.000 RMB'den daha düşük bir fiyata sekiz vitese sahip! Darbe yok, siyah iç konfigürasyon sivri uç yok H6
Sekiz ileri otomatik şanzıman her zaman çok üst düzey bir varlık olmuştur, özellikle lüks markalar 8AT şanzımanı çok severler.BMW tavuk uyluk vites kolunun altındaki 8AT şanzıman, siyah teknoloji için haykıran birçok BMW hayranını yakaladı. . Bununla birlikte, zaman geçtikçe, 8AT dişli kutuları kademeli olarak daha düşük fiyatlı modellere indirildi ve daha fazla dişliye sahip dişli kutuları birbiri ardına ortaya çıktı. 9AT ve 10AT de üretim arabaları için standart ekipman haline geldi. Ancak, yerli otomatik modellere dönüp baktığımızda, gerçekten 8AT kullanan çok az model var.Çoğu üretici, kar peşinde koşmak için ucuz çift kavramalı dişli kutuları kullanıyor.Hayal edebileceğiniz gibi, hayal kırıklığı, mantık karmaşası ve rölanti gibi sorunlar var. Sonsuz var, bu yüzden büyük üreticiler CVT dişli kutularına geçtiler ve Aisin 6AT ithal ettiler. Baojun, maliyetleri düşürmek ve otomatik şanzımanı hızlandırmak için AMT vites kutularını bile büyük ölçekte kullandı.AMT vites kutusunun yuva noktalarından bahsetmeyeceğim.Herkesin, manuel şanzımanı kullanan bir acemi gibi olduğunu bildiğine inanıyorum.
Ancak yerli bir şanzıman üreticisinin kendi geliştirdiği ikinci nesil 8AT şanzımanı piyasaya sürmesinin ardından bu durum değişti.Birçok SUV, 8AT şanzımanı aniden 8AT şanzımana dönüştüren bu 8AT şanzımanı kullandı. Herkesin kullanabileceği bir vites kutusu. Bugün bu arabaların en ucuzu hakkında konuşacağız: Bisu Motors-Bisu T5 tarafından başlatılan orta boy SUV. Bu SUV şu anda piyasadaki en ucuz 8AT şanzıman modelidir. Başlangıç fiyatı sadece 93.900 yuan. Doğru okudunuz, hiçbir 8AT modeli 100.000 yuan'dan fazla değildir. Harika değil mi?
Bisu T5, bu yıl haziran ayında piyasaya sürülen yeni bir modeldir.Ev tipi SUV'lar alanında oldukça ekonomik bir adamdır.Özellikle 72.900 ila 104.900 arasındaki bir fiyata, sadece ucuz bir hamur tatlısı. Bispeed T5'in şekli tipik bir aile arabasıdır Ön yüz tasarımı Bispeed T5'in en önemli özelliği.T3 ile karşılaştırıldığında tüm serinin şekli çok daha radikaldir.Tüm ön yüzü çok agresif bir his verir. Ön panjur, farlara entegre edilmiş, her iki tarafı karartılmış ve krom kaplı yatay beş hava giriş ızgarasıdır. Far tasarımı da benzer bir BMW melek gözü tasarımını kullanarak çok ferahlatıcı, ancak ışık kaynağının halojen bir ışık kaynağı kullanması üzücü.
Yan tarafa gelince, van şasisinden doğan T5 hız oranı hemen ortaya çıktı ama bu seviyedeki mevcut SUV'lar ve bu fiyat temelde bu yoldan geliyor ve şikayet edecek bir şey yok. Pazar talebi var ve üreticiler üretecek Bu model. Bununla birlikte, Bi-speed T5 bu görüntü sayesinde hala daha iyi, çünkü vücudu hala nispeten ince ve vücut çevresi çok doğal. Diğer modeller gibi çok ağır bir his yok. Ayrıca Bisu T5, rakiplerinin sahip olmadığı tam boy bir sunroof'a da sahip.
Arabanın arkasında da küçük yüz izleri var, uzun ve dar gövde ortaya çıkıyor ama arka tasarımı çok basit ve cömert ... Karartılmış farlar Lexus'un gölgesine sahip.Halojen bir ışık kaynağı olmasına rağmen yakıldıktan sonra kaybolmayacak. LED arka lambalar. Genel görsel efekt yumuşak ve doludur ve çok rahat görünür.
Bi-speed T5'in içi leapfrog lüksü olarak tanımlanabilir.Gerçekten siyah veya siyah değil.200,000 yuan içindeki bir ortak girişim SUV bu tür iç malzemeleri kullanmaya istekli olmayabilir. Yumuşak malzeme sargısının ve deri kaplamanın geniş alanı çok naziktir ve el harika hissettirir. Deri dikişleri benimser. Genel işçilik ve renk uyumu ve yapısal detaylar ortak girişim üreticilerinden daha aşağı değildir. Bunun 100.000 yuan'dan daha az olduğunu hayal edemezsiniz. SUV. Gösterge paneli, biri renkli LCD gösterge paneli kullanan iki küçük ve bir büyük tasarıma sahiptir. Ana akım olarak merkezi kontrol ekranına sahip sekiz inçlik geniş ekran, Bluetooth, navigasyon, araba-makine ara bağlantısı ve sürüş kaydı gibi işlevlerin yanı sıra 360 derecelik görüntüler gerçekleştirebilir. Başlıktan da anlaşılacağı gibi, tıpkı Xiaomi telefonları gibi, düşük fiyatlar ve yüksek konfigürasyon.
Güç sisteminin T5 otomatik şanzımanı, aynı seviyedeki nadir bir 8AT manuel şanzımanı kullanır. 110kW maksimum güce ve 215N · m maksimum torka sahip 1.5T turbo motorla eşleştirilmiştir ve sert bir 5 tekerleğe maruz kalmıştır. 800.000 kilometreden fazla yol testi, 130 ° aşırı sıcaklık farkı uyum testi, tırmanma, aynı seviye 1.5T + 6AT / CVT'nin tırmanma derecesinden çok daha yüksek olan 20.8 dereceye ulaşabilir. 8AT dişli kutusu ayrıca "tasarruf, uygun ve hızlı" olmak üzere üç özelliğe sahiptir: tasarruf, geleneksel 6AT şanzımana kıyasla, bu 8AT, daha güçlü ekonomi sağlayan iki vites daha vardır; uygun, gelişmiş bilgisayar programı kontrolü , Daha yoğun vitesler, daha fazla vites modu, vites geçişinin düzgünlüğünü sağlar, şanzıman verimliliğini artırır, sürüş deneyimini yükseltir ve sorunsuz ve pürüzsüz bir yolculuk sağlar; 180 tork aralığına sahip 8AT vites kutusundan daha hızlı -300N · m ve vites değiştirme tepki süresi daha kısadır, sadece 0,2 saniye, 6AT'den daha hızlıdır ve çok seviyeli viteslere ulaşabilir, anında tepki verebilir, tüketicilerin sürüş zevkini etkili bir şekilde artırabilir.
