Chery'nin en iyimser modeli piyasaya sürülecek ve 280.000'i en ucuz orta boy araba olacak ve kılıcı BMW 3 Serisi ve Mercedes-Benz C'yi ifade edecek!
Jaguar söz konusu olduğunda, birçok insanın İngiliz stili, lüks klasikler ve spor kontrolü gibi eşanlamlı terimleri düşüneceğine inanıyorum.Bu aynı zamanda geleneksel Jaguar'ın herkes üzerinde bıraktığı derin etkidir. Bu, spordan ayrılmaz bir marka olmasına rağmen, Çin'deki tüketicilere boyun eğmek zorunda, çünkü iyi satışlar kral yolu. Üç seri, A4L ve C sınıfı, dingil mesafesini Çin'e gelmek için genişlettiğini görünce, iyi satışlar da elde ettiler. Yalnızlığa dayanamayan şirket, bu yıl XE'nin uzatılmış dingil açıklığı versiyonunu da piyasaya sürdü - XEL. Chery Jaguar Land Rover tarafından üretilen bu orta boy otomobil, şu anda Chery Jaguar Land Rover tarafından üretilen ikinci Jaguar sedan. 332.800 fiyatlandırılıyor. A4L Three serisinden daha pahalı olmasına rağmen, ithal versiyonu ve Jaguar'ın her zaman sahip olduğu yüksek indirimlerle 28'in altına düştü. Binlerce gün köşede ve şu anda seçilebilecek tek bir model var. Düşük kaliteli modelin piyasaya çıktıktan sonra daha ucuz olacağına inanıyorum.
Bu seviyedeki modellere bakıldığında, en iyi satışlar üç BBA orta seviye arabadan başka bir şey değildir, ancak bu üç araba sokak arabası haline gelmiştir ve herkes onları satın almaktadır. Eğer kişiliğe sahip lüks bir orta boy otomobilden hoşlanıyorsanız, Jaguar'ın en iyi seçiminiz olduğuna inanıyorum.Şimdi Jaguar XE'yi genişletti ve bu tam özellikli ve İngiliz lüks spor orta boy otomobili daha pratik hale getirdi. Bugün, Uncle Circle herkesi bu Jaguar XEL hakkında bilgi almaya götürecek.
Görünüş her zaman Jaguar'ın en gurur verici yeri olmuştur.Jaguar'ın görünüşü zarif ve küstahlıkla doludur. Tipik bir kıyafet hırsızıdır. Takım elbiseli bir Jaguar sürmek ve sokaklarda ve ara sokaklarda yarışmak Jaguar sahiplerinin hayali olabilir. Diğer orta büyüklükteki arabalarla karşılaştırıldığında Jaguar'ın görünümü çok taze, çünkü BBA kadar kötü değil. Yerli XEL, ithal otomobillerle karşılaştırıldığında dingil mesafesi dışında çok fazla değişmiyor Büyük ağızlı tasarımı aynı şekle sahip Ön tampona sadece bir ön kürek ekleniyor.Hava giriş ızgarası hala klasik bir petek tasarım. 13 yıl sonra, logo daha önce klasik leopar ayakta logo yerine yaya güvenliği sorunları nedeniyle düz bir araba logosu haline geldi.Kırmızı leopar kafası Le Mans şampiyonluğu kazandıktan sonra değiştirildi. Farların şekli çok keskindir ve tipik bir aile tasarımıdır.Çita farları, oldukça tanınan ışıklı LED gündüz farları kullanır. Gövdenin yan tarafı ithal arabadan en büyük farkı ... Bunun genişletilmiş bir XE olduğu aşikar ama yine de Jaguar'ın zarif şeklini koruyor. Ve uzatılmış 100 mm dingil mesafesi temelde arka sıra için yer bırakır. Otomobilin arka şekli, XE'nin ithal versiyonu ile aynıdır.Gövde, oldukça kompakt olacak şekilde tasarlanmıştır, bu da tipik bir İngiliz coupe stili.Arka tampondaki yeni krom kaplama, yerli tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılıyor. Çok nazik olan egzoz. Ayrıca gövdede aerodinamik bir etki yapabilen hafif kalkık bir ördek kuyruğu şekli vardır.
Jaguar'ın iç tasarımında güçlü bir lüks duygusu var.Zarafet ve lüks bir arada var. Saran orta konsol ithal modellerden farklı değil.Aynı seviyede göze daha hoş geliyor. Çok sayıda deri kaplama ve yumuşak malzeme bütünü iyileştirdi Arabanın derece duygusu da aynı seviyedeki rakiplerinden daha sağlam. Direksiyon simidinin elektrikli ayar ve ısıtması var, bu da rekabetin önünde. Yepyeni bir LCD gösterge paneli ile eşleştirilen ithal modeller bu konfigürasyona sahip değildir. Merkezi kontrol ekranı oldukça tatmin edici, düğmeler çok iyi ve tek tuşla çalıştırma, klima kontrol alanının altına yerleştirilmiş. İngiliz Hazine hoparlörü standarttır ve hoparlörler çok yüksek kaliteli masif ahşapla dekore edilmiştir. Vites değiştirme, Jaguar'ın klasik topuz değişimini benimser Bu tasarım, Jaguar ve Land Rover'ın birçok modeline uygulanmıştır.
XEL alan performansı çok iyi, ön sıra ithal modellere göre pek gelişmemiş ancak bacak alanını da büyük ölçüde iyileştiriyor. Arka sıra bu uzantının odak noktasıdır. 100 mm dingil mesafesi temelde arka sırada kullanılır ve yetişkin erkekler bisiklet sürdükten sonra bacaklarını kolayca kaldırabilir. Koltuk kolçakları da ithal modellere göre daha rahattır. Ortadaki sürüş deneyimini etkileyen arkadan çekiş nedeniyle ortadaki tümsek barizdir. Ek olarak, arkada bir dizi patron düğmesi ve bağımsız klima çalıştırma düğmeleri vardır. Gövde elektrikli açılmayı destekler ve koltuk 4/6 indirilebilir.
Güç sistemi tipik bir Jaguar güç kombinasyonu, 2.0T artı 8AT şanzıman kullanır. 2.0T motorun maksimum 250 beygir gücü ve maksimum 365 Nm torku vardır. 8 ileri otomatik manuel şanzımanla eşleştirilen vites mantığı çok iyi ve sürüş konforu harika. Üstelik Jaguar çok sayıda alüminyum alaşımlı malzeme kullanıyor, araç çok hafif ve hızlanma deneyimi çok iyi. Yakıt tüketimi de çok düşük. Bu, aynı sınıftaki modellerin sahip olmadığı bir avantajdır.
