Üç güç + üç koltuk düzeni test sürüşü Geely Jiaji
MPV modelinin ağır bir ev niteliği olmasına rağmen, her ailenin görünüşü, gücü veya koltuk düzeni vb. Açısından her ailenin ihtiyaçları vardır, her zaman tatmin edici olmayan yerler vardır. Özellikle iç pazarda, MPV'ler otomobiller ve SUV'lara kıyasla hala nispeten küçüktür, bu nedenle çok fazla seçenek yoktur. Size uygun bir MPV bulamadıysanız, gözlerinizi yeni yüzlere de dikebilirsiniz. Örneğin, ihtiyaçlarınızı karşılayıp karşılamayacağını görmek için Geely Autonun ilk MPV modeli olan Geely Jiajiyi test edeceğiz.
Meslektaşım daha önce Geely Jiaji ile ilgili daha detaylı statik bir deneyim yaşadı.İzlemek için aşağıdaki resme tıklayabilirsiniz. Bugün mekanda bir test sürüşü olduğu için dinamik deneyime odaklanacağız.
Geely Jiaji'yi hızlı bir şekilde nasıl anlayabilirim? Lütfen "Arabayı 10 An Anlamak" bölümünü okuyun:
Geely Jiaji, 1.8TD + 6AT saf yakıt versiyonu, 1.5TD + 7DCTH PHEV versiyonu ve 1.5TD + 7DCT MHEV (48V) hafif hibrit versiyon olmak üzere üç güç konfigürasyonunu piyasaya sürecek. Bugün MHEV hafif hibrit versiyonunu test ediyoruz.
Bu 48V hafif hibrit sistem, 1.5TD motor + 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman + 48V BSG motordan oluşmaktadır.Tüm güç sisteminin kapsamlı maksimum gücü 140kW (190Ps) ve kapsamlı maksimum tork 300Nm'dir. 100 kilometrede resmi hızlanma süresi 9.9 saniyedir.
İlk yaptığım şey güç deneyimiydi.Normal çalıştırma koşullarında, gaz kelebeği tepkisi nispeten yavaştı. BSG motorunun yardımıyla Jiaji'nin düşük hızlı güç çıkışı oldukça dokulu ve ilk izlenimim çok iyiydi.
Hızlanmak için gaz pedalına derinden bastı ve hala erken aşamada "fırtına" geri bildirimini alamadı, yine de olağan zarafetini korudu. Tüm hızlanma süreci çok düzgün ve doğal olarak güç rezervinde hiçbir sürpriz yok. Tam hızlanma sürecinde, bu vites kutusu bazen çift kavramanın özünü ortaya çıkaracaktır.
Aşağıdakiler, bir MPV modeli olarak genel deneyim açısından Jiaji, sürüş sırasında şişkinlik hissetmez. Direksiyonun yol hissi yok, elektronik koku çok güçlü ve aile arabaları için rahat ve konforlu olan yol, küçük kızlar rahatlıkla gidebiliyor. Direksiyon ile aracın önü arasındaki boşluk çok büyük değildir ve normal sürüş ritmi tamamen takip edebilir.
Uzun strokla birlikte yumuşak süspansiyon ayarı beklenir, bu nedenle tüm kazığı sarma işlemi sırasında duruş daha utanç vericidir. Ancak utanç verici duruş, zayıf stabilite veya düşük sınır anlamına gelmez.Yağmurdan sonra yol kaygan olsa bile, Jiaji kazıklar arasında iyi bir yol izlemeyi sürdürebilir ve bu da sürücüye yeterince güven sağlayabilir. Bu performans, 235 geniş lastiklerle alakasız değildir.
Evde kullanım için bir MPV modeli olan Jiaji, kullanım ve spor performansı için çok fazla çaba sarf etmek zorunda değil, iyi ve güvenli bir şekilde sürmek yeterli. Sürüşün odak noktası doğal olarak konfora odaklanmalıdır.
Sürekli inişli çıkışlı yollarda, Jiaji oldukça "asil" bir taraf gösterdi.Süspansiyon, tümsekleri çok iyi filtreler ve arabadaki sürücülere ve yolculara herhangi bir körlük hissi vermez ve arabanın gövdesinde anormal bir gürültü veya gürültü yoktur. Rezonans. Ayrıca Çinli tüketicilerin otomobil ortamı için Jiaji yerden yüksekliği 165 mm'ye ayarladı.Uzun ve daha yumuşak süspansiyon daha iyi konfor getirse de, dalgalı yoldan hızla geçerken atılacak. Duygu da biraz açık.
Yaşlılar veya çocuklar için sessiz bir araba ortamı çok önemlidir. Mükemmel NVH performansı sağlamak için Jiaji, aktif gürültü azaltma ile donatılmıştır ve bir tork mili hidrolik süspansiyon tasarımına sahiptir ve gövde ayrıca boşluk bölme teknolojisini kullanır. Duyusal deneyim açısından etki çok açık, motor devrini statik durumda 4000 rpm'ye çıkardım ve kabinde hala sert bir ses duyamadım.Motorun "hareketi ve statik" nefes alıyor gibiydi.
Çünkü bu sefer test edilen araç resmi bir üretim versiyonu değil. Bu nedenle, performans bazı yönlerden kesin değil, mekanda birden fazla aracı test ettim ve tek tek araçların fren ayağı hissi bariz farklılıklar gösterecek.Üreticinin hala hata ayıklama aşamasında olduğuna inanıyorum.
Mekan test sürüşü Geely Jiaji-konu deneyimi
Daha önce AKCAR galerisinde Jiaji'nin iç resimlerini görmüş olsam da, gerçek arabayı görmek bana hala bazı sürprizler verdi. Sadece yerleşim koordineli değil, tasarım da güzel, detaylardaki işçilik kusursuz. Her iki taraftaki A sütunlarındaki üçgen pencereler yalnızca daha iyi görüş performansı sağlamakla kalmaz, aynı zamanda kendi MPV'sinin konumunu güçlendirir.
İç mekan malzemelerinin seçiminden bu arabanın genç tüketici gruplarına odaklanacağını görmek zor değil.Malzeme seçimi çok moda. 90'lar sonrası için çeşitli parlak renkli malzemeler ve zengin tabakalar benim için çok popüler.
MPV modellerinin pratikliğe dikkat etmesi gerekse de, Jiaji'nin ön sırasında, merkezi kanalın altında kablosuz şarj gibi, kullanımı pek uygun olmayan "tasarım" ın "pratik" ten daha yüksek olduğu bazı yerler vardır. Ancak güzel görünmenin kolaylıktan daha önemli olduğunu kabul etmelisiniz ki bu özellikle gençler için aşikardır.
İç mekanın tamamı bilim ve teknolojiden yoksun değil. Baş üstü gösterge, 12,3 inç merkezi kontrol ekranı, elektronik gidonlar, vb., Gidonun arkasında ısıtma ve soğutma işlevlerine sahip bir su bardağı tutucusu var, bu çok samimi ve farklı koşullar altında Farklı renkler olacak. Yazın soğuk içecekler, kışın sıcak su için çok rahat etmeyin!
Bu merkezi kontrol ekranı çok büyük, görüntü efekti çok iyi ve kontrol sorunsuz. GKUI akıllı ekosistemi, yerleşik AutoNavi haritası, iFLYTEK ses kontrolü, Himalaya Radyo, Tencent sosyal eğlence vb. İle donatılmıştır ve işlevler nispeten zengindir.
Ek olarak, kullanıcılar çeşitli temaları çevrimiçi olarak da indirebilir, bu da bu araba-makine sisteminin oynanabilirliğini bir dereceye kadar artırır. Otomobil makinesinin tamamının tek pişmanlığı CarPlay'i desteklememesidir.Böyle zengin bir otomobil makinesi sistemiyle, cep telefonlarının bile gereksiz olduğu görülüyor.
Baş üstü gösterge, sürücünün belirli bir dereceye kadar önündeki yola daha fazla odaklanmasını sağlar.Sürüş hızı, seyir menzili ve sürüş yardım sistemleri hakkında bilgi görüntüleyebilir.
Düğmenin arkasında, ECO ve SPORT olmak üzere iki moda sahip sürüş modunu ayarlamak için bir düğme bulunur.
Mekan test sürüşü Geely Jiaji-iç mekan deneyimi
Üç güç sistemine ek olarak, Jiaji'nin koltuk düzeni de üç tipe sahiptir: 2 + 2 + 2, 2 + 2 + 3 ve 2 + 3 + 2. Bugün deneyimlediğim model 2 + 2 + 3 versiyonu ve 2 + 2 + 2 versiyonu. Ancak ben şahsen 2 + 2 + 2 versiyonunu almanızı tavsiye ederim, sebebi çok basit, 1 kişi daha az, 6 kişi faydalanabilir.
Ön koltuk konfigürasyonu, koltuk ısıtması, koltuk havalandırması, koltuk hafızası vb. Gibi çok zengindir. Koltuk malzemesi yumuşak ve iyi oturuyor, bu da insanların arabadan inmek istemediği bir duygu.
Ön sırada bulunan uzay koltuk başlığı altı yönde ayarlanabilir, bu doğru, başınız bunu sizin için net bir şekilde ayarlayabilir.
Yardımcı pilotta bir patron düğmesi var, ancak "patron" ile karşılaştırıldığında, bu konfigürasyonun arka sıradaki ayı çocuklar için daha fazla olduğunu düşünüyorum. İkinci sıra bağımsız koltuklar + patron düğmesi, ikinci sıradaki ebeveynlerin çocuklarına bakmasını daha kolay hale getirir.
Deneyci 182 cm boyunda, çok fazla baş boşluğuna ve biraz bacak boşluğuna sahip.
Üçüncü sıranın tavanı "oyuk" bir tasarıma sahip, bu nedenle üçüncü sırada oturan 182 cm'lik bir yolcu bile kendini fazla depresif hissetmeyecek. Bacak boşluğu performansına gelince, bu temelde bir çömelme durumudur.
İki bağımsız koltuk arasındaki genişlik yeterli ve üçüncü sıraya girmek daha kolay, 170 cm yükseklik ile benim için daha da kolay.
Klima kontrol modunun ikinci sırası dokunmaya duyarlıdır, bu da derece hissini çok açık bir şekilde geliştirir.Aşağıdaki depolama yuvası açıldığında iki adet USB bağlantı noktası ve altta 220V ve 12V güç bağlantı noktaları vardır. Sağ koltuğun sol tarafında bir USB bağlantı noktası da vardır, böylece herhangi bir cihaz her yönden çıkmaz sokak olmadan şarj edilebilir.
Genel olarak, Jiaji'nin sürüş alanı çok iyi, ancak bagaj bölmesi alanı gerçekten biraz sıkışık. Bu test sürüşüne katılmadan önce, bir arkadaşım bagaj bölmesine üç adet 21 inçlik kabin sığdırıp sığdıramayacağımı sordu, cevap açıktı. (Not: Yukarıdaki resim 2 + 2 + 2 versiyonudur)
Ama burada bir nokta var: Jiaji'nin üçüncü sıradaki koltuk minderi çok uzun Sonuçta binek otomobiller için oturmak bir şeyler koymaktan daha önemli. Ek olarak, üçüncü sırayı koyduktan sonra hala çok yer var.
Özeti düzenleyin:
Son olarak, size kısa bir özet vereceğim: Mevcut deneyimden, Geely Jiaji çok iyi bir görünüm tasarımına ve zengin konfor konfigürasyonuna sahip. Sürüş deneyimi açısından, çok bariz bir konfor yönelimine sahip ve güç yeterli değil, ancak sürüşü kesinlikle rahat. Elbette mükemmel değil, küçük bagaj bölmesi ve yana kayar kapıların olmaması bazı tüketicileri hayal kırıklığına uğratacaktır. Kalan bulmacalar yalnızca diğer güç sürümlerinin fiyatı ve test sürüşü deneyimidir. Lütfen AKCAR'a dikkat etmeye devam edin, size en kısa sürede ilgili bilgileri vereceğiz.
Mekan test sürüşü Geely Jiaji-mekansal performans
