600.000 yuan'lık bir bütçe, Prado ve Lu Xun'un dilenci versiyonu olan, kimin seçeceği
Toyota'nın iki zorlu arazi aracı, satış listesine uzun süredir hakim oldu.Prado ve Land Cruiser, birçok off-road meraklısının rüya arabaları haline geldi.Güçlü bir kontrol duygusu ve mükemmel dokuya sahip olmamalarına rağmen, olağanüstü güvenilirlik ve stabiliteye sahipler. Seks onları arazi için ilk tercih yapar, elbette mükemmel arazi performansı da önemlidir.
Prado'nun fiyatı sonuna kadar yükselirken, Lu Xun'un fiyatı da tamamen düştü.
Prado'nun ithal edilen versiyonunun fiyatı önceki 360.000'den yükseldi. 2700 versiyonu şu anda yaklaşık 430.000 gibi düşük bir fiyata sahip. En üst versiyon 600.000'e daha yakın. Toyota orta boy bir arazi aracı perspektifinden, Premium yetenek, aynı seviyedeki BBA ürünlerinden daha aşağı değildir.
Lu Xun'un fiyatı, yerli üretim 770.000 olan önceki kılavuz fiyattan paralel ithalat pazarında 600.000'in üzerine çıkarıldı.
Prado'nun tepesini mi yoksa giriş turu devriyesini mi seçeceğiniz üzerinde düşünmeye değer bir soru.
Cevabı piyasa satışlarından bulabiliriz.Lu Xun'un fiyatının düşmesi paralel ithal arabalarının satışlarının hızla artmasına neden oldu.Geçen yıl paralel ithal otomobil pazarında paralel ithal otomobil satışlarının Lu Xun'un daha yüksek ve daha iyi satışlarla pazarda tanınırlık kazandığı bildirildi. Prado'nun ötesinde.
Land Cruiser, Prado ile karşılaştırıldığında boyut olarak büyük avantajlara sahiptir.Mükemmel ürün boyutu, daha iyi alan performansını ve daha güçlü yüksek hızlı seyir kabiliyetlerini belirler.Aslında, sürüş deneyimi açısından Land Cruiser yüksek hızlı sürüş geri bildirimine ihtiyaç duyar. Prado'dan daha iyi, sonuçta dingil mesafesi daha uzun, ağırlık daha büyük ve yüksek hız gerçekten daha kararlı.
Bununla birlikte, daha büyük kara kruvazörünün kentsel alanda kullanımı da pek uygun değildir.U dönüşü ve park etmek daha zordur Dönüş yarıçapı, günlük şehir içi araç kullanımına daha elverişsizdir ve yakıt tüketimi performansı ekonomik değildir.
Daha küçük olması nedeniyle şehir içi trafiğe kara kruvazörlerine göre daha uygundur.Elbette yüksek hızlı seyir performansı fena değil ama kara kruvazörlerine göre biraz daha düşüktür.Kendi ağırlığı düşünüldüğünde yakıt tüketimi de daha düşüktür.
Tabii ki, bu ürünlerden etkilenen tüketiciler için bunlar ikincildir.Potansiyel tüketiciler arazi yeteneklerini değerlendirmelidir. Her iki otomobil de zorlu ürünlerde güçlüdür.Üst düzey modeller hem 4.0L güç sistemleri hem de öz ağırlıktır. Daha hafif olan Prado aslında biraz daha iyi bir sürüş deneyimine sahip.Aynı şasi dört tekerlekten çekiş mimarisi, Prado'yu bir dereceye kadar arazide daha güçlü kılıyor, sonuçta dingil mesafesi daha kısa.
Ancak gerçekten seçim perspektifinden başlarsanız, el tutacağı 600.000'dir. Aslında, daha büyük ve daha güçlü kruvazör satın almaya değer. Yapılandırma Prado kadar iyi olmasa da, değer koruma oranı, boyut ve "yüz" gereksinimleri hepsi. Prado'dan daha iyi.
