İlk test: Yakında piyasaya sürülecek olan, yurt içinde üretilen üst düzey 5 koltuklu SUV'nin 150.000'den başlaması bekleniyor!
GAC Trumpchi tarafından son yıllarda piyasaya sürülen SUV'lar pazarda çok popüler oldu.Kompakt model GS'nin satış hacmi Nisan ayında 20.000'den fazla sabitlendi. Elbette Trumpchi statükodan memnun değil ve GS7'yi piyasaya sürmek için ısrarlı çabalar sarf etti Bu orta boy SUV bir hit olabilir mi?
GS7'nin dış tasarımcısı şüphesiz oldukça "rahat" çünkü GS7 ve GS8'in tasarımları birbirine çok benziyor, birçok kişi ilk etapta iki otomobil arasındaki farkı bile anlayamıyor. İç mekân açısından GS7, Trumpchi'nin iç tasarımına da aşinadır.Klasik ve dayanıklıdır, ancak kullanılan malzemeler GS8'den biraz daha düşüktür Sonuçta, GS8'e kıyasla konumu daha düşüktür.
Video yükleniyor ...
GS7 hakkında daha fazla haber
Lütfen aşağıdaki videoyu dürtün
GS7'nin tasarımı ağabey GS8'e çok benziyor.Yetkili ve sızdıran şekli aynı anda yoldan geçen birçok kişinin dikkatini çekebilir ve sert hatlar çok kaslı. Biliyorsunuz, bu seviyedeki çoğu SUV modeli şık ve yuvarlak olma eğilimindedir, bunun aksine GS7'nin tasarımı çok farklıdır.
Üst düzey GS7'nin yalnızca 18 inçlik jantlarla donatılmış olması, şeklinin daha muhafazakar olması ve dinamik unsurların güçlü olmaması üzücü.
Bu kez Uncle Brick, 2.0T motor versiyonunu maksimum 201 beygir gücü ve 320N · m tepe torku ile deneyimledi.Motor 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirildi.
Bu 2.0T motor daha iyi patlayıcı güce sahiptir, tork serbest bırakılması oldukça doğrusaldır ve gaz pedalına bastıktan sonra belirgin bir turbo gecikmesi yoktur.Bu GS8'den daha iyidir. Bunun nedeni GS7'nin GS8'den neredeyse 100 kg daha hafif olmasıdır. küçük miktar. Çölde bu geniş ve sınırsız "yolda" sürerken, yüksek virajlara çıkma arzusu çok güçlüdür ve 320 Nm tork tamamen serbest bırakılır.
Motor gürültüsü aslında birçok bağımsız markanın ayarlama yaparken görmezden geleceği bir noktadır, ancak GS7 daha iyi bir iş çıkarır.Yüksek dönüş gürültüsü yeterince hoş ve düşük hızlarda oldukça sessiz davranır ve araç personeline hiç bir şey vermez. Nadiren belaya neden!
Şasi ayarı açısından GS7, spor ve yol tutuşuna daha fazla önem veriyor.Sıkı direksiyon, bunun kendi markasının bir SUV'u olduğunu hissettirmiyor, daha çok bir Alman arabası gibi. GS7 şasinin sağlamlığı da Uncle Brick'in hayal gücünün ötesinde, süspansiyon desteği son derece sağlam ve hızlı viraj alma sırasında şasinin ince hissi kesinlikle birinci sınıf.
Daha da şaşırtıcı olan, çok doğrusal olan ve çok fazla boş pozisyonu olmayan hassas fren hissidir. Spora odaklanan ve SUV'leri kontrol eden pek çok kendine ait marka yok, ancak insanları gerçekten alkışlandıran pek çok marka yok, ancak aralarında kesinlikle GS7 için bir yer var.
Sonuçta, GS7 orta büyüklükte bir SUV.Günlük sürüşün hala biraz konforu hesaba katması gerekiyor.Kontrolün dokusunu vurgularken, aynı zamanda konforu da büyük ölçüde hesaba katabilir.GAC Araştırma Enstitüsü'nün şasi ayarlama seviyesi gittikçe büyük bir fabrika haline geliyor. Üst GS7, dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Aşırı koşullar altında, ön ve arka aks tork dağılımı 50:50'ye ulaşabilir ve zorluklardan kaçma yeteneği iyidir.
GS7'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4730/1910/1770 mm ve dingil mesafesi 2720 mm'dir. Uzunluk ve dingil mesafesi GS8'den 80 mm daha kısadır. Daha küçük boyut, sıkışık yollarda çizilme olasılığını azaltabilir.
İkinci sıra boşluk açısından GS7 ve GS8 arasında neredeyse hiç boşluk yok.Sürüş alanı yeterince geniş, ancak üçüncü koltuk sırasını sağlamıyor, bunun yerine 822L'ye ulaşan daha büyük bir bagaj hacmine sahip.
Yeni bir otomobil olarak GS7'nin motor teknolojisi çok gelişmiş değil.Hala GS8 EFI turboşarjlı motoru kullanıyor.320Nm tork çıkışı rakibine göre bir dezavantaj olmasa da, daha teknik bir direkt enjeksiyonla donatılabilirse Turboşarjlı motorun daha rekabetçi olduğuna inanılıyor.
Ek olarak, GS7 ve GS8 aynı 6 ileri otomatik manuel şanzımanı kullanır.Bu şanzıman, vites değiştirme hızı ve yukarı-aşağı vitesin akıcılığından bağımsız olarak iyi bir iş çıkarır, ancak çıkış sınırlıdır. Sonuç olarak, çok fazla GS7 siparişi varsa ve bayi bunları zamanında tedarik edemezse, tüketiciler için coşku büyük bir darbe olacaktır.
GS7 sporu ve yol tutuşu ön plana çıkaran orta boy bir SUV.Motor tork çıkışı yeterli, şasi kalitesi de çok iyi, hızlı ve yavaş olabiliyor ve kabin alanı da iyi. Ancak Trumpi, GS7'nin satış öncesi fiyat aralığının 155.800 ila 229.800 arasında olduğunu açıkladı.Bu fiyat aralığı aslında büyük kardeş GS8'den önemli ölçüde farklı değil (16.38 ila 259.800 kılavuz fiyatı) Dahası, GS8 üçüncü sıra koltuklar da sağlıyor. Yeni araba Ağustos ayında piyasaya sürülecek. Fiyatı ne olacak? Bunu dört gözle bekleyelim!
Araba satın almaktan mı korkuyorsunuz? WeChat genel hesabına dikkat edin: "Arabanız olduktan sonra," Brick Amca tüm soruları yanıtlayacak. Arabanız olduktan sonra: Doğu Yarımküre'de 10 milyondan fazla hayranı olan İlk Otomatik Yeni Medya.
