BAIC New Energy arka kapısı A hisselerine indi, ilk gün% 36 düştü ve ertesi gün iki dakikalık günlük limit açtı
Makale | AI Finans ve Ekonomi Li Yiman
Düzenle | © Zhang Shuo
Yoğun hazırlıklar ve tam ölçekli hızlanmanın ardından, BAIC New Energy'nin dört yıldan uzun süredir demlenen listeleme planı nihayet sona erdi.
27 Eylül'de BAIC Yeni Enerji arka kapısı "SST Forward" ve resmi olarak "BAIC Blue Valley" adı altında A-hisse pazarına indi, Çin'de ikincil pazara giren ve yerel borsaya ilk giren ikinci yeni enerji araç üreticisi oldu. 2025 yılında kapsamlı yeni enerjiye ulaşmaya kararlı olan BAIC Group, bir kilometre taşı ve önemli bir dönüm noktası başlattı.
BAIC New Energy için bu aynı zamanda yeni bir başlangıç noktasıdır.
Yeniden başlama gününde fiyat limitine tabi olmayan hisse senedi olarak BAIC Blue Valley,% 36,88 düşüşle kapandı Seans sırasında iki geçici duraklama oldu ve gün boyunca birikimli işlem 10 dakikadan az oldu ve piyasa değeri 18,6 milyar yuan buharlaştı. 27 Eylül sabahı saat 9: 30'da, BAIC Blue Valley piyasayı hisse başına 14.66 yuan'dan açtı, iki dakika sonra hızlı bir şekilde kırıldı, pazarın başında% 12 düştü ve geçici olarak askıya alındı. Ticaretin saat 10'da yeniden başlamasından iki dakika sonra, hisse senedi fiyatı bir kez daha hızlı bir şekilde 11,5 yuan'a düştü,% 23,59'luk düşüş ve geçici olarak tekrar durduruldu. İşlemin yeniden başlamasının ardından 14: 57'ye kadar, BAIC Blue Valley% 17.39 düşmeye devam etti ve 15: 00'da 9.5 yuan'da kapandı.
28 Eylül sabah 9: 30'da BAIC Blue Valley hisse başına 9,01 yuan'dan% 5 düşüşle açıldı. Piyasanın açılmasından iki dakika sonra, günlük limit% 10 artış, hisse başına 10.45 yuan ve toplam piyasa değeri 35.063 milyar yuan ile hızla arttı.
Listelemeden sonra daha fazla fon akışı sağlanacak olsa da, her adımda sermaye piyasasının denetimi ve testine tabi olacak ve kamuoyuna açık olacak BAIC Yeni Enerji de benzeri görülmemiş bir baskı ile karşılaşacak.
Rüzgar delikleri kısalıyor, sübvansiyonlar azalıyor ve pazar rekabeti giderek şiddetleniyor ... Uzun zamandır zayıf olan BAIC Yeni Enerji'nin "iz bırakma" baskısına dayanıp dayanamayacağı hala bilinmiyor.
Özlemler karşılanmaz ve Xu Heyi'nin fazla zamanı kalmamıştır. Altmış yaşın üzerinde olan BAIC Group'un parti sekreteri ve başkanı şu anda uzun bir süre içinde ve 2025'ten önce emekli olması konusunda çok az belirsizlik var.
Bu yılın Temmuz ayında medyaya verdiği röportajda, BAIC'in üç iddialı "küçük hedefi" olduğunu açıkladı: BAIC New Energy bu yılın üçüncü çeyreğinde listelenecek; BAIC Group 2020'de dünyanın ilk 100'ü arasında olacak; BAIC New Energy üretime girecek Üst düzey ARCFOX modelleri, üst düzey pazara doğru ilerliyor. İlk hedefe yeni ulaşıldı ve kalan ikisi çok uzakta görünüyor.
Uzun süredir yerine getirilmemiş arzusunu bir an önce yerine getirmek için, gittikçe daha yüksek profilli hale geldi ve BAIC platformuna şahsen hizmet etme fırsatını neredeyse hiç kaçırmadı, bazen seyahatin zor işini hesaba katmadan ürün lansman sitesine acele etti.
Onun gibi, BAIC New Energy de sürekli zamana karşı yarışıyor.
Geçen yılın Aralık ayında yönetimini Qianfeng Hisselerinin yönetim kuruluna göndermesinden bu yana, şirket şaşırtıcı derecede hızlı bir şekilde engelleri aştı.Sadece birkaç ay içinde, yeni başkan seçimini, hisse bölünmüş hissedarlar toplantısını ve Çin Menkul Kıymetler Düzenleme Komisyonu'nu tamamladı. Ayrıntılı sorgulamaları içeren bir dizi prosedür, sorunsuz bir liste kaydının yolunu açtı.
A-hisse pazarında gongu çalmak için, 2009 yılında kurulan BAIC New Energy, beş yıl önce planlamaya başladı. BAIC, Hong Kong Menkul Kıymetler Borsası'nda listelendiğinde 2014 yılında, yeni enerji aracı işi sona erdi ve ayrı olarak listelenmesi planlandı.
Mart 2016'da BAIC New Energy, Çin'in ilk saf elektrikli binek araç üretim yeterlilik lisansını aldı ve ardından devlete ait kurumsal karma mülkiyet reformunun başlatılmasında lider oldu, 3.072 milyar yuan'lık bir finansman turunu tamamladı ve Ningde de dahil olmak üzere 22 devlet dışı sermaye çekildi. Times New Energy Technology Co., Ltd., Oceanwide Equity Investment Management Co., Ltd., Qihoo 360 Software (Beijing) Co., Ltd. ve diğer özel sermaye, ulusötesi sermaye ve diğer otomotiv dışı sermaye,% 37,5'e sahiptir.
Listelemeyi sorunsuz bir şekilde tanıtmak için, BAIC New Energy, Ağustos 2017'de bir B tur finansman başlattı ve toplam 11.118 milyar yuan toplandı.BAIC Group ve Oceanwide Investment'ın 7 orijinal hissedarına ek olarak, ek 7 üye merkezi sahipli işletmelerdendi. Beijing-Tianjin-Hebei işletmelerinden, yerel işletmelerden ve endüstriyel zincir ortaklarından yeni yatırımcılar katıldı. B tur finansmanı tamamlandıktan sonra, BAIC New Energy'nin 5.298 milyar yuan kayıtlı sermaye ve 38.1 milyar yuan piyasa değeri ile toplam 33 hissedarı bulunmaktadır.
2020'de üretim ve satışta 500.000 araca ulaşma hedefine, yıllık 60 milyar yuan gelire ve 100 milyar markı aşan piyasa değerine ulaşmak için, BAIC New Energy'nin kısa sürede büyük miktarda finansal destek alması gerekiyor. Listeleme planı halihazırda açık ve yayınlanması gerekiyor. .
Bununla birlikte, Çin Menkul Kıymetler Düzenleme Komisyonu'nun halka arz onay kurallarına uygun olarak, eğer bir Çinli şirket A-hisse piyasasında bir halka arz için bir sıçrama taşı almak istiyorsa, üç yıl üst üste kârlı olmalı ve üç yıllık birleşik kar 30 milyon yuan'dan fazla olmalıdır.Aynı zamanda, şirketin üç yıllık nakit akışı Üç yıl üst üste gelir 50 milyon yuan'dan fazla veya 300 milyon yuan'dan fazla olmalıdır. Yine de birkaç yıl sürecek bir bekleme listesine girmeniz gerekiyor.
Bu aşılmaz kırmızı çizgiyi aşmak için, üst üste iki yıldır geliri olmayan ve on milyarlarca dolar zarar gören Weilai Automobile, Amerika Birleşik Devletleri'nde halka arzın "yeşil kanalını" aldı ve BAIC New Energy, bir arka kapı ile halka açılmayı ve "birlikte toplanmayı" seçti. Kısayol.
BAIC New Energy'nin son üç yıldaki işletme verilerine bakıldığında, A hisselerinde bağımsız olarak bir halka arz gerçekleştirmek 2019'u mümkün olan en kısa sürede alacak. Halka açık veriler, BAIC New Energy'nin 2015 yılında 184 milyon yuan net zarara sahip olduğunu ve yalnızca 2016 yılında 110 milyon yuan net kar elde ettiğini göstermektedir. 2017 yılında, devlet sübvansiyonları ve toplam 4,959 milyar yuan yerel sübvansiyon koşuluyla, BAIC New Energy'nin yıllık kârı Sadece 58 milyon yuan.
Listeleme sürecini hızlandırmak için BAIC New Energy, aynı zamanda devlet kontrollü bir şirket olan Beijing Qianfeng Electronics Co., Ltd.'yi (bundan böyle "SST Qianfeng" olarak anılacaktır) "arka kapı" olarak seçti.
Bir zamanlar Beijing Capital Group'un borsada işlem gören beş şirketinden biri olan SST Vanguard, uzun yıllar zarar gördü ve A-hisse reformundaki tek "çividen" biri.
27 Aralık 2017'de SST Qianfeng, Pekin Devletine ait Varlıklar Denetim ve İdare Komisyonu'nun, Beijing Capital Group'un bir yan kuruluşu olan Beijing Capital Asset Management Co., Ltd. tarafından tutulan Sichuan Xintaike'nin% 100 hissesinin BAIC Group'a ücretsiz olarak devredilmesini onayladığını belirten bir duyuru yayınladı. BAIC New Energy'nin "arka kapı" listeleme planı resmi olarak başlatıldı.
BAIC Group başkanı Xu Heyi, birçok kamuya açık röportajda "BAIC Yeni Enerji'nin bu yılın üçüncü çeyreğinde listeleneceğini" söyledi.
"Arka kapı" planına göre, BAIC New Energy, Qianfeng hisselerine 28.85 milyar yuan fiyat koydu ve Qianfeng hisseleri, tüm varlıklar ve yükümlülükler için 187 milyon yuan fiyattan satıldı ve BAIC Group tarafından sahip olunan BAIC New Energy hisselerinin orta değerli kısmı ile değiştirildi. Varlık fiyatı 28.662 milyar yuan. Hisse başına 37.66 RMB ihraç fiyatına göre, Qianfeng, BAIC Group, Daimler Greater China Investment, CATL New Energy Technology ve Pangda Automobile Trade Group dahil 35 karşı tarafa 761 milyon hisseyi halka açık olmayan şekilde ihraç etti.
Bu yıl 27 Nisan'da, yukarıdaki yeniden yapılanma planı Yeniden Yapılanma Komitesi tarafından onaylandı. 31 Temmuz'da SST Qianfeng, yerleştirilen varlıkların teslimatını ve ana varlık yeniden yapılanmasına yerleştirilen varlıkların transferini tamamladığını açıkladı. 8 Ağustos'ta "Beijing Qianfeng Electronics Co., Ltd.", "BAIC Blue Valley New Energy Technology Co., Ltd." olarak değiştirildi. 27 Ağustos'ta endüstriyel ve ticari değişiklikler için şirket adı değişikliği kaydı tamamlandı. 31 Ağustos'ta, hisse senedi kısaltması "SST Forward" dan "S Blue Valley" e değiştirildi ve ardından "S Blue Valley", 25 Eylül'de "BAIC Blue Valley" olarak değiştirildi, BAIC New Energy'nin arka kapı listesi her şeyin önünü açıyor Hazırlandı, sadece gong'u borçluyum.
BAIC Blue Valley, Çin'in A payı pazarındaki ilk yeni enerji araç stoğu oldu
BAIC Yeni Enerji'ye göre, bu sermayeye giden kolay bir yol değildir. Yeni yeniden yapılandırma düzenlemeleri ve yeni yeniden finansman düzenlemeleri de dahil olmak üzere bir dizi düzenleyici politika nedeniyle, arka kapı yeniden yapılandırma ve listeleme süreci genellikle zahmetli ve uzundur. 2017 yılında, yurtiçi arka kapı yeniden yapılandırma ve listelemenin başarı oranı sadece% 50 idi. Halka açılmadan önce, BAIC New Energy en azından hisse reformunu tamamlamalı, yeni enerji varlıkları satın almak için hisse çıkarmalı ve sermaye yedeklerini sermayeye dönüştürmelidir.
Economic Observer, BAIC New Energy'ye yakın endüstri içerisindeki kişilerin, yeniden yapılanmanın doğrudan bir halka arzdan daha karmaşık olduğunu söylediklerini aktardı. IPO boş bir kağıda dayanıyor. Yeniden yapılanmanın temizlenmesi ve çözülmesi gereken çok sayıda tarihsel sorunu var. Şirket içindeki ilgili üst düzey yetkililer, "Bu kadar karmaşık olmasını bekliyordum" dedi.
Xu Heyi, 2018 Geliştirme Stratejisi Medya İletişim Konferansı'nda "Ateşi sıkıca yakın, potu yavaşça açın, her seferinde bir adım ve zaman hala uzun." Dedi. Bununla birlikte, piyasa durumu beklenenden daha hızlı ve daha şiddetli bir şekilde değişiyor Mevcut sübvansiyon politikasına ve piyasa temettülerinin dağılma hızına bakıldığında, BAIC New Energy'nin bekleyecek zamanı kalmadı.
Kuruluşundan iki yıl sonra ilk araç seri üretiminden 2017 yılında 100.000'den fazla araç üretim ve satış hacmine, bir önceki yıla göre% 98 artışla yurt içi saf elektrikli araç pazarındaki payı% 23'e ulaşan BAIC BJEV, son yıllarda sürekli ilerlemektedir. Saf elektrikli araçların yurt içi satışlarında beş yıl üst üste birinci sırada yer alan şirket, yerli yeni enerji araç alanında lider olarak biliniyor.
Yine bu altı yılda, BAIC Group Fortune 500 listesinde 336'dan 124'e yükseldi.Yeni enerji araçlarının olağanüstü başarıları vazgeçilmezdir. Xu Heyi'nin sözleriyle, BAIC "kendine uygun bir gelişme ve yenilik yolu açtı" ve "daha da genişleyecek".
Keskin bir tezatla, 2014'ten 2017'ye kadar, BAIC'in kendi markaları her yıl para kaybetti. 2017'de kayıp 7.501 milyar yuan'a ulaştı ve bu da medya tarafından "çığdan daha kötü" olarak yorumlandı.
Bu sırada, yeni enerji aracının verdiği güzel bir karne, Xu Heyi'yi rahatlatmak için yeterliydi. Pek çok kez, yeni enerji araçları ve arazi araçlarının gelecekte BAIC Group'un iki ana ürün yönü olacağını vurgulayan BAIC, kapsamlı olmak istemiyor, ancak yeni enerjinin "katilini" kavramalı.
Yeni enerji aracına yetişmek için zamanı yakalayın, "şerit değiştirip sollama", BAIC Group için bardağı taşıran son damla gibi görünüyor.
Bileğini kırmaya kararlı olan Xu Heyi, bu yıl Temmuz ayında "Benzinli araba artık oynamıyor ve BAIC oynamıyor ya da oyun büyük değil." Dedi ve hatta "Çin otomobil şirketlerinde yeni enerjiyle uğraşmayanların gidecek yolu yok" dedi.
Bu yıl Temmuz ayının sonundan itibaren BAIC'in kendi markası, Pekin'de geleneksel yakıtlı araç üretimini tamamen durduracak. 2020 yılına kadar Pekin'de kendi markası olan geleneksel yakıtlı araçları tamamen durduran ve satan ilk firma olacak. 2025'e kadar, geleneksel yakıtlı araçları tamamen "terk eden" ilk firma olacak. , Kapsamlı yeni enerjiyi gerçekleştiren kendine ait bir marka.
Xu Heyi'nin sert reformları, BAIC'in daha önce kimsenin gitmediği oyunu kırması için bir yol keşfetti. Kimse bu eski araba şirketinin bu yolu nereden alacağını bilmiyor ama en azından şimdilik bu yol düzgün değil.
Xu Heyi
Çin, 2017 yılında 794.000 yeni enerji aracı üretti ve 777.000 araç satarak toplam küresel satışların% 54.72'sini oluşturdu. Üç yıl üst üste dünyanın bir numarası olan Çin'in 2020 yılına kadar yaklaşık 2 milyona ulaşması bekleniyor. Çin hükümeti 2009'dan 2017'ye kadar yeni enerji araç sübvansiyonları için 200 milyar yuan'dan fazla harcadı ve önümüzdeki üç yıl içinde 200 milyar yuan harcamayı planlıyor. Geçen yıl, yeni enerji araçlarının tüm endüstri zincirine yapılan yatırım 700 milyar yuan'ı aştı ve otomotiv endüstrisindeki toplam yatırımın% 50'sinden fazlasını oluşturdu.
Geleneksel yakıtlı araç pazarının kademeli olarak doygunluğuyla, yeni enerji araçlarının geliştirilmesi için büyük bir hayal gücü alanı var. BAIC Group'un yeni enerjiye geçişinin öncüsü olarak, BAIC Yeni Enerji üzerindeki yük hayal edilebilir. Bu açıdan bakıldığında, arka kapı listesinin olabildiğince çabuk tamamlanması, BAIC New Energy'nin büyük stratejisinin en önemli kısmıdır.
Parti komitesi sekreter yardımcısı ve BAIC New Energy basın sözcüsü Lian Qingfeng, daha önce 2018 Chengdu Otomobil Fuarı'nda medyaya verdiği bir röportajda listenin BAIC New Energy'ye büyük kazançlar sağlayabileceğini belirtti. "Birincisi otomatik temettüler. Listeleme, mevcut devlete ait işletmelerin dönüşümü ve yükseltmesi için en iyi seçimdir; ikincisi yönetim temettüleridir. Borsaya kayıtlı şirketler, iş yapısı ve kurumsal etkinlik açısından müşterilere ve pazara yakından odaklanmamızı gerektirir. Statü; üçüncüsü sermaye temettü, sermaye piyasasının kenetlenmesi yoluyla yükselen işlerimizi kenetleyebiliriz. "
Bununla birlikte, bu "temettüleri" elde ederken, BAIC New Energy listelendikten sonra sermaye piyasası ve tüketici piyasasının ikili zorluklarıyla da karşı karşıya kalacak ve göz alıcı görünüm altında sık sık endişeler yaşanacaktır.
Varlık yeniden yapılandırma raporu, BAIC New Energy Holdings'in birkaç yan kuruluşunun kötü çalıştığını ve ciddi kayıplar yaşadığını gösterdi. Ocak-Ekim 2017 arasında, BAIC New Energy Automobile Changzhou Co., Ltd.'nin net karı bir önceki yıl 51.725 milyon yuan'dan 9.129.800 yuan'a düştü. Beijing New Energy Automobile Marketing Co., Ltd. 224 milyon yuan ve Beijing Qingxiang Technology Co., Ltd. , Beijing Hengyu New Energy Automobile Leasing Co., Ltd. sırasıyla 9.421 milyon yuan ve 24.339.800 yuan kaybetti.
Bu yılın haziran ayında, BAIC New Energy'nin saf elektrikli araç satışları ilk kez SAIC New Energy tarafından, Temmuz ayında BYD Pure Electric'in üzerine çıkarken, yeni enerji araç satışları listesinde üst üste üçüncü ay üçüncü sırada yer aldı. Bu yılın ilk sekiz ayında, BAIC New Energy bir önceki yıla göre% 67 artışla toplam 70.118 araç sattı, ancak BAIC New Energy'nin bu yılki 150.000 araçlık satış hedefi arasında hala büyük bir fark var.
Bu, şirket beklenen hedeflerine ulaşmak isterse, sonraki aylık satışların neredeyse ikiye katlanacağı anlamına gelir. Sübvansiyon politikalarının düşmesi nedeniyle satışları hızla düşen BAIC New Energy için bu neredeyse imkansız bir görev.
Sonbaharın başlarında BAIC New Energy, derin kışın ısıran ürpertisini çoktan hissetmiştir.
12 Haziran'da, BAIC New Energynin listeleme planı düzenli bir şekilde ilerliyordu ve bir 4S mağazasının girişinde yanan bir BAIC EV160 arabasının videosu aniden Weiboda yeniden yayınlandı. "Electric Vehicle Observer" istatistiklerine göre, 15 Eylül itibariyle 2018'de nispeten belirli 39 yeni enerji aracı yangını ve 12 şüpheli olay yaşandı. Weimar Motors, Lifan, Jianghuai, Zotye, BYD gibi yeni enerji aracı şirketleri vb. Alakalıdır.
Geçtiğimiz iki ayda, elektrikli araçların bir dizi kendiliğinden yanması olayı, yeni enerji araçlarının güvenliğine bir kez daha dikkat çekti ve bazı insanlar "yeni enerji yanıyor" diye alay etti. Çin Bilimler Akademisi'nden akademisyen ve Çin Elektrikli Araçlar Derneği'nin başkan yardımcısı Ouyang Minggao, kamuoyuna yaptığı bir konuşmada, ürün kalitesi sorunlarının yeni enerjili araç yangınlarının ana nedeni olduğunu söyledi.
Bu biraz özensiz sonuç, BAIC Yeni Enerji'nin "kederli ayağına" çarpıyor.
Yeni enerji pazarına çok yönlü bir şekilde girmek için BAIC New Energy, temel olarak güçlü finansal güce veya olağanüstü teknik seviyeye değil, düşük fiyatlı ve düşük fiyatlı piyasa stratejilerine dayanmaktadır. Uzun yıllar boyunca BAIC New Energy'nin saf elektrikli araç pazarındaki hakimiyeti, düşük kaliteli modellerle güçlendirildi.
Yeni enerji pazarına mümkün olan en kısa sürede girmek ve bir yer edinmek için, "Tesla değil, Ford" olduğunu iddia eden BAIC New Energy, başlangıçtan beri kitle pazarını hedefliyor. Modellerinin birçoğu, güç yoluyla bile 50.000 yuan'a kadar sübvanse edildi. Sadece pil kiralayan ve satmayan "otomobil-elektrik ayırma modeli" yaklaşık 200.000 yuan fiyatını 70.000 yuan'a düşürdü. BAIC New Energy'nin son birkaç yıldaki parlak rekorunu kazanmasını sağlayan bu tür bir sivil fiyat stratejisidir.
BAIC LITE sürücüsüz modeli 2018 Pekin Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı
Şu anda, BAIC New Energy, altı seri EH, EU, EX, EV, EC, LITE modeline ve toplamda 10'dan fazla saf elektrikli binek aracına sahiptir.Bunların arasında, ana satış modelleri mini elektrikli otomobil EC serisi, kompakt elektrikli otomobil EU serisi ve Küçük elektrikli SUV EX serisi, ağırlıklı olarak düşük ve orta sınıf modellere odaklanır. Bu aynı zamanda, BAIC New Energy müşterilerinin çoğunlukla fiyata duyarlı gruplarda yoğunlaştığı ve şirketlerin devlet politika sübvansiyonlarına büyük ölçüde bağımlı olduğu anlamına gelir.
Bu yılın Haziran ayında açıklanan yeniden yapılandırma raporu, BAIC New Energynin 2015, 2016 ve 2017 Ocak-Ekim dönemindeki gelirlerinin 3.471 milyar yuan, 9.372 milyar yuan ve 7.377 milyar yuan olduğunu ve aynı dönem için net kârın negatif 184 milyon yuan olduğunu gösterdi. , 108 milyon yuan ve 39.244 milyon yuan. Aynı dönemde, şirketin mevcut kar ve zararlara dahil edilen hükümet sübvansiyonları 57,962,800 yuan, 148 milyon yuan ve 24,752,500 yuan idi.
Geçen yıl, BAIC New Energy'nin gelirinin yarısı eyalet ve yerel sübvansiyonlarla desteklendi, BAIC New Energy'ye verilen hükümet sübvansiyonlarındaki düşüşün neden olduğu kriz apaçık ortada.
Bu yıl 12 Haziran'da uygulanan yeni sübvansiyon politikasına göre, sübvansiyon yeni enerji araçlarının batarya yoğunluğu, kapasitesi, gücü, seyir menzili ve diğer parametrelerine bağlanacak ve yüksek dayanıklılık ve düşük enerji tüketimli ürünlere yönelecek. 150 kilometreden az seyir menziline sahip saf elektrikli araçlar için sübvansiyon sıfırdır, öncekinden 20.000 yuan daha az; 150 kilometre ile 200 kilometre arasındaki bir seyir menzili için sübvansiyon 15.000 yuan, 21.000 yuan azalma, sadece seyir menzili 300 kilometreyi aşıyor Araç modelleri için sübvansiyonlar arttı.
2019'dan 2020'ye kadar sübvansiyon standardı düşürülmeye devam edecek ve BAIC New Energy'nin odaklandığı EC serisinin ana EC180 ve EC200 modelleri, sırasıyla 156 kilometre ve 162 kilometre seyir menziline sahip olacak.
Geçmişte, sübvansiyonlardan sonra EC180'in fiyatı sadece 40.000 yuan'dan fazlaydı, ancak Yeni Düzenlemeden sonra fiyat 24.000 yuan'a kadar arttı. BAIC New Energy, son sübvansiyonları alabilmek için Mayıs ayı sonunda plakasına çok sayıda yeni araç koydu ve sübvansiyonları aldıktan sonra bunları ikinci el araba şeklinde satmaya devam etti, ancak bu aynı zamanda politika boşluğundan yararlanmak için son fırsattı.
Yolcu Derneği'nin istatistiklerine göre, yerli elektrikli araç satış şampiyonu olan EC serisi, BAIC New Energy'nin toplam satışlarının yaklaşık üçte ikisini oluşturuyor ve "dünyanın en çok satan saf elektrikli aracı" olarak biliniyor. Bu yıl Haziran ayında sadece 3 araç satıldı. , Mayıs ayında 12624 ile karşılaştırıldığında, bir uçurumdan düştü. Pekin'deki BAIC New Energy'nin birçok 4S mağazası da EC180 ve EC200'ün boşaltıldığını ve artık satılmadığını ortaya çıkardı.EC3'ün yükseltilmiş versiyonu seyir menzilini 261 kilometreye çıkaracak.
New Deal'ın uygulanmasından bu yana, ana modeller aksilikler yaşadı ve BAIC New Energy'nin genel satışları düştü, neredeyse yarıya indi ve iki ardışık rakip tarafından geçildi. Son birkaç yılda denenmiş ve test edilmiş olan düşük fiyat stratejisi yakında başarısız olacak.
Bazı otomotiv endüstrisi analistleri AI Finance and Economics'e sübvansiyon düştükten sonra BAIC New Energy için piyasa beklentilerinin net olmadığını, bu nedenle hisse senedi fiyatının listelemenin ilk gününde düştü ve sermaye piyasasının geleceği hakkında hala şüpheleri var.
BAIC New Energy, ilk işlem gününde hisse senedi fiyatlarındaki düşüşün, eski Qianfeng hissedarlarının karlı çıkış arayışlarının neden olduğu kısa vadeli bir fenomen olduğunu ve piyasanın BAIC Blue Valley ve hatta yeni enerji beklentileri konusundaki inkar ve şüphesi olarak aşırı yorumlanmaması gerektiğini söyledi. Mevcut fiyat ayarlamaları, BAIC Blue Valley'nin gelecekteki gelişimi için mutlaka zararlı değildir. Yeniden yapılandırma planı aynı zamanda destek finansmanı da içerir ve mümkün olan en kısa sürede tam işlemlerle istikrarlı bir hisse fiyatı seviyesi oluşturulabilir. Destek finansmanın daha sonra başlatılması ve stratejik uzun vadeli yatırımcıların tanıtılması için gereklidir. Daha fazla öz sermaye finansmanı gerçekleştirmek daha avantajlıdır. "
AI Finans ve Ekonomi, BAIC New Energy'nin şirketin ilgili operasyonlarını ve sonuçlarını daha fazla açıklamak için Ekim ayı sonunda üçüncü üç aylık raporunu yayınlayacağını öğrendi.
Ayrıca Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın yeni enerji araçlarının kalitesinin güvenlik denetimini güçlendirdiğini belirtmekte fayda var. 20 Eylül'de Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Ekipman Endüstrisi Dairesi Başkan Yardımcısı Luo Junjie, 2018 İkinci Küresel Gelecek Seyahat Konferansı'nda Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın yeni enerjili araç güvenliği için zorunlu ulusal standartların uygulanmasını hızlandıracağını ve yeni enerji tesis etmek için ilgili departmanlarla işbirliği yapacağını belirtti. Yeni enerji otomobil endüstrisinin güvenlik denetimini güçlendirmek için araba geri çağırma ve diğer sistemler.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın gerekliliklerine göre, yerli yeni enerji otobüs şirketleri bu yılın Ekim ayı sonuna kadar potansiyel güvenlik tehlikeleri araştırmasını tamamlamalı ve bir rapor oluşturmalı, aynı zamanda şarj tesislerinin yapımı, işletimi ve bakımı için teknik ve operasyonel şartnameleri daha da iyileştirmeli ve yeni enerji kurup iyileştirmelidir. Otomobil, sigorta, yangınla mücadele, yıllık inceleme, ürün geri çağırma ve diğer sistemler, üreticileri satış sonrası hizmeti garanti etme ve yeni enerji araçlarının güvenli çalışmasını geliştirme becerilerini geliştirmeye teşvik ediyor.
Tüketiciler için bu kuşkusuz iyi bir şey ama aynı zamanda yeni enerji araç şirketlerine daha yüksek talepler getiriyor. Ürün kalitesinin iyileştirilmesi de BAIC Yeni Enerji için acil bir görevdir.
BAIC Yeni Enerji "Ulusal Araba" EC180
Ülkeyle savaşmak kolay ama ülkeyi korumak zor. Bir adım daha hızlı olan erken yerleşim, BAIC New Energy'nin Kızıldeniz pazarındaki hakim zirveleri işgal etmesine izin verdi, ancak bu elverişli konumu sürdürmek kolay değil.
Satış büyümesindeki kademeli yavaşlama, BAIC New Energy'yi rakiplerin akışından haberdar etti. Yepyeni bir rekabet ortamı şekilleniyor. Bu, yeni otomobil yapım güçlerinin yükselmeye devam ettiği, bağımsız markaların hızla hisse sahibi olduğu ve çok uluslu devlerin hızla devreye girdiği bir yakın dövüş. BAIC New Energy'nin karşı karşıya olduğu durum gittikçe daha şiddetli hale geliyor. Bir an önce sermaye piyasasını ele geçirmek için arka kapıları kullanarak bir "koruma duvarı" inşa etmeyi umuyor, ancak rakiplerin sürekli baskısı karşısında bu engel güçlü değil.
Son yıllarda yüzlerce yeni enerji markası yağmurdan sonra bambu filizleri gibi ortaya çıktı ve bazıları belli ölçüde popülerlik kazandı. Weilai Automobile, 12 Eylül'de New York Borsası'nda listelendi ve bu yıl 10.000 araç teslimatını tamamlamayı planlıyor; Xiaopeng Automobile, 10 milyar yuan'dan fazla para topladı ve ilk model G3'ü yıl sonuna kadar teslim edecek; Weimar Automobile, ele geçirmek için "fiyat kasap" rotasını kullanıyor Pazarda ilk otomobil 28 Eylül'de çevrimdışı olarak teslim edilecek.
Geleneksel otomobil şirketleri de hızlı bir şekilde yeni enerji araçları kullanıyor. 25 Eylül'de Nissan'ın ilk yeni enerji aracı Sylphy Pure Electric, akaryakıt araçlarının satışını yasaklayan ilk eyalet olan Hainan'da resmi olarak piyasaya sürüldü. Temmuz ayında, Changan ve BYD, Chongqing'de güç pillerinin üretim kapasitesini müştereken artırmak için ortaklaşa 5 milyar yuan yatırım yaptı. Nisan ayında Dongfeng, güç bataryası tedarikçisi Ningde Times ile bir ortak girişim kurdu. Geleneksel otomobil şirketleri hisse satın alarak, ortak girişimler kurarak ve siparişleri artırarak savaş alanına katıldılar ve yeni enerji aracı pazarı bir kez daha fırtına başlattı.
BAIC Yeni Enerji üst düzey model ARCFOX
Yine Temmuz ayında, yeni enerji otomobil pazarında yabancı sermayeli hisse oranı serbestleştirildi ve Çin pazarına uzun süredir göz diken yabancı sermayeli şirketler yeni iş fırsatlarının kokusunu aldı. Tesla, Şangay'da fabrika inşaatına başladı ve 5 milyar ABD doları yatırımla süper fabrikanın "Yenilmez Filosu" nun inşaata başlaması bekleniyor. Geleneksel lüks otomobil şirketi Troyka "BBA" da yeni enerji araçları alanında toplu olarak çalışmalar yapmaya başladı.
BAIC New Energy'nin genel müdürü Zheng Gang'ın söylediği gibi, dünyanın en büyük yeni enerji aracı pazarı olarak, büyük çok uluslu otomobil şirketleri Çin pazarına bakıyor. Çin'in yeni enerji otomobili şirketlerinin Volkswagen, Ford, Nissan, Mercedes-Benz ve BMW gibi devlerin etkisine dayanıp dayanamayacağı, gelecekteki en önemli zorluk olacak.
Halka açılma, şirketin karşılaştığı tüm zorlukları çözemez ve hatta yeni sorunlar getirebilir. Musk, Tesla'yı özelleştirmeyi planlıyor ve Weilai, ABD borsasına kote olduktan sonra "durmadan çöküyor". BAIC Yeni Enerji sözcüsü Lian Qingfeng, bu yıl Ağustos ayında yapılan EU5 listeleme konferansında, listenin temel amaç değil, şirketin gelişimi için bir düğüm olduğunu kabul etti.
Sübvansiyon politikası kademeli olarak geriledikten sonra, başarılı bir şekilde listelenen BAIC Yeni Enerjinin nasıl büyük gelir elde edebileceği ve tamamen piyasa odaklı bir yolda sağlam bir yer edinebileceği, endüstri ve yatırımcılar için en endişe verici konudur. Duyuruya göre, BAIC Blue Valley tarafından toplanacak destek fonlarının% 50'si teknolojik inovasyon projeleri için, geri kalan% 50'si ise ARCFOX markasının üç yeni modelinin geliştirilmesi için kullanılacak.
Buna ek olarak, BAIC New Energy, trafo merkezlerinin inşası yoluyla maliyetleri düşürmeyi ve devlet sübvansiyonlarındaki düşüşle mücadele etmek için araç ve elektrik değerinin ayrılmasını gerçekleştirmeyi planlıyor. BAIC New Energy genel müdür yardımcısı ve pazarlama şirketinin genel müdürü Li Yixiu, 26 Eylül'de şirketlerin durumdaki değişikliklere uyum sağlamak için çok çalışması gerektiğini açıkladı: "Yeni enerji araçları üzerinde çalışan insanlar, yakıtlı araçlarda çalışan insanlardan çok daha fazla çalışmak zorundadır." Geleceğe güven dolu.
Kendini markalaştırmaya adamış olan BAIC New Energy, resmi olarak 400 kilometrelik kompakt otomobil pazarı savaşına katılan EU serisi yedek ürün EU5'i de piyasaya sürdü ancak Geely Emgrand EV450, BYD Qin EV450, BYD e5450 ve diğer modellerle karşı karşıya gelmek zorunda olduğunu söylemek zor. Ne kadar rekabetçi.
Ancak, bu çabalarla, BAIC New Energy, yeni enerji otomobil endüstrisinde "boşluk oluşturma" ve ileriye doğru koşma fırsatına sahip olabilir.
