İçeriden dışarıya niteliksel değişim! İkinci nesil Mazda CX-5'in derinlemesine analizi
Günümüzde otomobil pazarında yeni modellerin sayısı oldukça yoğun ... Ülkede ortalama olarak piyasada her gün temelde 1,5 model bulunmakta, bunların çoğu genç ve modaya uygun insanları hedef almaktadır. Bu kadar çok yeni ürünle karşı karşıya kalan, gençlerin ne tür bir araca ihtiyacı var? Bu soru, giderek daha fazla otomobil üreticisi tarafından da dikkate alınmış ve sonuna kadar üzerinde çalışılması gereken bir önerme haline gelmiştir. Ancak son yıllarda SUV pazarının gerçekten bir karmaşa içinde olduğu ve giderek daha fazla genç insanın hayatlarında ilk araba olarak SUV'u seçeceği inkar edilemez. Bununla birlikte, modaya ve bireyselliğe daha fazla önem verme eğilimindedirler ve bireysel tarzlarını gösterebilen bir otomobil isterler.Bu nedenle, moda SUV pazarı büyümeye ve SUV pazarında yeni bir "mavi okyanus" segmenti olmaya devam ediyor.
Öte yandan tüketiciler için daha fazla satın alma alanı olmasına rağmen estetik yorgunluk da ortaya çıktı.Yüzlerce SUV modeli karşısında nasıl seçim yapılacağı yeni bir sorun haline geldi. Aslında Che Amca'nın bakış açısına göre piyasada pek çok yeni otomobil olmasına rağmen SUV modellerinin çoğu "ruh" dan yoksundur.Bu ruh, insanların onlardan farklı mizaç ve çağrışımlar hissetmesini sağlamaktır. , Bu ruh mizacı ifade eder! İçten dışa sızan eşsiz bir çekiciliktir. Otomotiv medyası çemberinde "eski bir sürücü" olarak Che Amca sayısız model deneyimlemiştir. Geniş SUV'lar arasında Che Amca'nın asla unutamayacağı bir tane var. TA'nın cazibesi doğasında ve sarhoş edicidir. Bu araba ... - İkinci nesil Mazda CX-5. Neden öyle diyorsun? Che Amca'ya bakalım ~~~
Görünüşte, ikinci nesil Mazda CX-5, en yeni "Hareketin Ruhu" tasarım dilini kullanır ve ön ızgara, bal peteği stiliyle değiştirilir. Bu tasarım, birçok performans modelinde benzer öğeler bulabilir ve Mazda'yı daha da vurgulamaktadır Sportif tarafta, krom kaplamalı dekoratif bir şerit, orta ağın alt kenarı boyunca her iki taraftaki farların alt kenarına doğru yayılır. Zarafet seviyesi takdir edilmelidir! Aracın ön alt tarafı da değiştirildi.Yeniden tasarlanan alt dudak, son dokunuşu vermek için birlikte geçiyor. "Crystal Soul Red" ve "Platinum Steel Grey" olmak üzere iki ana gövde rengi de dış tona yeni eklendi. Genel olarak, yeni nesil modeller daha mizaçlı ve daha dinamik.
Otomobile girerken, ikinci nesil Mazda CX-5'in iç tasarımına göz atıyoruz. Genel olarak bakıldığında, Mazdanın tutarlı, basit ama basit tarzını korumaya devam ediyor, ancak önceki nesil modellere kıyasla malzeme ve işçilikte önemli iyileştirmeler yaptı.İç malzemeler de daha fazla deri ve metal fırçalanmış malzeme kullanıyor. Geniş bir yumuşak malzeme alanının kullanılması, genel dokuyu çok rahat hale getirir ve dokunduğunuz her yerde hassas işçiliği ve malzemeyi hissedebilirsiniz. Buna ek olarak, iç tasarımın pek çok detayı da son derece hassas, örneğin metalik klima havalandırma delikleri, direksiyon simidinin sol ve sağ taraflarındaki kontrol düğmelerinin etrafındaki metal dekoratif şeritler ve kapı kaplamasındaki elle dikilmiş dikişler, vb. Hepsi zarifliği yansıtıyor. iş.
Ek olarak, ikinci nesil Mazda CX-5, teknoloji ve konfor konfigürasyonu açısından da büyük ölçüde geliştirildi.Tüketiciler için daha çekici olan özellikler arasında LED farlar, elektrikli bagaj kapakları, 10 hoparlörlü BOSE gelişmiş ses sistemi, Mazda'nın en yeni HMI Yuelian insan-bilgisayar etkileşim sistemi, i-activsense akıllı güvenlik yardım sistemi, tam renkli HUD baş üstü ekranı vb., Bu konfigürasyonların mevcut kullanıcıların çok endişelendiği ve hararetle tartışıldığı ve bu işlevlerin birçoğunun 30 olduğu söylenebilir. Yalnızca 10.000 yuan'ın üzerindeki lüks arabaların keyfini çıkarabileceği yüksek kaliteli bir konfigürasyon Buna ek olarak, yeni araba aynı zamanda daha yüksek seviyeli sessiz malzemeler ve çift camlı ekipmanlar kullanıyor.NVH sessizlik efekti çok iyi.Sessiz bir arabada BOSE yüksek kaliteli müzik dinleyerek oturmak, ne kadar hoş olduğunu belirtmeye gerek yok.
Güç sisteminde, ikinci nesil Mazda CX-5, geleneksel doğal emişli motoru kullanmaya devam ediyor.Hepimiz, mevcut küçük deplasmanlı turboşarj ve hibrit güç teknolojilerinin hepsinin motorun verimliliğini artıracağını biliyoruz, ancak Mazda eğilimi aldı ve çok çalıştı. Doğal emişli motor. Mazda, motorun benzinli motorun termal verimliliğinin yalnızca% 30'unu kullandığına ve kalan% 70'in boşa gittiğine inandığından, bu termal verimliliklerin çoğu kullanıldığında, yüksek verimlilik, düşük enerji tüketimi ve temiz emisyon elde etmek bir sorun değil. İkinci nesil Mazda CX-5, tork çıkışını% 15 artırırken yakıt tüketimini% 15 azaltan yeni nesil Chuangchi Blue Sky teknolojisini kullanıyor Daha da önemlisi, yakıt etiketi hala 93 numaralı (Ulusal No. 92) benzin. Arabaları bilen herkes, doğal emişli motorun güvenilirliğinin ve düzgünlüğünün turboşarjlı motorunkinden daha iyi olduğunu ve gelecekteki bakım maliyetinin turboşarjlı motorunkinden çok daha düşük olduğunu bilir.Bunların hepsi aracın görünmezliğini görünmez bir şekilde azaltır. harcama.
Mazda, endüstride her zaman "teknoloji meraklısı" olarak biliniyor ve bu saplantısını gösteriyor ve teknoloji araştırma ve geliştirmeye odaklanıyor. İkinci nesil Mazda CX-5, Chuangchi Blue Sky teknolojisine GVC hızlanma vektör kontrol sistemi ekleyerek benzersiz bir sürüş deneyimi yaratır. GVC hızlanma vektörü kontrol sistemi, sürücünün direksiyon simidinin çalışmasına dayanır ve tekerlek topraklama yükünü makul bir şekilde kontrol etmek, lastik ile yol arasındaki yakın teması "kavramayı" iyileştirmek ve aracın yol tutuşunu ve sürüşünü etkili bir şekilde iyileştirmek için motorun tork çıkışını ayarlayarak istikrar. Mazda'nın her zaman gurur duyduğu şasi tasarım gücü ve atletik yeteneği ile birleştiğinde GVC hızlanma vektörü kontrol sisteminin yardımıyla atların birliğini daha mükemmel hale getirdiği söylenebilir.
Son olarak, güvenlik açısından, ikinci nesil Mazda CX-5 ayrıca dişlerle donatılmıştır ve mevcut ana akım ACC uyarlanabilir hız sabitleyici, kör nokta izleme, geri vites uyarısı, şeritten ayrılma yardımı, düşük hızda fren desteği ve lastik basıncı izleme ile işlevsel olarak donatılmıştır. Güvenlik ekipmanı serisi, tehlike olasılığını büyük ölçüde azaltır. Buna ek olarak, tüm otomobil, darbeye maruz kaldığında gövdenin sertliğini sağlamak için yüksek mukavemetli gövde çelik plakaları kullanıyor. 2017'de Amerikan Karayolu Güvenliği Derneği'nin (IIHS) çarpışma testinde, ikinci nesil Mazda CX-5, bir anda Volvo Cars'ı geride bıraktı. TSP + seviyesinin onuru. Ve TSP + şu anda IIHS'nin en yüksek güvenlik standardıdır. Bu, Mazda'nın güvenlik açısından sektördeki en yüksek koruma seviyesine ulaştığını göstermektedir.
Che Amca şu sonuca varıyor: İkinci nesil Mazda CX-5, geleneksel otomobil şirketleri gibi dış, iç ve güçte küçük değişiklikler yapmak yerine Che Amca'nın birçok yerde "kalite" iyileştirmeleri ve iyileştirmeleriyle ilgili en büyük izlenimini bıraktı. Aracın her ayrıntısında içeriden dışarıya kalitatif bir değişimdir Sonuçta, teknoloji konusunda uzman olan Mazda için daha yüksek bir kalite iyileştirme arayışı en önemli önceliktir. Buna ek olarak, ikinci nesil Mazda CX-5, Crystal Soul Red, yeni Chuang Chi Blue Sky teknolojisi ve GVC hızlanma vektörü kontrol sistemi gibi siyah teknolojilerin kutsaması ve uygulamasıyla, bu arabayı kapsamlı gücü ve ruhu hareket ettiren dış tasarımıyla daha belirgin hale getiriyor. Zarif ve konforlu iç mekan, kapsamlı teknolojik konfigürasyon ve mükemmel güvenlik performansı, TA'ya birçok genç tüketiciyi büyüleyecek güven ve sermaye sağlar.
