Quanergy'nin gelişimi gerçekten bir darboğazla karşılaştı mı? Bunun hakkında düşünmelisin
Son zamanlarda, Bloomberg'in bir makalesi otonom sürüş çemberinde dalgalar yarattı.
Lidar firması Quanergy'nin yönettiği bu makale, "Milyar Dolarlık Otonom Araç Girişiminin Yolunu Nasıl Kaybettiği" (Milyar Dolarlık Otonom Araç Girişiminin Yolunu Kaybetmesi) başlığını taşıyor.
Bu yazıda, bazı önemli bilgileri çıkardık:
1. Japonya'nın en büyük otomotiv aydınlatma şirketi olan Daimler ve Koito ile işbirliğinin bozulduğundan şüpheleniliyor;
Bu yılın Temmuz ayında Daimler, Bay Area'da otonom bir sürüş testi gerçekleştirdi ve Quanergy, işbirliği listesinde yer almadı ve yerini başka bir lidar şirketi Velodyne aldı. Bu ay Koito'nun sözcüsü, hangi şirketin lidarını kullanacaklarına henüz karar vermediklerini belirtti.
Quanergy bu yıl bir otomobil şirketinden sipariş almadı.
Quanery CEO'su Louay Eldada, Daimler ve Koito ile işbirliğinin devam ettiğini söyledi. Ek olarak, Quanergy'nin artık çok sayıda müşterisi var, ancak rekabet nedeniyle hepsini listeleyemiyorlar.
2. Ürün ile açıklama arasında bir tutarsızlık var ve teslimat zor;
Yazar, Quanergy'nin iş ortaklarıyla yaptığı röportajlar sayesinde, "gerçekten de başlarının belada olduğuna" inanıyor.
Mekanik lidarın algılama aralığı parametrelerinde Quanergy, parametreleri Aralık 2014'te 300 metreden Ocak 2017'de 200 metreye, 6 ay sonra 150 metreye; 2017'de tekrar tekrar düşürdü. Yıl sonunda Quanergy bu parametreyi "çok uzak" olarak değiştirdi.
Yazar, üretim hattının dışında reklamı yapılan performansı elde edebilecek bir cihaz görmediğini söyleyen eski bir Quanergy çalışanıyla röportaj yaptı. Diğer iki eski çalışan, müşteri tarafından iade edilen hatalı üründeki hatayı hiç kimsenin tamir etmediğine dikkat çekti. Ancak Quanergy, kullanıcı iadesi almadıklarını söyledi.
Katı hal lidar S3'ün performansı, otonom sürüşün gereksinimlerini karşılayamaz. Otonom araçların karayolu koşullarını karşılamasını sağlamak için algılama mesafesinin en az 200 metre olması gerekir, böylece otoyolda hız saatte 70 mil (saatte yaklaşık 113 kilometre) olduğunda aracın 6 saniyelik yanıt süresi olabilir. Ancak S3'ün algılama mesafesi yalnızca 150 metredir.
Bloomberg muhabirlerine gösterdiği sırada Quanergy, bunu yalnızca konferans salonunda yapmaya istekliydi ve aygıt yazılımı yükseltmesi gerekçesiyle dış mekanda görüntüleme talebini reddetti. Buna ek olarak, 2016 yılında, Paris Sanat ve Bilim Üniversitesi'nden bilim adamları, Quanergy'nin Lidar M8'ini kişisel olarak test ettiler, ancak test sonuçları tatmin edici değildi.
3. Quanergy'nin halka arz planı karaya oturdu ve devralma arayışında gibi görünüyor;
Küçük, düşük maliyetli lidar ürünleri, Quanergy'yi tek seferde 1,5 milyar ABD dolarının üzerinde değerleme ile 160 milyon ABD doları tutarında bir yatırım haline getirdi ve geçen sonbaharda bir halka arz için hazırlanmak için bankalarla iletişime geçmeye başladı. Ancak Quanergy, son aylarda halka arz için hazırlanmıyor, ancak finansman arıyor. Quanergy yatırımcılarının (Samsung Ventures ve otomotiv sensör üreticisi Sensata Technology) Quanergy hakkında yanılsamalarının olmadığı ve Quanergy'nin "alıcı bulmaya" hazırlandığı bildirildi.
4. Kurucu ortak bir iş kurmak için ayrıldı;
Quanergy'nin kurucu ortağı Pacala, 2016 CES konferansından birkaç ay önce Quanergy'den ayrıldı ve yeni bir lidar şirketi olan Ouster'ı kurdu.
5. Daha olumlu görünen tek haber şu: Quanergy yeni bir finansman turunu tamamlayacak ve yatırımının üçte biri Çin'den gelebilir.
Quanergy yatırımcısı Samsung, Quanergy'nin yeni bir finansman turunu tamamlamak üzere olduğunu açıkladı. Eldada, yatırımın üçte birinin Çin'den gelebileceğini söyledi.
Quanergy yanıt verdi
Quanergy'nin beklentileri gerçekten kasvetli mi?
Bloomberg'in makalesine cevaben Quanergy, Medium hakkında bir açıklama yayınladı ve ayrıca katı hal lidarın birçok avantajını vurguladı:
-
Mekanik sensörlerle karşılaştırıldığında, katı hal lidarları daha küçük ve daha ucuzdur;
-
Quanergy'nin katı hal lidar iç tasarımı hiçbir hareketli parça içermez ve operasyonları daha güvenilirdir;
Ayrıca Quanergy, üç boyutlu akıllı lidar algılama yazılımı geliştirdiklerini ve donanım ve yazılımı birleştirdiklerini söyledi.
Ürün kalitesi için Quanergy'nin sağlam bir taahhüdü de vardır:
-
Quanergy yakın zamanda ISO 9001: 2015 sertifikasını aldı;
-
S3 katı hal sensörleri için IATF 16949 otomotiv üretim hattı sertifikası;
-
Şubat 2018'de piyasaya sürülen M8 sensörü şu ana kadar kalite problemi yaşanmadan onarıldı;
-
Quanergy, sensör için iki yıllık garanti vereceğini duyurdu ve sektörde iki yıllık garanti sağlayan ilk firma oldu;
* Twitter'da Quanergy bir robotik şirketi tarafından destekleniyor
Quanergy'nin gelişimi gerçekten bir darboğazla karşılaştı mı?
Bloomberg makalesi "kayıp" bir Quanergy'yi anlatıyor. Makalenin bakış açısı ne olursa olsun, geriye dönüp bakınca, Quanergy gerçekten kötü mü?
2016 CES fuarında Quanergy, "dünyanın ilk katı hal lidar sensörü" olarak bilinen S3'ü piyasaya sürdü. O sırada Quanergy, her bir S3'ün maliyetinin 200 ABD doları olduğunu söyledi.Sipariş miktarı 10.000 ise, her bir Lidar'ın maliyetinin 100 ABD dolarının altında kontrol edilmesi bekleniyor.
Leifeng.com'a göre, Quanergy'nin rekabet gücü ve yeniliği üç yönden ortaya çıkıyor: Lazer Fazlı Dizi (Optik Faz Dizisi), Optik Tümleşik Devre (Fotonik IC) ve Uzak Alan Radyasyon Modeli (Uzak Alan Radyasyon Modeli). Bunların arasında, lazer aşamalı dizi, "katı hal" gerçekleştirmek için önemli bir teknolojidir. Geleneksel mekanik tarama teknolojisi ile karşılaştırıldığında, lazer aşamalı dizi tarama teknolojisi hızlı tarama hızı, yüksek hassasiyet ve iyi olasılık avantajlarına sahiptir.
"Katı hal" lidar da o sırada bazı tartışmalara neden oldu: Quanergy S3, bir Optik Aşamalı Dizi (Optik Aşamalı Dizi) kullandığından, bu yöntem radarda ve diğer açılardan yaygın olarak kullanılmasına rağmen, ilgili teknoloji yeterince olgun. Bununla birlikte, bu teknolojinin ilgili bileşenlerin boyutu konusunda büyük gereksinimleri vardır.Böyle büyük ölçekli cihazların bir sistemde etkin bir şekilde çalışmasını sağlarken nasıl üretileceği, çözülmesi gereken en büyük sorun olacaktır. Başka bir deyişle, ürün pazarlamasından hala biraz uzaktır.
Ancak ufkunuzu otomotiv alanına doğru genişletirseniz Tesla'nın da aynı olduğunu göreceksiniz. Tesla ayrıca yöneticilerin ayrılma sorunları yaşadı ve ürün geri dönen biletleri. Tesla, 2013 yılında yaklaşık 800 Model S aracı da geri çağırdı. Geçen yıl Ekim ayında, Model X, Tüketici Raporları tarafından yılın en az güvenilir otomobili seçildi. Ancak bunlar Tesla'nın araştırma ve geliştirmesini ve ürün yinelemesini etkilemez. Tesla'nın Model 3'ü, ABD orta boy premium sedan pazarının 1 numaralı hissesini (% 52) kazandı. Tesla, artık büyük yeni otomobil şirketleri için referans noktası haline geldi.
Quanergy'nin rotası Tesla'ya benzer. Belki de katı hal lidar S3 duyurulduğunda, bu ürünün performansı ile tanıtım arasında hala küçük bir boşluk vardı, ancak Quanergy yine de biraz işbirliği başlattı ve daha sonra yineleme ve hata ayıklama için ortaklarla işbirliği yaptı. Ortaklar arasındaki ilişkinin sürdürülmesinin de ürün dışında birçok faktörü vardır. Paris'teki Sanat ve Bilim Üniversitesi tarafından yapılan M8 testi ise 2016 yılında yapıldı ve bu test artık günümüz ürünleriyle aynı değil.
Quanergy, Leifeng.com Xinzhijia'ya Quanergy'nin mevcut mekanik lidarının 100 metre, 150 metre ve 200 metre olan D5 versiyonu olduğunu söyledi. 200 metrelik M8 ultra Şimdi kömür yığınlarına ve elektrik hatlarına bakmak gibi bazı senaryolarda, herhangi bir üreticinin mevcut lidarları M8 Ultra seviyesine ulaşamıyor. Yüksek açısal çözünürlük. Ayrıca M8 yağmurdan etkilenmeden tüm hava koşullarında kullanılıyor ve D5 versiyonu bu yıl% 0 onarım oranına sahip. "
Quanergy, 2013 yılından bu yana Daimler, Delphi, Samsung Ventures, Sensata Technology vb. Kuruluşlardan yatırım almıştır. Bloomberg'e yanıt olarak, Samsung Ventures ve Sensata Technology'nin resmi sözcüsü Quanergy'ye olan güvenlerini dile getirdi.
Eldada'nın kendisi, düşük maliyetli, yüksek hassasiyetli lidar konusunda uzmanlaşmış, Columbia Üniversitesi'nden elektronik mühendisliği alanında doktora yapmış Quanergy'yi kurmadan önce, üç yeni şirket satmıştır. Problem çözme konusunda geniş deneyime sahip olmalıdır.
Quanergy, kendisini otomotiv pazarına hizmet veren bir şirket olarak konumlandırmıyor ve uygulama alanları otomotiv, dijital haritalama, lojistik, robotik vb. Konularını kapsıyor. Hükümetin ABD-Meksika sınırında dijital bir sınır duvarı inşa etmesine yardımcı olma planına gelince, belirli bir uygulama detayı yok ve Quanergy'nin işleri üzerindeki etkisini değerlendirmek zor.
Şu anda Quanergy için en önemli şey yinelemeyi hızlandırmak ve ürünlerle gücünü kanıtlamaktır. Son tahlilde, hala bir başarı ve başarısızlık hikayesi ... OPA'nın rotası zamanında uygulandığı sürece Quanergy, katı hal lidar alanında bir endüstri mihenk taşı ve öncü olabilir; zamanında uygulanmazsa rezil ve sorgulanabilir.
Leifeng.com Xinzhijia, Quanergy'nin eski çalışanlarının eski işverenleri hakkında şu şekilde yorum yaptığını duymuştu: "Quanergy çalışanları idealdir." İdeallere sahip olmak sektör için kötü bir şey değil. Sonuçta kimse "insanlar var, bende var" olmak istemiyor. Mükemmel bir pazar beklentisine sahip ancak şiddetli bir rekabete sahip olan özellikle lidar alanındaki ürünler.
