Kentsel SUV'da kim daha fazla "vahşi koşabilir"? Bu Amerikan SUV sizi şaşırtacak!
Artık bahar çiçekleri açtığına göre, aynı zamanda bir bahar gezisinin de tam zamanı. Asfalt olmayan yollarda seyahat ederken, SUV'nin nispeten daha iyi geçebilirliğinin değeri vurgulanır. Sadece önceki sert ve pratik yönelimle karşılaştırıldığında, çoğu SUV artık "ayaklarını yıkadı ve sahaya gitti" ve popüler şehirli SUV'lar haline geldi.
Neredeyse hepsi modaya uygun ve güzel kıyafetler giymişler.Gerçek diferansiyel kilitlerle nadiren donatılmışlardır.Temel olarak yük taşıyıcı gövdeleri kullanırlar, ancak çoğu zaman geriye tek bir şey kalır - dört tekerlekten çekiş sistemi. Che Amca, bütçe yeterli olduğu sürece şehirli bir SUV satın alırken dört tekerlekten çekişli versiyonun mümkün olduğunca dikkate alınması gerektiğine inanıyor.Görece konuşursak, pasiflik ve sürüş stabilitesi daha iyi olacak ve bazı senaryolarda faydalı olacağına inanıyor.
Hangi kentsel SUV bugün piyasadaki en iyi dört tekerlekten çekiş kapasitesine sahip? Che Amca, karşılaştırma için (yaklaşık 200.000 yuan) -Qijun, Free Light, Escape ve Explorer'a yakın fiyatlarla dört tane daha ana ortak girişim markası kentsel SUV seçti. Bu dört araba kentsel SUV'ları temsil ediyor ve esas olarak dört tekerlekten çekiş sistemine yansıyan belirli bir "vahşiliği" koruyorlar. Ama hangisi daha güçlü ve daha zayıf? Che Amca, dört tekerlekten çekiş sistemi yapısı ve performansının iki boyutundan yatay bir karşılaştırma ve yorum yapmaya karar verdi.
Dört tekerlekten çekiş performansının sunumuna ek olarak, "çapraz aks ve kasnak blok testi" projesi, engebeli yollarda sürüş yapan bir aracı simüle edebilir ve lastikler yapışmasını kaybederek kayma ve rölantiye neden olur.Şu anda medyanın aracın dört tekerlekten çekiş performansını test etmenin ana yoludur. Bu dört SUV ile ilgili olarak, medya zaten "çapraz aks ve kasnak blok testi" projesinde profesyonel gerçek testler gerçekleştirdi.Che Amca bu sonuçları karşılaştırma için bir veri desteği olarak topladı.
Qijun: Dört tekerlekten çekişin performansı giderek zayıflıyor ve "vahşilik" yeterli değil
Qi Jun ilk çıktığında, sert yönelime odaklandı ve birkaç değişiklikten sonra, dört tekerlekten çekiş performansı giderek zayıfladı. Nispeten yeni 2014 X-Trail 2.5L CVT Extreme 4WD'yi örnek olarak alırsak, X-Trail'in zamanında dört tekerlekten çekiş yapısı basit ve kullanımı kolaydır.Dört tekerlekten çekiş sistemi kontrol paneli sağlasa da, sınırlı kayma cihazı geriye dönüktür ve sahada kaçma kabiliyeti sınırlıdır.
X-Trail 20142.5L CVT Extreme Edition 4WD dört tekerlekten çekiş performansı testi sonuçları (kısmi)
(Kaynak: Araba Ana Sayfası)
Sonuçta, X-Trail biraz "sert" bir soyağacıdır. 2014 X-Trail 2.5L CVT Extreme Edition 4WD testi iki tekerlekli inişte başarıyla geçebilir, ancak yalnızca tek bir tekerlek (ister ön tekerlek ister arka tekerlek) yere inerse, "yatmak" zorunda kalacaktır, yani Tekerlekler arasındaki sınırlı kayma kabiliyetinin nispeten zayıf olduğu söyleniyor. Olgun ve istikrarlı bir model olarak, Qijun'un daha sonraki orta vadeli makyajı temel olarak teknoloji, konfor konfigürasyonu ve iç döşeme ayarlarına odaklandı.Günümüzün Qijun'u artık arazi kullanımı için uygun değil.
Ücretsiz ışık: hala Jeep tarzı, ancak mükemmel değil
Arazide Jeep'ten kaçınılamayacağından bahsediliyor ancak artık Jeep, özellikle GAC Fick'in yerli modelleri olmak üzere trendle daha uyumlu. 2017 Freelance 2.4L modelleri, Active Drive I zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Yurtdışı modellerin aksine, bu sistem tork amplifikasyonundan yoksundur ve arka aks, sol ve sağ tork dağıtımı için kullanılamaz. Bu, yakıt ekonomisi ve Maliyet hususları.
Ücretsiz hafif 20162.4L çok yönlü versiyon dört tekerlekten çekiş performansı testi sonuçları (kısmi)
(Kaynak: Araba Ana Sayfası)
Ev içi serbest ışık arka tekerlek torkunu dağıtamadığından, yalnızca tek arka tekerlek yere çarptığında sıkışacaktır, bu nedenle diğer projelerle uğraşmak için çok az sorun vardır. Ancak bir Jeep modeli için, yerel olarak üretilen Free Light biraz hayal kırıklığı yaratıyor. Şu anda satışta olan 2017 Liberal Light, araba eşleştirme ve yeni dış versiyonların tanıtımı gibi sadece birkaç önemsiz değişiklik, ancak bu çağda çok sert olamayız.
Kaçış: Dört tekerlekten çekiş basit ve kullanımı kolaydır, ancak biraz tatsızdır
(Yinghu 2017 EcoBoost 180 dört tekerlekten çekişli kanat tipi)
Örnek olarak 2017 Maverick EcoBoost 180 dört tekerlekten çekişli kanat tipini ele alalım.Yeni Maverick, "aptal modu" zamanında dört tekerlekten çekişi benimser ve merkezi bir çok diskli kavrama tipi sınırlı kaymalı diferansiyel ile donatılmıştır, ancak dört tekerlekten çekiş önceden manuel olarak kilitlenemez. Daha uygun görünmektedir, ancak karmaşık ve değişken yol koşullarının üstesinden gelmek zordur.
Escape 2017 EcoBoost 180 dört tekerlekten çekiş Zun kanat profili dört tekerlekten çekiş performans testi sonuçları (kısmi)
(Kaynak: Araba Ana Sayfası)
Maverick 2017 EcoBoost 180 dört tekerlekten çekişli kanat çelik çerçeve dik eğim testi
(Kaynak: Araba Ana Sayfası)
Nesnel olarak konuşursak, diğer birkaç arabaya kıyasla, Escape en zayıf dört tekerlekten çekiş performansına sahiptir. Autohome'un profesyonel değerlendirmesine göre, 2017 Escape, üç kasnaklı test projesinde başarısız oldu. Çelik çerçeve dik eğim testinde Maverick, küçük yaklaşma açısı nedeniyle çelik çerçeveli dik eğimi normal zorluklarla tırmanamadı ve bu tür bir performans bir şekilde tatmin edici değildi.
Explorer: Dört tekerlekten çekiş yapısı güçlü ve performans inanılmaz
GM'nin klasik bir Amerikan SUV'si olan ilk nesil kaşifler performanslarıyla tanınırlar. Üçüncü nesil kaşifler Çin'e girdikten ve Çin'de üretildikten sonra, "çok yönlü" ve "güç" olarak etiketlendiler. Bunlardan en göze çarpanı, aynı seviyedeki lider akıllı dört tekerlekten çekiş sistemiydi. Aracın ön tekerleği kayarken, dört tekerlekten çekiş sistemi 0,2 saniye içinde hızla tepki vererek ön ve arka tekerlekler arasında 50:50'ye varan bir tork dağılımı sağlayabilir.Güçlü güç çıkışı ile birlikte düşük bağlantı yollarında (kayma, buz, kar, çamur, kum ve çakıl) kullanılabilir. ) Aracın zorluklardan ve sürüş stabilitesinden kaçma kabiliyetini geliştirin.
Explorer'ın tahrik mili, flanş yüzey bağlantısı olmayan, kompakt ve hafif, yüksek hızlı sabit hızlı üniversal mafsal tasarımını benimser.Flanş yüzey tasarımlı geleneksel çapraz şaft ile karşılaştırıldığında, araç ağırlığı ve yakıt tüketimi büyük ölçüde azalır.Porsche Cayenne'de de benzer tasarımlar mevcuttur. kullanın. Dahası, keşif şaftları arasındaki çok diskli kavrama tamamen ayrılabilir ve sınırlı kaymalı diferansiyel cihaz çok verimlidir. Ek olarak, kullanıcılar ihtiyaçlarına göre iki tekerlekten çekiş veya dört tekerlekten çekiş modunu özgürce seçebilirler ve dik yokuş iniş işlevi, arazi yollarında yokuş aşağı güvenliği de artırır.
Explorer 2018535T otomatik dört tekerlekten çekiş genişletme versiyonu dört tekerlekten çekiş performans testi (kısmi)
(Kaynak: Bitauto)
Son olarak, Explorer'ın test sonuçlarına bir göz atalım.Çok güçlü olduğu söylenmelidir. Yiche editörü, dört tekerlekten çekiş sisteminin "sürprizlere sahip olduğunu" söyledi. 2018 Explorer 535T dört tekerlekten çekişli Extension Edition, çapraz aksı iki tekerlekten çekiş durumunda geçebilir.Yukarıdaki üç aracın aksine, bu 1.5T modeli ve 2.0T modelinin performansıdır. Testte, Explorer'ın sadece ön tekerleği yapışmaya sahip olduğunda, sınırlı kayma cihazı rölanti tekerleklerini gerçek zamanlı olarak kilitleyebilir.Yapışmaya sahip tek tekerlek, aracın sorunsuz bir şekilde geçmesine yardımcı olmak için hızlı bir şekilde tork elde eder.Tüm süreç çok pürüzsüz ve güçlüdür.
özet: Bu açıdan yatay karşılaştırmadan sonra, Maverickin dört tekerlekten çekişinin tatsız olduğunu ve Qijun'un yalnızca aynı seviyede ortalama bir seviye olduğunu bulmak zor değil. Ücretsiz ışık ve kaşif, her ikisi de olağanüstü, ancak kaşifin dört tekerlekten çekiş sistemi Daha hızlı yanıt verin ve daha iyi performans gösterin. Explorer şehirli bir SUV olarak konumlandırılmış olmasına rağmen, sert çekirdekli bir arazi aracına benzer bir pasifliğe sahiptir: minimum yerden yükseklik 199 mm, yaklaşma açısı 19 ° ve kalkış açısı 24 ° 'dir. Güçlü ve gelişmiş bir dört tekerlekten çekiş sistemi ile birleştiğinde, HDC dik yokuş inişi gibi yardımcı sistemlerle birleştiğinde, sürücüye hafif bir yol dışında yeterli güven ve daha iyi bir deneyim sağlayabilir. Tabii bir şehir SUV'si almak istiyorsanız, başka yönlere de bakmamız gerekiyor.
Dört arabanın kendine has değerleri var ve kaşifler şiddetle geliyor
Hepsi ana akım seçimler olduğundan, onlara aşina olmalıyım. Che Amca uzun bir hikaye olmayacak, sadece ana özelliklerinden kısaca bahsedin:
Maverick, dört otomobil arasında en düşük fiyatlı olanıdır, ancak aynı zamanda boyutu en küçük olanıdır.Maverick iyi bir güce ve olağanüstü sürüş deneyimine sahiptir, ancak işçilik ve kalite kontrolü ortalamadır; Qijun, geniş alan, daha iyi konfor ve düşük yakıt tüketimi ile bir Japon SUV emektarıdır. , Güvenilir ve dayanıklı, ancak model biraz eskimiş; Freedom nispeten yüksek fiyatlandırılıyor, ancak sonuçta bir Jeep duyarlılığı bonusu var ve alan yeterince büyük, ancak motor teknolojisi nispeten geri kalmış.GAC Fick'in üretiminden sonra, işçilik gelişti.
Explorers, arkadan gelecek bir ivmeye sahip olup, yukarıda bahsedilen dört çeker performansının yanı sıra başka yönlerden de dikkat çekicidir. 2.0T + 9AT güç aktarım mekanizması önde.Resmi veriler: maksimum güç 191kW, maksimum tork 353N · m, güç çok güçlü ve 9AT şanzıman sorunsuz bir geçiş sağlıyor.
Ek olarak, kaşif orta boy bir SUV, tipik bir "Amerikan tarzı büyük boy", uzay hakkında hiç şüphe yok. Aynı zamanda, Explorer, Chevroletin tutarlı güvenlik ve kalitesini de miras almıştır. Tüm serinin 59 standart donanımı, Chevroletnin samimiyetini, eksiksiz aktif ve pasif güvenlik sistemlerini, ANC aktif gürültü azaltma teknolojisinin yarattığı ses yalıtım kalitesini ve yeni nesil Anjixing'i göstermektedir. Akıllı araç bağlantı sistemi tarafından temsil edilen bir dizi son teknoloji konfigürasyon çok heyecan verici.
Kaşiflerin bir SUV'un sahip olması gereken tüm nitelikleri kabul edeceği söylenebilir. 2018 Explorer 1.5T ve 2.0T modellerinin, 219.900'den başlayan fiyatlarla (535T otomatik dört tekerlekten çekişli uzatma versiyonu) dört tekerlekten çekişli versiyonları sağladığını ve dört tekerlekten çekişli modelleri başlatma eşiğinin yüksek olmadığını belirtmekte fayda var. Ek olarak, Chevrolet Explorer ayrıca siyah bir dış kit ile donatılmış bir RS versiyonuna sahiptir.Daha kaslı ve güçlü dış kısım, kesinlikle bireysel araç sahiplerinin ihtiyaçlarını karşılar. Genel olarak, Kaşifler gerçekten de tavsiye almaya değerdir.
Che Amca'nın Sonucu : Bir şehir SUV seçerek off-road'a veda ettiğinizden değil. Kaşifler için, güçlü dört tekerlekten çekiş sistemi ile hafif arazi koşullarının üstesinden gelmek için yeterlidir. Daha da önemlisi, kaşiflerin daha kapsamlı ve göze çarpan kapsamlı gücü, daha yüksek seyahat kalitesi sağlayabilir.
Yukarıdaki test verileri, Autohome ve Bitauto'nun profesyonel değerlendirme ekibinden gelmektedir.Ayrıntıları kendiniz kontrol edebilirsiniz.
