Bilgi etiketleri: Bu güvenli sürüş bilincinin olması gerekir
Günlük hayatta, "güvenli sürüş hazırlıkla başlar" uygulamasına bağlı kalıyor, iyi güvenli sürüş alışkanlıkları geliştiriyor ve güvenli sürüş bilincini geliştiriyoruz. Size sunulan, sürücü güvenliği eğitim ve öğretim içeriğidir, referansa hoş geldiniz.
Düzenle
1. Arabaya binmeden önce doğru sürüş duruşunu kontrol edin ve koruyun
Yorgun sürüş, güvenli sürüşün gizli tehlikelerinden biridir ve rahatsız koltuk pozisyonu, sürücünün hızlı yorgunluğuna neden olan suçlulardan biridir, bu nedenle doğru sürüş duruşu, sürücünün güvenliğini etkili bir şekilde koruyabilir.
Koltuğun yüksekliği başın üstünden tavana kadar 1 punch olmalı ve bacaklar belli bir dereceye kadar önce ve sonra bükülebilir. Reflektör sol ufuk yüksekliğini 1/2 ~ 1/3 ve yan iz 1/5 ~ 1 / 6'yı ayarlar. Sağdaki ufuk 1/2 ve yandaki iz 1 / 5'tir. Ek olarak, lastik basıncı, gösterge paneli vb. Gibi sürüşten önce aracın dikkatli bir şekilde incelenmesi de olası güvenlik tehlikelerini büyük ölçüde azaltabilir.
Düzenle
Düzenle
Karayolu taşımacılığı, uzun çalışma saatleri ve yüksek iş yoğunluğu ile zihinsel ve fiziksel güç arasında gidip gelen bir görevdir. Aracın işleyişinin güvenliği çok önemlidir ve güvenliği etkileyen birincil görev, sürüş öncesinde, sırasında ve sonrasında güvenlik muayenesidir. Doğrudan güvenlikle ilgili bileşenlerin incelenmesi ve gözlemlenmesi süreci.
Son yıllarda, Çin'in karayolu taşımacılığı endüstrisinde güvenlik kazaları sıklıkla meydana geldi. Güvenlik sorunlarını yönetmek her zaman sektörün en önemli önceliği olmuştur. Uzun süreli uygulamada, sürücünün önceden önlenmesinin, yani araçtan önce, araç sırasında ve sonrasında birçok maddenin kurumsallaşmış teftiş ve gözleminin giderek daha önemli hale geldiği görülmüştür.
2. Güvenliği sağlamak için daima emniyet kemeri kullanın
Araba emniyet kemeri, trafik kazalarında kazazedeleri etkili bir şekilde azaltabilen ve "can kemeri" olarak bilinen etkili bir güvenlik koruma cihazıdır. Yabancı istatistiklere göre, emniyet kemeri olmayan sürücülerin kaza ölüm oranı emniyet kemerinin yaklaşık 37,7 katı, emniyet kemeri olmayan bir ön yolcunun kaza oranı emniyet kemerinin yaklaşık 10,6 katı; Emniyet kemeri olmayan kazaların ölüm oranı, emniyet kemerinin yaklaşık 3,1 katıdır. Bu nedenle kaza sonucu hasarları en aza indirmek için sürüş süreci boyunca emniyet kemerleri kullanılmalıdır.
Emniyet kemeri takmamak yasa dışı bir eylemdir.Çin Halk Cumhuriyeti Karayolu Trafik Güvenliği Yasası'nın 51. Maddesi açıkça şunu belirtmektedir: Bir motorlu araç çalışırken, sürücü ve yolcular emniyet kemerlerini yönetmeliklere uygun olarak kullanmalıdır ve motosiklet sürücüleri düzenlemelere uymalıdır. Kask takın. "Emniyet kemeri takmamak yasalara aykırıdır ve yasa ihlalleri cezalandırılmalıdır. Hayatta pek çok insan araba sürmeyi veya arabaya binmeyi zor buluyor ve emniyet kemeri takmıyor Bir kez çarpışma meydana geldiğinde bu çok tehlikelidir. Emniyet kemeri olmadan araç şiddetli bir çarpışmadan 70.1 saniye sonra ölür.
Düzenle
Trafik güvenliği testine göre, bir araç kazasından sonraki "yedi 0.1 saniye":
İlk 0.1 saniyede, arabanın ön tamponu ve "ön yüzü" çarpışacak;
İkinci 0.1 saniyede, araba şasisi durmasına rağmen, arabanın diğer kısımları saatte 88 kilometre hızla ilerlemeye devam ediyor.Bu sırada, sürücü içgüdüsel olarak destek için bacaklarını düzeltir ve bacakları diz eklemlerinde olacaktır. kırık;
Üçüncü 0.1 saniyede, direksiyon simidi kırılmaya başladı ve direksiyon simidi şaftı sürücünün göğüs boşluğuna temas etti;
Dördüncü 0.1 saniyede, arabanın ön tekerleği hasar gördü ve araba gövdesi parçalanmaya başladı;
Beşinci 0.1 saniyede, sürücünün vücudu direksiyon simidi mili tarafından delindi ve akciğerler kanamaya başladı;
Altıncı 0.1 saniyede, çarpışma daha da yoğunlaştı, araba çerçevesi orijinal boyutunun yarısına kadar sıkıştırıldı ve sürücünün kafası ön cama çarptı;
Yedinci 0.1 saniyede, direksiyon simidi mili ve kapısı kırıldı ve sürücüyü sıkıştırdı, ancak bu artık sürücüye herhangi bir acı vermedi - çünkü sürücü zaten ölmüştü.
Emniyet kemeri takmamak, toplu ölüm ve yaralanmaların bir unsurudur Emniyet kemeri takıldığında meydana gelen trafik kazalarının ölüm oranı büyük ölçüde azalacaktır.Ulaştırma Bakanlığı, binek araçların ölümlerini ve toplu yaralanmalarını etkin bir şekilde önlemek için "Emniyet Kemeri-Can Kemeri" özel eyleminin uygulanmasına ilişkin "İlgili Konular Bildirimi" (Ting Yun Zi [2012] No. 127) belgesi şunları gerektirir: 1. İşletmeleri gerekli araç emniyet kemerlerinin zamanında takılmasını tamamlamaları için denetleyin ve teşvik edin. Tüm bölgeler, yolcu taşımacılığı şirketlerini emniyet kemeri olmayan otoban yolcu araçlarını kurmaya ve yeniden düzenlemeye teşvik etmelidir.
2012 yılının Haziran ayından itibaren, yolcu istasyonları, giden denetimin bir parçası olarak otoban yolcu araçlarına emniyet kemerlerinin takılmasını içerecek ve ayrıca yolcu taşımacılığı şirketlerini, araçları için standartları karşılayan emniyet kemerlerini mümkün olan en kısa sürede takmaya teşvik edecektir. Emniyet kemeri takmak, gereksinimleri daha yüksek bir seviyeye taşır.Sürücü olarak, sadece kendi emniyet kemerinizi bağlamamalısınız, aynı zamanda arabanızdaki insanları emniyet kemerinizi takmaya teşvik etmelisiniz.Güvenlik tek başına güvenlik değil, herkes için emniyettir.
3. Ön değerlendirme yapın ve kolayca sürün
Arkadan gelen arkadan trafik kazalarında, öndeki araçların çok büyük bir kısmına birleşme ve ani frenleme neden olur. Bu nedenle, sürüş sürecinde önceden tahmin etme yeteneği geliştirilmelidir.Sürüş sırasında uygun hızı korumalısınız.Şerit değiştirmeden önce dikiz aynasını gözlemleyin ve dönüş sinyalini önceden açın.Öndeki yol koşullarını anlamadan kör olarak sürmeyin! Kör noktanın köşelerinde, arabanın önünde ve binanın yanında beklenmedik şeyler ve şeyler görünebilir.
Düzenle
"Kötü şans" her zaman yayalar, motorsuz araçlar, hayvanlar vb. Gibi hazırlıksız insanları korur. Davranış kuralları:
Birincisi, bir kişi bir eylemin ortasında bir durumla karşılaştığında, genel tepki ileri koşmaktır. Yani böyle bir durumda arkadan geçmeye çalışın. Yan yana bir araban yoksa. İnsanların arabanızı yan yana bulduklarında aniden hareket etmeyi bırakmalarına veya geri dönmelerine dikkat etmeniz gerekir. Geçecek güvenilir bir alan olmadığında, kişinin arkasına takarken hızla hızlanın. Boşluk olduğunda, odadan çıkmaya çalışın.
İkincisi, yaşlılar ve çocuklar onları korkutma olasılığını azaltmak için ellerinden gelenin en iyisini yapmalıdırlar Önünüzde aniden kornaya basmayın ve aniden kalp delici bir acil durum frenine çarpmayın. Bu kazalara meyillidir. Bazı yaşlı insanlar garip davranırlar ve sizi gördüklerinde yavaş yürürler ve onlara tahammül ederler.
Üçüncüsü, kışın yağmur yağdığında motorsuz araçlar soğuk ve yağmura dayanıklı donanımlar nedeniyle işitme ve görme güçlüğü çekiyor, soğuk da insanları yavaş hareket ettiriyor, böyle zamanlarda onlardan uzak dur.
Dördüncüsü, akşam gökyüzü karanlık olacak, görüş çok zayıf olacak ve ışıklar pek etkili olmayacak.İnsanlar bir gün meşgul olacak ve araba kullanan ve yürüyen insanlar bunu bildirmek için yavaş olacak. Bu süre içinde araç kullanırken özellikle dikkatli olun. Mümkün olduğunca yavaş.
Beşincisi, yolda bir hayvanla karşılaştığınızda, erkenden kornaya bastığınızda, hayvan yalnızca sesten korkabilir. Ancak kazlar, ördekler, özellikle inekler ve atlar gibi bazı hayvanlar seslerden korkmazlar. Daha da korkarlar. Kalçalarını arabanın üstüne koymazlar. Yavaşladıklarını görün! Köpekler ve kediler onları uzaklaştırabilir!
4. 3 saniyelik güvenli bir mesafe bırakın
Arkadan çarpışmayı önlemek için, ön yargılamaya ek olarak, en doğrudan ve etkili yöntem 3 saniyelik güvenli bir sürüş mesafesini korumaktır. "3 saniye kuralı", başlangıçta Kuzey Amerika'da popüler olan "2 saniye kuralı" ndan geliştirilmiştir. Kişinin tepki hızına (zamanına) + fren pedalına basıldığı andan frenleme eylemine kadar geçen süreye + aracın frenlemesinin durmaya başladığı zamana dayanır. Zaman, türetilen güvenli ayırma mesafesi.
Kötü havalarda beş sürüş noktası
Her yıl, hava koşullarından kaynaklanan araba kazaları, toplam kazaların büyük bir bölümünü oluşturmaktadır.Yağmur, kar, sis gibi ağır koşullarda nasıl güvenli bir şekilde araç sürüleceği, birçok sürücü ve acemi için gerçekten çok zahmetli bir iştir. Aslında sert havalarda güvenli bir şekilde araç kullanmak zor değil. Yağmurlu bir günde araç kullanırken, en büyük sorun camların buğulanmaya yatkın olmasıdır Otomatik klimanın sadece otomatik buz çözme düğmesine basması gerekir ve manuel klima, ön camı üflemek için dışarıdaki sıcak havayı kullanır. Ayrıca, fren sisteminin kaygan zemine ve su girişine bağlı olarak verimliliği azaltılır.Yayaları önlemek için öndeki araçla olan mesafe uygun şekilde uzatılmalıdır.
Düzenle
Karda sürerken lastik ile yol yüzeyi arasındaki sürtünme katsayısı son derece küçük olduğundan, kaygan fenomen üretmek kolaydır, bu da sürüş yönünün kontrolünü kaybetmesine ve bir araba kazasına neden olur. Sabit bir hızda sürün, yüksek gaz hızlanmasını önleyin, yana kaymayı azaltmak veya önlemek için şerit değiştirme ve sollama gibi işlemleri olabildiğince azaltın veya önleyin, ön ve arka araçlar arasındaki mesafeye dikkat edin ve güvenlik faktörünü artırın.
Sisli bir günde araç kullanmak için en önemli şey öndeki araçla yeterli güvenli mesafeyi korumak, uzun farı açmamak ve sık sık kornayı kullanmaktır Görüş mesafesine bağlı olarak düşük hızda sürün.
Düzenle
Aracın hızını ve direksiyonunu kontrol edin ve arkadan çarpışmayı önlemek için fren yapmayın veya direksiyon simidine çarpmayın. Kaza anında hemen uyarı levhaları konulmalı, ikinci kazalar önlenmelidir!
Birincisi trafik polisine, daha sonra birime zamanında gelmek, üçüncüsü ise sigortaya bildirmek.Kaza sonrası kaçmamak suçtur. Olay yerini rastgele değiştirmeyin Trafik polisi gelene kadar olay yerini koruyun.
Altı, pratik sürüş becerileri
Sürüş sürecinde engellerin doğru bir şekilde nasıl viraj alınacağı ve aşılacağı da görece derinlemesine bir bilgidir.Azdan dönme ve aşırı yönlendirme trafik kazalarına neden olabilir. Önden savrulma meydana geldiğinde, önce araç hızını biraz azaltın ve gazı biraz azaltın (ancak frene basmamayı veya direksiyon simidinin yeterince dönmediğini düşünerek dönmeye devam etmemeyi unutmayın, aksi takdirde yolda 360 ° dönüş yaparsınız. ) Ardından direksiyon simidini düzeltin. Arkadan savrulma meydana geldiğinde, aracın arkasının kaymasını engellemek için direksiyon simidi hızla ters yönde döndürülmelidir.Önden çekişli araca, geri direksiyondan sonra uygun şekilde yakıt doldurulabilir Fren pedalına basmamayı unutmayın.
7. Acil durum yönetimi
Binlerce mil seyahat ederseniz, kaçınılmaz olarak bazı özel acil durumlarla karşılaşacaksınız. Ama bu özel acil durumlara nasıl cevap vereceksiniz ve bunlarla nasıl başa çıkmalısınız? Aslında, bu şartlar altında, sakin bir zihin ve doğru ele alma yöntemlerini sürdürdüğünüz sürece, tehlikenin üstesinden geleceğinize inanıyorum.
Düzenle
Patlak lastik için tedavi yöntemi:
Ön lastik patlamasıyla karşılaştığınızda, araç derhal sapacak veya ciddi şekilde sallanacaktır.Direksiyonu iki elinizle kontrol etmeli, gaz pedalını gevşetmeli ve aracın orijinal sürüş yönünde belirli bir mesafe gitmesine izin vermeli, kendi kendine durmalı veya vites küçültmeyi kullanmalısınız. yavaşlatmak. Arka lastik patlarsa, araç büyük ölçüde titreyecektir, ancak yön çok fazla sallanmayacaktır.Bu durumda, frene hafifçe basmalı ve aracın yavaşça durmasına izin vermelisiniz.
Fren arızasının yargılanması ve ortadan kaldırılması:
1. Fren pedalına sürekli basın Pedal kademeli olarak yükseliyor ve elastik bir his veriyorsa, ancak kısa bir duraklamadan sonra pedala basıldığında hala çok düşükse, yani fren sisteminde hava var Bu sırada fren sistemi bitmiş olmalıdır. gaz.
2. Tek adımlı frenleme etkili değildir, ancak pedala birkaç kez basıldığında frenleme etkisi çok iyidir Genel olarak, fren pedalının serbest stroku çok büyük veya fren boşluğu çok büyük. Pedal serbest stroku ayarlanmalı, ardından fren boşluğu kontrol edilmeli ve gerekirse fren sökülüp tamir edilmelidir.
3. Fren pedalına basıldığında, zayıf veya batan değildir, ancak fren etkisi zayıftır.Bu fenomen, yağlı veya zayıf temaslı fren pabuçları, sürtünme balatalarının eskimesi, aşınma ve fren kampanası aşınması gibi bir tekerlek freni arızasıdır. Düzensiz. Frenleme teknolojisi kontrol edilmeli ve gerekirse ayarlanmalı ve onarılmalıdır.
Yangın, çarpışma veya diğer acil durumlarda, personelin güvenliği sağlanmalı ve kaza mahalli en kısa sürede boşaltılmalıdır. Yangını söndürmeyin, yakıt deposu patlayana kadar beklemeyin, yangın söndürüldüğünde emekli olmamalısınız, eğer patlarsa kaçmaz, ancak gökyüzüne patlar.
Fren arızasıyla başa çıkmak için önlemler:
Sürüş sırasında fren arızalanırsa ne yapmalı Frenleme işlemi sırasında, frenin bazı parçalarının hasar görmesi veya arızalanması nedeniyle, hareketli parçalar (veya hareketli makineler) durmuş durumda tutulamaz veya gerektiği gibi durdurulamaz. Bu durumla karşılaşırsanız:
Öncelikle sakin kalmalı, gözlerinizi önden ayırmamalı, direksiyonu kontrol etmeye devam etmeli, aracın önündeki yol koşullarına konsantre olmalısınız ve öndeki araçlara, yayalara ve engellere dikkat etmelisiniz. Yukarıdaki işi yaptıktan sonra, birinci tip fren arızasını kontrol edin, fren pedalına sıkışmış herhangi bir yabancı cisim olup olmadığını kontrol edin, yabancı cismi ayağınızla uzaklaştırın ve asla elinizle çalışmak için eğilmeyin.
İkinci olarak, hemen çift yanıp sönen uyarı ışıklarını açın ve kornayı kullanarak çevredeki araçları ve yayaları aracınızın bozuk olduğu konusunda uyarın. Çevrenizdeki insanlara neyin yanlış olduğunu söyleyemeseniz bile, bu tür bir hatırlatma onların arabanızı fark etmelerini ve arabanızın bir sonraki hareketine dikkatlice dikkat etmelerini sağlayabilir.
Üçüncüsü, fren sisteminizin normale dönmesine neden olabilecek fren sistemindeki basıncı eski haline getirmeye yardımcı olabilecek fren pedalına ileri geri basın. Vaktiniz varsa bu işlemi birkaç kez deneyebilirsiniz.
Dördüncüsü, özellikle manuel şanzımanlı bir araç kullanırken mümkün olan en kısa sürede düşük vitese geçin.
Beşincisi, düşük vites yöntemine ek olarak, yavaşlamak için park freni de kullanılabilir. Son olarak, yukarıdaki yöntemlerden hiçbiri aracı yavaşlatamazsa, aracı durdurmak için yalnızca mevcut tüm engelleri kullanabilirsiniz.
Direksiyon arızasının acil durumu:
Direksiyon aniden kontrolü kaybettiğinde panik yapmamalı, tehlikenin derecesini sakin bir şekilde belirlemeli ve tehlikenin yoğunlaşmasını önlemek için acil durum önlemleri almalısınız. Araç ve öndeki yol düz bir hatta gitmeye izin veriyorsa, acil durum freni kullanılmamalıdır.Hemen gaz pedalını bırakmalı, yavaşlamak için vitesi tutmalı ve yardımcı olmak için park frenini dengeli ve kuvvetli bir şekilde uygulamalısınız; araç hızı önemli ölçüde azaldığında, hafifçe frene basın Pedal çevirin ve yavaşça ve yumuşak bir şekilde durun. Araç düz sürüş yönünden saptığında ve kaza kaçınılmaz olduğunda, aracın mümkün olan en kısa sürede yavaşlaması ve durması, park mesafesini olabildiğince kısaltması ve darbe dayanımını azaltması için fren pedalına kararlı bir şekilde sürekli olarak basılmalıdır. Acil durum önlemleri alınırken, yoldaki diğer araçlara ve yayalara, tehlike uyarı ışıklarının yakılması, farların yakılması, korna çalma veya el hareketi gibi uyarı sinyalleri verilebilir.
Dağ yollarında güvenli sürüş için kilit noktalar:
Dağ yollarında sürerken, özellikle virajlarda ve dik yokuşlarda araç hızını sıkı bir şekilde kontrol etmelisiniz, hızı kontrol etmek için motorun frenleme etkisini tam olarak kullanmalı ve nötr kaymayı ve acil frenlemeyi kesinlikle yasaklamalısınız. Yokuş aşağı giderken frenin çalışma verimine her zaman dikkat edin Pnömatik frenli araçlar için her zaman barometre okumalarını gözlemlemelisiniz Hidrolik frenli araçlar "hava kilidi" ni önlemelidir; pedalın "zayıf" veya anormal olduğunu hissederseniz, durun ve zamanında kontrol edin. Bir kargo aracı uzun bir yokuş aşağı kesimde seyrederken, tekerlek poyrasının sıcaklığını düşürmek için belirli bir mesafe sürdükten sonra dinlenmek için güvenli bir yerde durmalıdır.
8. Uygar sürüş araçları
Medeni sürüşün nasıl başarılacağı esas olarak aşağıdaki yönlere sahiptir:
Birincisi, itici güçler politik ve ticari öğrenimlerini güçlendirmeli, politika ve teori düzeylerini sürekli iyileştirmeli ve sorunları çözme ve çözme becerilerini geliştirmelidir. . Sürücünün kalitesi, araçların trafik güvenliğini doğrudan etkileyecektir. Beceri eğitimine ve yasal öğrenmeye aktif olarak katılın. Öğrenme yoluyla, sürücünün trafik güvenliği çalışmasının önemi, trafik yasalarına ve yönetmeliklerine bilinçli bir şekilde uymak için ruhun derinliklerinden oldukça anlaşılabilir ve Sürücüler önce güvenlik fikrini sağlam bir şekilde oluştururlar, güvenlik ve kaza önleme konusundaki farkındalıklarını sürekli olarak geliştirirler ve yetkin sürüş becerilerini etkili bir şekilde geliştirirler.
İkincisi, araç bakımını güçlendirmektir. Sürücüler, kazaların gizli tehlikelerini ortadan kaldırmak için sık kullandıkları araçların bakımını yapmalı, içini temiz ve sağlıklı tutmalı ve araçları iyi durumda tutmalıdır. Özellikle yazlık buğday hasadı sezonunda araç sürücüleri yangın çıkmaması için aracın hatlarını kontrol etmelidir. Yaz aylarında hava sıcaktır ve sürücüler yorgun sürüşten kaçınmak için iş ve dinlenme kombinasyonunu elde etmek için işlerini ve dinlenme zamanlarını ayarlamalıdır.
Üçüncüsü, çalışanların ahlaki eğitimini güçlendirmektir. Sürücüler, kazaları önlemek için yavaşlamak için iyi bir mesleki etik ve profesyonelliğe sahip olmalı, emirlere uymalı, düzenlemelere uymalı ve trafik kurallarına uymalıdır, özellikle yağmur veya siste. Kahraman arabaları, intikamcı arabaları sürmeyin, içtikten sonra sürmeyin ve araçları ruhsatsız sürücülere teslim etmeyin.
Tüm kart arkadaşlarına sıcak hatırlatma:
Son zamanlarda yeni koronavirüs salgını ile Dayi Logistics, tüm kart sahiplerine önlem almalarını, dışarı çıkmamalarını, ellerini sık sık yıkamalarını ve dışarı çıkarken maske takmalarını hatırlatıyor. Virüsle savaş, Wuhan'a devam et, Çin'e git!
