D90'a: Çin'in hala yeni araba markalarına ihtiyacı var mı?
Bu gece SAIC Maxus D90 resmi olarak listelendi. En düşük fiyat 156.700 ve en yüksek fiyat 263.800. SAIC Maxus yeni bir markadır ve daha önce ticari araç alanına odaklanmıştır Binek otomobile girmek için ilk araba tam boyutlu bir SUV ve her zaman bazı önemli noktalar vardır.
İlk olarak, tarihteki en büyük yerli SUV olan boyut, Changan CS95, Trumpchi GS8 ve Haval H9'u geride bırakıyor.
İkincisi, sadece büyük değil, D90 da yeni bir konsept getiriyor: özelleştirme. Yalnızca dış renk ve iç tasarım isteğe bağlı değil, aynı zamanda tekerlek şekli ve ön ızgara tasarımı da isteğe bağlı.
Üçüncüsü, konfigürasyon cimri değil, büyük boy panoramik sunroof, üç bölgeli bağımsız klima, yüksek kaliteli ses, sürücü destek sistemi, güvenlik sistemi vb.
Dördüncüsü, görünüm endüstrinin vicdanına layıktır.Üretim otomobili temelde çarpıcı konsept otomobil unsurlarını muhafaza eder.
Tüketiciler için piyasada aralarından seçim yapabilecekleri başka bir model daha var: Alışveriş yapın ve daha fazla tartın Çin arabaları için soru şu: Çin'in hala yeni bir otomobil markasına ihtiyacı var mı?
Çin dünyanın en büyük otomobil pazarı ... Herkes bunun çok büyük bir altın madeni olduğunu biliyor ve kısa vadede kısa vadede genişlemeye devam edecek. İnsanların zenginlik peşinde koşma özgürlüğü var ve bu altın madeni çok çekici. İster cep telefonu, ister elektrikli ev aletleri veya internet olsun, her türden insan buna heveslidir, hepsi dahil olmak ister.
Göz ardı edilemeyecek gerçek, madencilik için mevcut olan altının büyük otomobil şirketleri arasında paylaştırılmış olmasıdır. Aradaki fark sizin lüksünüz, orta sınıfım, o ucuz ve herkesin ihtiyaç duyduğu şeye ihtiyacı var ve otomobil şirketleri sürekli yenilik yapıyor. Üretkenliği artırmak, teknolojiyi iyileştirmek ve sürekli olarak yeni alt bölümler ve bölünmüş pazarlar aramak için yeni gelenler nasıl giriyor?
Yeni enerji dalgası, elektrifikasyon ve İnternet gerçekten de bir atılım açtı. İnternette inşa edilmiş bir dizi araba bu çukura aktı. Ancak şu anda sadece Tesla iyi yaşıyor ve diğer seri üretilen arabalar ve sıradan insanlar iyi yaşıyor. Hayat hala çok uzakta.
Volkswagen, Toyota ve Honda İkinci Dünya Savaşı öncesi ve sonrasında doğmuşlardır.O zamanlar dünyada pek çok otomobil markası vardı.Oto endüstrisinin onlarsız çalışmayacağı söylenebilir ancak bu üç otomobil şirketi kendi yollarını bulmuşlardır. Volkswagen, kendi konumunda, ucuz aile olarak Almanya'da bir yer edinmeyi başardı ve sonra dünyaya girdi; Toyotanın yalın üretim modeli, otomotiv endüstrisine yeni bir yönetim ve üretim modeli getirdi; Honda, ABD petrol krizinden yararlanmak için teknolojiye güvendi. Başarıyla kendi değerini ve statüsünü buldu.
Tarihin her aşamasında yeni otomobil markaları doğdu ve birçok marka da yok oldu. Akıntıya karşı yürüyorlar. İlerlemezseniz veya geri çekilmezseniz taze kan enjeksiyonu gerekir. Çin'in yeni araba markalarına ihtiyacı var ve yenilerini getirebilmesi gerekiyor. Yenilikçi fikirler, yeni yönetim, üretim ve pazarlama modelleri, yeni teknoloji ve devrim niteliğinde değişiklikler getirebilecek otomobil şirketleri. Kâr amacı güden, kar elde etmek isteyen ve pastadan bir parça alan otomobiller sonunda elenecek.
