Şu andan itibaren, Şangay telefonu kaydırarak metroya binebilir mi? UnionPay ve Alipay'in "önce bin, sonra öde" dürtüsünün arkasındaki sır nerede?
Allah, Şangay gezintilerinin büyük refahı burada ... Sadece bugün, Şangay Metrosu'nun tüm hattı "önce bin, sonra öde" yi uyguladı!
Muhabir, bu yıl 20 Ocak'tan itibaren, yani bugün, Shanghai Shentong Metro Group'un Metro Metropolitan uygulaması, UnionPay ve Alipay ile birlikte, tüm hatlarda kod giriş ve çıkış istasyonlarının taranması için deneme operasyonunu başlattığını öğrendi.
Alipay, ülkenin çeşitli yerlerinde "QR kodunu tarayarak" ve UnionPay'i "UnionPay mobil QuickPass, IC kart QuickPass" ve özellikle toplu taşıma alanında (metro, otobüs) diğer yöntemleri kullanarak aktif olarak kendi mobil ödemesini karşılar. Toplu taşıma, kalabalıklar için büyük kolaylık sağlar.
UnionPay ve Alipay mobil ödeme alanında rekabet ediyor
Çevrimdışı mobil ödeme alanında, UnionPay her zaman Alipay ve WeChat ödemesi tarafından kısıtlanmıştır ve işlevlerini yerine getiremez. Süpermarketler, marketler ve taksilerde insanlar en çok WeChat ve Alipay'in iki ödeme yöntemine alışkındır.
Analysys düşünce kuruluşundan alınan en son verilere göre Alipay ve Tencent Finance, üçüncü şahıs mobil ödeme pazarında% 93.08 pazar payına sahip ve hala mutlak hakim durumda. Bu nedenle toplu taşıma alanında öncülük etmek UnionPay için toplu taşımanın pazar segmentini ele geçirmek için çipli kart veya cep telefonu kullanmak çok önemli bir adımdır.
Şanghay Metrosu, bu yıl 16 Ocak'ta tüm Şanghay Metro ağının Metro Metropolitan APP'ye dayalı "Metro Hızlı Ödeme" sistemini deneyeceğini duyurdu. Alipay ve UnionPay ödemesi ile "arabaya binip sonra ödeyebilirsiniz" - yani şebeke sinyali olmadığında veya hesapta bakiye olmadığında, yolcular da metro istasyonuna gidip ücreti daha sonra ödeyebilirler.
Bugün Şangay vatandaşları ve turistler bunu kullanabilir!
Metro Metropolis'i açın ve metroya girmek için Alipay ve UnionPay'i nasıl kullanacağınızı görmek için resmi metro duyurusuna tıklayın.
UnionPay'den sorumlu ilgili kişi, aracı Çin muhabirine, "metro istasyonu erişimi" için daha yüksek ödeme hızı ve rahatlığı gerektiren bir senaryo olduğunu, UnionPay'in mobil QuickPass'inin avantaja sahip olduğunu - cep telefonunu doğrudan kapıya kapattığını ve kullanıcının yalnızca bekletmesi gerektiğini söyledi. UnionPay mobil QuickPass'a sahip, kilidini açmaya, APP'yi açmaya gerek yok, QR kodunu açmaya gerek yok, yalnızca parmak izi kimlik doğrulamasına sahip, giriş süresinden tasarruf sağlayan cep telefonları var.
Aslında UnionPay, 22 Kasım 2017'de Shanghai Maglev Line'da "UnionPay IC Kredi Kartı" hızlı geçişini açmada başı çekti ve ücret doğrudan kredi kartı hesabından düşüldü. UnionPayin "önce bin, sonra öde" nin gecikmiş çevrimiçi ODA teknolojisini kullandığı, yani terminalin işlemi hızlandırmak için kartın gerçekliğini doğruladığı ve çevrimiçi işlemlerin başlamasını geciktirdiği, bu nedenle terminalin kart arka plan bakiyesini ve kart durumunu gerçek zamanlı olarak elde edemediği bildirildi. Yetersiz bakiye veya anormal kart durumuna sahip kartlar da kapıya girip çıkabilir.
27 Aralık 2017'de Alipay, Hangzhou Metrosu'nun tüm istasyonlarında Alipay QR kodunu kaydırarak "önce bin, sonra öde" yi destekleyebildi. İki dev, UnionPay ve Alipay, "beni yakalarsın" duruşu içindedirler, "önce al sonra öde" yi fark etmişler ve mobil ödeme alanında aynı başlangıç çizgisinde durmuşlardır.
"Önce çarp ve sonra öde" ikisinin aslında kendi gizemleri olduğunu belirtmekte fayda var. "Metro Metropolis" uygulamasını indirdikten sonra, UnionPay kullanıcıları, yeniden şarj ederek veya bir UnionPay kredi kartını "önce kullan ve sonra öde" ye doğrudan bağlayarak istasyona girmek için "Banka Kartı Ödeme Kanalı" nı seçebilirler. Prensip, Şangay Maglev Hattı tarafından sağlanan ODA teknolojisiyle aynıdır. .
Ancak ödeme yapmak için Alipay'i seçerseniz, ağ sinyali olmasa veya hesapta bakiye olmasa bile, müşteriler yeniden şarj etmeden "önce kullan ve sonra öde" seçeneğinin keyfini çıkarabilir. Nedeni, Alipay tarafından geliştirilen özel bir "çevrimdışı ödeme" teknolojisidir. Bu teknoloji, hem alacaklı hem de ödeyenin çevrimdışı olduğu anlamına gelir. Kullanıcı bu işlevi etkinleştirdikten sonra, sayfa belirli bir ödeme kodu oluşturacak (Alipay sayfasındaki ödeme kodundan farklı) ve Huabei üzerinden ödeme yapacaktır. Yani cep telefonu çevrim dışı olduğunda güvenlik doğrulaması kesinti bilgisayarı üzerinden yapılır, her iki taraf çevrimdışıysa önce hesap kaydedilir, ardından güvenlik doğrulaması yapılabildiğinde ödeme kesilir. Ant Finans'tan sorumlu kişi, dedi.
Ant Financial'ın şehir hizmetleri bölümünün genel müdürü Liu Xiaojie, "Metro otobüsü ortamındaki zayıf ağ, ödeme bağlantısının kolayca sıkışmasına neden olabilir ve biniş hızını etkileyebilir." Dedi. Aslında, ikili çevrimdışı teknolojinin icadı ile Alipay, kullanıcıların kodlarını okutup 0,3 saniye içinde fiziksel ulaşım kartı ile aynı hızda otobüse binmelerine olanak tanıyor ve bir ağ ortamı olduğunda sistem otomatik olarak yerleşiyor.
Tercihli pit durakları ve çaba sarf edilmesi
Buna ek olarak, Shanghai Shentong Metro, 20 Ocak - 28 Şubat 2018 tarihleri arasında Shanghai Metro'nun "Metro Metropolis" APP'sinin Alipay ve UnionPay ile ticari promosyonlar başlatmak için işbirliği yapacağını belirtti. Alipay veya UnionPay ödeme kanallarını seçmek için farklı tercihli önlemler vardır.
1) Alipay ödemesi: Etkinlik sırasında, ilk yolculuğu kullanın ve daha sonra ödeyin, ilk siparişten 5 yuan'a kadar ücretsiz olarak yararlanabilirsiniz; aynı zamanda, her kullanıcı (yolcu) ayrıca her işlem için maksimum indirim ile günde iki% 20 indirimden yararlanabilir. 3 yuan.
2) UnionPay ödemesi: Etkinlik sırasında, metroya binmek için kodu kaydırmak için bir banka kartı kullanın ve her kişi günde 2 işlemin keyfini çıkarabilir ve sayı sınırlıdır.
Şangay metrosundaki UnionPay personeli, gazetecilerin indirimden yararlanmak için kartlarını kaydırmalarına izin veriyor
UnionPay ve Alipay Pay bir fiyat savaşında mı?
Aslında ulaşım alanı, geliştirme sürecinde her zaman çok önemli bir yer tutmuştur.O yılki selamlama savaşından bu yılki bisiklet paylaşım savaşına kadar, kapsanan çok sayıda insan ve yüksek kullanım sıklığı nedeniyle, her zaman İnternet için bir savaş alanı olarak görülmüştür.
Taksiler ve bisikletlerle kıyaslandığında otobüs ve metro kitlesi çok daha büyük.Sektör tahminlerine göre otobüs ve metroların günlük işlem hacmi 300 milyonu buluyor ve rekabet kaçınılmaz.
Liu Xiaojie, halka açık seyahat alanının finansal devlerin ödeme senaryoları için rekabet etmeleri için bir araç olmadığını söyledi.Ancak büyük şirketler iş modellerinin yükseltmesini ortaklaşa uyguladıklarında İnternet + seyahat tam bir iniş olarak kabul edilebilir.
Milyonlarca kullanıcı izliyor
Brokerage China, menkul kıymetler piyasası yetkili medyası "Securities Times" altında yeni bir medyadır. Komisyonculuk Çin, platformda yayınlanan orijinal içeriğin telif hakkına sahiptir.Yetkisiz yeniden basım yasaktır, aksi takdirde ilgili yasal sorumluluk takip edilecektir.
Kimlik: quanshangcn
İpuçları: Borsayı ve en son duyuruları görüntülemek için aracı kurum China WeChat hesabındaki menkul kıymetler kodunu ve kısaltmayı girin; fonun net değerini görüntülemek için fon kodunu ve kısaltmayı girin.
Okuduktan sonra denen iyi bir alışkanlık var
