Avrupa ve Amerika ticaret anlaşmazlıkları, Brexit, Avrupa otomobil pazarı 2019'da şüphelerle dolu
Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) tarafından birkaç gün önce açıklanan verilere göre, 27 AB ülkesi ile Norveç, İsviçre ve İzlanda'nın üç ülkesinin toplam otomobil pazarı satışları, geçen yılın aynı dönemine göre% 0,9'luk hafif bir düşüşle 1,149 milyon araç oldu. İlk iki aydaki kümülatif satışlar, yıllık% 2,9 düşüşle 2.375 milyon araç oldu.
% 0.9'luk düşüş bir öncekine göre önemli ölçüde daralmış olsa da, bu WLTP'nin uygulanmasından bu yana Avrupa otomobil pazarında art arda altıncı ay düşüş oldu. Amerikan otomotiv profesyonel araştırma şirketi HIS'in daha önce tahmin ettiği gibi, WLTP'nin etkisi 2019'un ilk çeyreğine kadar azalmaya devam etti. Ocak-Şubat ayları arasındaki satış verilerine bakıldığında, bazı önemli Avrupa pazarları yavaş bir toparlanma gösterdi. Avrupa'daki 30 ülke arasında, 14 ülke Şubat ayında bir önceki yıla göre pozitif bir büyüme gösterdi ve bu, Ocak ayında sadece 7 ülkeden bir önceki yıla göre önemli bir artış oldu.
2019'da Avrupa otomobil pazarındaki şüpheler
Bununla birlikte, Avrupa otomobil pazarının 2019'daki eğilimi hakkında hala çok fazla belirsizlik var.
Bir bütün olarak AB perspektifinden bakıldığında, Avrupa ile Amerika Birleşik Devletleri arasında bir yıldan uzun süredir devam eden ticaret anlaşmazlığı devam ediyor. 1 Haziran 2018'den itibaren Amerika Birleşik Devletleri, AB çeliğine% 25 ve alüminyuma% 10 tarife uyguladı. Ve Trump yönetimi, Avrupa'dan ithal edilen otomobillere% 25'lik bir gümrük vergisi uygulamayı düşüneceğini de duyurdu. Temmuz ayında Trump, diğer ticaret engellerini azaltmak için iki taraf arasındaki müzakereler sırasında bu otomatik tarifeyi geçici olarak uygulamamayı kabul etti. Ancak bu açıklama AB'yi hala akılda tutuyor, çünkü otomobil endüstrisi AB'nin temel endüstrisi.
McKinsey tarafından hazırlanan bir rapora göre, otomotiv endüstrisinin ürettiği ciro, AB GSYİH'sinin yaklaşık% 7'sini oluşturuyor.Sektörle ilgili vergi katkısı, toplam vergi gelirinin yaklaşık% 6'sını oluşturarak, yalnızca AB-15'te 410 milyar Euro'ya ulaştı. 2018'de AB'nin ABD ile olan ticaret fazlası% 17 artarak 139,7 milyar avroya (157,3 milyar dolar), 2017'de 20,1 milyar avro 119,6 milyar avroyu aştı ve bu değer 2015'te 122 milyar avroyu bile aşarak Avrupa ve ABD oldu. En yüksek emtia ticareti fazlası rekoru. Bu nedenle, Amerika Birleşik Devletleri gerçekten AB'den ithal arabalara daha yüksek oranda gümrük vergisi uygularsa, AB ekonomisine daha büyük bir darbe vuracaktır.
2019'da Avrupa'da otomobil satışları sadece dış sorunlarla değil, aynı zamanda iç sorunlarla da karşılaşacak.
Küresel ekonomik yavaşlama, Brexit, Volkswagenin emisyon kapısı, daha sıkı WLTP ve diğer faktörler, geçen yılın Avrupa'nın en büyük otomobil pazarı, Almanyanın dördüncü çeyrekte GSYİH büyümesi sıfır oldu ve GSYİHı üçüncü çeyrekte% 0,2 daraldı. Bu, Almanya'nın teknik ekonomik durgunluğu (GSYİH daralmasının iki ardışık çeyreği) geçtiği, ancak ekonomisinin geçen Haziran ayından bu yana büyümediği anlamına geliyor. Şubat ayında Almanya otomobil pazarı satışları 5 ay sonra tekrar pozitif bir büyüme göstermiş olsa da,% 2,7 gibi hafif bir artış oldu. Ancak, Almanya'nın ekonomik eğilimi durgun olmaya devam ederse, Alman otomobil pazarı satışları yeniden düşebilir.
Sadece Almanya değil, İngiliz otomobil pazarı da muazzam bir baskı ile karşı karşıya. Şubat ayında, İngiliz otomobil pazarı da WLTP-1.4% uygulamasından bu yana yıllık bazda ilk artışını gördü. Bu küçük artışın arkasındaki nedenlerden biri, bazı tüketicilerin önceden araba satın almayı seçmeleridir çünkü Brexit'ten sonra araba satın alma maliyetinin artacağından endişe duyuyorlar.
Haziran 2016'daki Brexit referandumundan bu yana, Brexit şüpheleri Birleşik Krallık'ta asılı kalıyor ve birçok yabancı şirketin İngiliz fabrikalarını kapatmayı seçmesine ve hatta risklerden kaçınmak için sermayelerini geri çekmesine neden oluyor. Bu şirketler arasında pek çok otomobil şirketi var.Örneğin bu yılın şubat ayında Honda, İngiltere'nin güneybatısındaki Swindon'daki otomobil fabrikasını 2022'de kapatmayı beklediğini duyurdu.
Aslında Birleşik Krallık mevcut anlaşma gereği Avrupa Birliği'nden düzenli bir şekilde ayrılsa bile tarifeler yükselecek, personel akışı engellenecek, gümrük işlemleri sorunsuz geçmeyecek, tedarik zinciri maliyetleri artacak ... her türlü risk işletme maliyetlerini artırabilir. Dahası, İngiltere Başbakanı Theresa May'ın Brexit anlaşması daha önce iki kez veto edilmişti. Ve geçen Cuma, Avam Kamarası Başkanı John Bercow, Başbakan Brexit anlaşmasında değişiklik yapmazsa, parlamentonun üçüncü bir oylama yapmayacağını, dolayısıyla anlaşmasız Brexit olasılığının hala var olduğunu duyurdu. Önceden öngörülen zaman sınırı çok yakın olduğundan, İngiltere'nin Brexit son tarihinin 29 Mart'tan Mayıs'taki Avrupa Parlamentosu seçimlerinden sonrasına uzatılması muhtemel.
Buna ek olarak, büyük Avrupa otomotiv pazarlarında İtalya ve İspanya da zorluklarla karşı karşıyadır - İtalya'nın teknik ekonomik durgunluğu ve İspanya seçimleri erken yapacak. Eurostat verilerine göre, 2018'in dördüncü çeyreğinde İtalya'nın ekonomik daralması, art arda iki çeyrek boyunca negatif büyüme ve teknik bir durgunluğa düşerek derinleşti. İspanyol parlamentosunun Şubat ayında hükümetin 2019 bütçesini veto etmesinin ardından İspanya Başbakanı Sanchez, 28 Nisan'da erken genel seçim yapılacağını duyurdu. Bunun İspanya'nın dört yıldan kısa bir süre içinde yapacağı üçüncü genel seçim olacağı bildirildi. Bu nedenle, diğer üç büyük pazar hafif bir büyüme gösterdiğinde, İtalya bir önceki yıla göre% 8.8 ve İspanya% 2.4 düştü.
Avrupa otomobil pazarı Şubat ayında biraz iyileşti, ancak eğilim hala belirsiz
Şubat ayında Avrupa pazarındaki çeşitli otomobil gruplarının satış hacmi açısından, Şubat ayındaki genel otomobil pazarı düşüşü önemli ölçüde azalttı, bu nedenle ana grupların performansı da Ocak ayındakinden önemli ölçüde daha iyi. 15 gruptan 6'sı yıldan yıla pozitif bir büyüme gösterdi, ancak Mitsubishi PSA ve Hyundai'nin satışları görece küçük, en büyük artış% 30,4 olurken, PSA ve Hyundai Grubu'nun büyüme oranları sırasıyla% 0,8 ve% 0,2 ile görece küçüktü.Büyüme sağlayan diğer üç grup Daimler, Volvo ve Jaguar Land Rover ve Renault Grubu oldu. Satışlar temelde geçen yılın aynı dönemiyle aynıydı, bu yüzden yıllık bazda sıfırdı.
Şubat ayındaki satışlar bir miktar artmış olsa da, çoğu otomobil grubunun ilk iki aydaki kümülatif satışları geçen yılın aynı dönemine göre hala daha düşüktü ve sadece Hyundai, Daimler, Volvo ve Mitsubishi yıldan yıla olumlu rapor verdi.
Ocak ayında olduğu gibi Şubat ayında da yıllık bazda düşen gruplar arasında Nissan'ın düşüşü% 24,3'lük en büyük düşüştü. Geçen yılın Eylül ayında WLTP'nin uygulanmasından bu yana, Nissan'ın satışları art arda altı ay düştü ve düşüş% 20'den fazla oldu, hatta geçen yıl Eylül ve Ekim'deki düşüş% 43'e ulaştı. Art arda iki ay boyunca yaşanan keskin düşüş, Nissan'ın ilk iki aydaki kümülatif satışlarının da bir önceki yıla göre% 24,6 düşmesine neden oldu.
Sadece Nissan'ın ardından ikinci olan Hondanın% 8,5 satış hacmi, geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre 831 araçlık düşüşle 8,966 araç olurken, bu 800 aracın çoğunun Almanya pazarındaki satışları azaldı. Şubat ayında çeşitli Alman markalarının satış verilerine göre Honda, geçen yılın aynı dönemine göre% 38,7 ve 806 araç daha az düşüşle 1.278 araç sattı.Honda'nın tüm Avrupa otomobil pazarındaki daralması arasındaki fark 30'dan fazla araç değil.
Şubat ayında yıllık bazda düşen 8 grup arasında Volkswagen Grubu'nun en küçük düşüşü% 0,5 olurken, düşüşün ana nedeni Audi markasının satışlarının bir önceki yıla göre% 8,1, Porsche markasının da% 46,4 oranında keskin bir düşüş göstermesiydi.
Genel olarak, önümüzdeki Mart, Avrupa otomobil pazarında yılın en yüksek satış ayı olacak. Ancak şu anda AB, Amerika Birleşik Devletleri ile ticaret müzakereleri ile meşgul olmaya devam ediyor, Almanya ekonomisi hala durgun ve Birleşik Krallık hala Brexit anlaşması ile mücadele ediyor.Bu konular kısa sürede tam olarak çözülemiyor ve otomobil pazarı üzerinde etkisi olmaya devam edecek. Geçtiğimiz yılın Mart ayında, Avrupa otomobil pazarının toplam satışları 1.837 milyona ulaştı ve bu satışlar, Mart 2017'de son 10 yılda 1.938 milyona ikinci oldu.Bu nedenle, bu yıl Mart ayında Avrupa otomobil pazarının bir önceki yıla göre negatif kalması muhtemel.
Metin / Kang Qin
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
