On yaş küçük olan Xin Ankewei nasıl başlıyor?
Amerikan filmlerinde süper kahramanlar genellikle kritik bir ana kadar ortaya çıkmazlar. Cesur dövüş ruhları ve benzersiz yetenekleriyle ya güzelliği kurtarırlar, dünyayı kurtarırlar ya da her iki dünyanın en iyisine sahiptirler. 2017'nin sonlarına doğru Buick, yılın en önemli makyajı olan 2018 Envision'u da piyasaya sürdü ve böylece sedan, MPV ve SUV pazarlarında yeni bir ürün düzeni turunu başarıyla tamamladı.
2014'teki lansmanından bu yana Envision, üstün ürün yetenekleri sayesinde güçlü satışlarını sürdürdü ve SUV pazarında Buick'in en önemli desteği haline geldi. Peki, Ankewei orta vadeli yüz germe işleminden sonra nasıl bir performans sergiliyor ve süper kahramanlar gibi yenilmez olmaya devam edebilir mi?
Angkway, on yaş genç
Bir aydan fazla süredir piyasada olan bu "yeni arabaya" yaklaştığımızda, aslında daha yakından bakmak niyetinde değildik. Yangshuo'da on ikinci ayın yakınında, ortalama sıcaklık hala güzel, ancak er ya da geç, aynı zamanda çok soğuk. Başlangıçta yeni 9AT'nin getirdiği değişiklikleri deneyimlemek için başvurmayı planladık, ancak yardım edemedik ama bu yeni 2018 Angkor'un önünde duramadık. Adımlar, dikkatlice durun.
Bu cazibe, bu orta vadeli yüz germe modelinin eski modele kıyasla büyük bir stil değişikliği olarak adlandırılmasından uzak olmasından kaynaklanmıyor - ister aile tabanlı bir uçan kanat ön yüzü, ister LED far arka lambaları veya Ön yüz ve arka tasarım ayarlandı ama bu araba eskisinden farklı hissediyor, sebebi nedir?
Aylık 20.000'den fazla araç satışına sahip bir model olarak, Envisionın müşteri tabanı zaten çok istikrarlıdır, bu nedenle modeli değiştirirken görünümü önemli ölçüde ayarlama riskini almak imkansızdır. Ama ilk bakışta daha fazla yeni nesil tüketiciyi nasıl çekebiliriz? Buick'in cevabı renktir.
Bir renk sadece yaşı, mesleği ve cinsiyeti temsil etmekle kalmaz, aynı zamanda arabanın değerini de gösterebilir ve ilk bakışta otomobiller ve insanlar arasında zımni bir kanal haline gelir. Sonuç olarak, Mazda gururla benzersiz "Hareketli Kırmızı Ruh" u geliştirdi ve Buick ayrıca Meteorite Grisi modelleri için eşit derecede benzersiz bir renk seti geliştirdi. Dahası, bu test sürüşünde, tüm yeni otomobiller, önceki test sürüşü etkinliklerindeki renkli sahnelerden büyük ölçüde farklı olan bu yeni renk şemasını benimsedi ve Buick'in bu yeni renk şemalarına olan güvenini ve dikkatini gösteriyor.
Bu yeni göktaşı gri renk şemasının tek başına Xinangkewei'yi Tianyajun'un zihninde en az on yıl gençleştirdiğini ve cazibesinin büyük ölçüde arttığını itiraf etmeliyim.
9AT? var olmayan
Yeni renk düzeninin getirdiği beklenmedik etkiyle karşılaştırıldığında, 9AT'nin orijinal vurgusu daha az fark edilir görünüyor. Bunun nedeni düşük performansı değil, ancak yaklaşık 100 kilometrelik test sürüşünün tamamında, varlığını "neredeyse" hissetmedik.
Pek çok kişinin gözünde, bu evrensel 9AT şanzımanın dikkat çekmesinin nedeni, eski 6AT'den 3 vites daha fazla olması -% 50 artış. Ama aslında, dar dişli oranı bu 9AT'nin en büyük satış noktası. Örneğin, aynı 9AT, ZF'nin 9AT dişli oranı düşüşü 9,81 iken bu evrensel 9AT seti yalnızca 7,56'dır.
İnsan açısından, bu GM 9AT seti vitesleri daha agresif bir şekilde değiştirecek ve bu da daha iyi sürüş konforu ve daha fazla yakıt ekonomisi sağlayacak. Örnek olarak bu 2018 Ankewei'yi ele alalım: Başlangıçta, düşük vites daha fazla vites oranına sahip olduğundan, sadece kararlı değil, aynı zamanda momentum da dolu. Normal sürüşte, hız 100 km / s'ye ulaşmadan önce, bu 9AT, su gibi 9 vitese takılabiliyor ki bu, Çin'deki 120 km / s maksimum hız sınırı dahilinde yol koşulları için çok uygun.
Ve varlığını "neredeyse" hissedemeyeceğinin söylenmesinin nedeni, sollama sırasında, gaz pedalı derin bir şekilde aşağı indiğinde, bu 9AT'nin aktif bir şekilde vites düşürdüğünü ve geri ayarlı olanı tamamen bıraktığını hemen hissedebilmenizdir. Motorun getirdiği 400 Nm maksimum tork, yaklaşık 1,8 tonluk gövdenin tam yüklendiğinde yüksek hızlarda hafif ayaklı olmasına izin verir.
Buna ek olarak, test ettiğimiz en üst model, direksiyon gücünü ve süspansiyon sertliğini farklı sürüş senaryolarına göre ayarlayabilen ve sürüş dokusunu önemli ölçüde iyileştirebilen CDC aktif süspansiyon ile donatılmıştır. Sadece en iyi modellerde bulunmasına rağmen, sınıfında da nadirdir.
Sürpriz pişmanlık
Bu 2018 Envision test sürüşü için renk ilk sürprizse ve pürüzsüz ve zarif güç performansı ikinci sürprizse, üçüncü sürpriz kesinlikle Envision'un daha yüksek bir seviyedeki rahatlığıdır.
Sadece konforlu ön ve arka koltuklar ve şasi değil, aynı zamanda Envision'un her zaman gurur duyduğu ses yalıtım performansı. 2018 Envision serisinin tamamı, BOSE-ANC aktif gürültü azaltma teknolojisinden türetilen ve arabadaki gürültüyü dengelemek için aktif olarak gerçek zamanlı olarak ayarlanmış ters ses dalgaları yayabilen ve daha sessiz bir sürüş alanı oluşturan gürültü azaltma siyah teknolojisi ile standart olarak gelir. .
Ama bazen havada ani sessizlikten korkuyorum.
Örneğin, bu ses tanıma navigasyon sistemini uyandırdığınızda ve sesle bir dizi adres girmek istediğinizde, sistem tarafından verilen geri bildirim şu şekildedir: bir ülke seçin ve birkaç denemeden sonra, pes edip yerine cep telefonunuzu kullanmanız gerekir. Birçok kendine ait marka modelin performansında hala büyük bir boşluk var. Tabii ki, ortak girişim modellerinde bu aslında normal bir seviyedir ve çözüm onsuz değildir, yani Carplay ve diğer cep telefonu haritalama fonksiyonları.
Sonunda
Buick'in 2018 Encore tanımı "ne kadar güçlü olursa o kadar güçlüdür." Güçlü olan daha güçlü olabilir mi? Kendini aşma yeteneğine bağlıdır. 2018 Ankewei'de içsel aşkınlığı ve daha genç bir yüz görüyoruz. Muhtemel araç sahipleri için bu 2018 Envision'un genç görünümü, mükemmel sürüş deneyimi ve mükemmel konforu onlara birçok sürpriz getirecek.
Tianya Jun'un asla unutmadığı şey, büyüleyici göktaşı külüydü. İnanıyorum ki yakında bu rakam ülke geneline yayılacak.
