g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Guizhou'da gemi alabora oldu: 5 kişi yükte, 24 kişi aşırı yükte

Hayatta kalan biri, aldıkları teknenin Wei ailesi tarafından cenaze töreni için kiralandığını ve diğer taraftaki Wangmo İlçesindeki akrabalarının cenazeye katılmak için nakledilmesinden sorumlu olduğunu söyledi. Olaydan önce "çok fazla insan ve tehlikeli" dedi, ancak gemi sahibi hala Usta devam etsin.

Alabora olduktan sonra birçok kişi batık gemiyi yakaladı ve destekledi. Katılımcıların izniyle fotoğraf

Beijing News muhabiri Cheng Yalong tarafından

Editör | Guo Chen Redaksiyon | Liu Jun

Bu makale hakkında 2688 kelime , Tam metni okumak için gerekli 5 Dakika çan

Köy çalışanları evlerinin önünden geçerken nehir kıyısında yaşayan Dong Jun (takma ad) geminin Beipan Nehri'nde alabora olduğunu öğrendi. Nehre düşen 20'den fazla kişinin çoğu öğle vakti köyde yaşlıların cenazesine katılan Wei ailesinin akrabalarıydı.

Beijing News muhabirlerinin edindiği olayın birkaç videosu, pek çok kadının neredeyse suya batmış olan gövdenin kenarından tırmandığını ve yardım çağrısında bulunduğunu gösterdi. Nehir omuzlarına ulaştı ve nehir boyunca daha fazla insan akıntının akıntısına koştu.

Zhenfeng İlçe Parti Komitesi Propaganda Departmanına göre, 23 Mayıs'ta Guizhou Eyaleti, Qianxinan Eyaleti, Zhenfeng İlçesi, Lurong İlçesi, Banrao Köyündeki Beipan Nehri'nde kendi kendine inşa edilmiş bir feribot tekne alabora oldu. 24 saat 14.00 itibariyle gemideki 29 kişiden 16'sı hayatta kaldı, 10'u öldü ve 3'ü teması kaybetti. 25 Mayıs'ta, Beijing News'den bir muhabir, Qianxinan Eyalet Komitesi Propaganda Departmanından o gün saat 17: 00'den itibaren üç kayıp kişinin bulunmadığını ve arama kurtarma çalışmalarının devam ettiğini öğrendi.

Hayatta kalan Li Jianguo (takma ad), aldıkları teknenin cenazeden sorumlu olan ve Wangmo İlçesindeki akrabalarının cenazeye katılmak için diğer tarafa nakledilmesinden sorumlu Wei ailesi tarafından kiralandığını söyledi. Olaydan önce "çok fazla insan ve tehlikeli" dedi, ancak Gemi sahibi hala devam etmesine izin veriyor. Beijing News muhabiri, gemi sahibinin yelkencilikte 30 yıldan fazla deneyime sahip olduğunu öğrendi.

Zhenfeng İlçesi Yerel Denizcilik Departmanının Beyaz Katman Denizcilik İşleri Dairesi müdürü Liang Longkai, devrilen geminin nehir boyunca çiftçiler tarafından üretim ve yaşam için kullanılan bir tekne olduğunu, 5 kişiyi taşıdığını ve ciddi şekilde aşırı yüklendiğini söyledi. Gemi sahibi polis tarafından kontrol edildi. Olaydan önce, yukarı yöndeki Dongqing Hidroelektrik Santrali'nin yer değiştirmesinin saniyede 80 metreküpten saniyede 400 metreküp'e yükseldiğini, aşağı havzadaki su akışının daha hızlı hale geldiğini, akışın arttığını ve akış düzeninin değiştiğini ve bunun da gemileri etkileyeceğini söyledi. Ayrıca, hidroelektrik istasyonunun yer değiştirmesi değiştiğinde akışaşağı tarafının bilgilendirileceğini de doğruladı.

Guizhou'daki Zhenfeng gemisinin devrilmesinin kurtarma sahnesinin görüntüleri açığa çıkarıldı. Kazada 10 kişi öldü ve 8 kişi teması kesildi. Beijing News "We Video" tarafından üretildi

Tekne 300 metre gittikten sonra alabora oldu

25 Mayıs öğleden sonra, nehir kıyısında bulunan arama kurtarma personeli Beijing News'e, geminin devrilmesinin yolcu biniş noktasından sadece 300 metre uzakta olduğunu söyledi.

Dong Jun, köylülerin tekneye genellikle arama kurtarma personelinin yerleştirildiği sığlıklarda bindiklerini söyledi. Muhabir, bu sığ sığınağın Beipan Nehri ile bir kolun kesiştiği noktada yer aldığını ve nehir yatağının açık ve yumuşak olduğunu fark etti.

Biniş noktası boyunca 5 dakikadan daha az bir süre yürürken, kıyıda kurtarılan kaza sonucu devrilme gemisini görebilirsiniz ve karşı kıyıda yaklaşık 4 metre uzunluğunda mavi bir teneke tekne yarı yolda. Kurtarma operasyonuna katılanlara göre, olaydan sonraki gün gemi nehir yatağında devrildi.İçeride kimsenin olmamasını sağlamak için çok sayıda arama kurtarma personeli gemiyi çevirip kıyıya taşıdı.

Beijing News'ten muhabirlerin elde ettiği olayın birkaç videosu, olay anında teneke teknenin aslında köylülerin üretimi ve yaşamı için kullanıldığını gösteriyor. Teknenin pruvası ve kıç tarafı insanlarla doluydu ve başında ve kuyruğunda bir kişi vardı. Bambu direği tekneyi kıyıdan uzaklaştırdı.

Hayatta kalan Li Jianguo, o sırada geminin akıntıya karşı çok uzak olmayan bir şekilde yürüdüğünü ve "S" şeklinde bir nehirde olduğunu söyledi. Geminin burada nasıl eğileceğini bilmediğini ve düzelmeden önce takla attığını söyledi.

52 yaşındaki Li Jianguo, Zhenfeng İlçesine komşu bir ilçe olan Wangmo İlçesi, Leyuan Kasabasındandı.Olay günü, o da cenazeye katılmak için Zhenfeng İlçesi, Banrao Köyündeki Wei'nin ailesine koşan 10'dan fazla kişiyle birlikte gemideydi.

Li Jianguo, teknenin Wei ailesi tarafından önceden kiralandığını ve aynı gün Wangmo İlçesinden geçen akrabalarını alıp bırakmak için kullanıldığını söyledi. Wangmo İlçesinden Zhenfeng İlçesine bağlı Banrao Köyü'ne otobüsle gitmek en az 5 saat sürüyor.Aynı gün gidip gelmek mümkün değil.Beipan Nehri boyunca yürümek su ile sadece 20 dakika sürüyor ki bu çok daha uygun.

23 Mayıs akşamı saat 18.00 civarında, Dong Jun olay mahalline geldi. O sırada düzinelerce insanın kıyıya koştuğunu, ancak akıntının nispeten hızlı olduğunu ve hayat kurtarıcı ekipmanın bulunmadığını, suya giremediğini gördü.Aşağı suya düşen insanların yıkandığını görünce hiçbir yolu yoktu.

Hayatta kalan çıplak bir kişi Dong Jun'a şunları söyledi: "Gemi alabora olduktan sonra biri tarafından çekildim ve kıyafetlerimi çıkarmadan kıyıya yüzemeyebilirim." Dong Jun da ona kıyafetlerini verdi.

Aynı gün, mansap yönünde kalan diğer teneke tekneler birkaç ceset buldu.

Olaydan sonra Wei ailesi de olay yerine koştu. 20 yaşındaki Wei, birçoğunun akrabalarını kurtarmak için nehrin aşağısına gitmeye çalıştığını, ancak onlar geçmeden önce, su ile yıkandıklarını ve yalnızca geri dönebileceklerini söyledi.

Devrilen gemi, olaydan bir gün sonra karada kurtarıldı. Beijing News muhabiri Cheng Yalong'un fotoğrafı

Yolcular aşırı yüklemeyi sorguladı, gemi sahibi "gemide daha fazla" diye bağırdı

"Sabah gittiğimde, gemi sahibi yaklaşık 20 kişiyle bir balıkçı teknesi kullandı." Li Jianguo, sabah akıntısının öğleden sonraki kadar büyük olmadığını ve kaza olmadığını söyledi. Tekne alabora olsa bile insanlar yıkanmamalı.

Öğleden sonra yolculuğa döndüğünde, teknenin sahibi kıyıya kürek çekti ve "Eve git" dedi. Li Jianguo, teknede zaten 20'den fazla kişinin olduğunu fark etti, bu yüzden aşırı yükleme tehlikesinden korkarak insanları tekneye binmemeye ikna etti, ancak gemi sahibi "Birkaç tane daha" diye bağırdı.

Banrao Köyü'ndeki pek çok köylü, teknelerde 30 yıldan fazla deneyime sahip bu Moğol tekne sahibini tanıyor. Köylüler Beijing News'e, mal sahibinin sadece balıkçı tekneleri ve kargo gemileri değil, aynı zamanda 80 kişilik bir yolcu gemisi de olduğunu söyledi. Üst kısımdaki haberlere göre Wei'nin tüzüğünün ücreti 300 yuan.

Olayın nehir bölümünün güvenlik denetiminden sorumlu olan Zhenfeng İlçesi Yerel Denizcilik Ofisi Beyaz Katman Denizcilik İşleri Ofisi direktörü Liang Longkai, Meng soyadının sahibinin bir yolcu gemisi ve ilgili sürücü belgelerine sahip olduğunu söyledi. , "Ancak operasyonları aşırı yüklemek için üretim ve yaşam için çalışmayan gemileri kullanmamalıdır."

Guizhou Eyaleti Kasabası Kendi Kendine Kullanan Gemi Güvenliği Yönetim Tedbirlerine göre 2011 yılında uygulanan, çiftçiler veya kasabalarda yaşayan diğer insanlar tarafından tarımsal üretim ve günlük yaşam için kullanılan ticari olmayan nakliye gemileri kasabanın kendi kendine kullanım gemileridir. Bu tedbir, ilçe ve beldelerin kendi kullanımları için gemilerle ticari taşımacılık yapmalarının yasak olduğunu, onaylı mürettebat dışına çıkmanın veya onaylı yükleme hattını aşmasının yasak olduğunu hükmeder.

Ancak, bu yöntemin cezalandırma tedbirlerinde muhabir, ticari taşımacılık yapan ilçe ve kasabaların kendi kendine kullanım gemileri için cezalandırma tedbirlerini görmemiş, onaylı mürettebatı aşma veya onaylanan yükleme hattının dışına çıkma ihlalleri için düzeltme emri vermiş, düzeltme yapmayı reddedenlere uyarı verilmiştir. Ve 500 yuan'dan fazla ve 2.000 yuan'den az para cezası.

Liang Longkai, denizcilik departmanının her yıl mürettebat için ilgili güvenlik eğitimi verdiğini ve aşırı yüklemeye izin verilmediğini söyledi. Geminin yükü ölçülmüş ve hesaplanmıştır Devrilen bir gemi 5 kişi taşır Yüklenen kişi sayısına göre 5 kişinin yoğunlaştığı akor tarafında bile devrilme olasılığı çok düşüktür. Ne kadar çok insan varsa, risk faktörü o kadar büyük olur.

"Sabah su miktarı ise, teknenin alabora olduğu ve insanların kurtarılabileceği tahmin ediliyor. Öğleden sonra su akışı acil hale geldi." Olayın ardından Dong Jun, küçük bir teknenin bir seferde bu kadar çok insanı taşımaya neden cesaret ettiğini anlayamadı.

Olaydan önce, yukarı akış hidroelektrik istasyonunun drenaj hacmi 4 kat arttı

Liang Longkai'ye göre olay günü, Deniz Güvenliği Enstitüsü personelini kontrol etmek için diğer güvenlik noktalarına yönlendirdi. Alabora haberini öğrendikten sonra, o gece olay yerine bir motorlu tekne sürdü. O sırada su seviyesi çoktan yükselmişti. Yaklaşık yarım saat sonra su seviyesi hala duruyordu. Yükselişte.

"Yukarı akış hidroelektrik santralinin drenajının aşağı akış kanalı üzerinde belirli bir etkisi olacak." Liang Longkai, günün deşarj hacmini kontrol etmek için hidroelektrik istasyonuna gittiğini söyledi. Sabahları saniyede 80 metreküptü ve olaydan önceki deşarj hacmi saniyede 400 metreküp artarak arttı. , Hızlı akıntı, su ve kumun hareketi değişecek, alt akıntıların oluşumu, bunlar navigasyonu etkileyecektir.

Upstream News'in önceki raporlarına göre, Zhenfeng İlçesi Yerel Denizcilik Ofisi Direktörü Cen Xuanguo, olay günü yukarı havza rezervuarının deşarjının arttığını doğruladı.Gemici nehre aşinaydı ve su seviyesindeki ani artış olaya neden olmuş olabilirdi. Kazada, "küçük su aniden büyüdü ve 4 birimin akışı 800 birim oldu. Bazı su altı akıntılarının ve resiflerin yerleri değişti, bununla ilgili olabilir."

Liang Longkainin analizine göre, devrilen geminin olayı nehirdeki "S" şeklinde bir virajda bulunuyordu. Virajın akışı nispeten hızlı, bu da kazaya neden olan bir faktör olabilir. "Durumu yalnızca o andaki duruma göre analiz ettik. , Gemi sahibini daha iyi anlamamız gerekiyor, ancak aşırı yükleme şüphesiz en büyük güvenlik riskidir. "

Liang Longkai, hidroelektrik santralinin deşarjından önce bir bildirim verilip verilmeyeceğiyle ilgili olarak, Dongqing Hidroelektrik Santrali'nin her boşaltılmasından önce Zhenfeng İlçesi Denizcilik Departmanı ve Denizcilik Dairesine haber verileceğini ve ayrıca bildirimi aldıktan sonra sahibine bildirimi ileteceklerini söyledi.

Lurong Kasabası hükümetinin bir personeli, hidroelektrik santralinin deşarjı büyük ölçüde değiştiğinde, ilgili haberleri ilçe partisine ve hükümet dairesine de göndereceğini ve daha sonra bunu köy liderlerine aktaracağını ve daha sonra nehir kıyısında yaşayan köylüleri bilgilendireceğini söyledi. Beijing News'den bir muhabir, Lurong İlçe Partisi ve Hükümet Dairesini aradı, ancak yanıt alamadı.

26 Mayıs itibariyle yetkili, kazanın nedenini henüz açıklamadı. 25 Mayıs günü öğleden sonra saat 17.00'de Beijing News'ten bir muhabir, Qianxinan Eyalet Komitesi Propaganda Departmanından üç kayıp kişinin bulunmadığını doğruladı.

Chinanews.com'a göre, bu olaya yanıt olarak, Guizhou Eyalet Parti Komitesi sekreteri Sun Zhigang, 24 Mayıs'ta güvenli üretim sorumluluğunu pekiştirmek, su trafiği güvenliği yönetimini daha da güçlendirmek, kazanın nedenini derinlemesine araştırmak ve hesap verebilirliği ciddiye almak gerektiğini belirtti. Guizhou'nun tüm bölümlerindeki ilgili departmanlar kazalardan dersler çıkarmalı, hızlı bir şekilde su taşımacılığına ilişkin büyük ölçekli araştırmalar ve düzeltmeler gerçekleştirmeli, denetimi ve kanun yaptırımlarını güçlendirmeli, ortak kanun yaptırımlarını aktif bir şekilde teşvik etmeli, kanun yaptırımlarını standartlaştırmalı ve limanlara, rıhtımlara ve seyyar turistik yerlere odaklanmalıdır. Su trafik güvenliği kazalarının oluşmasını önleyin.

Soğan konusu

Su kazalarından nasıl kaçınılması gerektiğini düşünüyorsunuz?

Sahne arkası cevap anahtar kelimeleri "Bay Soğan" , Okur kitlesine katılın

Önerilen Kaynaklar