3.6L ve zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş, Mercedes-Benz G-sınıfından daha otoriter ve Hummer performansı
Günümüzde SUV, çok sayıda insanın zihninde "Off-Road Vehicle" ın İngilizce kısaltması gibi görünse de herkes bilir ki SUV tam adının "Suburban Utility Vehicle", yani Suburban Utility Vehicle. İnsanların düşündüğü gibi "olağanüstü arazi yetenekleri" yerine kapsamlı bir yol ve banliyö kullanımıdır. Peki bir arazi aracı neye benzemeli? Merak etmeyin, size söyleyeyim.
Zorlu bir SUV olduğu için, yük taşımayan gövde ve dört tekerlekten çekiş sistemi elbette vazgeçilmezdir, bu nedenle şu dört "sert adamı" seçtik: GAC Mitsubishi Pajero Jinchang, Jiangling Ford Shaker, FAW Toyota Prado, Jeep Wrangler. Dört temsilci, görünüm ve iç güç açısından taviz vermeyen arazi araçlarıdır.Ardından, Jeep Wrangler'ın nasıl performans gösterdiğini görelim.
Wrangler, sözde "aerodinamik çizgiyi" görünüşte hiç bulamıyor, bu nedenle sürtünme katsayısı tasarımcının düşüncesi tarafından tamamen engelleniyor.Ama Wrangler'ın kros kaymasının en güçlü yorumu bu kare şeklidir.
Konfigürasyon, Wrangler'ın gücü değil, onu başka bir açıdan düşünün.En üst düzey arazi performansını takip eden bu büyük adam için, konfigürasyon aslında önemli değil. Yine de Wrangler, çok işlevli bir direksiyon simidi, hız sabitleyici, otomatik farlar, dikiz aynası ısıtması, otomatik klima vb. İle standart olarak geliyor ve üst düzey modelde ayrıca deri koltuklar, ön koltuk ısıtması ve Alpin ses sistemi var. Ve diğer konfigürasyonlar.
Wrangler, 3 motor, 2.8T dizel jeneratör, 3.0 / 3.6L benzinli motor ile donatılmıştır.
Makale özeti: Genel arazi araçlarının tasarım konsepti az çok karayolu sürüş performansının bir kısmını koruyacaksa, Wrangler tamamen vahşi yaşam için tasarlanmıştır. Kurucunun kararlı görünümü, mekanik iç mekanı ve güçlü dört tekerlekten çekiş sistemi, arazi hayranlarının çoğunu büyülüyor.
