İtalyan "ölüm kaskı" Çin'e ulaştı mı? | Şalgam Kuzey Amerika
Birkaç gün önce, Pekinli bir motosiklet meraklısı piste düştü ve şu anda hastanede başı kırık yatıyor. Giydiği AGV karbon fiber kaskı birçok yerde çatlamıştı.
Bu, bir AGV kaskının ilk kaza geçirmesi değil. 2011'de Malezya'daki Sepang pistinde, Motogp dehası No. 58 Simoncelli de Aynısı, çatlağa takılan AGV karbon fiber kask bizi sonsuza kadar terk etti.
Olay yerinde hepsine şahit oldum. Simoncellinin kaskı çatlamıştı. Kask kayışının kaskın gövdesine bağlandığı yer burasıydı. Çarpışmadan sonra kaskın baştan ayrıldığını açıkça görebiliyorsunuz. Dönerken kask kemeri onu takip ederken, Simoncelli yerde yattı ve asla ayağa kalkmadı.
Malezya'dan döndükten sonra bu yazıyı hemen yazmadım AGV'nin kaza raporunu bekliyordum ama bekleme 8 yıl oldu. Amerika Birleşik Devletleri'nde bu kaza ile ilgili raporları araştırsanız bile, alabileceğiniz cevaplar sadece yukarıda bahsettiğim cevaplardır.
Bazı yabancı netizenler cesurca bir "olasılık" tahmin ettiler: İtalya'dan gelen bu "ölüm kaskı", etkinlik organizatörünü, medyayı ve Simoncelli'nin ailesini satın almak için büyük miktarda para harcadı, yani sonrasında hiçbir şey kalmadı. Kask kalitesi sorunları için kovuşturma.
Ama günler geçmeye devam edecek ve araba sürmeye devam edecek 10.000 yuan AGV iyi çalışmayacak Ne yapmalıyız?
Önce kaskın markasını ve rengini bir kenara bırakalım.Bir kask satın alırken arkadaki güvenlik sertifikası etiketine bakın (bir kısmı kask astarı veya kask askısı üzerindedir). GB, DOT, ECE veya SNELL'i göremiyorsanız, tebrikler, bu bir "üç-hayır" ürünüdür ve temelde çocuklar oyun oynarken bir destek niteliğindedir.
Şu anda Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde en çok satan "ulusal ürün" olan LS2 kask fabrikasını yıllar önce ziyaret ettim. O zamanlar kask teknisyenleri Avrupa'da eğitim almış ve birçok markanın bu güvenlik sertifikalarını almasına yardımcı olmuştu. Karşılaştırmalı görüntü verileri bana bu kask güvenlik standartları arasındaki farkı gösterdi.
GB, Çin'de uygulanan mevcut güvenlik standardıdır. Prensip olarak, Çin'de satılan tüm kasklar bu güvenlik sertifikasını geçmelidir.
DOT, 210 km / s çarpışma testi gereksinimlerini karşıladığı "söyleniyor", Amerika Birleşik Devletleri tarafından uygulanan bir güvenlik standardıdır.
ECE, Avrupa Birliği tarafından uygulanan bir güvenlik standardıdır ve 270 km / s çarpışma testi şartını karşıladığı söylenmektedir.
SNELL, 310 km / s çarpışma testi şartını karşıladığı "söylenir", Amerika Birleşik Devletleri'nde özel bir güvenlik standardıdır.
Araştırdığım veriler özellikle yukarıdaki hız değerlerinden bahsetmiyordu, aslında sadece G değeri ile ayırt ediliyorlar ama kask testinin şiddeti görülebiliyor.
Ayrıca bahsetti DOT ve ECE'nin çoğu, üretici tarafından incelenir veya sunulur. Yani fabrika hangi kaskı test edeceğine karar verir (veya test kuruluşu tarafından sabit bir partiyi incelemek için görevlendirilen üçüncü taraf bir şirket), o zaman içindeki "kedi" büyüktür! DOT aynı zamanda rastgele denetimler de yapsa da, endüstride rasgele denetim olasılığının çok düşük olduğu ve yasa dışı olmanın maliyeti nedir? DOT'un yasadışı maliyeti yalnızca 5.000 ABD dolarıdır.
SNELL, katı rastgele denetimleriyle ünlüdür. Her yıl piyasada beş kask numunesi alınır ve biri başarısız olursa SNELL sertifikası geri alınır. Bu nedenle, birkaç yıl önce Amerika Birleşik Devletleri'nde HJC tarafından satılan SNELL kaskları şimdi gizlice SNELL sertifikası etiketini geri almış gibi görünüyor ve kalite de endişe verici.
MotoGP sürücüleri tarafından kullanılan kasklar için güvenlik standardı nedir?
Ne yazık ki, SNELL bile SNELL bile değildir, sadece DOT ve ECE ve Japon güvenlik standartlarını karşılamaktadır. Aynı zamanda, bir kask bir darbeyi emdikten sonra, yere bir kez düşürüldükten sonra bile, önceki güvenlik standartlarına göre işlem göremeyeceğini unutmamalısınız. Yani ekonomik koşullar elverirse, bir SNELL kaskı almanızı öneririm.
Hangi AGV kask SNELL güvenlik sertifikasına sahiptir?
Tek değil.
Karbon fiber kaskların piyasaya sürülmesinden bu yana, yüksek fiyat, altın anahtarı olan "asil genç bir usta" gibi görünmesini sağlıyor. Öyle ki, Simoncelli'yi "öldüren" ve Pekinli biniciyi yaralayanların hepsi ayağa kalktı ve bunun kaskın kendisinde bir sorun olmadığını söylediler.
O sırada LS2 kask uzmanı ayrıca şunları söyledi: Karbon fiberin birçok avantajı vardır, ancak zamanın teknolojisi ile karbon fiber kasklar% 100 stabil olamaz. Güvenliği her zaman birinci standart olarak gören SHOEI ve ARAI'nin karbon fiber kaskları şiddetle övmemesinin nedeni budur.
Birkaç yıl geçti ve teknolojinin ne ölçüde ele alındığından emin değiliz. Sonuçta, bu sektörde daha çok bir "sır" gibi, ancak Simoncellinin AGV karbon fiber kaskı ve bu Pekin araba arkadaşının AGV karbon fiber kaskları, olmaması gerektiği zaman kırıldı.
Satın aldığımız AGV, Rossi'nin giydiği AGV ile aynı mı?
Evet, en azından Motogp'nin P odasındaki AGV'den sorumlu kişi bana şunu söyledi: Sadece kask astarı ve aerodinamik kiti farklı olabilir, ancak üretim süreci ve malzemeleri aynıdır. Dürüst olmak gerekirse, sözlerini duyduktan sonra çok korkmuştum. Neyse ki, bir düzine kadar kaskımda Rossi'nin imzalaması için kullanılan tek bir AGV var.
Kask güvenliği ile ilgili olarak, kask gövdesinin gücü yalnızca bir özelliktir ve iç astarın enerji emilimi de çok önemli bir rol oynar. Ama önceki iki kask kırılma kazasına geri dönüp bakarsınız, Simoncelli o sırada kaskı kırmasaydı, kask kafadan çıkmazdı, eğer kaskınız başınızda değilse, güvenlikten nasıl bahsedebilirsiniz? Sence çok hızlı mıydı? Sepang Pisti'nin 11. virajıydı ve arkadaki sürücüler onu görmüş ve yavaşlamıştı, bu nedenle daha önce bahsedilen güvenlik standartlarının hiçbirine göre kırılmamalıdır.
Hayatı boyunca yarış endüstrisinde çalışan bir kıdemli olan Ferry Brouwer'ın şu sözlerini benimseyen: "Kasklar için daha katı standartlar uygulamalıyız. Kasklar hiçbir koşulda sürücülerin kafalarından düşmemelidir. İster yarış komitesi ister üretici olsun, hepiniz Yapacak bir şey olmadığını söyleyemem. "
Bugün sessiz kalmamayı seçiyoruz, kimse motosiklet meraklılarının çoğunun "hayatını" istemeye gelmezse, o zaman biz bu kişiyiz.
