Başka bir kutsal araba, bir Çin-Japon ortak girişimi, 3.0T, 130.000 başlangıç
İki gün önce Alxa'ya bir gezi yaptım ve dört tekerlekten çekiş sisteminin ve yük taşımayan gövdenin önemini derinden anladım. Çölün etrafını görmek, arabanın eğlencesini görmek mümkün, ancak yatak gövdesi ve iki tekerlekten çekişli aracın zayıf performansı Ulaşılabilecek tüm eğlence kayboldu.
Aslında, oynamak için bir pikap açmalısınız.Mükemmel güç, iyi arazi performansı ve düşük fiyat gerçekten büyüleyicidir.Taşıma için doğmuş olan kamyonet, 300.000 hatta 500.000 arazi aracılık bir off-road performansına sahiptir.
Düşük maliyetli ve yüksek performanslı, Isuzu'nun D-MAX'ından bahsediyorum.Isuzu D-MAX'ın avantajlarını anlatmak için rakamları kullanırsanız, dört tekerlekten çekiş, 130.000, 3.0T ve 430 tork en uygun olanlardır.
Bu veriler, güçlü arazi performansını, bol güç desteğini ve düşük fiyatı tam olarak yansıtıyor. 130.000, sadece uygun maliyetli değil, aynı zamanda olağanüstü performans olan D-MAX'ı seçer.
Jiangxi ve Isuzu arasında bir ortak girişim ise, bir Çin-Japon ortak girişimi tarafından üretilmesine rağmen, D-MAX tasarım detaylarında yerli tüketicilerden ödün vermedi, bu nedenle iç tasarım, konfigürasyonda olduğu gibi hala ucuz ve sert bir gölge görüyor. ESP'nin performansı, düşük maliyetli özellikleri vurgulamaktadır ESP'nin temel hayat kurtaran yapılandırması standart değildir.
144.800 yuan kılavuz fiyatına sahip D-MAX şu anda birçok terminal indirimi sunuyor. 130.000'den fazla düşük profilli modelle başlayabilirsiniz, ancak yapılandırma biraz üzücü.Çift hava yastığı, geri vites radarı, çok işlevli direksiyon simidi ve gündüz yanan farların birçok temel yapılandırması vardır. Ama bu kadar.
Taşıyıcı bir araç olduğu için doğal olarak çok zorlayıcı olamaz, sonuçta Isuzu'nun malzemeleri güç ve şasi yapısına harcanmaktadır.
Güç sistemi açısından tüm seri, maksimum 177Ps beygir gücüne ve maksimum 430 Nm torka sahip standart 3.0T dizel motor ile donatılmıştır.Hızlanma performansı hızlı olmasa da, aynı seviyedeki herhangi bir aracı savaşta ikna etmiyor. 6MT ve 6AT dişli kutuları ile birleştiğinde, ISUZU tarafından sağlanan bu 3.0T büyük deplasmanlı dizel motor size dakikalar içinde nasıl davranacağınızı öğretecektir.
Elbette arazi, dört tekerlekten çekişten ayrılamaz. Dört tekerlekten çekişli versiyon, standart olarak bir arka aks diferansiyel kilidi ile donatılmıştır.Güç torku sadece ön ve arkaya değil, aynı zamanda sol ve sağ tekerleklere de dağıtılabilir.Bu dört tekerlekten çekiş sistemi, sağlam bir yapı ile birlikte gelir. Arka kilit, arazi performansı Prado'yu geçme olarak tanımlanabilir.
Isuzu'nun Jiangling gibi güvenilmez bir ortağı olmasaydı, güçlü ürün gücü ve gerçek konfigürasyonu, ister dört tekerlekten çekiş isterse güç sistemi olsun, pek çok insanı kesinlikle çıldırtacaktı, 5 metreden daha büyük bir boyuta sahip bu orta ve büyük kamyonet şu anda satılıyor. 130.000 yuan'lık başlangıç fiyatı gerçekten pahalı değil.
