Araba paylaşımı salgınının arifesinde, üç ana sorunun çözülmesi gerekiyor
Çok sayıda zorlukla karşı karşıya kalan ortak otomobil pazarı, "Küçük ve Mini Binek Araç Kiralamalarının Sağlıklı Gelişimini Teşvik Etmeye Yönelik Yol Gösterici Görüşler" in tanıtılmasıyla nihayet bir şafağın parıltısını başlattı.
"Şu an itibariyle, START platformunun 4 milyondan fazla kayıtlı kullanıcısı, 1,2 milyondan fazla kayıtlı araç sahibi, 2,8 milyondan fazla kayıtlı araç sahibi, 130 otomobil markası ve 1.200'den fazla modeli var." 10 Ekim'de START, arabanın dördüncü yıl dönümünü ve cumasını paylaştı. START kurucusu ve CEO'su Zhang Bingjun, kendisi tarafından planlanıp yayınlanan "Paylaşım Ekonomisi Büyük Veri Araştırma Raporu" nun (tam sürüm) basın toplantısında söyledi.
START'ın kurucusu ve CEO'su Zhang Bingjun
"Paylaşım Ekonomisi Büyük Veri Araştırma Raporu", paylaşılan otomobil endüstrisi pazarındaki yoğun rekabetin 2018 yılında sona ermesinin beklendiğini gösteriyor. Sektörün genel durumu bu dönemde şekillendi ve pazar olgun bir sürekli ve istikrarlı gelişme dönemine girmek üzere.
Roland Berger verileri ayrıca Çin'in gelecekteki araç paylaşım seyahat pazarını da tahmin ediyor: 2018'de, araç paylaşım seyahatine olan talep günde 37 milyon geziye ulaşacak. 2018 yılında, otomobil hareketliliğine yönelik pazar talebinin 610 milyar yuan'a ulaşması ve bunun da paylaşılan araç seyahatinin 380 milyar yuan'a ulaşması bekleniyor. 2025 yılına kadar, Çin'deki otomobil paylaşımlı araç sayısının yıllık bileşik büyüme oranını yaklaşık% 45 oranında tutması bekleniyor.
Tüketiciler için, paylaşılan arabalarla "on ila 100 kilometre" seyahat talebine ulaşmayı bekleyen daha fazla ses var. Endüstrinin Çin'in ortak otomobil pazarı hakkındaki genel anlayışı, Çinli tüketicilerin motorlu taşıtla seyahat ihtiyaçlarının karşılanmaktan çok uzak olduğudur.
Bununla birlikte, olumlu politikalar ve sınırsız endüstri geliştirme potansiyeli olsa bile, paylaşılan otomobil endüstrisinin mevcut gelişimi "tasasız" değil, aksine, paylaşılan otomobil endüstrisinde acilen çözülmesi gereken birçok sorun var.
Her şeyden önce, paylaşımlı otomobil endüstrisinin olgun iş modeli henüz oluşmamış ve pazar hala gelişimin ilk aşamasındadır. Basın toplantısında Zhang Bingjun, Auto Toutiao APP'ye şunları söyledi: "Şu anda, START platformu kârlılığa ulaşmadı ve ürün geliştirmeye daha fazla yatırım yapmaya devam edecek."
Diğer paylaşımlı araç platformlarından farklı olarak START platformunun varlık-ışık modunda çalıştığı ve şu anda çok sayıda araba satın almaya gerek olmadığı belirtilmelidir. Bu koşullar altında, yine de karlılık elde edemiyor Kendi kendine satın alınan araçlar aracılığıyla çalışması gereken diğer paylaşılan araba platformları için, şüphesiz daha büyük mali baskıya ihtiyaç duyacak.
Ayrıca, satın alma kısıtlama politikalarının gittikçe sertleştiği birinci kademe şehirlerde, sıradan tüketicilerin bir lisans alması neredeyse ulaşılamaz bir hayal haline geldi. Veriler, Pekin'in en son kişisel sıradan binek otomobili kazanma oranının sadece% 0.117 olduğunu ve yeni enerji binek otomobiller için yıllık kotanın tükendiğini gösteriyor. Ve işletmeler de lisans alma konusunda büyük kısıtlamalara tabidir.
Bir C2C araç paylaşım platformu olarak START'ın şu anda lisans konusunu dikkate alması gerekmese de, birçok sektördeki ortak problemlerle hala yüzleşilmesi gerekiyor.
Örneğin, kullanıcıların arabayı alması, park etmesi, şarj etmesi, ihlaller için sorumluluk alması ve kişisel güvenliği hala paylaşılan otomobil endüstrisini rahatsız ediyor.
"Büyük verinin mevcut gelişimi, kullanıcı kredisi araştırmasında bizim için çok elverişli hale getiriyor. Bana kimlik kartı ve cep telefonu numarası verdiğiniz sürece banka kredi kayıtlarınızı, sabıka kayıtlarınızı vb. Kolayca kontrol edebilirim. Büyük verinin gelişimi tamamen. Paylaşılan otomobil endüstrisinde kullanıcı kredisinin araştırılmasını destekleyebilir.İhlaller ve hesap verebilirlik konusuna gelince, kullanıcıların haklarını ve çıkarlarını korumak için kapsamlı bir koruma sistemi kurduk. Bir acente olarak ihlal cezaları sağlayabiliriz; bir araba kazası meydana gelirse, 100 milyon yuan garanti verdik. , Aşırı durumlarda, araba sahibine tazminat ödeyin. "Zhang Bingjun, APP manşetini arabaya söyledi.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
