Salgın altındaki Şubat otomobil pazarı: Bayilerin envanteri aşırı tetikte, ancak tüketiciler arabalardan bahsetmekte zorlanıyor
Metin: Orijinal araba İmparatoru Li Dezhe'yi anlayın
Şubat 2020'nin çok "sevgi dolu" bir ay olacağını düşünmüştüm ... Kimse ani yeni taç virüsünün herkesin planlarını bozacağını düşünmezdi. Salgının etkisi altında, küçük kişisel yaşamdan ulusal ekonomik yaşam çizgisine kadar, hayatın her kesimi bu Şubat ayında benzeri görülmemiş ciddi zorluklarla karşı karşıya kaldı. Ulusal ekonominin temel endüstrisi olan otomobil endüstrisi daha da fazladır. Bu Şubat ayında, yerli otomobil şirketlerinin cepheye koştuğunu, düzenli bir şekilde çalışmaya devam ettiğini ve hatta tıbbi koruyucu malzemeler üretmek için üretim hattını geçici olarak ayarladığını gördük. İç otomobil pazarını da gördük. Önceki yıllarda bunun büyük bir başlangıç olması gerekiyordu. Şimdi çok terkedildi. Bayiler meşgul "kendi kendine yardım" "Ancak tüketiciler hala bekliyor ve bekliyor.
Yeni otomobil perakende pazarı ciddi şekilde "anormal"
Çin Otomobil Birliği ve Yolcu Derneği'nin mevcut verilerden yola çıkarak endüstri üretim ve satış verilerini yayınlaması için henüz zaman noktasına ulaşmamış olsa da, Şubat ayındaki kasvetli yerel otomobil perakende sektörü kaçınılmaz bir sonuç. Gezginler Federasyonu'nun analiz raporunda, mevcut piyasa durumunu tanımlamak için ilk kez "buz foku" kullanılıyor. Yolcu Derneği'nin Şubat ayının ilk iki haftası için yayınladığı 19 Şubat verileri, yurt içi binek otomobil satışlarının bir önceki yıla göre% 92 düştüğünü ve ortalama günlük perakende satış hacminin 2500'ün altında olduğunu gösterdi ki bu, Çin otomobil pazarında son on yılda hayal bile edilemez. .
Neyse ki, ülke çapındaki salgın durumunun etkin bir şekilde kontrol edilmesiyle, ülkenin dört bir yanındaki otomobil bayileri ayın ikinci yarısında işlerine yeniden başladı ve önümüzdeki iki hafta içinde yeni otomobil perakende satışlarındaki yıllık düşüş kademeli olarak iyileşti. Şubat ayının üçüncü haftasındaki verilere göre, bayilerin yeni otomobil perakende satışları günde ortalama 5.411 araca, bir önceki yıla göre% 83 ve bir önceki aya göre ise% 32 artış gösterdi. Dördüncü haftada, perakende hacmi nihayet günlük ortalama 10.000 adet seviyesine geri döndü. Önceki siparişlerin birikmesi olabilir veya Şubat sonunda çok sayıda yeni otomobilin piyasaya sürülmesinden kaynaklanıyor olabilir. Tek günlük perakende satışlar 16.000'e ulaştı. Yıllık büyüme oranı% 63 düştü.
Yolcu Derneği'nin beklentilerine göre, Bahar Bayramı tatili ve salgının birleşik etkileri nedeniyle Şubat ayında ulusal binek otomobil pazarı geçen yılın aynı dönemine göre sadece% 20 olacak ve ilk iki aydaki kümülatif düşüşün% 40'ı aşması bekleniyor. İç otomobil pazarında son 20 yıldaki en büyük düşüş olacak.
Bayi envanter endeksi rekor seviyeye ulaştı
Otomobil pazarının ilk iki ayda gerilemesinin ardından bayilerin hayatları daha "zor" hale geldi. En son otomobil bayi stok uyarı endeksine göre, mevcut bayi envanter uyarı endeksi% 81,2'ye ulaşarak% 62,7'lik uyarı değerini yaklaşık 20 puan aşarak eşi benzeri görülmemiş bir tarihe ulaştı. Markalar açısından bakıldığında, hem lüks markaların hem de popüler ortak girişimlerin ve bağımsız markaların envanter endeksi keskin bir şekilde yükseldi.Özellikle ana akım ortak girişim markaları en büyük artışı 28,8 puanla elde etti. Buna ek olarak, alt endeksler açısından bakıldığında, Şubat ayında piyasa talebi yaklaşık 10 kat azalarak sadece% 3,7'ye gerilerken, bayilerin çalışma koşulları da bir önceki aya göre keskin bir düşüş yaşadı.
Muazzam envanter baskısı karşısında, bu Şubat ayında otomotiv endüstrisinin çevrimiçi pazarlamasının benzeri görülmemiş bir zirveye ulaştığını ve çeşitli satış danışmanlarının da çapa haline geldiğini gördük. Douyin'de, Harbin Lixing'den bir satış danışmanı, Mercedes-Benz'in mevcut mağazasının tercihli politikalarını tanıtıyor ve Dongguan'daki bir Hongqi 4S mağazasından bir satış danışmanı olan Araba Di'yi Anlama konusunda HS5 ile ilgili bilgileri sunuyor. Markalar farklı ve bölgeler farklı olsa da bu satış danışmanlarının geçmişinden tüm otomobil marka bayilerinin bir durum içinde olduğunu bulmak zor değil.
Araba alımları için sübvansiyonlar her yere geliyor
Otomotiv perakende sektöründeki mevcut durgunluk karşısında, devlet daireleri artık yerinde duramıyor. Bu Şubat ayında, endüstri dernekleri seslerini duyurdular ve faydalar sağlamaya çalıştılar ve birçok yer de otomobil tüketimi için "sübvansiyon savaşının" başlatılmasına öncülük etti. Guangdong Eyaleti, Foshan Şehri, Ocak ayı sonunda bir duyuru yayınlayarak tüketicilere yeni araba satın almaları için araç başına 2.000 yuan, kullanılmış arabaların değiştirilmesi için araç başına 3.000 yuan ve 5'ten fazla yolcu ve kargo taşıtının bir kerelik satın alınması için araç başına 5.000 yuan sübvansiyon sağladı. Yuan sübvansiyonu. Hemen ardından Guangzhou Şehri de pazarı kurtarmak için sübvansiyonlara başladı. 3 Mart'ta, Guangzhou Belediye Hükümeti, bireylere yeni enerji araçları satın almaları için 10.000 yuan tutarında kapsamlı bir sübvansiyon verileceğini ve Çin'de yeni araçların değiştirilmesi veya satın alınması için 3.000 yuan sübvansiyon verileceğini belirten bir belge yayınladı. Hunan İl Kalkınma ve Reform Komisyonu da geçtiğimiz günlerde ilk yeni enerji aracını satın almaları için arabasız ailelere uygun sübvansiyonlar vereceğini açıkladı. Buna ek olarak, Guangzhou ve Pekin dahil birçok yer de yakın gelecekte daha küçük binek otomobil göstergeleri yayınlama olasılığını araştırıyor.
Altta kalmamak için, çeşitli otomobil şirketleri pazarı harekete geçirmek için gerçek para harcıyor. Yine Şubat ayında SAIC-GM-Wuling, 1 milyar araba satın alma sübvansiyonu başlattı. Aynı zamanda Changan Auchan da 700 milyon yuan sübvansiyon kampanyası başlattı, Geely 2 milyar yuan harcayacağını açıkladı ve GAC Trumpchi ayrıca 800 milyon yuan özel sübvansiyon sağlayacağını söyledi. Bu nedenle, mevcut duruma bakılırsa, olağanüstü bir dönemdeki her araba alıcısı bunun için aktif olarak savaşmalıdır ve gerçek para en iyi "silahtır".
Tüketiciler için uzun bekleme
Daha önce de belirtildiği gibi, bayilerin ciddi envanterleri var, ancak tüketiciler için statüko farklı. Bazı netizenler bir mesajda, "Yıl ortasına kadar satın almayı düşünmeyeceğim. Araba şirketlerinin ve politikalarının daha fazla samimiyet gösterdiğini umuyorum." Dedi. Bazı netizenler, "Sylphy gibi popüler arabalarda indirim var. Her gün bir fiyat sorarsanız indirim yoktur ve arabayı beklemek için yine de depozito ödemeniz gerekir. "Bazı netizenler," Şimdi indirim önceki ile aynı. Yeni arabalar üç ay önce satın alındı ve üç ay sonra bir stok arabası oldu. , Teşvikler daha büyük olabilir. "
Ming Che Di ayrıca yakın zamanda araba satın almakla ilgilenen kişilere de danıştı. 2020 Mercedes-Benz E 300'ü satın almayı planlayan Bay Wang, Dear Auto'ya bir yıl önce sözleşmeyi imzaladığını ve depozitoyu 4S mağazasında ödediğini söyledi. Asıl plan, arabayı Mart ayında teslim etmekti, ancak 4S mağazası geçtiğimiz günlerde yeni araca, eğer iptal edildiği düşünülürse teslimat süresinin beklemede olduğunu bildirdi. Siparişler tamamen iade edilebilir. Bu örnekten de, üreticilerin şu anda bir ikilemle karşı karşıya olduğu görülebiliyor: Bir yandan mevcut satış durumu kasvetli, diğer yandan stok siparişlerini kısa sürede sindirmek zor. Bu bağlamda, BMW Brilliance'ın geçtiğimiz günlerde Mart ve Nisan aylarında siparişleri "iptal edeceği" söylendi .. Resmi söylenti ilk defa ertelenmiş olsa da, şirketin üretim kapasitesinin şu anda büyük zorluklarla karşı karşıya olduğu görülebiliyor. Söylemeye gerek yok, Hubei'deki Dongfeng otomobil şirketlerinin işe geri dönecek zamanları yok. Dongfeng Honda Civic ve UR-V gibi popüler modeller şu anda ülke çapında yetersiz.
Sektör analizi verilerine göre, potansiyel otomobil alıcılarının% 50'den fazlası salgından sonra araba satın almayı planlıyor. Bu nedenle, mevcut yurtiçi otomobil pazarı bir bütün olarak hala çalkantılı olsa da, pazarda tüketim potansiyeli için hala bolca yer var. Sektör uzmanları, mevcut duruma bakılırsa, Mart ayında yerel otomobil pazarının Şubat ayında da gerilemeye devam edeceğine inanıyor, ancak ilk çeyrek ve ikinci çeyreğin başında otomobil tüketicisi pazarının önemli bir toparlanma ivmesi göstermesi muhtemel.
