CCTV Yeni F-15 Becerilerini Ortaya Çıkarıyor! Taşıyıcı tabanlı uçak "yakıt ikmali" uçak gemisi savaş etkinliği iki katına çıkacak
Yakın zamanda, CCTV, yerli yapım taşıyıcı avcı uçağı F-15'in yeni bir yeteneğini ortaya çıkardı. Ortak yakıt ikmali yapan iki F-15 savaş uçağının görüntüsü ortaya çıktı ve Çin, taşıyıcı savaş ortaklarının yakıt ikmali konusunda ABD ve Rusya'dan sonra üçüncü ülke oldu. Taşıyıcı tabanlı uçaklar havada yakıt ikmali kabiliyetleri elde edebildiğinden, savaş yarıçapı ve dayanıklılık süresi büyük ölçüde uzatıldı ve yerli uçak gemilerinin savaş etkinliği de iki katına çıkarılacak.
Uçak gemisinin dar kalkış ve iniş güvertesi nedeniyle, geleneksel hava tankerinin iniş ve kalkış yapması imkansızdır.Ancak, taşıyıcı tabanlı uçağın muharebe yarıçapını arttırmak için tanker, uçak gemisi için vazgeçilmezdir, bu nedenle, taşıyıcı tabanlı avcı sadece muharebe görevlerinden sorumlu değil, aynı zamanda bir Hava tankerlerinin rolü, genellikle diğer savaşçılara yakıt ikmali yapmaları için ortaklar sağlamak üzere taşıyıcı tabanlı bir uçağın karnına bir yakıt ikmal bölmesi yerleştirmektir. Elbette, geleneksel kara tabanlı tanker 100 tondan fazla yakıt taşıyabilirken, yalnızca taşıyıcı tabanlı uçak Yaklaşık 10 ton, bu nedenle uçak gemisine dayalı uçak ortaklarının yakıt ikmali, bire bir veya küçük filo havadan yakıt ikmali ile sınırlıdır.
Ortak yakıt ikmali teknolojisi, yabancı taşıyıcı tabanlı uçaklarda yaygın olarak kullanılmaktadır.Örneğin, ABD Ordusu'nun F / A-18E / F Super Hornet taşıyıcı tabanlı uçağı, gerçek savaşta savaş etkinliğini artırmak için ortak yakıt ikmali yöntemlerini yaygın olarak benimsemiştir. Super Hornet'in maksimum menzilinin yaklaşık 3.300 bin olduğu bildirilmektedir. Hava muharebesinin muharebe yarıçapı yaklaşık 800 kilometredir.Açıktır ki, Super Hornet menzil olarak sadece orta seviyede olabilir.Ancak, ortak yakıt ikmal teknolojisinin taşıyıcı uçaklarda kullanılması, maksimum menzili en az 4000 kilometreye çıkardı ve bu da ABD uçak gemisini büyük ölçüde genişletti. Taktik saldırıların menzili.
Sadece Amerika Birleşik Devletleri değil, Rusya da bu teknolojiye sahip. Yeni Rus uçak gemisi tabanlı MiG 29KUB uçağına bir yakıt ikmal bölmesi de yerleştirildi. MiG 29 avcı uçağı uzun zamandır "havaalanı koruyucusu" olarak alay ediliyor, ancak ortak yakıt ikmal teknolojisine sahip. Bu, Rus-Hindistan uçak gemisindeki MiG-29K'nın 3000 kilometreden fazla bir geçiş menziline sahip olmasını sağladı ve dünyanın ana akım avcılarını tek seferde bağladı.
Taşıyıcı tabanlı uçak teknolojisinin geç başlaması nedeniyle Çin, bugüne kadar yalnızca taşıyıcı tabanlı uçak ortaklarının yakıt ikmal teknolojisini açıkladı. Yerli olarak üretilen F-15 avcı uçakları, Ukrayna'nın Su-33 uçak gemisine benzeyen T-10K taşıyıcı tabanlı uçaklarından geliyordu. Bloodline, ancak hem F-15 hem de Su-33'ün ortak bir özelliği var, yani son çare değil ve yardımcı yakıt deposunu tıkamak kesinlikle kolay değil.Bu nedenle, F-15 savaşçısı her zaman gövdenin iç yakıtına güvenmiştir, bu nedenle F-159 tonluk uçağa güvenir. Dahili yakıt geçiş menzili yaklaşık 3.000 kilometredir, ancak ortağın yakıt ikmali teknolojisi kullanıldıktan sonra, yolculuk ABD Super Hornet savaş uçağınınkine eşit olabilir. F-15'in dahili yakıt kapasitesine göre, uçuş sırasında yakıt ikmalinin en azından alıcıya sağlayabileceği tahmin edilmektedir. Beş ton yakıtla, F-15'in maksimum menzili, partner yakıt ikmalinden sonra kolayca 4000 kilometreyi aşabilir! Bu şekilde, Çin uçak gemisi, ABD uçak gemisi ile aynı saldırı operasyonlarına sahiptir.
Bununla birlikte, Çinin ortağı yakıt ikmali teknolojisi hala başlangıç aşamasındadır. Taşıyıcı tabanlı uçak, hortumda yakıt ikmali teknolojisini yaygın olarak kullandığından, çalıştırılması daha zordur ve pilotlara büyük teknik gereklilikler getiren sert tüp yakıt ikmalinden daha zayıf anti-parazit özelliklerine sahiptir. ! Çin Hava Kuvvetlerinin en ölümcül zayıflığı, hava tankerlerinin sayısının şu anda çok az olması ve bombardıman-6 tankerinin az miktarda yakıt içermesidir.ABD ve Rus tankerleri ile karşılaştırıldığında savaş verimliliği en alt seviyede ve çoğu pilot simüle etmek için yerde kalıyor. Öğretim, hava hortumunda yakıt ikmali ortamına uyum sağlayamaz.Çin teknolojide uzmanlaşmasına rağmen, fiili muharebeden önce içeri girmenin biraz zaman aldığı görülebilir. (Bıçak RYN)
