İkinci kademe lüks markalara karşı saldırı mı? Cadillac XT5 ve Audi Q5L
BBA'nın lüks marka pazarına hakim olduğu Çin'de, ikinci kademe lüks markaların bu üç dağa tırmanmasının zorluğu düşünülebilir. Bununla birlikte, otomobil pazarındaki ve tüketici talebindeki sürekli değişikliklerle, ikinci sınıf lüks markaların artık savaşma gücü var gibi görünüyor. Mesela Cadillac XT5 böyle bir model Orta boy SUV pazarında Audi Q5L gibi güçlü bir rakiple karşı karşıya, XT5 nasıl bir güvene sahip?
Aslında, Cadillac'ın aile tarzı dış tasarımı her zaman modellerinin en ayırt edici özelliği olmuştur ve büyük bir farkla kazanmak her zaman Amerikan arabalarının bir özelliği olmuştur. Orta büyüklükte bir SUV olan XT5, Cadillac aile tarzı tasarımını miras alır.Düz ve sert hat tasarımı XT5 için benzersiz bir mizaç yaratır. Satış açısından bakıldığında, orta büyüklükteki lüks SUV modelleri arasındaki güçten bahsetmek istiyorsanız, Audi'nin Q5L'sini hesaba katmalısınız. Q5L'nin tam tersi bir yol izlediği söylenebilir, benzer bir hat tasarımı kullanmasına rağmen bu otomobil günümüz tüketicilerinin estetik ihtiyaçlarına hitap ediyor. Q5L, yepyeni bir aile tarzı tasarıma sahiptir ve daha sofistike ve teknolojik bir tasarımla daha genç ve daha enerjik görünür.
Gövde boyutu açısından Cadillac XT5'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4812 * 1903 * 1680 mm ve dingil mesafesi 2857 mm'dir. Q5L'nin boyutu 4753 * 1893 * 1659 mm ve dingil mesafesi 2908 mm'dir. Kitap verilerinden, Q5L'nin iç alanının daha fazla avantajı var, sonuçta, dingil mesafesini uzatmak için Çin'in özel kaynağı. Bununla birlikte, Amerikan otomobilinin genel geniş tasarımı sayesinde, XT5 daha aşağı değil ve bir bağ.
İç kısımda ise lüks bir SUV modeli olan XT5 hayal kırıklığına uğratmadı.Göz alıcı, büyük bir dokunuşa sahip geniş bir deri alanı ile kaplandı. Tüm iç mekan, çok sayıda düz çizgiler ve köşeli stiller aracılığıyla tutarlı, kaba ve avangart bir Amerikan tarzı yaratır. Q5L'nin iç mekanı, Audi'nin yeni aile tarzını, üst üste yerleştirilmiş merkezi kontrol tasarımı ve teknoloji dolu sürücü tarafına doğru eğilen bir stil ile benimser. Ama dürüst olmak gerekirse, XT5 ile karşılaştırıldığında, Q5L geniş bir yumuşak malzeme alanına sarılmış olmasına rağmen, aynı zamanda taklit ahşap damarlı şeritlerle dekore edilmiştir ve lüks duygusu hala nispeten eksiktir.
Yapılandırma açısından, XT5, tümü daha göz alıcı konfigürasyonlar olan lastik basıncı izleme, hız sabitleyici, 8 inç LCD ekran (Carplay, CarLife desteği), LED gündüz farları, otomatik farlar, otomatik klima ve arka egzoz havalandırma delikleri ile donatılmıştır. . Q5L standart olarak lastik basıncı izleme, aktif fren / aktif güvenlik sistemi, hız sabitleyici, 8,3 inç LCD ekran, LED gündüz farları, otomatik farlar, tüm araç camları için tek tuşla kaldırma, otomatik klima ve arka egzoz havalandırmaları ile birlikte gelir. Aslında, gerçek konfigürasyon bakış açısından, yukarıdakilere ek olarak, diğer Q5L konfigürasyonları hala XT5'ten daha fazla avantaja sahiptir. Spesifik ayrıntılar için, iki arabanın konfigürasyon sayfalarına bakabilirsiniz.Che Amca burada onları tek tek tanıtmayacak.
Konfor açısından, genel XT5 koltuk dolgusu önemli, yumuşak, geniş ve kalındır ve kumaş dokunuşta rahat hissettirir.Bu aynı zamanda Amerikan arabalarının tutarlı avantajıdır. Q5L'nin genel koltuğu XT5 kadar rahat değil, sert geliyor. Dürüst olmak gerekirse, Che Amca, arabadaki boşluk açısından bu iki arabanın bir boşluk baskısı hissine sahip olacağından asla endişelenmedi.
Güç açısından, XT5, sırasıyla 250 beygir gücü ve 269 beygir gücü sağlayan ve farklı konfigürasyonlara göre 8AT ve 9AT dişli kutuları ile eşleştirilen farklı ayarlanmış bir 2.0T motor kullanıyor. Q5L ayrıca, sırasıyla 190 beygir gücü ve 252 beygir gücü sağlayan ve bir 7DCT şanzıman ile eşleştirilen farklı şekilde ayarlanmış bir 2.0T motor kullanıyor. Kitap verilerine bakıldığında, XT5 gerçekten de Q5L'den daha avantajlıdır, ancak şimdi gerçek duruma bir göz atalım.
Sürüş deneyimi açısından, XT5 zayıf bir hibrit sistem kullanıyor.Gerçek sürüş sürecinde, genel his önceki eski modellerden çok farklı değil ve genel sürüş en ufak bir gecikme hissetmiyor. Gaz kelebeği ve frenler de konfor için ayarlanmıştır. Vites kutusu dişli oranı daha yüksektir ve genel vites büyütme ve küçültme sürüş sırasında daha aktiftir. Ancak hızlandırıcı gittikçe daha derinleştikçe, inişlerin ve çıkışların ritmi hala erken aşamalardan açıkça farklı hissedilebilir ve geçiş biraz yavaş olacaktır. Q5L tanıdık bir his gibi hissettiriyor. Yeterli güç rezervine sahip, hızlanmanın erken veya orta ve geç aşamalarında olsun, 7DCT şanzıman gerçekten XT5'ten daha akıcı. Hızlı gaz ayarı ayrıca uzun süre yorulmadan sürüşe devam eder.
Che Amca şu sonuca varıyor: Genel olarak Q5L, gençlerin canlı ve güçlü sürüş duygularıyla daha uyumluyken, XT5 günlük sürüş için uygundur ve olgun ve istikrarlı kullanıcılar arasında daha popüler olacaktır. Lüks açısından, XT5 şüphesiz lüks bir SUV modeli seviyesine ulaştı ve hatta bazı yerlerde beklentilerinizi aştı.Q5L, bu açıdan gerçekten daha aşağı. Neyse ki, Q5L'nin zengin konfigürasyonu ve benzersiz teknolojik iç tasarımı, insanları hala iyi hissettiriyor. Uzun süredir BBA'nın işgal ettiği lüks pazarla karşı karşıya kalan Cadillac'ın en büyük rekabet gücü, güç ve lüks eşleştirmesidir.Bu aynı zamanda Cadillac'ın BBA ile rekabet etme güvenine sahip olmasının önemli bir nedenidir.
