Geely Jiaji: sabah futbol oynayın, öğlen alışveriş yapın, geceleri yemek yiyin
Resmi rehber fiyatı: 99.800 - 182.800 (sübvansiyon sonrası)
Rakipler: GAC Trumpchi GM6, SAIC Maxus G50
Tahmini aylık satışlar: 12.000 adet
Satın alınabilir endeks:% 80
Geely Jiaji'nin yorumu ve deneyimi ile ilgili olarak, Jiashipai daha önce zaten pek çok destek vermişti. Kesin olan bir şey var: bu harika bir araba. Ön satış fiyatının 150.000 ila 200.000 yuan olduğunu ilk duyduklarında, bazı insanlar çok şaşırmamıştı. Ve bu fiyat, MPV sınıfı katılaşmadan önce Geely'nin bu güçlü bir şekilde inşa edilmiş butik MPV ile pazardaki konumunu güçlendirmek istediğini gösteriyor. Böylece birçok ayrıntıda, tatmin etmek ve iyileştirmek için çok fazla düşünce ve maliyet harcadıklarını ve 360 derecede çıkmaza girmemeye çalıştıklarını görebilirsiniz. Amaç çok basit: Geely, tamamen bu pazar düzeyine liderlik etmeyi amaçlamaktadır.
Geely Jiaji'nin tasarım fikri, Avrupalılar tarafından tasarlanan MPV'ye çok benzeyen yumuşak hatları, geniş gövdesi, düşük araç yüksekliği ve görsel ağırlık merkezi ile Avrupa otomobillerine çok benziyor. Örneğin: Renault Espace
1900 mm genişlik aynı seviyede ve hatta aynı fiyatta yaygın değildir.GAC Trumpchi GM6 gibi Japon tarzı kare kutu MPV'den tasarım farkı çok açıktır.
Ancak maliyet performansını analiz etmeden önce, Jiaji'nin güç sistemini anlamak, belirli yapılandırmadan daha önemlidir.
Geely, Jiaji'yi üç set güç sistemi, 1.5T, 1.8T ve 1.5T plug-in hibrit ile abartılı bir şekilde donattı. Bu büyük konfigürasyondan yola çıkarak Geely, hırslarını gizlemedi.Aynı sınıftaki otomobiller bir veya iki yer değiştirmeyle donatıldı.Geely'nin bir nefeste üç set güç sistemi var.Bu arabaya ne kadar dikkat ettiği düşünülebilir.
Bunların arasında en çok 1.8T + 6AT güç aktarım mekanizmasına aşinayız. Her zaman Boyue'nin ana güç aktarma organı olmuştur. Olgunluk ve dayanıklılığın en belirgin özelliği ve fiyatı pahalı değil. En üst konfigürasyon sadece 130.000'den fazla. Ama aynı zamanda problemler de var: Bu motor seti her zaman nispeten eskidir, yakıt tüketiminde hiçbir avantaj yoktur ve National V emisyonu değiştirilecek gibi görünmektedir.
Butik bir aile arabası olan 1.5T, Jiaji için tabii ki daha uygun bir seçenek.
Geelynin 1.5T üç silindirli motoru da tanıdık bir güç aktarma organıdır.Lynk & Co 02'den Geely Binyue'ye, bu motorun performansı çok iyi. Üç silindirli makineyi kabul etmenin zaman aldığı yadsınamaz, ancak bu 1.5T, insanların titreşim ve gürültü açısından üç silindirli makine algısını tamamen bozabilir ve tepki ve güç, bu makinenin geleneksel sanatlarıdır.
Üç silindirli yapıya ek olarak, çift kavramalı şanzıman da pek çok kişinin endişelendiği bir nokta. Ancak ilginç olan, Geely'nin de bu tür bir yere para harcamasıdır - bu 7 vitesli çift kavramalı ıslak iken, 1.5T olan diğer markalar sadece kuru. Açıktır ki, ıslak tip kuru tipten daha iyi sürüş performansına sahiptir ve dayanıklılığı kuru tip çift kavramalı şanzımandan çok daha iyidir.
Geely'nin 1.5T bazında 48 voltluk bir BSG hafif hibrit seti eklediğini de belirtmekte fayda var. Seçenek olarak konfigürasyon listesinde görünür.Seçeneğin fiyatı 5000 yuan, ancak araç sahiplerinin ilk partisi ise Ücretsiz olarak isteğe bağlı olabilir.
Son üst düzey güç, 1.5T plug-in hibrit modelidir. Açıkçası, Jiaji PHEV'in fiyatı yenilmezdir ve Borui GE PHEV'in performansından, evde bir şarj yığını olduğu sürece, fiyatın aşırı yüksek olduğu durumlarda kullanım sahnesinde de yenilmez olduğunu göreceksiniz. . Kendi markasının yeni bir enerji MPV'si olan tek türdeş, BYDnin Song MAX PHEVidir. Ama Jiaji'ye bakın, sonra Song MAX, nasıl seçim yapacağınızı biliyorsunuz.
Her bir güç sistemi setinin artılarını ve eksilerini anladıktan ve ardından kendi sorumluluklarının belirli konfigürasyonuna ve bileşimine baktıktan sonra, aralarındaki eğilimin daha açık olduğunu göreceksiniz. 1.5T üç silindirli beş konfigürasyon, insanların orta-yüksek eşleşmeye bakmasını sağlayacak. Çünkü üst ve ikinci tepenin özellikleri gerçekten çekici. 13.58 milyon 1.5T alt-üst konfigürasyon, halihazırda aynı MPV üst konfigürasyon spesifikasyonlarına, elektrikli koltuklara, sekiz hava yastığına, 18 inçlik jantlara, gelişmiş koltuklara vb. Layık, konfigürasyon sıkıntısı yok. .
Orta sınıf Jiaji, 17 inç jantlarla donatılmıştır ve görünüm hala nispeten gelişmiş
Bununla birlikte, dünyanın dışında bir gün var. 1.5T üst konfigürasyona sahip Jiaji daha kokulu. İkinci üst konfigürasyondan 13.000 daha fazla konfigürasyon, esas olarak L2 seviyesi sürüş yardım sistemidir. Uğurlu seviyede, gerçekten de 10.000 farka değer olduğunu deneyimledim. Ek olarak, bagaj kapısını açmak için bacakları süpürme, 360 ° panoramik görüntüler, ısıtma ve soğutma bardaklıkları, ön koltukların ısıtılması ve havalandırılması, kablosuz şarj, vb. Gibi bazı ara sıra yapılandırmalar da vardır. Gereksiz görünüyor ama çok pratik. Cihazın konfigürasyonu kulaklarda uçuyor gibi görünüyor: en iyi eşleştirmeyi satın alın ~ en eşleştirmeyi satın alın ~ hepsi yararlıdır ...
Continental lastikleri Geely Jiaji'nin satış noktalarından biridir, ancak yalnızca 1.5T üst eşleştirme için mevcuttur. Tam boyutlu olmayan yedek lastik, susturucunun yanına yerleştirilir
Birinci, ikinci ve üçüncü kademe şehirlerde ikamet ediyorsanız, Jiajinin 1.5T konfigürasyonunun çok dostane olduğunu göreceksiniz. Öncelikle, 1.5T üç silindirli motor Ulusal VI emisyonudur, bu nedenle geride kalma konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Aynı zamanda yakıt tüketimi düşük değil, gücü yeterince güçlü ve süslü güvenlik konfigürasyonu da çok zengin ... Tek sorun ortaya ve yükseğe gitmek.
Bununla birlikte, eğer üç satırlı veya üç satırın altında bir alan ise, 1.8T açıkça daha uygun bir seçimdir.Yapılandırması genellikle 1.5T'den bir düzey daha düşüktür, ancak fiyatı güçlüdür ve 100.000'den fazlası iyi bir geniş alana sahip olabilir. Butik bir MPV için ne tür bisiklete ihtiyacınız var? Ulusal V emisyonları veya yüksek yakıt tüketimi söz konusu olduğunda, trafik sıkışıklığı sık olmadığı sürece çok fazla düşünmeye gerek yoktur.
Tasarım stilinden etkilenen Jiaji'nin bagaj açıklığı aynı zamanda "geniş" ve "düz" özelliklerini de gösterir.
Şarj yığınıyla yenilmez olsa da, giriş seviyesi Jiaji PHEV'e bir göz atalım. 159.800 fiyatı söylenecek pek bir şey değil. Konfigürasyonu düşündüğümden daha yüksek. 1.5T benzinli versiyon orta sınıf versiyonla uyumlu. . İlginç olan, Geely'nin bu aşamada 6.6kW'lık şarj cihazlarıyla şarj yığınları göndermeye söz vermiş olmasıdır, bu nedenle teoride, mülkü park yeri için bir sıra almaya ikna ettiğiniz sürece, 200.000 yuan'dan daha az yere inerseniz "yenilmezlik" eşiğine ulaşabilirsiniz. .
Bu ilk Geely MPV'dir ve aynı zamanda 150,000 içindeki ilk tam sahneli MPV'dir. Geely'nin vizyonu sabahları futbol oynamak, öğlen alışveriş yapmak ve geceleri yemek yemek. Geely Jiaji ne kadar fırlatılırsa atılsın yetkin olabilir. Dahası, iş ve yaşam arasında sorunsuz bir şekilde geçiş yapmak çok zordur.Özel haneler için birçok MPV tasarımının ticari ihtiyaçlara uyarlanması zordur.
Dolayısıyla bu araba kesinlikle bu fiyatla öne çıkabilir Geely için en büyük soru şu: Bu araba ayda 8.000'e mi satılıyor? Yoksa 12.000 mi satacaksınız? Yoksa 15.000 mi? Geely'nin Jiaji'deki yatırımı açısından, mevcut otonom MPV'nin ayda 5.000 araçlık geçiş hattına gelince, bu şüphesiz tam bir arıza hattıdır.
Metin Sakamichi
Şekil Sakamichi
